【 5G时代共建新发展格局 高通确认参加2021年进博会 】
2020年11月5日至10日，以"新时代，共享未来"为主题的第三届中国国际进口博览会（简称"进博会"）在上海国家会展中心举办。大会期间，高通公司（Qualcomm）全面展示了5G前沿技术、5G与人工智能相结合的创新应用以及5G扩展至全新领域的技术成果，进一步展现了高通与中国伙伴共同努力所收获的累累硕果。
在十四五规划和2035年远景目标的引领下，中国正徐徐拉开以科技创新为驱动力的新时代序幕，中国的新机遇、新发展也将为世界经济注入更多活力。第三届进博会尚未落幕，高通就已经与中国国际进口博览局早早签约，确认参加第四届进博会。高通中国区董事长孟樸表示，"在中国这么多利好政策的促进下，希望一年后，高通能给大家带来更多的合作创新成果，我对此非常有信心，明年进博会让我们不见不散。"
"庞教练"C位出道
今年，随着5G规模化扩展，已连续三年参加进博会的高通展区精彩纷呈。其中，作为最受大家欢迎的、也是展区内互动性最强的展品之一，基于高通机器人RB5平台打造的庞伯特乒乓球机器人训练系统"C位出道"，成为进博会的网红打卡地。从本届进博会第一天起，这位球技了得的"庞教练"就成为展台焦点，吸引了众多观众前来体验"人机对抗"。很多体验者表示这是第一次与体育机器人零距离互动，切身感受到了科技赋能下的运动魅力。而这颇具趣味性的"人机对抗"体验，正是5G、AI等技术融合应用的结果。
此外，高通展区也展出了十多款搭载高通骁龙865移动平台的5G旗舰手机，还有5G毫米波等5G前沿技术及众多行业应用，同样吸引了很多观众驻足参观。不少参观者惊叹于5G商用终端在短短一年时间内的普及速度，同时也对5G前沿技术持续变革产业有了更深入的了解。
高通中国区董事长孟樸表示，"为期六天的进博会虽然时间不长，但意义却非常深远。本届进博会是高通第三次以5G为主题进行展示，在这三年里，5G已经从看不见摸不着的技术概念，发展成为处处可被感知和应用的技术。借助进博会这一重要的开放合作平台，高通不仅希望展现与中国伙伴实实在在的最新合作成果，同时也继续加大加深与中国产业伙伴的合作，再次表明了我们加速推进5G在中国乃至全球商用部署的坚定信心和决心。"
随5G 至万物
正如此次高通展示的主题"随5G，至万物"一样，5G正在使万物互联的智能时代加速到来。政府在最近发布的十四五规划建议中强调，要建设数字中国，推进数字产业化和产业数字化，这无疑为5G更加深入广泛地扩展行业应用铺好了"高速路"。5G毫米波、5G载波聚合、5G小基站等前沿技术的不断成熟，使5G在全新行业的应用成为可能，勾勒出工业物联网、智能制造、智能网联汽车、XR等5G赋能下的数字化产业未来。
"过去，高通公司用无线技术连接了人与人，今后30年还将致力于用无线技术智能连接世界万物，希望与中国合作伙伴密切合作，在5G赋能的消费者应用和垂直市场应用里，加速创新，合作共赢。" 孟樸在进博会期间出席2020智能科技与产业国际合作论坛时这样说道。 他认为，5G技术还会不断演进，高通在与合作伙伴一起推动技术和技术标准演进的同时，也继续为产业界提供广泛的产品组合，推动5G在各行各业中得到广泛应用。
当前，5G正在从智能手机行业，扩展至多个细分领域。除智能终端外，高通公司在智能制造、物联网、智能网联汽车等领域也与产业生态伙伴保持着密切合作。高通公司全球副总裁侯明娟在出席全球产业链高质量合作高峰论坛暨山东省与世界500强企业融合发展对话活动时表示，"5G是一个面向未来创新的统一连接架构，与垂直领域的结合将创造巨大价值，也将为工业互联网带来广阔的增长前景。在工业互联网方面，高通一直致力于与包括中国合作伙伴在内的整个产业生态密切合作，共同描绘5G工业互联网蓝图。"
进博会期间，高通公司中国区研发负责人徐晧也应邀参加第四次工业革命与智慧出行论坛，介绍了高通在持续深化与中国汽车生态伙伴的合作、促进行业生态协作、共同打造全新智慧出行蓝图方面所做的努力。徐晧认为，5G 将从根本上助力技术变革，推动形成智慧出行与共享交通的关键用例及创新应用。
跨界合作"智慧体育"
作为本届进博会的配套活动之一，高通还与上海体育学院、上海庞勃特科技有限公司达成三方合作，将5G+AI的技术潜力扩展至智慧体育产业，可以说是5G时代行业跨界合作的又一重大突破。
在与进博会携手走过的三年时间里，高通与中国伙伴持续深入合作，将5G展品变为现实中可用的商品。另一方面，高通近年来在重庆、南京、青岛、杭州、南昌等多地设立了联合创新中心，用自身技术优势支持各地创新发展，同时还设立了生态系统风险投资基金，为中国创新企业发展提供支持，已成为进博会"让展品变商品、让展商变投资商"的真实写照。
5G新时代，高通将继续与中国伙伴共同成长、共享未来，这既是高通植根中国的不变信念，也是为推动全球化合作所做的不懈努力。作为全球领先的无线科技创新者，高通将继续发挥处在"国内国际双循环"发展结合部的跨国企业作用，推进"双循环"相互促进、协调发展，做中国新发展格局积极的参与者和贡献者。#木木西里# #科研# #涨知识[超话]# #5g来了#
2020年11月5日至10日，以"新时代，共享未来"为主题的第三届中国国际进口博览会（简称"进博会"）在上海国家会展中心举办。大会期间，高通公司（Qualcomm）全面展示了5G前沿技术、5G与人工智能相结合的创新应用以及5G扩展至全新领域的技术成果，进一步展现了高通与中国伙伴共同努力所收获的累累硕果。
在十四五规划和2035年远景目标的引领下，中国正徐徐拉开以科技创新为驱动力的新时代序幕，中国的新机遇、新发展也将为世界经济注入更多活力。第三届进博会尚未落幕，高通就已经与中国国际进口博览局早早签约，确认参加第四届进博会。高通中国区董事长孟樸表示，"在中国这么多利好政策的促进下，希望一年后，高通能给大家带来更多的合作创新成果，我对此非常有信心，明年进博会让我们不见不散。"
"庞教练"C位出道
今年，随着5G规模化扩展，已连续三年参加进博会的高通展区精彩纷呈。其中，作为最受大家欢迎的、也是展区内互动性最强的展品之一，基于高通机器人RB5平台打造的庞伯特乒乓球机器人训练系统"C位出道"，成为进博会的网红打卡地。从本届进博会第一天起，这位球技了得的"庞教练"就成为展台焦点，吸引了众多观众前来体验"人机对抗"。很多体验者表示这是第一次与体育机器人零距离互动，切身感受到了科技赋能下的运动魅力。而这颇具趣味性的"人机对抗"体验，正是5G、AI等技术融合应用的结果。
此外，高通展区也展出了十多款搭载高通骁龙865移动平台的5G旗舰手机，还有5G毫米波等5G前沿技术及众多行业应用，同样吸引了很多观众驻足参观。不少参观者惊叹于5G商用终端在短短一年时间内的普及速度，同时也对5G前沿技术持续变革产业有了更深入的了解。
高通中国区董事长孟樸表示，"为期六天的进博会虽然时间不长，但意义却非常深远。本届进博会是高通第三次以5G为主题进行展示，在这三年里，5G已经从看不见摸不着的技术概念，发展成为处处可被感知和应用的技术。借助进博会这一重要的开放合作平台，高通不仅希望展现与中国伙伴实实在在的最新合作成果，同时也继续加大加深与中国产业伙伴的合作，再次表明了我们加速推进5G在中国乃至全球商用部署的坚定信心和决心。"
随5G 至万物
正如此次高通展示的主题"随5G，至万物"一样，5G正在使万物互联的智能时代加速到来。政府在最近发布的十四五规划建议中强调，要建设数字中国，推进数字产业化和产业数字化，这无疑为5G更加深入广泛地扩展行业应用铺好了"高速路"。5G毫米波、5G载波聚合、5G小基站等前沿技术的不断成熟，使5G在全新行业的应用成为可能，勾勒出工业物联网、智能制造、智能网联汽车、XR等5G赋能下的数字化产业未来。
"过去，高通公司用无线技术连接了人与人，今后30年还将致力于用无线技术智能连接世界万物，希望与中国合作伙伴密切合作，在5G赋能的消费者应用和垂直市场应用里，加速创新，合作共赢。" 孟樸在进博会期间出席2020智能科技与产业国际合作论坛时这样说道。 他认为，5G技术还会不断演进，高通在与合作伙伴一起推动技术和技术标准演进的同时，也继续为产业界提供广泛的产品组合，推动5G在各行各业中得到广泛应用。
当前，5G正在从智能手机行业，扩展至多个细分领域。除智能终端外，高通公司在智能制造、物联网、智能网联汽车等领域也与产业生态伙伴保持着密切合作。高通公司全球副总裁侯明娟在出席全球产业链高质量合作高峰论坛暨山东省与世界500强企业融合发展对话活动时表示，"5G是一个面向未来创新的统一连接架构，与垂直领域的结合将创造巨大价值，也将为工业互联网带来广阔的增长前景。在工业互联网方面，高通一直致力于与包括中国合作伙伴在内的整个产业生态密切合作，共同描绘5G工业互联网蓝图。"
进博会期间，高通公司中国区研发负责人徐晧也应邀参加第四次工业革命与智慧出行论坛，介绍了高通在持续深化与中国汽车生态伙伴的合作、促进行业生态协作、共同打造全新智慧出行蓝图方面所做的努力。徐晧认为，5G 将从根本上助力技术变革，推动形成智慧出行与共享交通的关键用例及创新应用。
跨界合作"智慧体育"
作为本届进博会的配套活动之一，高通还与上海体育学院、上海庞勃特科技有限公司达成三方合作，将5G+AI的技术潜力扩展至智慧体育产业，可以说是5G时代行业跨界合作的又一重大突破。
在与进博会携手走过的三年时间里，高通与中国伙伴持续深入合作，将5G展品变为现实中可用的商品。另一方面，高通近年来在重庆、南京、青岛、杭州、南昌等多地设立了联合创新中心，用自身技术优势支持各地创新发展，同时还设立了生态系统风险投资基金，为中国创新企业发展提供支持，已成为进博会"让展品变商品、让展商变投资商"的真实写照。
5G新时代，高通将继续与中国伙伴共同成长、共享未来，这既是高通植根中国的不变信念，也是为推动全球化合作所做的不懈努力。作为全球领先的无线科技创新者，高通将继续发挥处在"国内国际双循环"发展结合部的跨国企业作用，推进"双循环"相互促进、协调发展，做中国新发展格局积极的参与者和贡献者。#木木西里# #科研# #涨知识[超话]# #5g来了#
过上了之前想要的生活。
到点下班，有充裕的时间买菜做饭，
晚上也不用加班。
所以，说得好听一点，就是凭借着自己的努力过上了自己想要的生活吗？
今年可以说是很顺利了，三方不见了有同学给，报到证没有今年不需要，非全日制研究生可以把档案调出来，一切都是在朝着好的方向发展[挤眼]
我希望……接下来也可以继续顺顺利利的！
到点下班，有充裕的时间买菜做饭，
晚上也不用加班。
所以，说得好听一点，就是凭借着自己的努力过上了自己想要的生活吗？
今年可以说是很顺利了，三方不见了有同学给，报到证没有今年不需要，非全日制研究生可以把档案调出来，一切都是在朝着好的方向发展[挤眼]
我希望……接下来也可以继续顺顺利利的！
广汽蔚来正式“入海”，传统车企+新势力的产品结晶能杀出一条血路吗？
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
品牌成立两年后，广汽蔚来首款产品HYCAN 007终于迎来了第一位车主。
5月20日，“HYCAN合创”品牌发布一周年之际，“HYCAN合创”总仓交付中心正式启用，广汽蔚来第一台车在此交付给车主“雪儿”，HYCAN 007全国首位车主诞生。这意味着HYCAN 007代表广汽蔚来正式“入海”国内中高端新能源市场的竞赛中，成功跻身为“吊打特斯拉”的那一类新势力造车。
还是先看看车吧。
运动型纯电动SUV，钢铝架构，双色车身，隐藏式门把手，广汽GEP2.0纯电专属平台，2919mm轴距，小CAN机器人及飞梭三体屏的智能交互系统，三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统等等，用CEO廖兵的话说就是HYCAN 007是集好看的皮囊与有趣的灵魂与一身。
哪里有趣了？这不就是换了蔚来内饰的Aion LX吗？
是另一台Aion LX吗？
关于二者的差别，笔者车图找了一大圈，数据对比两大圈，从窗户线条的设计手法到“三电系统”参数，再到车身尺寸、轴距、续航等关键数据上，HYCAN 007和Aion LX几乎如出一辙，甚至在售价区间上二者都极度重合：HYCAN 007 预售价区间为 26.26-30.30 万元，Aion LX售价区间为 24.96-34.96 万元。
而不同之处无非是前脸和内饰变成标准的蔚来风格，车灯“7”字造型以及车内搭载的智能交互系统不叫NOMI，而是CAN AI。另外，为了和后者区别开来，HYCAN 007在宽、高、轴距上增减1mm的做法未免太过牵强。
也就是说HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚来的软件。
相似的长相，相似的内核，高重合度的售价意味着相似的市场定位，这也预示着二者将在纯电动SUV市场之上展开角逐。
然而如今的新能源市场日子并不好过。受到年前特斯拉国产与年后疫情影响，今年第一季度，国内市场新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在这样的形势下，廖兵也表示将去年12月预售时的1.5万辆目标销量根据市场情况作出调整。
先不说市场上其他产品表现如何，就是放在与之共同开拓市场的Aion LX身上，也不见得HYCAN 007有什么特别的优势。
比续航吗？合创HYCAN 007共两种续航版本，分别为523km和643km，而Aion LX则有503km、520km、600km和650km四个续航版本；二者“的三电系统”参数完全一样，电池容量同为93kWh；在能耗方面，合创HYCAN 007为16.7kWh/100km，Aion LX则为15.8kWh/100km，反而占优。
比品牌吗？广汽新能源近年来的市场表现在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市场影响力也在逐步建立；反观广汽蔚来，作为一个全新品牌，一个后来者，尽管同时拥有广汽和蔚来的品牌背书，其首款产品这样的价格区间和产品力无疑是对品牌的巨大考验。
要知道Aion LX并未像另一位家族成员Aion S那样成功，今年3月最新销量数据也才501辆而已。这种情形下，初来乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市场在哪里？没有强力产品打开局面下的广汽蔚来又该如何在新能源的风雨中灿烂？
新形式遇上新形势
要看广汽蔚来的“明天”，就不得不看一下新能源车企的“今天”。
目前，新能源车企的生存形式主要分为两种：一个是新势力起家，一种是传统油改电。第一种自然不用讲，是近年来成立的造车新势力，因为在市场经验、资金、质量与充电等方面的影响，新势力企业的发展举步维艰，而在特斯拉国产之后，形势将更为严峻。
比起新势力起家，传统油改电车能很好地规避成本问题，使用同一个平台打造电动车型，大幅降低了成本，还可以缩短汽车的生产周期，在竞争如此激烈的汽车市场当中，想要用更多的车型去占据市场份额，利用经典车型改纯电动车型无疑是一个的方法。
而广汽蔚来则属于第三种生存形式--传统车与新势力的结合。广汽蔚来也是目前为止唯一一家把传统车企的优势与新造车的优势结合起来的企业。
我们都知道，汽车制造复杂繁冗，过程涉及到产品、渠道、供应、销售等诸多方面，一款新车从设计生产到到上市，周期较长，新能源汽车更是如此，但得益于广汽的制造水平和蔚来的互联网思维，广汽蔚来仅用两年时间就火速迎来自己的第一款产品。
但不管是哪一种生存形式，在目前的新形势下生存状态都难言轻松。随着新能源补贴滑坡和特斯拉国产的影响，我们每天看到新能源市场的消息，不是这家倒闭，就是那家将死，好不惨烈。
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
从首款产品HYCAN 007定位来看，广汽蔚来的中高端化路线已经敲定。能够清晰发展路线，进而回避前人所犯的错误，是后入局者看清行业现状的体现。对于市场份额不断被蚕食的自主品牌来说，高端化是必经之路，有了明确的品牌定位，用户画像很快就能浮出水面，这算是广汽蔚来的一个优势。
除此之外，广汽蔚来的渠道与服务相对人性化。广汽蔚来方面表示，客户可根据用户自己的意愿完成交付，可以是蔚来体验店，也可以是广汽集团全国4S店。而在用户服务方面，广汽蔚来融合了广汽集团、蔚来汽车双方力量，以HYCAN+广汽+蔚来三方交付、服务资源链合的全方位服务体系进行。此前广汽蔚来还提出过全新的PAC商业模式。全新的PAC渠道模式建设思路将缓解汽车行业资本过重的问题，更快的适应市场和环境。
另外，依靠广汽集团的主场优势，华南车市筑起的无形之“墙”会给到广汽蔚来一定的保护所以签订一些商业大单应该不成问题，但在被动入局到主动做产品，做渠道，做服务，做区域的路上，如何广泛走进个体用户“雪儿”，对于广汽蔚来乃至大部分新势力车企而言，仍是个不小的难题。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
品牌成立两年后，广汽蔚来首款产品HYCAN 007终于迎来了第一位车主。
5月20日，“HYCAN合创”品牌发布一周年之际，“HYCAN合创”总仓交付中心正式启用，广汽蔚来第一台车在此交付给车主“雪儿”，HYCAN 007全国首位车主诞生。这意味着HYCAN 007代表广汽蔚来正式“入海”国内中高端新能源市场的竞赛中，成功跻身为“吊打特斯拉”的那一类新势力造车。
还是先看看车吧。
运动型纯电动SUV，钢铝架构，双色车身，隐藏式门把手，广汽GEP2.0纯电专属平台，2919mm轴距，小CAN机器人及飞梭三体屏的智能交互系统，三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统等等，用CEO廖兵的话说就是HYCAN 007是集好看的皮囊与有趣的灵魂与一身。
哪里有趣了？这不就是换了蔚来内饰的Aion LX吗？
是另一台Aion LX吗？
关于二者的差别，笔者车图找了一大圈，数据对比两大圈，从窗户线条的设计手法到“三电系统”参数，再到车身尺寸、轴距、续航等关键数据上，HYCAN 007和Aion LX几乎如出一辙，甚至在售价区间上二者都极度重合：HYCAN 007 预售价区间为 26.26-30.30 万元，Aion LX售价区间为 24.96-34.96 万元。
而不同之处无非是前脸和内饰变成标准的蔚来风格，车灯“7”字造型以及车内搭载的智能交互系统不叫NOMI，而是CAN AI。另外，为了和后者区别开来，HYCAN 007在宽、高、轴距上增减1mm的做法未免太过牵强。
也就是说HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚来的软件。
相似的长相，相似的内核，高重合度的售价意味着相似的市场定位，这也预示着二者将在纯电动SUV市场之上展开角逐。
然而如今的新能源市场日子并不好过。受到年前特斯拉国产与年后疫情影响，今年第一季度，国内市场新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在这样的形势下，廖兵也表示将去年12月预售时的1.5万辆目标销量根据市场情况作出调整。
先不说市场上其他产品表现如何，就是放在与之共同开拓市场的Aion LX身上，也不见得HYCAN 007有什么特别的优势。
比续航吗？合创HYCAN 007共两种续航版本，分别为523km和643km，而Aion LX则有503km、520km、600km和650km四个续航版本；二者“的三电系统”参数完全一样，电池容量同为93kWh；在能耗方面，合创HYCAN 007为16.7kWh/100km，Aion LX则为15.8kWh/100km，反而占优。
比品牌吗？广汽新能源近年来的市场表现在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市场影响力也在逐步建立；反观广汽蔚来，作为一个全新品牌，一个后来者，尽管同时拥有广汽和蔚来的品牌背书，其首款产品这样的价格区间和产品力无疑是对品牌的巨大考验。
要知道Aion LX并未像另一位家族成员Aion S那样成功，今年3月最新销量数据也才501辆而已。这种情形下，初来乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市场在哪里？没有强力产品打开局面下的广汽蔚来又该如何在新能源的风雨中灿烂？
新形式遇上新形势
要看广汽蔚来的“明天”，就不得不看一下新能源车企的“今天”。
目前，新能源车企的生存形式主要分为两种：一个是新势力起家，一种是传统油改电。第一种自然不用讲，是近年来成立的造车新势力，因为在市场经验、资金、质量与充电等方面的影响，新势力企业的发展举步维艰，而在特斯拉国产之后，形势将更为严峻。
比起新势力起家，传统油改电车能很好地规避成本问题，使用同一个平台打造电动车型，大幅降低了成本，还可以缩短汽车的生产周期，在竞争如此激烈的汽车市场当中，想要用更多的车型去占据市场份额，利用经典车型改纯电动车型无疑是一个的方法。
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我们都知道，汽车制造复杂繁冗，过程涉及到产品、渠道、供应、销售等诸多方面，一款新车从设计生产到到上市，周期较长，新能源汽车更是如此，但得益于广汽的制造水平和蔚来的互联网思维，广汽蔚来仅用两年时间就火速迎来自己的第一款产品。
但不管是哪一种生存形式，在目前的新形势下生存状态都难言轻松。随着新能源补贴滑坡和特斯拉国产的影响，我们每天看到新能源市场的消息，不是这家倒闭，就是那家将死，好不惨烈。
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
从首款产品HYCAN 007定位来看，广汽蔚来的中高端化路线已经敲定。能够清晰发展路线，进而回避前人所犯的错误，是后入局者看清行业现状的体现。对于市场份额不断被蚕食的自主品牌来说，高端化是必经之路，有了明确的品牌定位，用户画像很快就能浮出水面，这算是广汽蔚来的一个优势。
除此之外，广汽蔚来的渠道与服务相对人性化。广汽蔚来方面表示，客户可根据用户自己的意愿完成交付，可以是蔚来体验店，也可以是广汽集团全国4S店。而在用户服务方面，广汽蔚来融合了广汽集团、蔚来汽车双方力量，以HYCAN+广汽+蔚来三方交付、服务资源链合的全方位服务体系进行。此前广汽蔚来还提出过全新的PAC商业模式。全新的PAC渠道模式建设思路将缓解汽车行业资本过重的问题，更快的适应市场和环境。
另外，依靠广汽集团的主场优势，华南车市筑起的无形之“墙”会给到广汽蔚来一定的保护所以签订一些商业大单应该不成问题，但在被动入局到主动做产品，做渠道，做服务，做区域的路上，如何广泛走进个体用户“雪儿”，对于广汽蔚来乃至大部分新势力车企而言，仍是个不小的难题。
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