【从大赚到减值预亏2亿，股价如坐过山车！千方科技持股鸿泉物联，有点郁闷……】
去年还有7.24亿元的净利润，今年一季度却因所持股票价格大跌，千方科技由盈转亏。
3月29日晚间，千方科技（002373）发布了2021年年报和一季度预报。据披露，去年该公司营收102.81亿元，同比增长9.15%，净利润7.24亿元，同比下降33.01%。今年一季度业绩由盈转亏，预计亏损2.4亿元-2.9亿元。
去年及今年一季度，千方科技参股公司鸿泉物联股价下滑使得千方科技业绩大受影响，不过在主营业务方面该公司保持了增长，同时在研发投入上的费用也相应增加。
持股一季度亏约2亿
据千方科技披露，造成2021年业绩变动的原因，主要是市场波动导致其持有鸿泉物联的公允价值变动较2020年同期下降较大，销售渠道拓展以及研发投入加大导致费用上升所致。
而对今年一季度的预亏，千方科技则解释，公司持有鸿泉物联的公允价值下降对净利润的影响约1.9亿-2.2亿元，该项目属于非经常性损益。
同时受疫情影响，公司产品销售同比有所下降，交通解决方案项目交付出现部分延迟导致收入确认相应延迟。
●企查查数据显示，千方科技持有鸿泉物联4.98%股份。
根据招股书（申报稿）披露，千方科技的全资子公司北大千方，是鸿泉物联的第二大股东，持股比例为19.94%。2015年9月，北大千方以8800万元的价格受让鸿泉物联55%股权，鸿泉物联一度作为北大千方的控股子公司，被纳入上市公司千方科技的合并范围。
此后北大千方分别于2016年8月和2017年6月两次出让鸿泉物联18%和12.49%股权，最终使千方科技对鸿泉物联的持股比例降至20%以内，鸿泉物联被剥离出千方科技的合并数据范围。
2021年3月，鸿泉物联公告，持股14.95%的公司股东北大千方拟转让其持有的500万股无限售流通股给千方科技，占公司总股本的5%，价格约为27.08元，转让价款1.35亿元。
而据记者统计，千方科技受让鸿泉物联股份后，鸿泉物联股价一度涨至53.04元，此后又经历大起大落。截至3月29日收盘，鸿泉物联报23.76元/股，跌4%。由于千方科技对鸿泉物联股权的会计处理方式，导致了股价波动对业绩的巨大影响。
据鸿泉物联日前披露的年报数据看，该公司业绩也并不理想，去年营收4.06亿元，同比下滑11.09%，净利2939万元，同比下滑66.72%。
在投资方面，去年，千方科技投资活动产生的现金流量净额同比增长91.48%，不过主要是其本期购买理财较上期下降，本期股权投资支出较上期减少所致。
此外，记者注意到，在现金流方面，去年千方科技经营活动产生的现金流量净额同比下降达81.59%，该公司称主要系受宏观金融环境以及疫情影响，受市场“缺芯”影响公司进行了大量的材料备货，此外受疫情影响本期部分地区的项目收款较慢，公司招聘员工拓展销售渠道、加大研发等，人员成本、销售及研发支出增加，故导致本期经营活动产生的现金净流量的较大波动。
主营业务保持增长
不过，千方科技在主营业务收入方面的增长还较为不错。年报显示，在整体收入中，智慧交通业务稳健增长，其中交通行业云同比增幅56.30%。智能物联业务及人工智能业务也分别交出了增长率15.11%和43.22%的答卷。
具体到各项业务收入而言，千方科技智慧交通业务（剔除子公司视频产品贡献）实现营业总收入42.31亿元，同比增长0.02%，若扣除ETC产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长19.52%。其中城市交通业务实现收入14.51亿元，占智慧交通业务收入比34.30%；城际交通业务实现收入24.63亿元，占智慧交通业务收入比58.20%；其他业务实现收入3.17亿元，占智慧交通业务收入比7.50%。
此外，该公司智能物联业务（包括部分物联产品在智慧交通领域的销售）实现收入60.74亿元，同比增长15.11%；人工智能业务实现收入0.87亿元，同比增长43.22%。
●财报显示，2021年千方科技持续保持高强度研发投入，坚定推进智慧交通、智能物联的技术创新和应用，实现技术能力建设与价值创造高效循环。报告期内，公司研发投入11.83亿元，占总营收的11.51%。
据了解，2021年千方科技着力在智能网联领域进行规模化拓展。由千方科技主导实施的延崇高速、吉林珲乌高速成为新一代国家交通控制网和智慧公路示范项目。其中，延崇高速作为冬奥会重大交通保障项目，未来可支持80公里时速、L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同、自动驾驶队列跟驰等功能演示。
此外，在近期热门的东数西算方面，千方科技也有布局。此前，该公司在互动平台表示，千方存储业务服务诸多云公司客户及各地私有化部署，相关存储业务年销售额过六亿，尤其在西部算力建设方面不断加强，为国家战略方向东数西算形成切实强助力，如为成都移动边缘云存储项目，提供对象存储服务，为贵阳移动机房建设项目，提文件存储服务等等。
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去年还有7.24亿元的净利润，今年一季度却因所持股票价格大跌，千方科技由盈转亏。
3月29日晚间，千方科技（002373）发布了2021年年报和一季度预报。据披露，去年该公司营收102.81亿元，同比增长9.15%，净利润7.24亿元，同比下降33.01%。今年一季度业绩由盈转亏，预计亏损2.4亿元-2.9亿元。
去年及今年一季度，千方科技参股公司鸿泉物联股价下滑使得千方科技业绩大受影响，不过在主营业务方面该公司保持了增长，同时在研发投入上的费用也相应增加。
持股一季度亏约2亿
据千方科技披露，造成2021年业绩变动的原因，主要是市场波动导致其持有鸿泉物联的公允价值变动较2020年同期下降较大，销售渠道拓展以及研发投入加大导致费用上升所致。
而对今年一季度的预亏，千方科技则解释，公司持有鸿泉物联的公允价值下降对净利润的影响约1.9亿-2.2亿元，该项目属于非经常性损益。
同时受疫情影响，公司产品销售同比有所下降，交通解决方案项目交付出现部分延迟导致收入确认相应延迟。
●企查查数据显示，千方科技持有鸿泉物联4.98%股份。
根据招股书（申报稿）披露，千方科技的全资子公司北大千方，是鸿泉物联的第二大股东，持股比例为19.94%。2015年9月，北大千方以8800万元的价格受让鸿泉物联55%股权，鸿泉物联一度作为北大千方的控股子公司，被纳入上市公司千方科技的合并范围。
此后北大千方分别于2016年8月和2017年6月两次出让鸿泉物联18%和12.49%股权，最终使千方科技对鸿泉物联的持股比例降至20%以内，鸿泉物联被剥离出千方科技的合并数据范围。
2021年3月，鸿泉物联公告，持股14.95%的公司股东北大千方拟转让其持有的500万股无限售流通股给千方科技，占公司总股本的5%，价格约为27.08元，转让价款1.35亿元。
而据记者统计，千方科技受让鸿泉物联股份后，鸿泉物联股价一度涨至53.04元，此后又经历大起大落。截至3月29日收盘，鸿泉物联报23.76元/股，跌4%。由于千方科技对鸿泉物联股权的会计处理方式，导致了股价波动对业绩的巨大影响。
据鸿泉物联日前披露的年报数据看，该公司业绩也并不理想，去年营收4.06亿元，同比下滑11.09%，净利2939万元，同比下滑66.72%。
在投资方面，去年，千方科技投资活动产生的现金流量净额同比增长91.48%，不过主要是其本期购买理财较上期下降，本期股权投资支出较上期减少所致。
此外，记者注意到，在现金流方面，去年千方科技经营活动产生的现金流量净额同比下降达81.59%，该公司称主要系受宏观金融环境以及疫情影响，受市场“缺芯”影响公司进行了大量的材料备货，此外受疫情影响本期部分地区的项目收款较慢，公司招聘员工拓展销售渠道、加大研发等，人员成本、销售及研发支出增加，故导致本期经营活动产生的现金净流量的较大波动。
主营业务保持增长
不过，千方科技在主营业务收入方面的增长还较为不错。年报显示，在整体收入中，智慧交通业务稳健增长，其中交通行业云同比增幅56.30%。智能物联业务及人工智能业务也分别交出了增长率15.11%和43.22%的答卷。
具体到各项业务收入而言，千方科技智慧交通业务（剔除子公司视频产品贡献）实现营业总收入42.31亿元，同比增长0.02%，若扣除ETC产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长19.52%。其中城市交通业务实现收入14.51亿元，占智慧交通业务收入比34.30%；城际交通业务实现收入24.63亿元，占智慧交通业务收入比58.20%；其他业务实现收入3.17亿元，占智慧交通业务收入比7.50%。
此外，该公司智能物联业务（包括部分物联产品在智慧交通领域的销售）实现收入60.74亿元，同比增长15.11%；人工智能业务实现收入0.87亿元，同比增长43.22%。
●财报显示，2021年千方科技持续保持高强度研发投入，坚定推进智慧交通、智能物联的技术创新和应用，实现技术能力建设与价值创造高效循环。报告期内，公司研发投入11.83亿元，占总营收的11.51%。
据了解，2021年千方科技着力在智能网联领域进行规模化拓展。由千方科技主导实施的延崇高速、吉林珲乌高速成为新一代国家交通控制网和智慧公路示范项目。其中，延崇高速作为冬奥会重大交通保障项目，未来可支持80公里时速、L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同、自动驾驶队列跟驰等功能演示。
此外，在近期热门的东数西算方面，千方科技也有布局。此前，该公司在互动平台表示，千方存储业务服务诸多云公司客户及各地私有化部署，相关存储业务年销售额过六亿，尤其在西部算力建设方面不断加强，为国家战略方向东数西算形成切实强助力，如为成都移动边缘云存储项目，提供对象存储服务，为贵阳移动机房建设项目，提文件存储服务等等。
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#打卡武汉玩转江湖# 【黄鹤楼打卡机位+1】随着地铁5号线开通，黄鹤楼又添了一处“网红机位”，就在「司门口黄鹤楼」站A口。
最佳拍摄时间是夜晚，体验无人驾驶的“过山车”，乘扶梯出站，黄鹤楼缓缓出现在夜色中，灯火辉煌，像一座横空出世的仙楼。
—— “这大概是武汉最美的地铁出口！”
—— “一定要带ta看一次夜晚的黄鹤楼！”
越来越多的人专门乘地铁来一睹美景，一场野生黄鹤楼摄影大赛在朋友圈和小红书拉开序幕。
出站后，武昌古街「青龙巷」就在身后：一端连着粮道街，一端通向民主路，巷如其名，曲折蜿蜒，宛若游龙。
青龙巷“龙头”的位置，有一家专营古旧书籍的“泉之旧书社”，爱书人能在这找到宝贝。据说90多年前，郭沫若、郁达夫也曾光临这一带，寻访孤本秘籍。
夜晚，这里是宵夜圣地。最不能错过“建建枯豆丝”，辣而脆的萝卜干为豆丝注入灵魂。还有各种藕汤、炒粉、烧烤，烟火气十足。
如果去黄鹤楼游玩，从“彭刘杨站”出站更方便，步行约12分钟就到黄鹤楼南门。结束观览后再顺着蛇山一路游览到黄鹤楼东门，整个景区毫无遗漏，节奏也舒适，推荐你试试。（图文/武汉市文化和旅游局）
黄鹤楼机位分享
出口丨地铁5号线·司门口黄鹤楼站 A/C出口
时间丨18:30-22:00为黄鹤楼主楼亮灯时段，推荐拍摄夜景
注意丨乘坐地铁扶梯需注意脚下安全，文明拍摄，请勿堵塞地铁出站口
最佳拍摄时间是夜晚，体验无人驾驶的“过山车”，乘扶梯出站，黄鹤楼缓缓出现在夜色中，灯火辉煌，像一座横空出世的仙楼。
—— “这大概是武汉最美的地铁出口！”
—— “一定要带ta看一次夜晚的黄鹤楼！”
越来越多的人专门乘地铁来一睹美景，一场野生黄鹤楼摄影大赛在朋友圈和小红书拉开序幕。
出站后，武昌古街「青龙巷」就在身后：一端连着粮道街，一端通向民主路，巷如其名，曲折蜿蜒，宛若游龙。
青龙巷“龙头”的位置，有一家专营古旧书籍的“泉之旧书社”，爱书人能在这找到宝贝。据说90多年前，郭沫若、郁达夫也曾光临这一带，寻访孤本秘籍。
夜晚，这里是宵夜圣地。最不能错过“建建枯豆丝”，辣而脆的萝卜干为豆丝注入灵魂。还有各种藕汤、炒粉、烧烤，烟火气十足。
如果去黄鹤楼游玩，从“彭刘杨站”出站更方便，步行约12分钟就到黄鹤楼南门。结束观览后再顺着蛇山一路游览到黄鹤楼东门，整个景区毫无遗漏，节奏也舒适，推荐你试试。（图文/武汉市文化和旅游局）
黄鹤楼机位分享
出口丨地铁5号线·司门口黄鹤楼站 A/C出口
时间丨18:30-22:00为黄鹤楼主楼亮灯时段，推荐拍摄夜景
注意丨乘坐地铁扶梯需注意脚下安全，文明拍摄，请勿堵塞地铁出站口
#购车攻略#盘点6款销量惨淡的合资SUV，买车的慎选，你的车中招了吗？
说实话，咱们普通老百姓买车，图的就是一个省心耐用有性价比，因为这个社会上的绝大多数人都是平头老百姓，至于那些个BBA品牌的豪华车型，基本上还是给有一定经济实力的人准备的，所以买的人并不是很多。那说到购买普通的合资品牌车型，咱们老百姓有哪些是一定要去避开的呢？今天我们就来盘点一下那些销量惨淡的合资SUV，建议买车的慎选，毕竟所购车型的销量不好买回家也揪心，下面赶紧看看你的车中招了吗？
第一款：Jeep大指挥官
5月销量：482台
1-5月销量：2721台
Jeep大指挥官 刚出来的时候还是受到了不少人所关注的，由于体型跟汉兰达差不多，同时又提供5座和7座两种座椅布局可选，加上动力还是全系标配的2.0T+9AT，所以这台车问世之初就博得了一定的关注度。
只可惜的是，随着Jeep这个品牌在华全面没落，大指挥官的关注度也是逐年走低。5月份仅仅卖出了482辆，今年1-5月也仅仅销售了2721台新车。
至于为什么大指挥官这款车没什么人买，主要也是因为其空间表现一般、产品品质不被认可、驾驶体验差、同级可选竞品太多等原因，所以碰到这款车咱们还是绕着点走吧，别掉坑里去了。
第二款：三菱奕歌
5月销量：434台
1-5月销量：2094台
三菱近些年在华的销量表现也是愈发疲软，早年间还能靠着欧蓝德 、“山猫”帕杰罗 等车型抢占一定市场份额，但随着国产品牌的发力，旗下车型也是越来越难卖。就像其新推出的奕歌 车型，在5月份就只卖出了434台，今年1-5月也只有2094辆的销量表现，可谓妥妥的卖不动车型代表了。
而究其原因，我们认为既有三菱在华影响力与营销投放下降的因素，也有产品本身在客观层面上所存在的不足。
就以价格来说，奕歌12.98-18.58万元的售价已经可以买到很多精品国产紧凑型SUV的中高配。反观奕歌，不仅尺寸只有4米4，其所搭载的1.5T动力表现（170匹）也并不强劲。加上外观太过个性、空间表现一般，所以这台车自然就成为了被用户所遗弃的“对象”，想买的朋友也多长点心。
第三款：Jeep自由侠
5月销量：157台
1-5月销量：745台
Jeep自由侠 作为一款很有个性的小型SUV，凭借其独特的外观造型吸引到了不少女性用户的喜爱与认可。要知道，在12-18万的价格区间里，合资车很少有能能够买到这么可爱、造型个性的SUV，也正因为如此，Jeep自由侠还小火了一把。
只不过，一款车能不能长久地热销，不仅要有好的外表，还得有好的内在，而Jeep自由侠显然不是那种类型。先来说销量吧，今年5月，自由侠仅卖出去了157台新车，1-5月也只有745辆的销量数据表现，可以说是实惨本车了。
那为什么它现在这么卖不好呢？其一是价格不便宜，12-18万的售价区间已经可以买很多紧凑型甚至中型SUV，而自由侠仅仅只是小型，所以会买它的并不多。其二是自由侠的7速干式双离合变速箱顿挫、溜车现象严重，加上发动机还有烧机油现象品质并不好，所以买了的人也是叫苦连连，至此也就让自由侠成为了车圈内外人士都不敢碰的车，大家慎选。
第四款：雪铁龙C3-XR
5月销量：137台
1-5月销量：726台
如果要盘点在当下汽车市场里存活最久的车型，那雪铁龙C3-XR肯定能占据席之地。要知道，现在距离雪铁龙C3-XR首次亮相已经过去了将近7个年头，而如今东风雪铁龙依旧打算为其推出改款车型继续卖，这不得不让人佩服东雪的这份执着与坚毅。
只是佩服归佩服，您这5月销量137台，1-5月都只卖出726台新车的销量数据表现，真有必要跟捂着个香馍馍一样继续卖吗？
要说产品力，全系1.2T三缸发动机确实让人听了犯怵、买了担忧。另外你的尺寸也不大，长度不到4米3、轴距不到2米7，空间表现也就那样。加上做工用料一般、配置没什么看点，因此花10-12万买车的人也看不上你。所以为什么雪铁龙C3-XR没人买？这下你们知道了吧！最后我也想对神龙汽车多说一句：咱们搞出点新车型来行不，别只盯着这一款车了，可长点心吧。
第五款：Jeep自由光
5月销量：95台
1-5月销量：1351台
Jeep自由光刚刚上市那会销量表现也不错，月销还能够有大几千台。当然，由于那时的Jeep在国人心目中形象还不错，加上自由光是广汽菲克国产的第一款车型，所以当出现这么一款车型之时，人们的购买热情很高。
只可惜好景不长，在后续自由光就出现了大量烧机油事件，加上车内异响、部件开裂、发动机熄火、油门故障等质量问题的频发，所以广汽菲克也因此在品牌口碑层面上大受打击。
如今，虽然Jeep自由光依旧拥有2.0L、2.0T两种排量车型在售，2.0T车型更是拥有265马力的强劲动力输出，但无奈车型口碑已经被搞臭，加上2.0T车型起步价高达22万多，所以最终也就有了现在这5月销量95台，1-5月销量1351台的惨淡数据表现。只能说，Jeep自由光在华的销量就好比是坐过山车，曾经有过辉煌，但现在也真的是没落了，想买它的朋友还是去别处看看吧。
第六款：马自达CX-8
5月销量：45台
1-5月销量：131台
马自达在国内虽然不是什么销量大户，但凭借昂克赛拉、CX-5这两款车款，长安马自达还是占领了不少的市场份额。只不过，家族里推出的这款CX-8车型销量可就不敢恭维了。具体来看，CX-8在5月份只卖出了45台新车，相比同为竞品的汉兰达，连后者的零头都没有。今年1-5月，CX-8也只有131台的新车销量数据，总体表现依旧能用极差来形容。
为什么CX-8卖不好呢？第一是人们对于这类中大型SUV往往有空间方面的要求，而CX-8作为一款7座SUV，在这方面的表现却并不突出，因此直接导致潜在客户放弃购买。第二是CX-8的售价比汉兰达还贵，这是马自达的品牌影响力目前无法达到的，所以用户并不认可
它。
第三是CX-8的2.5L动力参数在同级没有任何吸引力，放阿特兹上尚且够用，但放这么一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小马拉大车”了。所以CX-8的销量惨淡也怨不得别人，一切都是市场调研与产品定位失败的结果，咱们能不买就尽量不买吧，避免买回家揪心。
写在最后：随着豪华品牌车型价格的下探以及国产品牌的崛起，在当下汽车市场里其实也已经有很多好的车型可选。对于咱们消费者来说，汽车市场里的芸芸众车就好比是“大浪淘沙”，留下来的不一定是金子，但被卷走的一定是那些产品力不行或者某些方面有缺陷、不被认可的车。所以，对于以上这些销量已经十分惨淡的合资SUV车型，咱们能不买就尽量不买吧，毕竟，当小白鼠尝个鲜没有任何意义，车子总归是要用来长期使用的一个大物件，因此能买个省心均衡一点的车就尽量往那方面靠，你们觉得呢？
#汽车评测##汽车资讯#
说实话，咱们普通老百姓买车，图的就是一个省心耐用有性价比，因为这个社会上的绝大多数人都是平头老百姓，至于那些个BBA品牌的豪华车型，基本上还是给有一定经济实力的人准备的，所以买的人并不是很多。那说到购买普通的合资品牌车型，咱们老百姓有哪些是一定要去避开的呢？今天我们就来盘点一下那些销量惨淡的合资SUV，建议买车的慎选，毕竟所购车型的销量不好买回家也揪心，下面赶紧看看你的车中招了吗？
第一款：Jeep大指挥官
5月销量：482台
1-5月销量：2721台
Jeep大指挥官 刚出来的时候还是受到了不少人所关注的，由于体型跟汉兰达差不多，同时又提供5座和7座两种座椅布局可选，加上动力还是全系标配的2.0T+9AT，所以这台车问世之初就博得了一定的关注度。
只可惜的是，随着Jeep这个品牌在华全面没落，大指挥官的关注度也是逐年走低。5月份仅仅卖出了482辆，今年1-5月也仅仅销售了2721台新车。
至于为什么大指挥官这款车没什么人买，主要也是因为其空间表现一般、产品品质不被认可、驾驶体验差、同级可选竞品太多等原因，所以碰到这款车咱们还是绕着点走吧，别掉坑里去了。
第二款：三菱奕歌
5月销量：434台
1-5月销量：2094台
三菱近些年在华的销量表现也是愈发疲软，早年间还能靠着欧蓝德 、“山猫”帕杰罗 等车型抢占一定市场份额，但随着国产品牌的发力，旗下车型也是越来越难卖。就像其新推出的奕歌 车型，在5月份就只卖出了434台，今年1-5月也只有2094辆的销量表现，可谓妥妥的卖不动车型代表了。
而究其原因，我们认为既有三菱在华影响力与营销投放下降的因素，也有产品本身在客观层面上所存在的不足。
就以价格来说，奕歌12.98-18.58万元的售价已经可以买到很多精品国产紧凑型SUV的中高配。反观奕歌，不仅尺寸只有4米4，其所搭载的1.5T动力表现（170匹）也并不强劲。加上外观太过个性、空间表现一般，所以这台车自然就成为了被用户所遗弃的“对象”，想买的朋友也多长点心。
第三款：Jeep自由侠
5月销量：157台
1-5月销量：745台
Jeep自由侠 作为一款很有个性的小型SUV，凭借其独特的外观造型吸引到了不少女性用户的喜爱与认可。要知道，在12-18万的价格区间里，合资车很少有能能够买到这么可爱、造型个性的SUV，也正因为如此，Jeep自由侠还小火了一把。
只不过，一款车能不能长久地热销，不仅要有好的外表，还得有好的内在，而Jeep自由侠显然不是那种类型。先来说销量吧，今年5月，自由侠仅卖出去了157台新车，1-5月也只有745辆的销量数据表现，可以说是实惨本车了。
那为什么它现在这么卖不好呢？其一是价格不便宜，12-18万的售价区间已经可以买很多紧凑型甚至中型SUV，而自由侠仅仅只是小型，所以会买它的并不多。其二是自由侠的7速干式双离合变速箱顿挫、溜车现象严重，加上发动机还有烧机油现象品质并不好，所以买了的人也是叫苦连连，至此也就让自由侠成为了车圈内外人士都不敢碰的车，大家慎选。
第四款：雪铁龙C3-XR
5月销量：137台
1-5月销量：726台
如果要盘点在当下汽车市场里存活最久的车型，那雪铁龙C3-XR肯定能占据席之地。要知道，现在距离雪铁龙C3-XR首次亮相已经过去了将近7个年头，而如今东风雪铁龙依旧打算为其推出改款车型继续卖，这不得不让人佩服东雪的这份执着与坚毅。
只是佩服归佩服，您这5月销量137台，1-5月都只卖出726台新车的销量数据表现，真有必要跟捂着个香馍馍一样继续卖吗？
要说产品力，全系1.2T三缸发动机确实让人听了犯怵、买了担忧。另外你的尺寸也不大，长度不到4米3、轴距不到2米7，空间表现也就那样。加上做工用料一般、配置没什么看点，因此花10-12万买车的人也看不上你。所以为什么雪铁龙C3-XR没人买？这下你们知道了吧！最后我也想对神龙汽车多说一句：咱们搞出点新车型来行不，别只盯着这一款车了，可长点心吧。
第五款：Jeep自由光
5月销量：95台
1-5月销量：1351台
Jeep自由光刚刚上市那会销量表现也不错，月销还能够有大几千台。当然，由于那时的Jeep在国人心目中形象还不错，加上自由光是广汽菲克国产的第一款车型，所以当出现这么一款车型之时，人们的购买热情很高。
只可惜好景不长，在后续自由光就出现了大量烧机油事件，加上车内异响、部件开裂、发动机熄火、油门故障等质量问题的频发，所以广汽菲克也因此在品牌口碑层面上大受打击。
如今，虽然Jeep自由光依旧拥有2.0L、2.0T两种排量车型在售，2.0T车型更是拥有265马力的强劲动力输出，但无奈车型口碑已经被搞臭，加上2.0T车型起步价高达22万多，所以最终也就有了现在这5月销量95台，1-5月销量1351台的惨淡数据表现。只能说，Jeep自由光在华的销量就好比是坐过山车，曾经有过辉煌，但现在也真的是没落了，想买它的朋友还是去别处看看吧。
第六款：马自达CX-8
5月销量：45台
1-5月销量：131台
马自达在国内虽然不是什么销量大户，但凭借昂克赛拉、CX-5这两款车款，长安马自达还是占领了不少的市场份额。只不过，家族里推出的这款CX-8车型销量可就不敢恭维了。具体来看，CX-8在5月份只卖出了45台新车，相比同为竞品的汉兰达，连后者的零头都没有。今年1-5月，CX-8也只有131台的新车销量数据，总体表现依旧能用极差来形容。
为什么CX-8卖不好呢？第一是人们对于这类中大型SUV往往有空间方面的要求，而CX-8作为一款7座SUV，在这方面的表现却并不突出，因此直接导致潜在客户放弃购买。第二是CX-8的售价比汉兰达还贵，这是马自达的品牌影响力目前无法达到的，所以用户并不认可
它。
第三是CX-8的2.5L动力参数在同级没有任何吸引力，放阿特兹上尚且够用，但放这么一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小马拉大车”了。所以CX-8的销量惨淡也怨不得别人，一切都是市场调研与产品定位失败的结果，咱们能不买就尽量不买吧，避免买回家揪心。
写在最后：随着豪华品牌车型价格的下探以及国产品牌的崛起，在当下汽车市场里其实也已经有很多好的车型可选。对于咱们消费者来说，汽车市场里的芸芸众车就好比是“大浪淘沙”，留下来的不一定是金子，但被卷走的一定是那些产品力不行或者某些方面有缺陷、不被认可的车。所以，对于以上这些销量已经十分惨淡的合资SUV车型，咱们能不买就尽量不买吧，毕竟，当小白鼠尝个鲜没有任何意义，车子总归是要用来长期使用的一个大物件，因此能买个省心均衡一点的车就尽量往那方面靠，你们觉得呢？
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