伴读 | 戒（深度好文）
月月 百草园书店 今天
文 | 励志君 · 来源 | 励志语录（ID：lizhi743） · 主播 | 兰台蔷薇 · 摄影 | 遇见琪跡 · 编辑 | 一白
人活一辈子，烦恼三千丝。
不快乐的原因，多半是因为欲望太多。
有了金钱，还想要权利；
有了美貌，还想要身材；
有了自由，还想要安逸。
欲念不休，则所求不止；求而不得，必痛不欲生。
若想安然度日，就必须心有所戒。
有所为，有所不为，才能行有所止、心无妄念。
正如佛经所云：“心中有戒，所见皆佛。”
人生在世，唯有戒，才有得。
图片
戒掉贪婪，才能满足
有位哲人曾说：“一个人贪心的深度，决定了他痛苦的程度。”
欲望是没有尽头的，越贪婪，就越不知止。
当一个欲望得到满足后，就会产生另一个更高的欲望。
如此反复，必然痛苦。
小时候，曾听过这样一则寓言故事。
一只狡猾的狐狸，想狩猎其他小动物，就在路边挖了一个陷阱。
它舞着铁锹，卖力挖坑。
随着坑越来越深，狐狸心中的贪欲也越来越浓：“我挖的坑越深，就能有越多的动物掉进来，那我的收获也就越多……”
就在狐狸洋洋得意的时候，它忽然抬头，才发现自己正站在这个巨大的坑底里，再出不去了。
人生亦是如此。
努力想要获得更多，原本无可厚非，但在被贪婪蒙蔽了双眼之后，失去了感恩知足的心，最终只会得不偿失。
《菜根谭》有言：“不求非分之福，不贪无故之获。”
世间万物，自有因果，你以为占到的便宜，最终会以另一种方式偿还。
因此，戒掉贪欲，捷径莫走，才是获得更多的唯一途径。
正如网上的那句名言：“把手握紧，什么都没有，但把手张开就可以拥有一切。”
当内心不再贪婪，快乐反而会如期而至。
图片
戒掉放纵，方得自由
北野武曾经说过：
“人这种东西啊，不管外表修饰得多么光鲜亮丽，剥掉一层皮后就只剩下了一堆欲望。”
什么是人，欲望满身罢了。
更可怕的是，很少有人懂得克制，大多时候只会放纵自己，秉承着“今朝有酒今朝醉”的心态，肆意而为。
日日熬夜，不到凌晨绝不罢休；
放纵食欲，什么刺激就吃什么；
沉迷游戏，不惜为此荒废事业……
殊不知，纵欲性行为，正在毁掉每个人的生活。
前两年，就有一则“胃部爆炸”的新闻，震惊了不少人。
南京一女子最大的爱好就是吃，经常控制不住自己的口腹之欲。
有一天晚上，她一边喝酒一边大口吃炸鸡，突然间，腹痛难忍，感觉肚子像要炸了一样。
赶紧去到医院，医生简单诊断之后，发现她的胃已经严重扩张，需要立即进行手术。
更令人震惊的是，由于胃里全是刚刚喝的啤酒，手术时腹腔竟突然炸裂，喷出可燃气体，导致一度着火。
惊呆现场医生。
最后，由于病情太重，医生不得不将全胃切除。
很多时候，欲望就像弹簧，在合理的弹性范围内，它会促使你变得更舒展美好。
可一旦放纵，就会伤己及人。
做人，任何时候都不能用力过猛，不放纵，才能换来真正的自由。
人生，赢在节制，输在过度。
图片
戒掉懒惰，收获幸福
曾国藩曾言：“天下百病，生于懒也。”
一个人懒惰，毁掉一个家庭；一群人懒惰，毁掉一个群体；无数人懒惰，足矣毁掉一个国家。
由此可见，万恶懒为首。
人生在世，想要有所作为，就必须与懒惰抗争，让勤劳成为人生的主宰，幸福才能贯彻始终。
正所谓：“勤有功，戏无益。戒之哉，宜勉力”。
曾有人请教李嘉诚的成功秘籍。
李嘉诚只说了两个字：戒惰。
他还讲了一个关于日本“推销之神”原一平的故事。
当时同样有人问原一平，他的成功之道是什么。
原一平没有说话，而是让在场的人摸了摸自己的脚板。
人们惊讶地发现，原一平的脚底有一层厚厚的老茧。
此时，原一平开口道：“因为我走的路比别人多，跑的比别人勤，所以茧子自然就厚”。
看完这个故事，李嘉诚深受启发。
那是他就明白了一个道理：想要成功，万万不可懒惰。
所以他不论做什么工作，每天都是勤勤恳恳，别人做8个小时，他就要做10个小时来弥补自己的不足。
后来，做了推销员，依旧背着大包一天走十多个小时的路。
最后的成绩，显而易见。
老话常讲，业精于勤而荒于嬉，行成于思而毁于随。
一个人成功路上最大的绊脚石，就是自己的惰性。
唯有克之、戒之，才能不被拖住后腿，从而有所作为。
毕竟，幸运不是大多数，机会也不是等来的，只有努力勤奋，才能更快地实现目标。
图片
富兰克林就说过：“我未曾见过一个早起、勤奋、谨慎、诚实的人抱怨命运不好。“
深以为然。
勤奋养运气，更是通向成功的必然捷径。
当一个人用积极的态度行事，迎接你的也必然会是成功与幸福。
人生在世，戒是一种智慧，更是一种境界。
戒贪者，明白长远，收获更多；
戒纵者，平心静气，反而快乐；
戒惰者，携手勤奋，通向幸福。
有“戒”有“持”，方有所成。
愿2021的每一天，都能在克制中有所戒，亦有所得。
月月 百草园书店 今天
文 | 励志君 · 来源 | 励志语录（ID：lizhi743） · 主播 | 兰台蔷薇 · 摄影 | 遇见琪跡 · 编辑 | 一白
人活一辈子，烦恼三千丝。
不快乐的原因，多半是因为欲望太多。
有了金钱，还想要权利；
有了美貌，还想要身材；
有了自由，还想要安逸。
欲念不休，则所求不止；求而不得，必痛不欲生。
若想安然度日，就必须心有所戒。
有所为，有所不为，才能行有所止、心无妄念。
正如佛经所云：“心中有戒，所见皆佛。”
人生在世，唯有戒，才有得。
图片
戒掉贪婪，才能满足
有位哲人曾说：“一个人贪心的深度，决定了他痛苦的程度。”
欲望是没有尽头的，越贪婪，就越不知止。
当一个欲望得到满足后，就会产生另一个更高的欲望。
如此反复，必然痛苦。
小时候，曾听过这样一则寓言故事。
一只狡猾的狐狸，想狩猎其他小动物，就在路边挖了一个陷阱。
它舞着铁锹，卖力挖坑。
随着坑越来越深，狐狸心中的贪欲也越来越浓：“我挖的坑越深，就能有越多的动物掉进来，那我的收获也就越多……”
就在狐狸洋洋得意的时候，它忽然抬头，才发现自己正站在这个巨大的坑底里，再出不去了。
人生亦是如此。
努力想要获得更多，原本无可厚非，但在被贪婪蒙蔽了双眼之后，失去了感恩知足的心，最终只会得不偿失。
《菜根谭》有言：“不求非分之福，不贪无故之获。”
世间万物，自有因果，你以为占到的便宜，最终会以另一种方式偿还。
因此，戒掉贪欲，捷径莫走，才是获得更多的唯一途径。
正如网上的那句名言：“把手握紧，什么都没有，但把手张开就可以拥有一切。”
当内心不再贪婪，快乐反而会如期而至。
图片
戒掉放纵，方得自由
北野武曾经说过：
“人这种东西啊，不管外表修饰得多么光鲜亮丽，剥掉一层皮后就只剩下了一堆欲望。”
什么是人，欲望满身罢了。
更可怕的是，很少有人懂得克制，大多时候只会放纵自己，秉承着“今朝有酒今朝醉”的心态，肆意而为。
日日熬夜，不到凌晨绝不罢休；
放纵食欲，什么刺激就吃什么；
沉迷游戏，不惜为此荒废事业……
殊不知，纵欲性行为，正在毁掉每个人的生活。
前两年，就有一则“胃部爆炸”的新闻，震惊了不少人。
南京一女子最大的爱好就是吃，经常控制不住自己的口腹之欲。
有一天晚上，她一边喝酒一边大口吃炸鸡，突然间，腹痛难忍，感觉肚子像要炸了一样。
赶紧去到医院，医生简单诊断之后，发现她的胃已经严重扩张，需要立即进行手术。
更令人震惊的是，由于胃里全是刚刚喝的啤酒，手术时腹腔竟突然炸裂，喷出可燃气体，导致一度着火。
惊呆现场医生。
最后，由于病情太重，医生不得不将全胃切除。
很多时候，欲望就像弹簧，在合理的弹性范围内，它会促使你变得更舒展美好。
可一旦放纵，就会伤己及人。
做人，任何时候都不能用力过猛，不放纵，才能换来真正的自由。
人生，赢在节制，输在过度。
图片
戒掉懒惰，收获幸福
曾国藩曾言：“天下百病，生于懒也。”
一个人懒惰，毁掉一个家庭；一群人懒惰，毁掉一个群体；无数人懒惰，足矣毁掉一个国家。
由此可见，万恶懒为首。
人生在世，想要有所作为，就必须与懒惰抗争，让勤劳成为人生的主宰，幸福才能贯彻始终。
正所谓：“勤有功，戏无益。戒之哉，宜勉力”。
曾有人请教李嘉诚的成功秘籍。
李嘉诚只说了两个字：戒惰。
他还讲了一个关于日本“推销之神”原一平的故事。
当时同样有人问原一平，他的成功之道是什么。
原一平没有说话，而是让在场的人摸了摸自己的脚板。
人们惊讶地发现，原一平的脚底有一层厚厚的老茧。
此时，原一平开口道：“因为我走的路比别人多，跑的比别人勤，所以茧子自然就厚”。
看完这个故事，李嘉诚深受启发。
那是他就明白了一个道理：想要成功，万万不可懒惰。
所以他不论做什么工作，每天都是勤勤恳恳，别人做8个小时，他就要做10个小时来弥补自己的不足。
后来，做了推销员，依旧背着大包一天走十多个小时的路。
最后的成绩，显而易见。
老话常讲，业精于勤而荒于嬉，行成于思而毁于随。
一个人成功路上最大的绊脚石，就是自己的惰性。
唯有克之、戒之，才能不被拖住后腿，从而有所作为。
毕竟，幸运不是大多数，机会也不是等来的，只有努力勤奋，才能更快地实现目标。
图片
富兰克林就说过：“我未曾见过一个早起、勤奋、谨慎、诚实的人抱怨命运不好。“
深以为然。
勤奋养运气，更是通向成功的必然捷径。
当一个人用积极的态度行事，迎接你的也必然会是成功与幸福。
人生在世，戒是一种智慧，更是一种境界。
戒贪者，明白长远，收获更多；
戒纵者，平心静气，反而快乐；
戒惰者，携手勤奋，通向幸福。
有“戒”有“持”，方有所成。
愿2021的每一天，都能在克制中有所戒，亦有所得。
行业观点 | 别上了自充电混合动力车的圈套
文章来源：Forbes | 翻译：世界铂金投资协会
随着汽车市场中电动汽车份额的增长，现有企业逐渐感到威胁，汽车行业变得越来越政治化。制造商们已经采取了一系列策略来应对这种快速变化。大众汽车正在进行一次非常可信的尝试，试图用ID.3车型加入电动汽车市场。但一家领先的供应商（最近又有另一家加入）似乎认为抵制才是最好的选择。我所谈论的是“自充电混动车”的市场驱动力，其中最大的卖点是你不必为车插电充电，这意味着连接电源是一件非常糟糕的事情。潜台词是，这些交通工具以某种神奇的方式凭空产生电能。
一开始，你可能会认为不太可能有人相信一辆汽车在不使用来自其他地方的能量的情况下可以自行充电。那会违反物理定律。然而，几天前，我和一位伦敦出租车司机的谈话让我意识到，对某些人来说，这是可行的。我当时刚给当地休闲中心外我所开的标致e-2008租借车充完电，出租车司机正在给他的LEVCTX插电式混合动力（PHEV）出租车接上电源。他说他非常喜欢它，但是他期待着一个不需要接通电源就能自动充电的款式。
如果您不熟悉LEVC产品，这是一款非常棒的车辆，它将经典的黑色伦敦出租车的外观与PHEV传动系统相结合。出租车司机承认，他的LEVCTX的内饰就像一辆豪华轿车，高于传统伦敦出租车的水平，但在其他方面却提供了熟悉的巨大的伦敦出租车内饰。这可容纳三名面朝前的乘客，但也可容纳另外三名面朝后的乘客，总共可容纳六名付费乘客。
然而，LEVC TX最聪明的一点是，它超越了大多数的PHEV，包括一个相当大的31千瓦时的电池和148马力的电动机，以及它的化石燃料发动机。两者都比大多数混合动力电动汽车的动力更强。传统的内燃机是一台三缸1.5升81马力的发动机。LEVC声称电动车的续航里程为80.6英里（我的一位出租车司机朋友说，实际上这更像是60英里），但汽油发动机将使其增加到300英里以上。这似乎是汽车服务使用的完美组合，在城市中提供大量无排放的电力驱动，但可靠的续航里程和紧急加油可用于更长的高速公路接送机。LEVC宣称综合燃油经济性为217.3英里/加仑（这是英国的衡量标准，对美国读者来说，美国的数字会更低）。
任何一种“自充电”混合动力汽车如何能与这种模式下的经济性相匹配，真是难以置信。即使是最新的丰田普锐斯混合动力车也只能保证每加仑83英里。出租车司机似乎认为，光是再生制动就足以取代插入式充电。经过一番讨论后，他才确信，达到刹车为电池充电的速度所需的大部分能量，将来自内燃机内燃烧的化石燃料。如果使用纯混合动力系统，出租车的燃油经济性将远远低于他所拥有的LEVC TX，排放量也会更高。是的，他将不必为定期充电而感到不便，但他的运营成本和排放量将受到极大的影响。
这就是目前反对插电充电的消极策略的问题所在。整个关于“自充电”混合动力车充其量只能说是不真诚的宣传，往坏的方面说可能是故意误导。尤其令人遗憾的是，目前市场上最好的电动汽车之一起亚e-Niro，现在也有了一个“自充电”的兄弟NiroHybrid，跃跃欲试。实际上，“自充电”混合动力车并没有什么新鲜的。它们只是混合动力车，从20多年前丰田普锐斯上市以来，这一技术就一直存在。
把混合动力车称为“自充电”并暗示这使它们比插电式混合动力车和纯电动车更好，最糟糕的是，它掩盖了混合动力汽车确实有其一席之地的事实。如果你住在一个城市，没有充电渠道，而且大部分都是城市里程，那么对很多购车者来说，包括出租车司机来说，这还是有意义的。但是如果你有机会给一个插电式汽车充电的话，它的运行成本要便宜得多，而一辆好的电动汽车也要便宜得多。所以不要被“自动充电”给你带来免费的电力里程所欺骗。不会的，含有这些内容的广告正尝试向你出售一辆汽车，而它可能远远不及插电式汽车更适合你的生活方式与钱包。（来源：Forbes）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Forbes | 翻译：世界铂金投资协会
随着汽车市场中电动汽车份额的增长，现有企业逐渐感到威胁，汽车行业变得越来越政治化。制造商们已经采取了一系列策略来应对这种快速变化。大众汽车正在进行一次非常可信的尝试，试图用ID.3车型加入电动汽车市场。但一家领先的供应商（最近又有另一家加入）似乎认为抵制才是最好的选择。我所谈论的是“自充电混动车”的市场驱动力，其中最大的卖点是你不必为车插电充电，这意味着连接电源是一件非常糟糕的事情。潜台词是，这些交通工具以某种神奇的方式凭空产生电能。
一开始，你可能会认为不太可能有人相信一辆汽车在不使用来自其他地方的能量的情况下可以自行充电。那会违反物理定律。然而，几天前，我和一位伦敦出租车司机的谈话让我意识到，对某些人来说，这是可行的。我当时刚给当地休闲中心外我所开的标致e-2008租借车充完电，出租车司机正在给他的LEVCTX插电式混合动力（PHEV）出租车接上电源。他说他非常喜欢它，但是他期待着一个不需要接通电源就能自动充电的款式。
如果您不熟悉LEVC产品，这是一款非常棒的车辆，它将经典的黑色伦敦出租车的外观与PHEV传动系统相结合。出租车司机承认，他的LEVCTX的内饰就像一辆豪华轿车，高于传统伦敦出租车的水平，但在其他方面却提供了熟悉的巨大的伦敦出租车内饰。这可容纳三名面朝前的乘客，但也可容纳另外三名面朝后的乘客，总共可容纳六名付费乘客。
然而，LEVC TX最聪明的一点是，它超越了大多数的PHEV，包括一个相当大的31千瓦时的电池和148马力的电动机，以及它的化石燃料发动机。两者都比大多数混合动力电动汽车的动力更强。传统的内燃机是一台三缸1.5升81马力的发动机。LEVC声称电动车的续航里程为80.6英里（我的一位出租车司机朋友说，实际上这更像是60英里），但汽油发动机将使其增加到300英里以上。这似乎是汽车服务使用的完美组合，在城市中提供大量无排放的电力驱动，但可靠的续航里程和紧急加油可用于更长的高速公路接送机。LEVC宣称综合燃油经济性为217.3英里/加仑（这是英国的衡量标准，对美国读者来说，美国的数字会更低）。
任何一种“自充电”混合动力汽车如何能与这种模式下的经济性相匹配，真是难以置信。即使是最新的丰田普锐斯混合动力车也只能保证每加仑83英里。出租车司机似乎认为，光是再生制动就足以取代插入式充电。经过一番讨论后，他才确信，达到刹车为电池充电的速度所需的大部分能量，将来自内燃机内燃烧的化石燃料。如果使用纯混合动力系统，出租车的燃油经济性将远远低于他所拥有的LEVC TX，排放量也会更高。是的，他将不必为定期充电而感到不便，但他的运营成本和排放量将受到极大的影响。
这就是目前反对插电充电的消极策略的问题所在。整个关于“自充电”混合动力车充其量只能说是不真诚的宣传，往坏的方面说可能是故意误导。尤其令人遗憾的是，目前市场上最好的电动汽车之一起亚e-Niro，现在也有了一个“自充电”的兄弟NiroHybrid，跃跃欲试。实际上，“自充电”混合动力车并没有什么新鲜的。它们只是混合动力车，从20多年前丰田普锐斯上市以来，这一技术就一直存在。
把混合动力车称为“自充电”并暗示这使它们比插电式混合动力车和纯电动车更好，最糟糕的是，它掩盖了混合动力汽车确实有其一席之地的事实。如果你住在一个城市，没有充电渠道，而且大部分都是城市里程，那么对很多购车者来说，包括出租车司机来说，这还是有意义的。但是如果你有机会给一个插电式汽车充电的话，它的运行成本要便宜得多，而一辆好的电动汽车也要便宜得多。所以不要被“自动充电”给你带来免费的电力里程所欺骗。不会的，含有这些内容的广告正尝试向你出售一辆汽车，而它可能远远不及插电式汽车更适合你的生活方式与钱包。（来源：Forbes）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
#来源宁波楼市情报 公众号ID： nblsqb# #房地产行业新闻# 普天同庆！宁波人注意！这两项住宅新规明年1月1日起实施！
刚刚，宁波住建局发布消息称：《宁波市住宅工程配电设计技术规定》、《宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备技术规定》两项宁波市工程建设地方细则，将于2021年1月1日起实施。
1
率先提出高层住宅供电新方式
高层住宅走廊及墙壁布置更美观
《住宅配电规定》（2020版）明确：建筑高度不高于33米的敞开式楼梯间住宅建筑，可采用电缆形式供电。
“修订前，高度为9层的住宅可以用电缆形式供电，但10层、11层的住宅应使用母线供电，若建筑采用为敞开式楼梯间，电表只能设置在本层的公共走廊，甚至住户门口，影响美观实用。修订后，10层和11层采用敞开式楼梯间的住宅允许在一层集中安装电表箱，既方便电力维护和抢修，也提高了居民的居住体验。”编制组专家如是说。
国标《住宅设计规范》和省标《住宅设计标准》等上位标准中，只对每种供电方式提出了相关配电要求，对如何选择合适的供电方式未做明确规定，新版《规定》首次考虑将供电方式与楼梯间形式协调配合。
2
变电所选址告别“地下室”
杜绝配电房进水风险
《住宅配电规定》（2020版）中首次明确：小区变电所应设置在地面一层。让变电所从此“告别”地下室。
国标《20kV及以下变电所设计规范》及行标《住宅建筑电气设计规范》等上位标准对小区变电所选址的要求为“不得设置在仅有一层地下室的地下一层，且不得设置在有多层地下室的最底层”。
“在本次修订中，我们组织编制单位对省内沿海多台风城市的变电所运维情况进行了调研，将变电所‘请出’了地下室，杜绝地下配电房进水风险。”市住建局科技设计处相关负责人表示。
3
新建住宅地下车位预留充电桩
安装通道并纳入竣工验收
《汽车充电设施规定》（2020版）明确：住宅配建指标内的充电车位配电设施、计量装置、管线、充电设备均应配置到位；配建指标以外的所有地下室车位到电源点的桥架或管路应安装到位，电缆分支箱、计量箱应预留位置并在设计中明确。
同时要求，新建民用建筑工程的电动汽车充电设施和充电设备应与建筑工程同步设计、同步施工、同步验收。
此次修订按照“规定必须配套的一次到位、短期发展空间需要的逐步到位、未来全面普及的预留到位”，即国家规定所有配建车位14%的充电设备在竣工验收交付时全部安装完成，同时在变压器额外预留6%的负荷空间，其余86%的普通车位全部预留桥架或管道，不用再开挖地坪，极大地方便了居民使用新能源汽车。
编制组专家表示，这项规定，在国内和省内都属于领先。
此外，《汽车充电设施规定》（2020版）对验收及运维方面也做了详细规定，明确了验收参与单位；还规范了验收范围应包括电气系统、监控及通信、消防和其他专业。
4
提升2kW至4kW不等
对住宅用电负荷作了超前预留
新公布的《住宅配电规定》明确提出了：住宅负荷配置标准，对用电负荷做了超前预留。
具体是：建筑面积小于90㎡的住宅，用电负荷为8千瓦/户；建筑面积大于90㎡、小于或等于120㎡的住宅，用电负荷为10千瓦/户；建筑面积大于120㎡、小于或等于140㎡的住宅，用电负荷为12千瓦/户；建筑面积大于140㎡的住宅，用电负荷起点为15千瓦/户，超过按8瓦/平方米计算。
那么，住宅项目建设或居民后续改造时，能否高于规定的标准呢？《住宅配电规定》明确：项目建设如有高于此负荷标准的，应事先得到供电部门的增容许可和设计单位的复核确认。
此外，新版《住宅配电规定》还首次明确了小区变电所中变压器容量配置原则，“小区变压器容量宜按住宅部分不小于80伏安/㎡、办公部分不小于100伏安/㎡、商业部分不小于150伏安/㎡进行配置。”
“综合电压降、线损、安全经济运行及远期负荷增长等因素，小区变压器单台最大容量，不宜大于630千伏安，对于高层或负荷密度比较高的小区，不宜大于800千伏安。”
素材来源：国网宁波供电公司、宁波市住建局、宁波发布等
声明：视频、图文版权归原作者所有，如有侵权，请与我们联系删除
刚刚，宁波住建局发布消息称：《宁波市住宅工程配电设计技术规定》、《宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备技术规定》两项宁波市工程建设地方细则，将于2021年1月1日起实施。
1
率先提出高层住宅供电新方式
高层住宅走廊及墙壁布置更美观
《住宅配电规定》（2020版）明确：建筑高度不高于33米的敞开式楼梯间住宅建筑，可采用电缆形式供电。
“修订前，高度为9层的住宅可以用电缆形式供电，但10层、11层的住宅应使用母线供电，若建筑采用为敞开式楼梯间，电表只能设置在本层的公共走廊，甚至住户门口，影响美观实用。修订后，10层和11层采用敞开式楼梯间的住宅允许在一层集中安装电表箱，既方便电力维护和抢修，也提高了居民的居住体验。”编制组专家如是说。
国标《住宅设计规范》和省标《住宅设计标准》等上位标准中，只对每种供电方式提出了相关配电要求，对如何选择合适的供电方式未做明确规定，新版《规定》首次考虑将供电方式与楼梯间形式协调配合。
2
变电所选址告别“地下室”
杜绝配电房进水风险
《住宅配电规定》（2020版）中首次明确：小区变电所应设置在地面一层。让变电所从此“告别”地下室。
国标《20kV及以下变电所设计规范》及行标《住宅建筑电气设计规范》等上位标准对小区变电所选址的要求为“不得设置在仅有一层地下室的地下一层，且不得设置在有多层地下室的最底层”。
“在本次修订中，我们组织编制单位对省内沿海多台风城市的变电所运维情况进行了调研，将变电所‘请出’了地下室，杜绝地下配电房进水风险。”市住建局科技设计处相关负责人表示。
3
新建住宅地下车位预留充电桩
安装通道并纳入竣工验收
《汽车充电设施规定》（2020版）明确：住宅配建指标内的充电车位配电设施、计量装置、管线、充电设备均应配置到位；配建指标以外的所有地下室车位到电源点的桥架或管路应安装到位，电缆分支箱、计量箱应预留位置并在设计中明确。
同时要求，新建民用建筑工程的电动汽车充电设施和充电设备应与建筑工程同步设计、同步施工、同步验收。
此次修订按照“规定必须配套的一次到位、短期发展空间需要的逐步到位、未来全面普及的预留到位”，即国家规定所有配建车位14%的充电设备在竣工验收交付时全部安装完成，同时在变压器额外预留6%的负荷空间，其余86%的普通车位全部预留桥架或管道，不用再开挖地坪，极大地方便了居民使用新能源汽车。
编制组专家表示，这项规定，在国内和省内都属于领先。
此外，《汽车充电设施规定》（2020版）对验收及运维方面也做了详细规定，明确了验收参与单位；还规范了验收范围应包括电气系统、监控及通信、消防和其他专业。
4
提升2kW至4kW不等
对住宅用电负荷作了超前预留
新公布的《住宅配电规定》明确提出了：住宅负荷配置标准，对用电负荷做了超前预留。
具体是：建筑面积小于90㎡的住宅，用电负荷为8千瓦/户；建筑面积大于90㎡、小于或等于120㎡的住宅，用电负荷为10千瓦/户；建筑面积大于120㎡、小于或等于140㎡的住宅，用电负荷为12千瓦/户；建筑面积大于140㎡的住宅，用电负荷起点为15千瓦/户，超过按8瓦/平方米计算。
那么，住宅项目建设或居民后续改造时，能否高于规定的标准呢？《住宅配电规定》明确：项目建设如有高于此负荷标准的，应事先得到供电部门的增容许可和设计单位的复核确认。
此外，新版《住宅配电规定》还首次明确了小区变电所中变压器容量配置原则，“小区变压器容量宜按住宅部分不小于80伏安/㎡、办公部分不小于100伏安/㎡、商业部分不小于150伏安/㎡进行配置。”
“综合电压降、线损、安全经济运行及远期负荷增长等因素，小区变压器单台最大容量，不宜大于630千伏安，对于高层或负荷密度比较高的小区，不宜大于800千伏安。”
素材来源：国网宁波供电公司、宁波市住建局、宁波发布等
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