自由音乐人 夏婉安（Ann）—新专辑（歌）《无可救药》于7月30日上线了
部分歌词:
就算我无可救药
沦陷在三个人的拉扯
无可救药的挽留
说你的背叛不算什么
原谅我无可救药
走不出你施舍的承诺
那么无可救药的我
该是罪有应得只有堕落
你和我注定没什么结果
多希望跨过这阻隔的银河
固执却还又难过
结局难堪的小说
你和我一开始已经犯错
专辑简介:
爱就像火光里的蛾，明知是火，却还要纵身扑过。在很多次的爱恨交织间，无数次想要放手的那一瞬，却又总会回忆起相爱的温馨时分。那是无可救药的偏执，那是无可救药的痴心，那是无可救药的傻姑娘在一个人流着心酸的泪，那是无可救药的感情最后也没能躲得过形同陌路的劫。
爱过方知爱错，爱到最后我们竟擦肩而过.....
唱片公司:
寿光坚诚文化传播有限公司
新歌收听平台:
QQ音乐、酷狗音乐、网易云音乐。
部分歌词:
就算我无可救药
沦陷在三个人的拉扯
无可救药的挽留
说你的背叛不算什么
原谅我无可救药
走不出你施舍的承诺
那么无可救药的我
该是罪有应得只有堕落
你和我注定没什么结果
多希望跨过这阻隔的银河
固执却还又难过
结局难堪的小说
你和我一开始已经犯错
专辑简介:
爱就像火光里的蛾，明知是火，却还要纵身扑过。在很多次的爱恨交织间，无数次想要放手的那一瞬，却又总会回忆起相爱的温馨时分。那是无可救药的偏执，那是无可救药的痴心，那是无可救药的傻姑娘在一个人流着心酸的泪，那是无可救药的感情最后也没能躲得过形同陌路的劫。
爱过方知爱错，爱到最后我们竟擦肩而过.....
唱片公司:
寿光坚诚文化传播有限公司
新歌收听平台:
QQ音乐、酷狗音乐、网易云音乐。
记得刚闻家驹去世消息的时候我还很年轻，人又天真，喜怒哀乐都不会隐藏，所以那段时间周围的人都感觉到了我内心的悲伤。他们想不到一个外表文文静静的姑娘会喜欢一个摇滚歌手。
我认识一个女孩子，她是家驹的骨灰级粉丝。有一次电台请她去做一档纪念家驹的节目，她把我也拽了去一起主持（其实就是照着稿子念念）。可当她把稿子给我的时候，我看着上面的字，竟懵了。还是不敢相信，家驹是真的走了吗？可那白底黑字似一把无情的刀片，在我心里刻下决绝的伤痕。今生今世，这个痛是愈合不了了。
当然这个节目做得是不太好的了。播音室里一直在放家驹的歌，那音响效果仿佛他就在你身边唱着一样。我无法流利地读稿子，只能不断地深呼吸，不让泪决堤。
没有其他歌手矫柔造作的小情小爱，三十岁不到，他的歌里就已经关注到战争中的儿童，和平与爱，种族歧视和理想与困惑等一些社会现象。他站在一个全新的高度上，为这个低迷、麻木不仁的社会带来了巨大的精神冲击。他是那个糜烂的歌坛里唯一醒着的人。
“可否不分肤色的界限，愿这土地里，不分你我高低”
“原谅我这一生不羁放纵爱自由”
“权利与拥有的斗争，愚昧与偏见的争斗，若这里战争到最后怎会是和平”
二十五年了，只闻其声，不见其人。今天再度看了当年他出殡的视频，我突然觉得他并没有离开，只是换了种方式与我们在一起。他的灵魂、思想、精神化做一种坚定的信念流淌在我们的血液里。
这是他在唱歌时经常做的手势，我知道为什么那么多人爱他，是因为他也全心全意地爱着这个世界。他告诉我们，只有爱，才能战胜一切人间疾苦。
有人说，他的《光辉岁月》是握着上帝的手创作的。上帝听了念念不忘，终于把他召唤去了。
世间纵有千万曲，人间再无黄家驹。他三十一年的生命，注定了不朽，留下了传奇。
家驹，你在天上住得太久了，回来吧，好么？想念你。
（写于黄家驹去世二十五周年的日子）
我认识一个女孩子，她是家驹的骨灰级粉丝。有一次电台请她去做一档纪念家驹的节目，她把我也拽了去一起主持（其实就是照着稿子念念）。可当她把稿子给我的时候，我看着上面的字，竟懵了。还是不敢相信，家驹是真的走了吗？可那白底黑字似一把无情的刀片，在我心里刻下决绝的伤痕。今生今世，这个痛是愈合不了了。
当然这个节目做得是不太好的了。播音室里一直在放家驹的歌，那音响效果仿佛他就在你身边唱着一样。我无法流利地读稿子，只能不断地深呼吸，不让泪决堤。
没有其他歌手矫柔造作的小情小爱，三十岁不到，他的歌里就已经关注到战争中的儿童，和平与爱，种族歧视和理想与困惑等一些社会现象。他站在一个全新的高度上，为这个低迷、麻木不仁的社会带来了巨大的精神冲击。他是那个糜烂的歌坛里唯一醒着的人。
“可否不分肤色的界限，愿这土地里，不分你我高低”
“原谅我这一生不羁放纵爱自由”
“权利与拥有的斗争，愚昧与偏见的争斗，若这里战争到最后怎会是和平”
二十五年了，只闻其声，不见其人。今天再度看了当年他出殡的视频，我突然觉得他并没有离开，只是换了种方式与我们在一起。他的灵魂、思想、精神化做一种坚定的信念流淌在我们的血液里。
这是他在唱歌时经常做的手势，我知道为什么那么多人爱他，是因为他也全心全意地爱着这个世界。他告诉我们，只有爱，才能战胜一切人间疾苦。
有人说，他的《光辉岁月》是握着上帝的手创作的。上帝听了念念不忘，终于把他召唤去了。
世间纵有千万曲，人间再无黄家驹。他三十一年的生命，注定了不朽，留下了传奇。
家驹，你在天上住得太久了，回来吧，好么？想念你。
（写于黄家驹去世二十五周年的日子）
原谅我的主观：我很喜欢天逸这部目前国内最 fresh 的雪铁龙
单从天逸的外观，就可以感知到强烈的新风格——这种新风格属于雪铁龙最新的设计语言，是雪铁龙在欧洲市场近一年才进行的切换，非常年轻。所以，在我第一次见 C5 时就有极佳的好感，而天逸则是这种最新风格第一次在国产车型上被凸显出——只需一看眼，你就会知道天逸是一部最有新鲜感的雪铁龙。
作为一款 SUV，天逸的外观与当前日益重视 " 硬线条 " 的德系和日系风格迥异，与同为法系的标致和雷诺也并不一样，我觉得这算是美出了自己的风格。尤其重要的是，天逸的设计与当前雪铁龙在店面装修基调、品牌形象展示等各方面的全新色彩体系融汇得比较好。
对于比较喜欢法国某些东西（文化 / 理念 / 产品）的我来说，天逸这款车是第一次让我觉得——雪铁龙的车身设计，能与法式生活和法式审美联系到一起。
而这种带有亲和力的时尚，也同样在内饰中体现了一致性。黑、橙搭配的内饰色彩与外观色系有所呼应；大量出现柔软的皮质感，大量出现轻度奢华的部件，如全液晶仪表盘以及让我联想到某款高昂售价鼠标的变速箱挡把，都是过往雪铁龙车型不多见的。此外天逸的真皮座椅有一些凹凸的纹路，一方面能增大摩擦力和通风，另一方面也更具高档感。而从全液晶仪表的精细度和色彩清晰度上能看得出用的是高档货，导航等与车机联动的功能开发也很成体系，应该是比着奔驰 E 级宝马 5 系液晶仪表的水平去了，和那先纯打概念的产品不在一个级别上。
无论是外观还是内饰，天逸还给我一个深刻印象是：车型整体品质被呈现得很平均、很完整，几乎没有什么细节能让我吐槽——像隔栅、扰流板、装饰件的材质，皮革上的打孔，甚至油门刹车踏板上的修饰等，都很有质感。所以天逸内外的颜值打分我都可以不吝啬的给予 90 分的评价。
当然，尽管对天逸设计这一项我比我的 JackieLXX 大神还有更高的评价，但有一点我和 JackieLXX 的看法一致——天逸的外观不会让所有人接受，即便是对年轻人，如果是严肃传统氛围中成长起来的 85 后甚至 90 后，亦或是工作在崇尚权力文化及喜爱工整形象的某些行业（体制）中，它可能就不被接受了，这些人无疑会更喜欢德系及某些日系。但重要的是，我认为天逸这种审美线路在当前占有优势，并且未来会是越来越宽广的。
对于天逸，雪铁龙给出的定位是 " 乐享 " ——乐，是 SUV 所能提供的乐观积极的生活方式；享，则代表了品牌 " 领先舒适 " 的造车理念。所以从天逸开始，雪铁龙的造车思路会有些转变——或许 " 操控 " 一词像沃尔沃的 " 安全 " 一样，越来越成为一种共性的技术提升追求；而 " 舒适 "，则更适合雪铁龙及雪铁龙的法系车背景。
在 " 乐 " 的部分，天逸的娱乐系统和互联网系统做得很不错，CarPlay、响应速度、UI、以及程序逻辑等，雪铁龙最新的车机当然可以适应时代的要求。并且，基于超短前、后悬设计而得到的较大接近角和离去角，以及 5 种行驶模式设置，也让天逸能拥有作为一部真正 SUV 的路面乐趣。当然，天逸仍是一部前驱 SUV，通过能力是基于底盘数据及 ESP，所以对于超过它硬件规格的期待不要有。
舒适性的部分，尽管我们还暂未试驾，但至少账面上的东西还是不错的。部分车型将搭载自适应巡航、主动安全刹车系统、带避免侧碰撞的盲区监测等功能配置。高级驾驶辅助系统是基于雷达，而 ACC 功能涵盖的时速是在 30km/h-180km/h 之间。此外天逸还有专属开发版本的米其林 3st 明星舒适胎，以及高等级的 NVH 开发。另一个重要硬件保障是——为跟标致车型有区分（独门优势），雪铁龙给天逸装上了 PHC 自适应液压稳定技术。这个 " 魔毯悬架 " 和通用的电磁悬架相比，可看作是不同技术流派、但殊途同归的高阶技术，基本原理就是通过液压的控制而打破传统弹簧悬架非硬即软的技术限制，从而实现 " 在需要支撑时硬、而需要过滤更多震动时软下来 " 的要求。
小结
中文名为天逸的 C5 Aircross，是雪铁龙在中国推出的首款全球战略 SUV 车型——它不再是中国市场特供，而是一款名副其实的全球车型，因此注定将背负东风雪铁龙很高的期望。
在我看来，天逸首先做到了设计上的先入为主，这无疑很重要的。然后，天逸也配备了尽可能完善的、涉及到舒适性及用车感受的配置。另外，采用前驱开发平台有助于这款车控制成本以及提升空间表现——这个思路之于 " 舒适性、乐享性 " 定位无疑是正确的。毕竟对于车身长度为 4.51 米的天逸来说，没办法主打空间——雪铁龙保证了天逸车内（驾乘）空间的宽敞，但尾箱空间就很难奢华起来了——这无疑会把天逸的受众群体框在年轻人的范围中，而没法像那些主打空间的紧凑级 SUV 那样更好的兼顾消费层级更高的中年人。
当然对于年轻人来说，按照 " 买车 = 买生活 " 的思路，目前来看确实找不出天逸有什么槽点。而我也相信，这款车的定价不会走 4008 的老路。最后再说一句，我尽管说了很多天逸的好，也有意识的用了很多的 " 最 " 字——根据新广告法，广告中不得出现 " 最 " 字，所以你懂的，这篇不是广告
单从天逸的外观，就可以感知到强烈的新风格——这种新风格属于雪铁龙最新的设计语言，是雪铁龙在欧洲市场近一年才进行的切换，非常年轻。所以，在我第一次见 C5 时就有极佳的好感，而天逸则是这种最新风格第一次在国产车型上被凸显出——只需一看眼，你就会知道天逸是一部最有新鲜感的雪铁龙。
作为一款 SUV，天逸的外观与当前日益重视 " 硬线条 " 的德系和日系风格迥异，与同为法系的标致和雷诺也并不一样，我觉得这算是美出了自己的风格。尤其重要的是，天逸的设计与当前雪铁龙在店面装修基调、品牌形象展示等各方面的全新色彩体系融汇得比较好。
对于比较喜欢法国某些东西（文化 / 理念 / 产品）的我来说，天逸这款车是第一次让我觉得——雪铁龙的车身设计，能与法式生活和法式审美联系到一起。
而这种带有亲和力的时尚，也同样在内饰中体现了一致性。黑、橙搭配的内饰色彩与外观色系有所呼应；大量出现柔软的皮质感，大量出现轻度奢华的部件，如全液晶仪表盘以及让我联想到某款高昂售价鼠标的变速箱挡把，都是过往雪铁龙车型不多见的。此外天逸的真皮座椅有一些凹凸的纹路，一方面能增大摩擦力和通风，另一方面也更具高档感。而从全液晶仪表的精细度和色彩清晰度上能看得出用的是高档货，导航等与车机联动的功能开发也很成体系，应该是比着奔驰 E 级宝马 5 系液晶仪表的水平去了，和那先纯打概念的产品不在一个级别上。
无论是外观还是内饰，天逸还给我一个深刻印象是：车型整体品质被呈现得很平均、很完整，几乎没有什么细节能让我吐槽——像隔栅、扰流板、装饰件的材质，皮革上的打孔，甚至油门刹车踏板上的修饰等，都很有质感。所以天逸内外的颜值打分我都可以不吝啬的给予 90 分的评价。
当然，尽管对天逸设计这一项我比我的 JackieLXX 大神还有更高的评价，但有一点我和 JackieLXX 的看法一致——天逸的外观不会让所有人接受，即便是对年轻人，如果是严肃传统氛围中成长起来的 85 后甚至 90 后，亦或是工作在崇尚权力文化及喜爱工整形象的某些行业（体制）中，它可能就不被接受了，这些人无疑会更喜欢德系及某些日系。但重要的是，我认为天逸这种审美线路在当前占有优势，并且未来会是越来越宽广的。
对于天逸，雪铁龙给出的定位是 " 乐享 " ——乐，是 SUV 所能提供的乐观积极的生活方式；享，则代表了品牌 " 领先舒适 " 的造车理念。所以从天逸开始，雪铁龙的造车思路会有些转变——或许 " 操控 " 一词像沃尔沃的 " 安全 " 一样，越来越成为一种共性的技术提升追求；而 " 舒适 "，则更适合雪铁龙及雪铁龙的法系车背景。
在 " 乐 " 的部分，天逸的娱乐系统和互联网系统做得很不错，CarPlay、响应速度、UI、以及程序逻辑等，雪铁龙最新的车机当然可以适应时代的要求。并且，基于超短前、后悬设计而得到的较大接近角和离去角，以及 5 种行驶模式设置，也让天逸能拥有作为一部真正 SUV 的路面乐趣。当然，天逸仍是一部前驱 SUV，通过能力是基于底盘数据及 ESP，所以对于超过它硬件规格的期待不要有。
舒适性的部分，尽管我们还暂未试驾，但至少账面上的东西还是不错的。部分车型将搭载自适应巡航、主动安全刹车系统、带避免侧碰撞的盲区监测等功能配置。高级驾驶辅助系统是基于雷达，而 ACC 功能涵盖的时速是在 30km/h-180km/h 之间。此外天逸还有专属开发版本的米其林 3st 明星舒适胎，以及高等级的 NVH 开发。另一个重要硬件保障是——为跟标致车型有区分（独门优势），雪铁龙给天逸装上了 PHC 自适应液压稳定技术。这个 " 魔毯悬架 " 和通用的电磁悬架相比，可看作是不同技术流派、但殊途同归的高阶技术，基本原理就是通过液压的控制而打破传统弹簧悬架非硬即软的技术限制，从而实现 " 在需要支撑时硬、而需要过滤更多震动时软下来 " 的要求。
小结
中文名为天逸的 C5 Aircross，是雪铁龙在中国推出的首款全球战略 SUV 车型——它不再是中国市场特供，而是一款名副其实的全球车型，因此注定将背负东风雪铁龙很高的期望。
在我看来，天逸首先做到了设计上的先入为主，这无疑很重要的。然后，天逸也配备了尽可能完善的、涉及到舒适性及用车感受的配置。另外，采用前驱开发平台有助于这款车控制成本以及提升空间表现——这个思路之于 " 舒适性、乐享性 " 定位无疑是正确的。毕竟对于车身长度为 4.51 米的天逸来说，没办法主打空间——雪铁龙保证了天逸车内（驾乘）空间的宽敞，但尾箱空间就很难奢华起来了——这无疑会把天逸的受众群体框在年轻人的范围中，而没法像那些主打空间的紧凑级 SUV 那样更好的兼顾消费层级更高的中年人。
当然对于年轻人来说，按照 " 买车 = 买生活 " 的思路，目前来看确实找不出天逸有什么槽点。而我也相信，这款车的定价不会走 4008 的老路。最后再说一句，我尽管说了很多天逸的好，也有意识的用了很多的 " 最 " 字——根据新广告法，广告中不得出现 " 最 " 字，所以你懂的，这篇不是广告
✋热门推荐