宁德时代在 2021 年年报中还提到了产品相关信息，
三元锂离子电池 :
正极材料为镍钴锰，产品类型为 方形 单体，
BEV 质量密度 220~300Wh/kg ，倍率为1C~4C，
HEV 质量密度 100~130Wh/kg，倍率为1C~50C，
主要应用领域为乘用车市场。
磷酸铁锂电池 :
正极材料为磷酸铁锂，产品形态 : 圆柱和方形 单体，
BEV 质量密度 165~200Wh/kg 倍率为1C~4C ，
主要应用领域为乘用车、商用车、储能系统。
——————————————————————————
新技术研发 :
- 钠离子电池
为平衡资源、成本及碳足迹等潜在问题，开发钠离子电池；
目前宁德时代已发布第一代钠离子电池；
建设钠离子电池产业链，进一步提高能量密度及综合性能。
将有助于解决资源、成本及碳足迹等潜在问题提供灵活方案，巩固公司市场地位。
- AB 电池系统 :
突破单一材料的性能边界以拓展至更多应用场景。
基于已量产磷酸铁锂混搭三元项目经验，通过BMS的精准算法,在单个电池包中实现钠离子和锂离子两种不同的电芯设计方案。
开发的锂离子与钠离子混搭AB电池系统低温性能优异、成本低。
有助于为客户提供高性能低成本的产品解决方案，提升产品竞争力
- 第三代 CTP 技术
基于宁德时代 CTP 技术开发平台，进一步开发出高成组效率、高效热管理的新一代 CTP成组技术。
已完成第三代CTP 技术的研发，目前系统重量、能量密度及体积效率等关键指标领先。
提升成组效率，降低电池成本。
推进CTP技术应用，巩固公司在动力电池系统领域的领先地位。
- 无热扩散技术
针对高比能与高安全难以兼顾的行业难题，通过材料化学与结构设计创新相结合，实现电池系统无热扩散。
基于 8 系产品无热扩散技术量产项目经验，研发更高比能的无热扩散技术。
致力于推进新一代高比能的无热扩散技术落地。
通过高比能与高安全的兼得，将进一步拓展公司产品的应用场景。
#宁德时代##钠离子电池#
三元锂离子电池 :
正极材料为镍钴锰，产品类型为 方形 单体，
BEV 质量密度 220~300Wh/kg ，倍率为1C~4C，
HEV 质量密度 100~130Wh/kg，倍率为1C~50C，
主要应用领域为乘用车市场。
磷酸铁锂电池 :
正极材料为磷酸铁锂，产品形态 : 圆柱和方形 单体，
BEV 质量密度 165~200Wh/kg 倍率为1C~4C ，
主要应用领域为乘用车、商用车、储能系统。
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新技术研发 :
- 钠离子电池
为平衡资源、成本及碳足迹等潜在问题，开发钠离子电池；
目前宁德时代已发布第一代钠离子电池；
建设钠离子电池产业链，进一步提高能量密度及综合性能。
将有助于解决资源、成本及碳足迹等潜在问题提供灵活方案，巩固公司市场地位。
- AB 电池系统 :
突破单一材料的性能边界以拓展至更多应用场景。
基于已量产磷酸铁锂混搭三元项目经验，通过BMS的精准算法,在单个电池包中实现钠离子和锂离子两种不同的电芯设计方案。
开发的锂离子与钠离子混搭AB电池系统低温性能优异、成本低。
有助于为客户提供高性能低成本的产品解决方案，提升产品竞争力
- 第三代 CTP 技术
基于宁德时代 CTP 技术开发平台，进一步开发出高成组效率、高效热管理的新一代 CTP成组技术。
已完成第三代CTP 技术的研发，目前系统重量、能量密度及体积效率等关键指标领先。
提升成组效率，降低电池成本。
推进CTP技术应用，巩固公司在动力电池系统领域的领先地位。
- 无热扩散技术
针对高比能与高安全难以兼顾的行业难题，通过材料化学与结构设计创新相结合，实现电池系统无热扩散。
基于 8 系产品无热扩散技术量产项目经验，研发更高比能的无热扩散技术。
致力于推进新一代高比能的无热扩散技术落地。
通过高比能与高安全的兼得，将进一步拓展公司产品的应用场景。
#宁德时代##钠离子电池#
【吉星印务：不裁员不减员复工复产保质量】4月21日一早，在位于二道区临河街上的长春吉星印务有限责任公司，员工们经过测温、扫码、手部消毒等一系列操作后，有序进入厂房。大家各司其职，做好开工前的最后准备。随着机器运转声响彻上空，工人们忙起来了。“企业复工复产这几天，进入闭环管理的共有70名员工，复产率达到33%，基本能满足现有生产需要。”长春吉星印务有限责任公司综合部经理徐洪伟说。
厂房内，虽然工人们少了以往相互之间的交流，但所有工序都在有条不紊地推进中。从新鲜出炉的一张张烫金印刷品不难看出，吉星印务复工复产后的首要任务，就是完成黑龙江烟草公司出产的长白山（软红）商标纸。印前进行CTP制版、使用海德堡胶印机进行胶印，印后进行模切烫金，再经过最后的检品机检片等质检程序，产品就能过关了。“吉星印务的产品主要用于烟草等行业包装装潢印刷领域。复工之后，我们将在不裁员不减员、缓解城市就业压力的前提下，竭力为客户提供保质保量的产品，稳定供应链，增强区域经济活力，将损失降到最低，与长春共克时艰。”徐洪伟说。
对于吉星印务来说，在疫情中复工复产，筹备期也曾遭遇所有企业面临的共性难题。主要是复工复产期间急于购买防疫物资的企业较多，部分防疫物资很难立即买到，容易延误企业复工复产时间，二道区工信局得知企业这一困难后，第一时间免费为企业发放抗原检测试剂盒、N95口罩、酒精、消毒液、防护服等防疫物资，为企业复工复产争取了宝贵的时间。对于疫情期间有些员工返岗复工出行存在困难的，二道区工信局也能够第一时间为企业开具相关证明，为企业人员返岗提供支持，解了企业的燃眉之急。
厂房内，虽然工人们少了以往相互之间的交流，但所有工序都在有条不紊地推进中。从新鲜出炉的一张张烫金印刷品不难看出，吉星印务复工复产后的首要任务，就是完成黑龙江烟草公司出产的长白山（软红）商标纸。印前进行CTP制版、使用海德堡胶印机进行胶印，印后进行模切烫金，再经过最后的检品机检片等质检程序，产品就能过关了。“吉星印务的产品主要用于烟草等行业包装装潢印刷领域。复工之后，我们将在不裁员不减员、缓解城市就业压力的前提下，竭力为客户提供保质保量的产品，稳定供应链，增强区域经济活力，将损失降到最低，与长春共克时艰。”徐洪伟说。
对于吉星印务来说，在疫情中复工复产，筹备期也曾遭遇所有企业面临的共性难题。主要是复工复产期间急于购买防疫物资的企业较多，部分防疫物资很难立即买到，容易延误企业复工复产时间，二道区工信局得知企业这一困难后，第一时间免费为企业发放抗原检测试剂盒、N95口罩、酒精、消毒液、防护服等防疫物资，为企业复工复产争取了宝贵的时间。对于疫情期间有些员工返岗复工出行存在困难的，二道区工信局也能够第一时间为企业开具相关证明，为企业人员返岗提供支持，解了企业的燃眉之急。
2000字干货，宁德时代如何从0-1落地换电业务！
4月18日，换电领域好事成双，这边蔚来宣布全国第900座换电站正式上线，那边宁德时代宣布旗下EVOGO换电服务在厦门正式启动。
一个是换电行业的带头大哥，一个是换电行业的后起之秀。换电领域真是越来越热闹了。
今年1月18日，随着子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO，宁德时代正式宣布进入换电领域。
3个月过去，EVOGO首站落地，宁德时代的换电版图也终于从0到1，徐徐拉开。
厦门一年要开30座快换站
时代电服专为换电服务开发了巧克力换电块。它采用宁德时代的三元电芯和最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池电量26.5kWh，可以提供200公里左右的续航。
目前，在厦门已经投运的换电站，巧克力换电块的月租金最低优惠价每块399元，租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。官方表示，快换站的服务价格与快充相当，并将根据站址、时段等因素进行动态调整。
时代电服首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区。4座快换站均由时代电服自主运营。
预计到今年底，时代电服将在厦门完成30座快换站的投建。与蔚来的“电区房”类似，时代电服也将换电站的服务半径确定为3公里。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。
以网约车市场为突破口，时代电服后续还将开拓私家车市场，既要TO B还要TO C。
首站为什么选在厦门？
汽车商业评论从时代电服获悉，除了这里是时代电服总部所在地之外，还有几点考虑：一是厦门换电服务需求广阔，合作资源丰富；二是福建省和厦门市政府对换电业务高度认可，而且给予了很多支持。
覆盖A00级到C级乘用车
换电生态需要合作伙伴一起打造。今年1月，时代电服公布了城市合伙人项目，招募换电运营合作伙伴及车辆运营合作伙伴，其中对后者的要求包括单次车辆采购规模大于100辆。
时代电服的合作方包括车企、场站资源方、软硬件合作方、车辆运营方、电网、金融机构等。
时代电服要与车企一起开发换电车型，从产品研发阶段就要介入。首款合作车型就是一汽奔腾NAT组合换电版。
换电车辆到场站换电，会有摄像头识别车牌，进场、结算等环节离不开软硬件合作伙伴。目前，在时代电服APP上注册过的车可以顺利进入场站充电。
以这次在厦门投入运营的一汽奔腾NAT 2022款舒享出行换电版为例，厂商指导价16.08万元。单买车壳不到7万元，从车辆运营方来看，大大节省了车辆本身的购置成本。
根据时代电服的数据，一个标准的EVOGO换电站占地42平方米，备用电池数有48块，单块换电时长为1分钟。用户可以按照实际需求选择换电块的数量，一块电池能满足需要的绝不用两块。这也正是车电分离模式吸引用户之所在。
创造未来
今年2月22日，时代电服与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。
根据备忘录，双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务，加速推进汽车电动化进程。
城市、高速都在布局换电站，宁德时代的换电版图正在一步步扩大。
宁德时代进入换电赛道，对奥动有什么影响？在今年4月的一次线上采访中有记者把问题抛给了奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨。
她回答道：“换电是一个市场规模达万亿级的赛道，当下换电收获了包括政策、产业、资本等多方的关注，更多有实力的头部企业不仅仅是因为做换电而换电，它是为整个储能以及整体产业加速发展而努力。宁德时代的加入对换电是一个利好。从奥动探索换电实践来看，换电也确实需要更多的玩家支持和进入。”
方正证券曾作出如下预测：2025年我国换电乘用车销量将超280万辆，换电商用车销量将超50万辆；配套换电站需求约28000座，对应765亿元市场规模；配套电池对应388亿元市场规模，对应电力收入2168亿元。
4月19日，在国新办发布会上，工信部运行监测协调局局长罗俊杰透露了如下数据：今年以来，我国换电模式车型累计产量接近4万辆，同比增长82%；建成换电站154座，同比增长1.6倍。
接下来，工信部将持续开展好换电模式试点工作，加快推进充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高充换电的便利性。
未来学家尼葛洛庞帝曾经说道：“预测未来的最好方法，就是把它创造出来。”
在行业还在为换电快充谁更有前景争论不休时，宁德时代已经下场，用实际行动去创造未来。
4月18日，换电领域好事成双，这边蔚来宣布全国第900座换电站正式上线，那边宁德时代宣布旗下EVOGO换电服务在厦门正式启动。
一个是换电行业的带头大哥，一个是换电行业的后起之秀。换电领域真是越来越热闹了。
今年1月18日，随着子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO，宁德时代正式宣布进入换电领域。
3个月过去，EVOGO首站落地，宁德时代的换电版图也终于从0到1，徐徐拉开。
厦门一年要开30座快换站
时代电服专为换电服务开发了巧克力换电块。它采用宁德时代的三元电芯和最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池电量26.5kWh，可以提供200公里左右的续航。
目前，在厦门已经投运的换电站，巧克力换电块的月租金最低优惠价每块399元，租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。官方表示，快换站的服务价格与快充相当，并将根据站址、时段等因素进行动态调整。
时代电服首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区。4座快换站均由时代电服自主运营。
预计到今年底，时代电服将在厦门完成30座快换站的投建。与蔚来的“电区房”类似，时代电服也将换电站的服务半径确定为3公里。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。
以网约车市场为突破口，时代电服后续还将开拓私家车市场，既要TO B还要TO C。
首站为什么选在厦门？
汽车商业评论从时代电服获悉，除了这里是时代电服总部所在地之外，还有几点考虑：一是厦门换电服务需求广阔，合作资源丰富；二是福建省和厦门市政府对换电业务高度认可，而且给予了很多支持。
覆盖A00级到C级乘用车
换电生态需要合作伙伴一起打造。今年1月，时代电服公布了城市合伙人项目，招募换电运营合作伙伴及车辆运营合作伙伴，其中对后者的要求包括单次车辆采购规模大于100辆。
时代电服的合作方包括车企、场站资源方、软硬件合作方、车辆运营方、电网、金融机构等。
时代电服要与车企一起开发换电车型，从产品研发阶段就要介入。首款合作车型就是一汽奔腾NAT组合换电版。
换电车辆到场站换电，会有摄像头识别车牌，进场、结算等环节离不开软硬件合作伙伴。目前，在时代电服APP上注册过的车可以顺利进入场站充电。
以这次在厦门投入运营的一汽奔腾NAT 2022款舒享出行换电版为例，厂商指导价16.08万元。单买车壳不到7万元，从车辆运营方来看，大大节省了车辆本身的购置成本。
根据时代电服的数据，一个标准的EVOGO换电站占地42平方米，备用电池数有48块，单块换电时长为1分钟。用户可以按照实际需求选择换电块的数量，一块电池能满足需要的绝不用两块。这也正是车电分离模式吸引用户之所在。
创造未来
今年2月22日，时代电服与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。
根据备忘录，双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务，加速推进汽车电动化进程。
城市、高速都在布局换电站，宁德时代的换电版图正在一步步扩大。
宁德时代进入换电赛道，对奥动有什么影响？在今年4月的一次线上采访中有记者把问题抛给了奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨。
她回答道：“换电是一个市场规模达万亿级的赛道，当下换电收获了包括政策、产业、资本等多方的关注，更多有实力的头部企业不仅仅是因为做换电而换电，它是为整个储能以及整体产业加速发展而努力。宁德时代的加入对换电是一个利好。从奥动探索换电实践来看，换电也确实需要更多的玩家支持和进入。”
方正证券曾作出如下预测：2025年我国换电乘用车销量将超280万辆，换电商用车销量将超50万辆；配套换电站需求约28000座，对应765亿元市场规模；配套电池对应388亿元市场规模，对应电力收入2168亿元。
4月19日，在国新办发布会上，工信部运行监测协调局局长罗俊杰透露了如下数据：今年以来，我国换电模式车型累计产量接近4万辆，同比增长82%；建成换电站154座，同比增长1.6倍。
接下来，工信部将持续开展好换电模式试点工作，加快推进充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高充换电的便利性。
未来学家尼葛洛庞帝曾经说道：“预测未来的最好方法，就是把它创造出来。”
在行业还在为换电快充谁更有前景争论不休时，宁德时代已经下场，用实际行动去创造未来。
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