【山东籍警花、安徽籍商人、陕西籍工程师，这个春节，他们不回家——就地过年 一样温暖】#南阳[超话]##此心安处是吾乡# 春节近了，在南阳，奋力建设河南省副中心城市的脚步铿锵有力，不仅市中心城区清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动和各重点建设项目依然如火如荼进行，各行各业的建设者和创业者也在无私地为这座城市奉献着光和热。在这些奉献者中，更有来自全国各地的人们，他们远离家乡，投身南阳建设大业，在不同岗位施展着自己的才华，为南阳发展贡献一己之力。今年春节，由于国内疫情形势，他们选择就地过年，把南阳当成自己的家，南阳人也为他们提供悉心服务，让他们安心过年。 #春节随手拍##春节故事#
守护平安
警花四年留宛过年
1月26日，雨雪又至。对于在室外工作守护群众出行安全的交警来说，这种天气对他们的体力和意志都是考验。
周潇今年30岁，山东济宁人，现在是市公安局交通管理支队特勤大队女子中队的一员。4年前，她通过招警考试来到南阳，成为一名人民警察。她在这里工作、成家，南阳已成为她的第二故乡。
周潇所在的女子中队有20人，最小的22岁，周潇算是年龄最大的。团队整体年轻，她们中有些还是父母眼中的孩子，但是在工作岗位上，她们都是能独当一面的业务能手。特勤大队是交警队伍中的机动力量，临时任务比较多，忙的时候，每天早上6点多去上班，晚上有时能忙到10点多才能结束一天的工作。
目前中心城区正在开展清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，也是从行动开始，周潇和女子中队的其他十几名队员承担起了一项重要工作，那就是每天骑着摩托车行走在城区几条交通乱象较严重的道路上，通过喊话劝导的方式，提醒市民文明出行。这种劝导方式效果不错，群众也易于接受。通过这段时间的治理，中心城区道路上压双黄线掉头的车辆少了，随意横穿马路的行人少了，右转车辆主动礼让行人的意识也强了，周潇她们非常有成就感。这成就感还来自于一次次交通拥堵点疏导畅通的时候，来自于一次次解决群众求助的时候，更来自于上路执勤时群众对她们的认可和点赞。
春节将至，近期雨雪天气较多，周潇她们守护交通安全的任务更加艰巨。
“4年了，过节的时候，别人家都是一家团圆，我家中只有爸爸妈妈，他们嘴上不说，但我知道他们心里的孤独失落。”周潇说，每逢过节，警察都是最忙的时候，尤其是近两年，南阳城市发展迅速，交管部门工作任务也非常重，更没时间休假回山东，反倒是母亲常常在节假日从山东赶来南阳小住，以解想念之苦。
在南阳4年，见证了南阳全国文明城市创建的成功，未来南阳要朝着河南省副中心城市的目标迈进，对于第二故乡南阳的发展，周潇满怀期待，作为交警，她更愿意为此贡献力量。
打拼22年
早把南阳当成家
“其实我已经不算是一个新南阳人了，我就是一个地道的南阳人。”
1月26日上午，在为困难家庭送完慰问品后，新当选的南阳安徽商会会长张柏义操着一口“南阳普通话”对记者说。
回首往昔，1978年出生于安徽安庆的张柏义感慨万千，22年前他孑然一身来到南阳打拼，由一个打工者蜕变成为企业的掌门人，他充满感恩地说：“南阳确实是一座潜力之城，在这里只要你肯努力，都会有机会干成事业。”
在这座包容且充满希望的城市里，诸多如他一样的安徽老乡扎根在此投资兴业。2019年底，在张柏义的牵头下，南阳安徽商会应运而生。截至目前，已有270家在宛安徽籍会员单位。
“城市给予我们发展的机会，我们也在反哺着这片沃土。”张柏义告诉记者，仅去年一年，商会先后组织企业家们深入到城区、淅川、南召等地小学捐资助校，并在疫情防控、郑州水灾中踊跃捐款捐物。
“去年，市七次党代会明确提出了‘建设人才强市，实施诸葛英才计划。像尊重科学家一样尊重企业家’，这让我们很振奋。尤其最近大力开展的‘1050’行动，更让我们看到了省域副中心城市的大城气度。”谈起春节不回老家过年的缘由，张柏义笑着说，营商环境愈来愈好的南阳城，吸引越来越多的外地客商前来考察投资，成了外地客商口口相传的“香饽饽”，他在春节期间要接待企业家朋友来宛考察……
在工地上
感受到家的温暖
1月25日，南阳医圣祠文化园项目工地，打桩机“突突突”地进行打桩作业，工程运输车来回穿梭，一派繁忙。医圣祠文化园项目总承包部总工程师董鹏和同事正在对即将进场的钢筋进行抽检验收。
董鹏今年34岁，是陕西省西安市西咸新区人，2021年3月底，他和他的团队来到南阳，参与南阳的城市建设，至今已有10个月。
“南阳离我家有380公里，4个小时的车程，平时两三个月才能回一次家，这段时间赶上西安疫情，已经4个月没回家了，昨天听说我们那里解封了，心里挺高兴。”春节临近，董鹏也在时刻关注着家乡的信息。
董鹏的团队以陕西和甘肃两地人居多，这两天能回去的都回去了，但是春节期间医圣祠文化园项目建设不停工，工地上还需要留下足够的工人，董鹏决定响应政府倡议，与同事们一起留在南阳过年。当他把决定告诉父母和妻子时，家人们没有觉得特别意外，因为自董鹏参加工作后，很少能在家过年。
这个春节，按工程计划，董鹏他们要完成仲景博物馆200多根桩基的施工，还有仲景书院内部二次结构砌体改造，温凉河河道截污管线前期准备工作。这期间需要50多名工人配合机械昼夜不停赶工才能完成。
工期紧任务重，为了如期完工，工人们放弃春节与家人团聚坚守工地，董鹏想好了，一定要在吃住和加班福利上给工人们提高待遇，让他们在工地上也能感受到家的温暖。
来南阳10个月，董鹏喜欢上了这里，他喜欢南阳人的热情好客，喜欢南阳秀美的山水，还喜欢南阳厚重的中医药文化。“医圣祠文化园是一项非常宏伟壮观的工程，是南阳未来的文化地标，能参与它的建造我感到非常荣幸，我和我的团队一定不会让南阳人民失望，高标准高质量完成医圣祠文化园的建造。”董鹏说。（记者 徐蕾 于欢）
守护平安
警花四年留宛过年
1月26日，雨雪又至。对于在室外工作守护群众出行安全的交警来说，这种天气对他们的体力和意志都是考验。
周潇今年30岁，山东济宁人，现在是市公安局交通管理支队特勤大队女子中队的一员。4年前，她通过招警考试来到南阳，成为一名人民警察。她在这里工作、成家，南阳已成为她的第二故乡。
周潇所在的女子中队有20人，最小的22岁，周潇算是年龄最大的。团队整体年轻，她们中有些还是父母眼中的孩子，但是在工作岗位上，她们都是能独当一面的业务能手。特勤大队是交警队伍中的机动力量，临时任务比较多，忙的时候，每天早上6点多去上班，晚上有时能忙到10点多才能结束一天的工作。
目前中心城区正在开展清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，也是从行动开始，周潇和女子中队的其他十几名队员承担起了一项重要工作，那就是每天骑着摩托车行走在城区几条交通乱象较严重的道路上，通过喊话劝导的方式，提醒市民文明出行。这种劝导方式效果不错，群众也易于接受。通过这段时间的治理，中心城区道路上压双黄线掉头的车辆少了，随意横穿马路的行人少了，右转车辆主动礼让行人的意识也强了，周潇她们非常有成就感。这成就感还来自于一次次交通拥堵点疏导畅通的时候，来自于一次次解决群众求助的时候，更来自于上路执勤时群众对她们的认可和点赞。
春节将至，近期雨雪天气较多，周潇她们守护交通安全的任务更加艰巨。
“4年了，过节的时候，别人家都是一家团圆，我家中只有爸爸妈妈，他们嘴上不说，但我知道他们心里的孤独失落。”周潇说，每逢过节，警察都是最忙的时候，尤其是近两年，南阳城市发展迅速，交管部门工作任务也非常重，更没时间休假回山东，反倒是母亲常常在节假日从山东赶来南阳小住，以解想念之苦。
在南阳4年，见证了南阳全国文明城市创建的成功，未来南阳要朝着河南省副中心城市的目标迈进，对于第二故乡南阳的发展，周潇满怀期待，作为交警，她更愿意为此贡献力量。
打拼22年
早把南阳当成家
“其实我已经不算是一个新南阳人了，我就是一个地道的南阳人。”
1月26日上午，在为困难家庭送完慰问品后，新当选的南阳安徽商会会长张柏义操着一口“南阳普通话”对记者说。
回首往昔，1978年出生于安徽安庆的张柏义感慨万千，22年前他孑然一身来到南阳打拼，由一个打工者蜕变成为企业的掌门人，他充满感恩地说：“南阳确实是一座潜力之城，在这里只要你肯努力，都会有机会干成事业。”
在这座包容且充满希望的城市里，诸多如他一样的安徽老乡扎根在此投资兴业。2019年底，在张柏义的牵头下，南阳安徽商会应运而生。截至目前，已有270家在宛安徽籍会员单位。
“城市给予我们发展的机会，我们也在反哺着这片沃土。”张柏义告诉记者，仅去年一年，商会先后组织企业家们深入到城区、淅川、南召等地小学捐资助校，并在疫情防控、郑州水灾中踊跃捐款捐物。
“去年，市七次党代会明确提出了‘建设人才强市，实施诸葛英才计划。像尊重科学家一样尊重企业家’，这让我们很振奋。尤其最近大力开展的‘1050’行动，更让我们看到了省域副中心城市的大城气度。”谈起春节不回老家过年的缘由，张柏义笑着说，营商环境愈来愈好的南阳城，吸引越来越多的外地客商前来考察投资，成了外地客商口口相传的“香饽饽”，他在春节期间要接待企业家朋友来宛考察……
在工地上
感受到家的温暖
1月25日，南阳医圣祠文化园项目工地，打桩机“突突突”地进行打桩作业，工程运输车来回穿梭，一派繁忙。医圣祠文化园项目总承包部总工程师董鹏和同事正在对即将进场的钢筋进行抽检验收。
董鹏今年34岁，是陕西省西安市西咸新区人，2021年3月底，他和他的团队来到南阳，参与南阳的城市建设，至今已有10个月。
“南阳离我家有380公里，4个小时的车程，平时两三个月才能回一次家，这段时间赶上西安疫情，已经4个月没回家了，昨天听说我们那里解封了，心里挺高兴。”春节临近，董鹏也在时刻关注着家乡的信息。
董鹏的团队以陕西和甘肃两地人居多，这两天能回去的都回去了，但是春节期间医圣祠文化园项目建设不停工，工地上还需要留下足够的工人，董鹏决定响应政府倡议，与同事们一起留在南阳过年。当他把决定告诉父母和妻子时，家人们没有觉得特别意外，因为自董鹏参加工作后，很少能在家过年。
这个春节，按工程计划，董鹏他们要完成仲景博物馆200多根桩基的施工，还有仲景书院内部二次结构砌体改造，温凉河河道截污管线前期准备工作。这期间需要50多名工人配合机械昼夜不停赶工才能完成。
工期紧任务重，为了如期完工，工人们放弃春节与家人团聚坚守工地，董鹏想好了，一定要在吃住和加班福利上给工人们提高待遇，让他们在工地上也能感受到家的温暖。
来南阳10个月，董鹏喜欢上了这里，他喜欢南阳人的热情好客，喜欢南阳秀美的山水，还喜欢南阳厚重的中医药文化。“医圣祠文化园是一项非常宏伟壮观的工程，是南阳未来的文化地标，能参与它的建造我感到非常荣幸，我和我的团队一定不会让南阳人民失望，高标准高质量完成医圣祠文化园的建造。”董鹏说。（记者 徐蕾 于欢）
#许佳琪[超话]##好想继续守护小ki#
刚结束我的事，
爬上来看微博，看“转发楼”
决定跟大家分享一下我“从emo到决定继续陪伴”的心情
其实我比大家有情绪涟漪的时间早太多了
早在前些天采访里ki问大家为什么不关心身体健康
的时候就有了类似现在大家的情绪
——————
当时已经意识到阿ki可能需要调整了。
为此非常着急上火，
恨不能对ki立刻耳提面命一番我的想法
但看首页大家的态度
其实大多都是“老公好酷”
嗯，“那也还好，只要彼此处得来，什么模式都可以”
当然我自己没过了这坎
于是在接下来的几天，闷气好久
但我不愿把这些想法诉之于口，
更不想直接在微博做出传扬
所以我（在那时间前后）
给ki发过言简意赅的一段谏语
随后静默又乖巧地看了阿ki这些天的讯息。
我真的闷气好久，
但忍不住一直看她，一直回想这些经历
———————
于是先恰巧被@狗不理盒子 勾起横店的回忆
大家一起暴日下等阿ki，
那天她开心得像小朋友，笑呵呵看着大家
而我那次为了爬1号山⛰️险些中暑晕倒在山腰
但真的好开心。
实话说，我那时候在2021最低谷的日子里
山穷水尽“已”无路，
身边唯余朋友们，kis们，和许佳琪，
勉力支撑我的精神世界。
但是大家真的好好。
我和
热情坦率带大家团建唱歌的子刀@THE9-许子刀
可可爱爱很萌但分别时会掉眼泪的小汐@汐酱ki
遇事淡定安慰我的宇哥、
可爱又羞涩的糖糖@请你吃糖w
经历许多大风浪看惯人生波澜的@相思浓时_心转淡姐姐
文静漂亮的小美女小叶@Aurora_yxy
说什么都乐乐呵呵的1号玩家
超级豪爽又仗义的@欤奕奕奕奕
第二天才知道原来是果业老朋友唱歌超厉害的盒子@狗不理盒子
文文静静好秀气的@嗷_大白团子r
心疼地扇扇子说我们夏老师真的好弱啊的睡觉老师
远远站着偷偷观察我最后才相认的超帅酒坊@解忧·酒坊
不知道怎么表达只知道看着我傻笑的W
每次我叫ID就害羞的优考
戴着起司帽的小起司
害羞腼腆和同学一起来看ki却不敢走近大家的女孩子
被爸爸妈妈一起带着看ki的初中生小盆友
....好多好多朋友一起玩一起闹，
一起陪伴我度过内心几乎要枯竭的时光。
（也记得那天轩姐生病了，
发着烧顶着艳阳被万哥搀扶着来看ki）
还在深夜绝望到无法入眠时
被梨发发@梨花花与梨 拥入怀，哄着安详入睡。
也因许佳琪当时惊为天人的美
再次找到人世不多的快乐源泉
其实去横店前，
我已经被打击到像是个应激的动物了
无力抗争命运，没有勇气迈出下一步
但是横店结束后我却有了重新振作的力量
也莫名觉得背后多了许多支撑
......那个夏日我铭记了好久，直到3.4月之后，我还在梦里怀念大家，怀念因偶像而相聚的一段纯粹的友谊。
而这些记忆，都只因认识了许佳琪。
————————
随后是再被ki的颜值 取向狙击的时刻
（有好多博，就不一一发了）
然后是图四。
当时我已经预料了一些走向，一些可能，
一些即将发生的变故
但把事情越看越清晰/悲伤的我
却反而从凌晨1点一路 看&评价 她最新舞台到了5点
实力。魅力。舞台展现力。
一一呈现在我眼前。
我心痛那些环境，却更替她心有不甘
怒、怨、哀，早已凝结于一处
最后拧出来的，却全都是替她悲伤的泪。
“凭什么”
“可是好吧。”
“只要你开心。”
———————
于是平息后的我
看到大家情绪的波澜，开始试图安抚
我发了很多ki的过往集锦
（我自己也一一掠过这些画面，又哭又笑，满载回忆）
但最想告诉大家的话，其实是：
【或许我们要试着考虑全部可能，做好所有准备，不要太孤注一掷】
但也是我讲迟了，也是我没讲透彻。
也许我该早些劝大家，“或许一切不会那么如意”。
——————————
再后来，通过对比，我认知到阿ki这张脸
【将永远因其天然具备的时尚因子，而跻身时尚名流】
“就算有再多蒙尘理由，她也会靠自己走出一片天地的”
我心下甚安，一些不甘也逐渐消弭，
“她走到哪里就是哪里，我也相信她不会走多低的。”
—————————
随后，我见到旗杆的发博。
好委屈一个小朋友，瑟缩在自己的衣服角落。
（想起ki青你的采访，说她喜欢缩在柜子里独处，这是个很没有安全感的表现）
我突然鼻头酸涩。
“阿ki。你开心就好。”
再联想自身，一个糊涂过日子的糊涂虫
“我自己尚未做到聪明又漂亮地达成毕生所愿，
又有何立场苛责她？”
至此我已完成我的心态轮转。
——————————
最后便是这场风波了。
意料之外也情理之中地发生了一切。
我理解所有人的想法，也体谅了阿ki的视角。
对ki的建议写在了之前的博里（后续再想到再发）
而陪大家的情绪梳理，则留在这个微博里：
或许我的心路历程
可以陪你们一起过渡
陪你们梳理一些情绪吧。
其实我一样闷气过，怨艾过
但本质上，影响彼此的从来没有那么多理由
只有 【你是否还珍惜那个曾给你带过光的人。】
许佳琪说：【我很珍惜大家。】
而我的想法是：【我也很珍惜你。】
仅此。无他。
刚结束我的事，
爬上来看微博，看“转发楼”
决定跟大家分享一下我“从emo到决定继续陪伴”的心情
其实我比大家有情绪涟漪的时间早太多了
早在前些天采访里ki问大家为什么不关心身体健康
的时候就有了类似现在大家的情绪
——————
当时已经意识到阿ki可能需要调整了。
为此非常着急上火，
恨不能对ki立刻耳提面命一番我的想法
但看首页大家的态度
其实大多都是“老公好酷”
嗯，“那也还好，只要彼此处得来，什么模式都可以”
当然我自己没过了这坎
于是在接下来的几天，闷气好久
但我不愿把这些想法诉之于口，
更不想直接在微博做出传扬
所以我（在那时间前后）
给ki发过言简意赅的一段谏语
随后静默又乖巧地看了阿ki这些天的讯息。
我真的闷气好久，
但忍不住一直看她，一直回想这些经历
———————
于是先恰巧被@狗不理盒子 勾起横店的回忆
大家一起暴日下等阿ki，
那天她开心得像小朋友，笑呵呵看着大家
而我那次为了爬1号山⛰️险些中暑晕倒在山腰
但真的好开心。
实话说，我那时候在2021最低谷的日子里
山穷水尽“已”无路，
身边唯余朋友们，kis们，和许佳琪，
勉力支撑我的精神世界。
但是大家真的好好。
我和
热情坦率带大家团建唱歌的子刀@THE9-许子刀
可可爱爱很萌但分别时会掉眼泪的小汐@汐酱ki
遇事淡定安慰我的宇哥、
可爱又羞涩的糖糖@请你吃糖w
经历许多大风浪看惯人生波澜的@相思浓时_心转淡姐姐
文静漂亮的小美女小叶@Aurora_yxy
说什么都乐乐呵呵的1号玩家
超级豪爽又仗义的@欤奕奕奕奕
第二天才知道原来是果业老朋友唱歌超厉害的盒子@狗不理盒子
文文静静好秀气的@嗷_大白团子r
心疼地扇扇子说我们夏老师真的好弱啊的睡觉老师
远远站着偷偷观察我最后才相认的超帅酒坊@解忧·酒坊
不知道怎么表达只知道看着我傻笑的W
每次我叫ID就害羞的优考
戴着起司帽的小起司
害羞腼腆和同学一起来看ki却不敢走近大家的女孩子
被爸爸妈妈一起带着看ki的初中生小盆友
....好多好多朋友一起玩一起闹，
一起陪伴我度过内心几乎要枯竭的时光。
（也记得那天轩姐生病了，
发着烧顶着艳阳被万哥搀扶着来看ki）
还在深夜绝望到无法入眠时
被梨发发@梨花花与梨 拥入怀，哄着安详入睡。
也因许佳琪当时惊为天人的美
再次找到人世不多的快乐源泉
其实去横店前，
我已经被打击到像是个应激的动物了
无力抗争命运，没有勇气迈出下一步
但是横店结束后我却有了重新振作的力量
也莫名觉得背后多了许多支撑
......那个夏日我铭记了好久，直到3.4月之后，我还在梦里怀念大家，怀念因偶像而相聚的一段纯粹的友谊。
而这些记忆，都只因认识了许佳琪。
————————
随后是再被ki的颜值 取向狙击的时刻
（有好多博，就不一一发了）
然后是图四。
当时我已经预料了一些走向，一些可能，
一些即将发生的变故
但把事情越看越清晰/悲伤的我
却反而从凌晨1点一路 看&评价 她最新舞台到了5点
实力。魅力。舞台展现力。
一一呈现在我眼前。
我心痛那些环境，却更替她心有不甘
怒、怨、哀，早已凝结于一处
最后拧出来的，却全都是替她悲伤的泪。
“凭什么”
“可是好吧。”
“只要你开心。”
———————
于是平息后的我
看到大家情绪的波澜，开始试图安抚
我发了很多ki的过往集锦
（我自己也一一掠过这些画面，又哭又笑，满载回忆）
但最想告诉大家的话，其实是：
【或许我们要试着考虑全部可能，做好所有准备，不要太孤注一掷】
但也是我讲迟了，也是我没讲透彻。
也许我该早些劝大家，“或许一切不会那么如意”。
——————————
再后来，通过对比，我认知到阿ki这张脸
【将永远因其天然具备的时尚因子，而跻身时尚名流】
“就算有再多蒙尘理由，她也会靠自己走出一片天地的”
我心下甚安，一些不甘也逐渐消弭，
“她走到哪里就是哪里，我也相信她不会走多低的。”
—————————
随后，我见到旗杆的发博。
好委屈一个小朋友，瑟缩在自己的衣服角落。
（想起ki青你的采访，说她喜欢缩在柜子里独处，这是个很没有安全感的表现）
我突然鼻头酸涩。
“阿ki。你开心就好。”
再联想自身，一个糊涂过日子的糊涂虫
“我自己尚未做到聪明又漂亮地达成毕生所愿，
又有何立场苛责她？”
至此我已完成我的心态轮转。
——————————
最后便是这场风波了。
意料之外也情理之中地发生了一切。
我理解所有人的想法，也体谅了阿ki的视角。
对ki的建议写在了之前的博里（后续再想到再发）
而陪大家的情绪梳理，则留在这个微博里：
或许我的心路历程
可以陪你们一起过渡
陪你们梳理一些情绪吧。
其实我一样闷气过，怨艾过
但本质上，影响彼此的从来没有那么多理由
只有 【你是否还珍惜那个曾给你带过光的人。】
许佳琪说：【我很珍惜大家。】
而我的想法是：【我也很珍惜你。】
仅此。无他。
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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