星座大叔吐槽星座有一种爱,叫命中注定,1星座最好的缘分不用寻找!白羊座&狮子座白羊座和狮子座都是火象星座,所以这两个星座的人在一起很容易会擦出火花,甚至会有一见钟情的感觉,让你们之间的情感迅速蔓延。从性格角度考虑这两个星座的性格也是十分相似,而且狮子座的霸气能够很好的压制白羊座,而白羊座的大气风格也很符合狮子座的口味,所以这两个星座命中註定会在一起。金牛座&处女座金牛座的人所追求的是最为纯真的爱情,处女座的人就很符合金牛座的这一标准,因为处女座的人追求的是完美的生活,感情生活自然也要追求极致完美,所以处女座的人能够信守双方的承诺,让金牛座的人更加安心,而金牛座的那种诚实和稳重,也能够很好的吸引处女座的人,让处女座的人能够感觉自己的感情生活可以更加完美。双子座&水瓶座双子座和水瓶座同属于风象星座,这两个星座的人在一起很容易会产生一种相知相惜的感觉,所以你们在一起之后会更容易接纳对方。水瓶座的人不但博爱而且还有着很强的革新精神,这一点是最吸引双子座人的地方,双子座喜欢新鲜的事物,所以你们在一起之后生活会充满新鲜感,永远不会感到厌倦。巨蟹座&双鱼座巨蟹座和双鱼座都是水象星座,这两个星座的人第一次见面的时候可能就会有一种一见倾心的感觉,相互吸引对方并且产生一种心意交融的想法。这两个星座的人在一起生活的会格外浪漫,巨蟹座的温柔能够让双鱼们感受到更多被宠爱的感觉,而双鱼的纯真则是能够无限的激发巨蟹的温柔和爱意。狮子座&射手座同样都是火象星座的狮子座和射手座很容易会产生共振,你们很容易就会进入同一个频道,聊天、生活也会格外和谐,而且狮子座的霸气能够让射手们稍微收敛一些自己的自由,不要太过放肆,射手座对于自由的追求狮子座人不会给予太多的阻拦,所以相处起来会很轻松,所以狮子座和射手座配对相对而言要比牡羊效果更好一点。处女座&摩羯座处女座和摩羯座都是土象星座,而且生活都是从实际角度出发,所以这两个星座之间存在很多共同点,摩羯座的务实精神和金牛座虽然有些相似,但是摩羯座不是那么固执,这一点能够让处女座的人感觉自己的感情生活会变得更加完整,所以处女座的人会更喜欢与摩羯座的人一起生活。天秤座&双子座天秤座和双子座都是那种充满现代感的星座,你们的社交能力会非常强,而且两个人相处的时候也会格外愉悦。虽然有时候你会感觉双子座的人有些心胸狭窄,但是双子们的风趣幽默却能够很好的吸引天秤座的人,而盛产帅哥美女的天秤座也是双子座人的最爱,所以你们可谓是天造地设的一对,因此一定要好好把握对方。天蝎座&双鱼座天蝎座和双鱼座都是水象星座,一样都很注重感觉,天蝎座的人相对较为刚强一些,而双鱼座的人相对较为柔弱一点,这两个星座的人在一起可谓是相辅相成,能够完全发挥出浪漫的感觉,这让双鱼座的人很享受,而且双鱼座的温柔也能够很好的映衬出天蝎座的霸者地位,这种感觉让天蝎座的人很享受。射手座&白羊座射手座和白羊座都拥有着很率真的性格特点,个性也是直来直去不喜欢拐弯抹角,所以这两个星座的人很合得来,对于很多不开心的事情都不会放在心上,所以相处的时候会很越快,而且牡羊不会给射手太多的约束,射手们嚮往的自由生活也是牡羊们所渴望的,所以这两个星座的人生活的会很轻松、愉快。摩羯座&金牛座同属土象星座的摩羯和金牛,你们都是十分信守承诺的星座,而且生活也都是以务实为基础,而且也都很刻苦、耐劳,当你们相遇相知的时候会产生一种血浓于水的感觉,相见恨晚,而当你们结合之后,生活模式完全相同,感情也会日益浓厚起来。水瓶座&天秤座天秤座的美丽外表以及从容有礼的态度再加上优雅的举止,很容易会吸引水瓶座的眼球,而天秤座人也是十分欣赏水瓶座的那种神秘感和幽默感,不过你们想要在一起的话,需要一段时间的相处才行,而不是那种一见钟情的快速展开恋情,在一段时间的相处,彼此了解之后,你们的相处会更加融洽、和谐。双鱼座&天蝎座虽然天蝎座的人很容易生气,但是双鱼座的你却能够发现他们的爱心,双鱼和天蝎同属水象星座,十分投缘,天蝎座那种超凡入圣的神秘感很容易会吸引双鱼,而双鱼的个性很强,也很容易让天蝎着迷,所以这两个星座可以说是相互吸引,命中註定要在一起,而当你们在一起生活的时候或许双鱼们有时候会感觉很委屈,但往往都是在你们能够承受的范围之内,最终一样能够得到幸福。#星座##每日一善##正能量##十二星座##星座密语##星座物语##星座性格#
想要走出经营困局,汽车维修厂可以试试这样做
今年这场来势汹汹的新冠肺炎疫情对各行各业都产生了一定影响,企业停工、商场关门、人们在家待业或者在家办公。可以说疫情的到访,让很多企业陷入了艰难的境地,对于汽车后市场的维修厂来说,更是难上加难。
作者|甘净
图片|网络
这段时间,我们听到了许多来自汽车维修厂的声音。
某维修厂负责人介绍:“春节前后,迎来了一小波高峰期,因为过年,很多人对车进行维修和保养,但是3月份受疫情影响,店里的生意明显下降,并且现在的维修保养生意,本来就不像以前那么好做了。”
某维修厂,我们走访发现大门是关闭的,老板自己在里面清点货存。沟通中老板向我们说:“修理厂已经关了一个月了,一个是因为疫情不让开门,另一个是配件物流都处于停滞状态,来了车,没有配件也是修不了。”
还有一家维修厂老板坦言:“现在的生意真的是难做,上个月就来了4辆车,一个是换滤清器的,一个是换火花塞的,还有一个是车胎扎了,最后一个来咨询润滑油,问我,相同牌子的机油,怎么你这里的价格比网上的贵那么多?然后就走了。再这样下去,我都熬不下去了,房租、水电单、还有员工的薪水都要发不出来了。
由此可见,汽车维修厂正在面临着生意难做、物流停运导致配件短缺、客流量少以及资金断供等难题。再加上今年疫情、俄乌战争等各种原因,让原本就不太好过的汽车维修生意更是雪上加霜。
汽车保有量逐年增长
维修厂盈利为何不升反降
据公安部公布的最新数据显示,截止2022年3月,全国机动车保有量达到4.02亿辆,其中汽车保有量3.07亿辆;2022年第一季度全国新注册登记机动车934万辆。通过这些数据不难看出,我国的汽车保有量在不断增长。按理说,在这样的背景下,汽车维修市场应该是随之增长,迎来风口红利。但让人意外的是,大多数维修企业陷入了经营困难的境地,甚至部分维修厂已经不堪重负纷纷倒下。背后的原因到底是什么呢?
汽车的维修需求锐减。由于我国汽车加工制造技术的不断发展,汽车质保期越来越长,加上人们维修保养意识的增强,越来越注重汽车的保养,形成以保代修的局面,导致汽车维修的频率相对下降。
市场环境影响。2022年疫情、俄乌战争持续升级,让很多配件商与维修厂按下了暂停键。再加上互联网的冲击,也给传统维修厂带来了颠覆性的改变。价格透明化、服务公开化让维修厂之间的竞争更加激烈。相比于传统维修厂之间的竞争,那些被资本加持过的平台机构更容易营销和获客。简单来说,传统维修厂资源不断被平台抢占,因而传统维修厂升级变革不及时,大多数还靠着以前的生意经,就很难再适应目前市场的发展节奏。
消费者越来越懂车。现在的车主对汽车越来越了解,已经过了什么都不懂,任凭维修师傅判断故障的年代。即便有些车主不懂,在互联网发达的年代,拿出手机搜索一下便也了解了。还有部分配件,车主可以通过各种渠道,就能买到想要的,还能自行更换,比如雨刷。这些因素无疑都让汽修厂失去了赚取产品差价的机会,给线下实体维修厂带来了巨大的冲击。
维修厂本身局限。很多维修厂的老板文化程度不高,大多是技术出身。所以他们在知识储备以及经营管理上有一定的局限性,不懂得如何更好的维系客户,在员工管理、财务分析和市场推广上都存在不少欠缺,最终导致坚守不下去,维修厂倒闭。
凤凰涅槃
需要突破自我转型升级
虽然前面讲了很多目前维修厂的困境,以及维修厂盈利难的现状。但是,庞大的汽车保有量,依然为汽车后市场带来巨大的市场空间。都说买车容易养车难,主要是因为汽车维修保养贯穿于汽车使用的全寿命周期,一辆普通汽车的全寿命保养费用甚至超过车价的一半,因此汽车维修保养产业的存量依然庞大。维修厂如果想改变现状,突破自身、实现盈利,笔者认为,应该从以下几个方面入手:
首先,提升技术。汽车维修行业属于人才专业型、技术密集型的产业,但实际上,现在市场中的维修厂技术功底薄弱,在技术和标准方面很难服务于新生代的车主。在汽车后市场发展的开始阶段,很多维修厂尝到了汽车配件和用品暴利的甜头,生生把维修厂开成了超市,现在被互联网平台和供应链头部企业截取了配件用品的利润,搞得自己经营不下去了。回到根本,维修厂说到底,还是需要以维修技术为本,不能因为某些附带利润,把自己的立身之本荒废了。
其次,转型升级。现在维修厂生意越来越难做,主要是由于市场环境变化、消费者需求升级以及维修厂本身一些欠缺因素造成的。市场环境依然在逐年变化,消费者的消费理念也在不断升级,维修厂只有跟上时代的发展,才能更好的谋求生存。同时,也要借助专业的汽修软件,让维修厂管理变得更加专业化、标准化、规范化和品牌化,才能摆脱困境,占领行业的制高点。
再次,寻找盈利项目与增长点。现在,一些综合维修厂生意一般,但一些专业店倒是风生水起。比如发动机变速箱的维修,我们不难看出,只要定位精准,有市场需求,小项目也可以做的很成功。以保养为例,现在很多车主想找的不是哪家维修厂的速度快、又便宜,而是谁家的保养能更让车省油、保值、更不容易出事故。
站在车主的角度,如果你是车主,会选择哪些维修厂呢?
服务专业:这家维修厂先检测后维修,非常专业,可以去试试。
口碑传播:朋友推荐说这家维修厂很棒,值得信赖。
快速高效:在这里修车很快,不用等。
主流品牌:这里的配件很全,都是大品牌,有保障。
优惠活动:这里的服务很好,节假日会有优惠活动,而且很实用。
车主对汽车的理解范围和领悟都在不断地提高,对汽车维护和保养的自我意识也在不断加强,选择自己满意的服务场所是每个车主最真实的需求。
无论是疫情,还是市场环境对汽车维修的影响都是面向整个行业的,汽车维修行业的每个个体都是站在同一影响层内。这种环境,才是历练企业发展的磨刀石,对于维修厂而言,找到未来的产业路径就是突破困境的方式。布局当下,拓展未来,更是维修厂的不二之选。
-- END --
今年这场来势汹汹的新冠肺炎疫情对各行各业都产生了一定影响,企业停工、商场关门、人们在家待业或者在家办公。可以说疫情的到访,让很多企业陷入了艰难的境地,对于汽车后市场的维修厂来说,更是难上加难。
作者|甘净
图片|网络
这段时间,我们听到了许多来自汽车维修厂的声音。
某维修厂负责人介绍:“春节前后,迎来了一小波高峰期,因为过年,很多人对车进行维修和保养,但是3月份受疫情影响,店里的生意明显下降,并且现在的维修保养生意,本来就不像以前那么好做了。”
某维修厂,我们走访发现大门是关闭的,老板自己在里面清点货存。沟通中老板向我们说:“修理厂已经关了一个月了,一个是因为疫情不让开门,另一个是配件物流都处于停滞状态,来了车,没有配件也是修不了。”
还有一家维修厂老板坦言:“现在的生意真的是难做,上个月就来了4辆车,一个是换滤清器的,一个是换火花塞的,还有一个是车胎扎了,最后一个来咨询润滑油,问我,相同牌子的机油,怎么你这里的价格比网上的贵那么多?然后就走了。再这样下去,我都熬不下去了,房租、水电单、还有员工的薪水都要发不出来了。
由此可见,汽车维修厂正在面临着生意难做、物流停运导致配件短缺、客流量少以及资金断供等难题。再加上今年疫情、俄乌战争等各种原因,让原本就不太好过的汽车维修生意更是雪上加霜。
汽车保有量逐年增长
维修厂盈利为何不升反降
据公安部公布的最新数据显示,截止2022年3月,全国机动车保有量达到4.02亿辆,其中汽车保有量3.07亿辆;2022年第一季度全国新注册登记机动车934万辆。通过这些数据不难看出,我国的汽车保有量在不断增长。按理说,在这样的背景下,汽车维修市场应该是随之增长,迎来风口红利。但让人意外的是,大多数维修企业陷入了经营困难的境地,甚至部分维修厂已经不堪重负纷纷倒下。背后的原因到底是什么呢?
汽车的维修需求锐减。由于我国汽车加工制造技术的不断发展,汽车质保期越来越长,加上人们维修保养意识的增强,越来越注重汽车的保养,形成以保代修的局面,导致汽车维修的频率相对下降。
市场环境影响。2022年疫情、俄乌战争持续升级,让很多配件商与维修厂按下了暂停键。再加上互联网的冲击,也给传统维修厂带来了颠覆性的改变。价格透明化、服务公开化让维修厂之间的竞争更加激烈。相比于传统维修厂之间的竞争,那些被资本加持过的平台机构更容易营销和获客。简单来说,传统维修厂资源不断被平台抢占,因而传统维修厂升级变革不及时,大多数还靠着以前的生意经,就很难再适应目前市场的发展节奏。
消费者越来越懂车。现在的车主对汽车越来越了解,已经过了什么都不懂,任凭维修师傅判断故障的年代。即便有些车主不懂,在互联网发达的年代,拿出手机搜索一下便也了解了。还有部分配件,车主可以通过各种渠道,就能买到想要的,还能自行更换,比如雨刷。这些因素无疑都让汽修厂失去了赚取产品差价的机会,给线下实体维修厂带来了巨大的冲击。
维修厂本身局限。很多维修厂的老板文化程度不高,大多是技术出身。所以他们在知识储备以及经营管理上有一定的局限性,不懂得如何更好的维系客户,在员工管理、财务分析和市场推广上都存在不少欠缺,最终导致坚守不下去,维修厂倒闭。
凤凰涅槃
需要突破自我转型升级
虽然前面讲了很多目前维修厂的困境,以及维修厂盈利难的现状。但是,庞大的汽车保有量,依然为汽车后市场带来巨大的市场空间。都说买车容易养车难,主要是因为汽车维修保养贯穿于汽车使用的全寿命周期,一辆普通汽车的全寿命保养费用甚至超过车价的一半,因此汽车维修保养产业的存量依然庞大。维修厂如果想改变现状,突破自身、实现盈利,笔者认为,应该从以下几个方面入手:
首先,提升技术。汽车维修行业属于人才专业型、技术密集型的产业,但实际上,现在市场中的维修厂技术功底薄弱,在技术和标准方面很难服务于新生代的车主。在汽车后市场发展的开始阶段,很多维修厂尝到了汽车配件和用品暴利的甜头,生生把维修厂开成了超市,现在被互联网平台和供应链头部企业截取了配件用品的利润,搞得自己经营不下去了。回到根本,维修厂说到底,还是需要以维修技术为本,不能因为某些附带利润,把自己的立身之本荒废了。
其次,转型升级。现在维修厂生意越来越难做,主要是由于市场环境变化、消费者需求升级以及维修厂本身一些欠缺因素造成的。市场环境依然在逐年变化,消费者的消费理念也在不断升级,维修厂只有跟上时代的发展,才能更好的谋求生存。同时,也要借助专业的汽修软件,让维修厂管理变得更加专业化、标准化、规范化和品牌化,才能摆脱困境,占领行业的制高点。
再次,寻找盈利项目与增长点。现在,一些综合维修厂生意一般,但一些专业店倒是风生水起。比如发动机变速箱的维修,我们不难看出,只要定位精准,有市场需求,小项目也可以做的很成功。以保养为例,现在很多车主想找的不是哪家维修厂的速度快、又便宜,而是谁家的保养能更让车省油、保值、更不容易出事故。
站在车主的角度,如果你是车主,会选择哪些维修厂呢?
服务专业:这家维修厂先检测后维修,非常专业,可以去试试。
口碑传播:朋友推荐说这家维修厂很棒,值得信赖。
快速高效:在这里修车很快,不用等。
主流品牌:这里的配件很全,都是大品牌,有保障。
优惠活动:这里的服务很好,节假日会有优惠活动,而且很实用。
车主对汽车的理解范围和领悟都在不断地提高,对汽车维护和保养的自我意识也在不断加强,选择自己满意的服务场所是每个车主最真实的需求。
无论是疫情,还是市场环境对汽车维修的影响都是面向整个行业的,汽车维修行业的每个个体都是站在同一影响层内。这种环境,才是历练企业发展的磨刀石,对于维修厂而言,找到未来的产业路径就是突破困境的方式。布局当下,拓展未来,更是维修厂的不二之选。
-- END --
这不是一份正规的汽后市场地推总结!但我们看见了2110家汽配修门店在疫情下的生存状态……
3月8日,华夏万里行小分队斗志昂扬进入山东省进行地推行动,开始进展顺利,后来情况突变,当地爆发聚集性疫情,队员们亲眼目睹了汽配、汽修商家在疫情中的种种遭遇……
作者|虹月
随着春节、冬奥会、两会的陆续结束,华北地区的疫情管控相对宽松下来,尤为重要的是,经过两三个月的严格管控,疫情也得到了有效控制。时间进入3月份,天气转暖,草木生发。啊……我们蛰伏了几个月的华夏万里行小分队,也蠢蠢欲动啊!此景此情,怎能趴着不动呢!
再说,你瞧瞧汽后市场——各地的汽后行业会议、展会在陆续启动,各家企业纷纷发布新年战略,各个汽配城家家户户开门迎客……被疫情蹂躏多时的汽后同仁们,需要来一波爆发啊!
斗志昂扬,华夏万里行再发出
说走就走,2022年3月8日,我们华夏万里行小分队往车子后备箱装满了《华夏万里行》发行手册,揣上行走路线地图,向南出发!往大山东出发!这一次,我们要大干一场,将地推推到山东17个市、县的每一家汽配、汽修店!让我们摸清这个市场,为供、需双方架起发展的桥梁!
3月9日,我们斗志昂扬地开进了济南,随后几天,在济南老屯汽配城、华东汽配城等几个较知名的汽配城走访、发行。目光所及,景象颇为繁荣,市场外停车场停满车子,说明客人不少。市场内人流虽不熙熙攘攘,但对比最萧条的疫中状态,亦算颇有人气。走进各个汽配店与老板交流,呈上我们的发行手册,聊聊行业现状,老板们也呈现出热情、乐观的一面,大家基本都会说一句话:“疫情可算消停点了,赶紧把生意做起来。”
在这一波走访中,我们拜访了1163家汽配、汽修门店。可以判断,像济南这样的二线城市,在人口与经济的有利托举下,汽配汽修行业发展规模、空间较大,且市场具有一定的抗打击能力及自愈力。
措手不及,行走中情况突变
3月13日,我们华夏万里行小组离开济南,前往泰安。万万没想到,情况开始出现变化!事情起因是山东青岛莱西市发生本土聚集性疫情,3月5日当天,莱西市一所中学爆发了疫情,当天该市报告本土确诊病例88例!山东各地疫情开始蔓延,到3月12日,该省发布消息,新增本土确诊121例,无症状255例!突发的疫情使得整个山东的防疫管控严格起来!交通要道、公众场所、各大小商铺,处处设关卡,查核酸,查行程,气氛紧张。
而此时,全国各地也纷纷出现疫情反扑,包括华夏万里行的大本营北京,新增病例不断增加。我们也收到了与行业有关的消息:
3月11日北京市疾病预防控制中心发布会信息,封闭北京城环城汽配城;香河汽配城部分商户近期不能正常发货;长春汽配城商户居家办公;上海虹梅南路汽配城12、13两日暂停营业;杭州金通汽配城商户近几天经营受到影响……
我们的心情,一点点沉重起来。回头看看汽车后备箱里《华夏万里行》发行手册,还没发出去多少呢,小组成员们一句话都说不出来。
行走路线地图铺开在中控台上,队员王哥说:做好防护,我们继续走,只要还能走一天,我们就走一天。
那一刻,大家心里想的大概已经不是完成多少发行数量,而是一种信念,一种希望,我们要走进汽配店、汽修店,告诉老板们,看,我们还活跃着,市场还活跃着,加油干啊!
此后几天,从3月13日到19日,我们在严格的防疫管控和加强自身防护的情况下,又走了6天,走过了泰安、聊城、菏泽、济宁、枣庄这6个城市。然而现实十分残酷,我们的行动有限,6天6个城市,一共才拜访了1000来家汽配、汽修店铺。
以下是我们行走的线路图,每个地方所拜访的店铺数量都标注出来了,可以看出除了济南市,其他地方数量急剧下降。不是当地汽配汽修店铺数量少,是我们行动受疫情阻碍,走不了多少地方。而其他没标注数量的地点,成为了这一次发行暂时到达不了的地方。
3月19日,基于全国各地不断爆发的疫情,以及山东、北京不断提高防疫级别的情况,我们华夏万里行小分队经过与北京大本营商讨后,决定打道回府。以免被滞留在原地,进退两难,那就成流浪汉了。当然,后来我们也没能顺利进京,因为我们的行程不符合进京管理。此为后话,不多言。
残酷与无奈,看见疫情下的汽后市场
言归正传,我们想聊聊最后几天在山东几个二、三、四线城市汽后市场的所见所闻。一个词:残酷!两个字:无奈!
由于山东疫情爆发,当地汽后市场受到立竿见影的影响。本来春季是保养高峰期,市场会在发动机滤清器、空调、雨刮方面有一波上升行情,然而这波行情并没出现,反而陷入更低迷的境地。
首先是近一年来反复不停的疫情,降低了人们的出行频率,导致用车频率也降低,这就拉低了保养维修量。
其次,过去两年的疫情“后遗症”仍没消退,大多数汽配汽修门店仍处于处理积压库存、促销量、缺工人等情况中,新疫情袭来,令情况雪上加霜。
再者,在三四线城市,本身车保有量、消费力就相对偏低,疫情更是拉低这两者的水平,汽后市场直接受冲击。
另外,基于以上三点原因,家家户户为了抢单,出现了比以往更加无下限的混乱的价格战,或其他形式的让利促销……
呜呼!所谓“内忧外患”,不过如此!市场哀鸿一片!
并非耸人听闻,我们怀着滴血的心情,给大家展示一下走访过程中与一些汽配汽修老板的交流情况:
某二线城市汽配店老板:我们可不敢盲目上新产品,价格竞争厉害,再说现在生意也不好,市场前景不敢确定。
某三线城市汽修店老板:今天店里就进了一台车,收入还不够我一家三口吃饭的。
某三线城市汽配店老板:压了很多货,出不去,店里也缺人,行情不好,工资拉低了,招不到人,招不到人就没人干活,生意更差,恶性循环了。
某三线城市汽配店老板:我现在不进货,忙不过来。不是生意好得忙不过来,是我老公跑车去了,生意不好,他做点其他营生去,不然咋活啊?我自己看店,再忙着孩子,忙不过来,凑合熬下去。
某四线汽配店老板:店里的老主顾给我打电话了,说:对不起啊姐,今年我就不从你这儿拿货了,我前段时间从某某(大供应链平台)那儿拿货了,他们促销啊,买5万送2万,我从他那儿拿货了啊,就不从你这儿拿货了,抱歉啊姐……
还有太多太多类似的声音,可以想象这个市场的残酷与无奈!
作为汽后市场媒体人,作为供需方的桥梁,我们真的深深感觉到了疫情带给这个市场、带给我们汽后同仁们的创伤!
积极坚守,砥砺前行
我们还能做些什么呢?任何语言都是苍白的,任何不落地的鼓励、献策,都是无力的。尽管如此,我们仍然想对这些深受疫情影响的二、三、四线城市、县的汽配汽修同仁们提一些建议,说几句鼓励话。
在变幻莫测的疫情之下,我们要咬牙坚持,要冷静思考,认真盘点现状,思考发展方法。我们可以想想这些问题——
一、做好成本管理,保持后发力。内容包括房租、水电、员工、库存方面的管理。尤其在员工方面,若出现停工,需要给到员工什么样的安慰?是否可以利用停工期间做线上业务培训?以趁机加强业务能力?
二、维护好现有顾客,并发掘潜在成交。这也可以说是摸索创新经营,可以想想当初顾客为什么会走进你的店?现在你如何留住他们,疫情中可以为他们做点什么?搞点什么线上线下结合的促销活动?
三、做好随时恢复经营的全面准备,并且在防疫上增加措施,比如店内增加消毒设施、提供免洗消毒液、口罩或其他措施。
四、密切关注当地的防疫管理、工商管理政策,以调整经营策略。了解疫情动态,把控经营机遇。另外,众所周知,在疫情最严重期间,部分城市管理部门出台“免房租、水电”的政策,若有此利好,则可以减轻运营成本。
五、保持对行业的关注度,积极面对,紧跟脚步,顺势而为。
以上,是我们真诚的建议。在纷纷扰扰的汽后市场里,存在着无数困难,但是往前发展的趋势是不会变的,我们要积极地往前走,走出迷雾,就一定能看到清朗的未来。我们希望同行们团结一致、砥砺前进!华夏万里行在3月19日暂停前进脚步,但是我们永远与市场在一起,与汽后同仁们在一起,期待我们再次出发的那一天!
最后,友情提示汽后同仁们,如果您需要找新产品、新项目、处理积压库存、项目招标、盈利项目对接、举办或参与线上行业大会等,可以关注我们的线上“桥梁”服务平台——链配网。链配网为供、需双方提供展示、对接商机的服务,平台上拥有丰富且优质的汽配产业资源,每日不间断更新各种行业商机,还能做到在线交流,便利高效。疫情阻碍了我们线下的发展节奏,但阻碍不了我们通过线上平台寻找机遇,创新发展!
愿疫情早日结束,摆脱掣肘,狠狠拥抱未来!与所有汽后同仁们共勉!
以下附本次华夏万里行的掠影,为镜头中的同仁们祝福,为全国各地的同仁们祝福。
以下为本次华夏万里行的具体走访数据信息:
⊙3月8日,华夏万里行小分队走访了济南市山东汽配城116家商铺。
⊙3月9日,华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城南区269家商铺。
⊙3月10日,华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城北区513家商铺。
⊙3月11日,华夏万里行小分队走访了济南华东汽配城和济南黄岗汽配城,共190家商铺。
⊙3月13日,华夏万里行小分队走访了济南莱芜区汽配城、泰安下属新泰市华俊汽配城,共86家商铺。
⊙3月14日,华夏万里行小分队走访了泰安市泰安国际汽配城、泰安下属肥城市汽配城,共112家商铺。
⊙3月15日,华夏万里行小分队走访了聊城市董付市场、天浩汽修汽配城、万里国际汽配城,共219家商铺。
⊙3月16日,华夏万里行小分队走访了菏泽市齐鲁国际汽配城、菏泽市黄河路汽配城以及其他零散分布处,共241家商铺。
⊙3月17日,华夏万里行小分队走访了济宁市美恒国际汽配城、菏泽市金宇汽配城,共150家商铺。
⊙3月18日,华夏万里行小分队走访了枣庄市枣庄汽配城、滕州市汽车配件城,共136家门店。
⊙3月19日,华夏万里行小分队走访了济宁下属曲阜市孔子商贸城、邹城市刚领国际汽配城,共68家门店。
华夏万里行介绍
2022年3月8日,“华夏万里行·山东站”发行活动正式启程。本次发行活动由汽配圈、链配网联合主办,三头六臂总冠名,雅森展为战略支持单位,并携手后市场各品类知名厂商——敦克曼滤清器、德尔科火花塞、泰案联、车配驿站、雷电养车、奥丹姆、超焰火花塞、车铃网、嘉联达刹车片、荣邦刹车片共同参与。预计3月走遍山东省17个地级市和百强县,进行无死角覆盖,将行业资源进行数据化整合,基础资源的“集结”,收集经销商资料,为上游企业渠道拓展提供数据支持。由于疫情原因,本次活动3月19日被迫结束,何时再出发,敬请持续关注本公众号,感谢!
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3月8日,华夏万里行小分队斗志昂扬进入山东省进行地推行动,开始进展顺利,后来情况突变,当地爆发聚集性疫情,队员们亲眼目睹了汽配、汽修商家在疫情中的种种遭遇……
作者|虹月
随着春节、冬奥会、两会的陆续结束,华北地区的疫情管控相对宽松下来,尤为重要的是,经过两三个月的严格管控,疫情也得到了有效控制。时间进入3月份,天气转暖,草木生发。啊……我们蛰伏了几个月的华夏万里行小分队,也蠢蠢欲动啊!此景此情,怎能趴着不动呢!
再说,你瞧瞧汽后市场——各地的汽后行业会议、展会在陆续启动,各家企业纷纷发布新年战略,各个汽配城家家户户开门迎客……被疫情蹂躏多时的汽后同仁们,需要来一波爆发啊!
斗志昂扬,华夏万里行再发出
说走就走,2022年3月8日,我们华夏万里行小分队往车子后备箱装满了《华夏万里行》发行手册,揣上行走路线地图,向南出发!往大山东出发!这一次,我们要大干一场,将地推推到山东17个市、县的每一家汽配、汽修店!让我们摸清这个市场,为供、需双方架起发展的桥梁!
3月9日,我们斗志昂扬地开进了济南,随后几天,在济南老屯汽配城、华东汽配城等几个较知名的汽配城走访、发行。目光所及,景象颇为繁荣,市场外停车场停满车子,说明客人不少。市场内人流虽不熙熙攘攘,但对比最萧条的疫中状态,亦算颇有人气。走进各个汽配店与老板交流,呈上我们的发行手册,聊聊行业现状,老板们也呈现出热情、乐观的一面,大家基本都会说一句话:“疫情可算消停点了,赶紧把生意做起来。”
在这一波走访中,我们拜访了1163家汽配、汽修门店。可以判断,像济南这样的二线城市,在人口与经济的有利托举下,汽配汽修行业发展规模、空间较大,且市场具有一定的抗打击能力及自愈力。
措手不及,行走中情况突变
3月13日,我们华夏万里行小组离开济南,前往泰安。万万没想到,情况开始出现变化!事情起因是山东青岛莱西市发生本土聚集性疫情,3月5日当天,莱西市一所中学爆发了疫情,当天该市报告本土确诊病例88例!山东各地疫情开始蔓延,到3月12日,该省发布消息,新增本土确诊121例,无症状255例!突发的疫情使得整个山东的防疫管控严格起来!交通要道、公众场所、各大小商铺,处处设关卡,查核酸,查行程,气氛紧张。
而此时,全国各地也纷纷出现疫情反扑,包括华夏万里行的大本营北京,新增病例不断增加。我们也收到了与行业有关的消息:
3月11日北京市疾病预防控制中心发布会信息,封闭北京城环城汽配城;香河汽配城部分商户近期不能正常发货;长春汽配城商户居家办公;上海虹梅南路汽配城12、13两日暂停营业;杭州金通汽配城商户近几天经营受到影响……
我们的心情,一点点沉重起来。回头看看汽车后备箱里《华夏万里行》发行手册,还没发出去多少呢,小组成员们一句话都说不出来。
行走路线地图铺开在中控台上,队员王哥说:做好防护,我们继续走,只要还能走一天,我们就走一天。
那一刻,大家心里想的大概已经不是完成多少发行数量,而是一种信念,一种希望,我们要走进汽配店、汽修店,告诉老板们,看,我们还活跃着,市场还活跃着,加油干啊!
此后几天,从3月13日到19日,我们在严格的防疫管控和加强自身防护的情况下,又走了6天,走过了泰安、聊城、菏泽、济宁、枣庄这6个城市。然而现实十分残酷,我们的行动有限,6天6个城市,一共才拜访了1000来家汽配、汽修店铺。
以下是我们行走的线路图,每个地方所拜访的店铺数量都标注出来了,可以看出除了济南市,其他地方数量急剧下降。不是当地汽配汽修店铺数量少,是我们行动受疫情阻碍,走不了多少地方。而其他没标注数量的地点,成为了这一次发行暂时到达不了的地方。
3月19日,基于全国各地不断爆发的疫情,以及山东、北京不断提高防疫级别的情况,我们华夏万里行小分队经过与北京大本营商讨后,决定打道回府。以免被滞留在原地,进退两难,那就成流浪汉了。当然,后来我们也没能顺利进京,因为我们的行程不符合进京管理。此为后话,不多言。
残酷与无奈,看见疫情下的汽后市场
言归正传,我们想聊聊最后几天在山东几个二、三、四线城市汽后市场的所见所闻。一个词:残酷!两个字:无奈!
由于山东疫情爆发,当地汽后市场受到立竿见影的影响。本来春季是保养高峰期,市场会在发动机滤清器、空调、雨刮方面有一波上升行情,然而这波行情并没出现,反而陷入更低迷的境地。
首先是近一年来反复不停的疫情,降低了人们的出行频率,导致用车频率也降低,这就拉低了保养维修量。
其次,过去两年的疫情“后遗症”仍没消退,大多数汽配汽修门店仍处于处理积压库存、促销量、缺工人等情况中,新疫情袭来,令情况雪上加霜。
再者,在三四线城市,本身车保有量、消费力就相对偏低,疫情更是拉低这两者的水平,汽后市场直接受冲击。
另外,基于以上三点原因,家家户户为了抢单,出现了比以往更加无下限的混乱的价格战,或其他形式的让利促销……
呜呼!所谓“内忧外患”,不过如此!市场哀鸿一片!
并非耸人听闻,我们怀着滴血的心情,给大家展示一下走访过程中与一些汽配汽修老板的交流情况:
某二线城市汽配店老板:我们可不敢盲目上新产品,价格竞争厉害,再说现在生意也不好,市场前景不敢确定。
某三线城市汽修店老板:今天店里就进了一台车,收入还不够我一家三口吃饭的。
某三线城市汽配店老板:压了很多货,出不去,店里也缺人,行情不好,工资拉低了,招不到人,招不到人就没人干活,生意更差,恶性循环了。
某三线城市汽配店老板:我现在不进货,忙不过来。不是生意好得忙不过来,是我老公跑车去了,生意不好,他做点其他营生去,不然咋活啊?我自己看店,再忙着孩子,忙不过来,凑合熬下去。
某四线汽配店老板:店里的老主顾给我打电话了,说:对不起啊姐,今年我就不从你这儿拿货了,我前段时间从某某(大供应链平台)那儿拿货了,他们促销啊,买5万送2万,我从他那儿拿货了啊,就不从你这儿拿货了,抱歉啊姐……
还有太多太多类似的声音,可以想象这个市场的残酷与无奈!
作为汽后市场媒体人,作为供需方的桥梁,我们真的深深感觉到了疫情带给这个市场、带给我们汽后同仁们的创伤!
积极坚守,砥砺前行
我们还能做些什么呢?任何语言都是苍白的,任何不落地的鼓励、献策,都是无力的。尽管如此,我们仍然想对这些深受疫情影响的二、三、四线城市、县的汽配汽修同仁们提一些建议,说几句鼓励话。
在变幻莫测的疫情之下,我们要咬牙坚持,要冷静思考,认真盘点现状,思考发展方法。我们可以想想这些问题——
一、做好成本管理,保持后发力。内容包括房租、水电、员工、库存方面的管理。尤其在员工方面,若出现停工,需要给到员工什么样的安慰?是否可以利用停工期间做线上业务培训?以趁机加强业务能力?
二、维护好现有顾客,并发掘潜在成交。这也可以说是摸索创新经营,可以想想当初顾客为什么会走进你的店?现在你如何留住他们,疫情中可以为他们做点什么?搞点什么线上线下结合的促销活动?
三、做好随时恢复经营的全面准备,并且在防疫上增加措施,比如店内增加消毒设施、提供免洗消毒液、口罩或其他措施。
四、密切关注当地的防疫管理、工商管理政策,以调整经营策略。了解疫情动态,把控经营机遇。另外,众所周知,在疫情最严重期间,部分城市管理部门出台“免房租、水电”的政策,若有此利好,则可以减轻运营成本。
五、保持对行业的关注度,积极面对,紧跟脚步,顺势而为。
以上,是我们真诚的建议。在纷纷扰扰的汽后市场里,存在着无数困难,但是往前发展的趋势是不会变的,我们要积极地往前走,走出迷雾,就一定能看到清朗的未来。我们希望同行们团结一致、砥砺前进!华夏万里行在3月19日暂停前进脚步,但是我们永远与市场在一起,与汽后同仁们在一起,期待我们再次出发的那一天!
最后,友情提示汽后同仁们,如果您需要找新产品、新项目、处理积压库存、项目招标、盈利项目对接、举办或参与线上行业大会等,可以关注我们的线上“桥梁”服务平台——链配网。链配网为供、需双方提供展示、对接商机的服务,平台上拥有丰富且优质的汽配产业资源,每日不间断更新各种行业商机,还能做到在线交流,便利高效。疫情阻碍了我们线下的发展节奏,但阻碍不了我们通过线上平台寻找机遇,创新发展!
愿疫情早日结束,摆脱掣肘,狠狠拥抱未来!与所有汽后同仁们共勉!
以下附本次华夏万里行的掠影,为镜头中的同仁们祝福,为全国各地的同仁们祝福。
以下为本次华夏万里行的具体走访数据信息:
⊙3月8日,华夏万里行小分队走访了济南市山东汽配城116家商铺。
⊙3月9日,华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城南区269家商铺。
⊙3月10日,华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城北区513家商铺。
⊙3月11日,华夏万里行小分队走访了济南华东汽配城和济南黄岗汽配城,共190家商铺。
⊙3月13日,华夏万里行小分队走访了济南莱芜区汽配城、泰安下属新泰市华俊汽配城,共86家商铺。
⊙3月14日,华夏万里行小分队走访了泰安市泰安国际汽配城、泰安下属肥城市汽配城,共112家商铺。
⊙3月15日,华夏万里行小分队走访了聊城市董付市场、天浩汽修汽配城、万里国际汽配城,共219家商铺。
⊙3月16日,华夏万里行小分队走访了菏泽市齐鲁国际汽配城、菏泽市黄河路汽配城以及其他零散分布处,共241家商铺。
⊙3月17日,华夏万里行小分队走访了济宁市美恒国际汽配城、菏泽市金宇汽配城,共150家商铺。
⊙3月18日,华夏万里行小分队走访了枣庄市枣庄汽配城、滕州市汽车配件城,共136家门店。
⊙3月19日,华夏万里行小分队走访了济宁下属曲阜市孔子商贸城、邹城市刚领国际汽配城,共68家门店。
华夏万里行介绍
2022年3月8日,“华夏万里行·山东站”发行活动正式启程。本次发行活动由汽配圈、链配网联合主办,三头六臂总冠名,雅森展为战略支持单位,并携手后市场各品类知名厂商——敦克曼滤清器、德尔科火花塞、泰案联、车配驿站、雷电养车、奥丹姆、超焰火花塞、车铃网、嘉联达刹车片、荣邦刹车片共同参与。预计3月走遍山东省17个地级市和百强县,进行无死角覆盖,将行业资源进行数据化整合,基础资源的“集结”,收集经销商资料,为上游企业渠道拓展提供数据支持。由于疫情原因,本次活动3月19日被迫结束,何时再出发,敬请持续关注本公众号,感谢!
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