就算分手再久，只要你做好这3步，前任早晚急着挽回你！#挽回前男友男朋友前任#
为什么分手时ta说你们还能做朋友，但是你去找ta时，对方不是无视你的消息就是回复很冷淡呢？
这是很多人都会遇到的问题，因为你没有留给对方足够的时间消解负面情绪，所以你去找ta时，对方会下意识地对你有抵触感。想要重归于好并不难。
但是如果对方目前对你态度冷淡，那就非常不适合去主动联系ta的。
所以，我们应该用什么方法让前任消除对自己的抵触情绪，将情况扭转为适合挽回呢？在这里给大家整理了3个阶段，每个阶段有不同的应对方法
1.缓和期
刚分手时，我们需要主动和对方断联，特别是当你们争吵了许多次。
双方对彼此的印象差到极点时，就应该果断停止一切纠葛，即使制止形象恶化。
其次，我们要找到分手的根本原因，反思自己的不足，从根源上改变现状，等到复联的时候，就可以让ta看到一个拥有新形象的你。
这样他不仅能看到你真的在为了这段感情付出努力，还会引导他从内心审视自己的错误。
在这个阶段，最重要的事就是修炼自己的内心，当你作为一个被分手人还能平和的面对生活时，那么对方的情绪也就基本趋于稳定了。
2.试探期
你可以在断联15天之后，尝试和对方取得联系，目的是为了试探前任对你的态度。
当然，你一定要找一个合适的理由，千万不能以“在吗？”“干什么呢？”展开聊天，而是要找到一个他必须回复并帮助你的话题。
如果对方的回复态度与之前有了鲜明的对比，那就说明他在这段时间也好好考虑过你们之间的问题，并在一定程度上消除了对你的负面印象。
在ta帮忙之后，你可以大方的对他表示感谢，在适当的时机为自己之前的情绪失控道个歉。
需要注意的是，千万不要表现出对他还念念不忘，也不要表现出想和对方复合。
3.二次吸引期
很多人觉得二次吸引最重要的就是改变自己的性格，其实不然，给对方冲击力最大的改变永远都是外部改变。
当你以同一个形象在对方面前生活了几年之后，你突然从头到脚改变了自己的形象，带给对方的新鲜感是远高过内在改变的。
当然，作为一个挽回者，内心建设也相当重要，只有你的情绪价值越来越符合对方的需求，你们的关系才会更加持久。
二次吸引建立之后，你的挽回就成功了一大半，剩下了只要注意聊天技巧，他就会一点点回到你身边。
其实挽回没有你想象中的困难，与玩游戏有异曲同工之妙，同样都是一关关往前闯，每个关卡设置了不同的boss，拥有不同的难度系数，只要你够细心勇敢，就一定能够闯关成功！
为什么分手时ta说你们还能做朋友，但是你去找ta时，对方不是无视你的消息就是回复很冷淡呢？
这是很多人都会遇到的问题，因为你没有留给对方足够的时间消解负面情绪，所以你去找ta时，对方会下意识地对你有抵触感。想要重归于好并不难。
但是如果对方目前对你态度冷淡，那就非常不适合去主动联系ta的。
所以，我们应该用什么方法让前任消除对自己的抵触情绪，将情况扭转为适合挽回呢？在这里给大家整理了3个阶段，每个阶段有不同的应对方法
1.缓和期
刚分手时，我们需要主动和对方断联，特别是当你们争吵了许多次。
双方对彼此的印象差到极点时，就应该果断停止一切纠葛，即使制止形象恶化。
其次，我们要找到分手的根本原因，反思自己的不足，从根源上改变现状，等到复联的时候，就可以让ta看到一个拥有新形象的你。
这样他不仅能看到你真的在为了这段感情付出努力，还会引导他从内心审视自己的错误。
在这个阶段，最重要的事就是修炼自己的内心，当你作为一个被分手人还能平和的面对生活时，那么对方的情绪也就基本趋于稳定了。
2.试探期
你可以在断联15天之后，尝试和对方取得联系，目的是为了试探前任对你的态度。
当然，你一定要找一个合适的理由，千万不能以“在吗？”“干什么呢？”展开聊天，而是要找到一个他必须回复并帮助你的话题。
如果对方的回复态度与之前有了鲜明的对比，那就说明他在这段时间也好好考虑过你们之间的问题，并在一定程度上消除了对你的负面印象。
在ta帮忙之后，你可以大方的对他表示感谢，在适当的时机为自己之前的情绪失控道个歉。
需要注意的是，千万不要表现出对他还念念不忘，也不要表现出想和对方复合。
3.二次吸引期
很多人觉得二次吸引最重要的就是改变自己的性格，其实不然，给对方冲击力最大的改变永远都是外部改变。
当你以同一个形象在对方面前生活了几年之后，你突然从头到脚改变了自己的形象，带给对方的新鲜感是远高过内在改变的。
当然，作为一个挽回者，内心建设也相当重要，只有你的情绪价值越来越符合对方的需求，你们的关系才会更加持久。
二次吸引建立之后，你的挽回就成功了一大半，剩下了只要注意聊天技巧，他就会一点点回到你身边。
其实挽回没有你想象中的困难，与玩游戏有异曲同工之妙，同样都是一关关往前闯，每个关卡设置了不同的boss，拥有不同的难度系数，只要你够细心勇敢，就一定能够闯关成功！
【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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连载（167）
《图说中国77万年饮食文化史》序
国际烹饪大师甄文达
饮食之道，体现的文化内涵丰富多彩、博大精深。在历史长河中沉淀下来的饮食文化遗存，可以清楚地观察到它的源远流长，回望这浩荡的文化源流，可以领悟到中华文明雄厚根基之所在。
探讨整理我国饮食文化的宝贵遗产，以服务于人民的健康事业，是历史赋予我们的使命，也是时代前进的要求。今天，我们欣喜地看到，有这样一位饮食服务业的专家，穷20余年之功力，矢志不移，孜孜不倦，为弘扬中华饮食文化、推动中国餐饮事业的发展做出了积极的贡献，他就是《图说中国77万年饮食文化史》主编，我的好朋友关伟雄先生。
读《图说中国77万年饮食文化史》，人们不但能够尽情地领略1万年的华夏文明，还可以见证中华民族77万年的烹饪历程，探索1800万年的自然酿饮之源，追寻4500万年的人类
足迹……
《图说中国77万年饮食文化史》中有1500多幅珍贵图片和翔实的文字说明，以图文并茂的形式、系统而独到的专业理论，再现了人类进化、烹饪演进、饮食文化发展的简明过程。图书视角独特，以炊具的更新和演进为分期依据，将中华饮食文化的历史进程形象地
概括为八个阶段——
第1个阶段：从距今约4500万年前山西“世纪署猿”的出现到77万年前“北京人”学会用火熟食为“烹前时期”。如：170万年前云南元谋人或115万年前陕西蓝田人，他们食草木之实、鸟兽之肉，过着未开化的“茹毛饮血，生吞活嚼”之饮食生活，完全不识“熟”滋味。
第2个阶段：中国烹饪诞生的时间约公元前77万年至公元前3万年为“无炊具烹时期”。如：北京周口店猿人洞遗址，发现人类用火遗迹，中国考古学家据此做出“北京人”发明用火熟食论断，证明这里就是中国烹饪发源地，距今约77万年的历史。以前教科书上老写“北京人”生活约50万年前，2009年南京师范大学教授沈冠军等人采用最新考古方法“铝铍埋藏测年法”重新测定了“北京人”遗址和用火遗迹，认为这些远古人类生活在77万年前。烹饪诞生的伟大意义就是人类从此与动物划清界线走向文明。
第3个阶段：历史上的旧石器时代晚期（约公元前3万年—公元前1万年）为“石烹时期”。如：山顶洞人发现烤肉时，小块原料偶然落在石头上面，肉很快成熟，又不会烤糊，于是利用石块烹制食物，从而诞生石烹。
第4个阶段：新石器时代（约公元前1万年—公元前2600年）则为“陶烹时期”。如：1962年在江西省万年县仙人洞出土中国最早的陶器，随后在生活中得到广泛应用，中国烹饪进入“陶烹时期”。
第5个阶段：青铜食器得到广泛应用的公元前2600年至公元前475年为“铜烹时期”。如：马家窑文化遗址发现青铜器, 随着青铜炊具、食具逐渐出现，中国烹饪进入“铜烹时期”。
第6个阶段：根据河北平山县出土战国时期的铁釜后，铁制炊具逐渐出现并得到广泛应用的公元前475年至公元1911年为“铁烹时期”。因为中国历史上的战国到清朝有两千多年，所以又分为：战秦汉魏晋南北朝为铁烹早期，隋唐宋为铁烹中期，元明清为铁烹近期。
第7个阶段：公元1911年至2006年，随着电器炊具的逐渐出现，并得到广泛应用，为“电器烹时期”。
第8个阶段：公元2006年,国外出现分子烹饪 并被国内餐厅引进制作，中国烹饪开始进入“分子烹时期”。
这一崭新的提法在中国饮食文化研究史上可谓独树一帜，首开先河，使读者对中华饮食文化有了更为系统而明晰的理解。
关伟雄为编著《图说中国77万年饮食文化史》一书进行了漫长而艰辛的探索。他一头扎进77万年中华饮食文明的海洋里，查阅图书、收集资料、寻访专家、考察全国各地省市级博物馆、古迹遗址……20多年里，没有谁能统计出关伟雄啃过多少本晦涩难懂的饮食典籍，做过多少万字的读书笔记，没有人会知道他在考证饮食文化遗址的漫漫旅程中洒下了多少汗水，付出了多少心血！
“锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂”。艰辛的付出必然会获得相应的回报，经过长时间的研究考证，反复修改，关伟雄终于编著成稿《图说中国77万年饮食文化史》。这本书不仅唤醒了人们沉睡已久的饮食文化情节，而且为弘扬中华饮食文化提出了具有创见性的诠释。特别是在饮食文化的研究理论上，他不仅系统、全面、深入地将中国饮食文化进行了归纳、整理，而且独辟蹊径，结出了丰硕的新的理论成果，具有宝贵的原创性。
我深信《图说中国77万年饮食文化史》必将受到大众的欢迎与喜爱，因为它是中华民族的一大幸事，是华夏儿女的骄傲，让我们共同期待它的早日出版。我坚信：“甄能煮、你也能煮”，成功无它，用心而已！
《图说中国77万年饮食文化史》序
国际烹饪大师甄文达
饮食之道，体现的文化内涵丰富多彩、博大精深。在历史长河中沉淀下来的饮食文化遗存，可以清楚地观察到它的源远流长，回望这浩荡的文化源流，可以领悟到中华文明雄厚根基之所在。
探讨整理我国饮食文化的宝贵遗产，以服务于人民的健康事业，是历史赋予我们的使命，也是时代前进的要求。今天，我们欣喜地看到，有这样一位饮食服务业的专家，穷20余年之功力，矢志不移，孜孜不倦，为弘扬中华饮食文化、推动中国餐饮事业的发展做出了积极的贡献，他就是《图说中国77万年饮食文化史》主编，我的好朋友关伟雄先生。
读《图说中国77万年饮食文化史》，人们不但能够尽情地领略1万年的华夏文明，还可以见证中华民族77万年的烹饪历程，探索1800万年的自然酿饮之源，追寻4500万年的人类
足迹……
《图说中国77万年饮食文化史》中有1500多幅珍贵图片和翔实的文字说明，以图文并茂的形式、系统而独到的专业理论，再现了人类进化、烹饪演进、饮食文化发展的简明过程。图书视角独特，以炊具的更新和演进为分期依据，将中华饮食文化的历史进程形象地
概括为八个阶段——
第1个阶段：从距今约4500万年前山西“世纪署猿”的出现到77万年前“北京人”学会用火熟食为“烹前时期”。如：170万年前云南元谋人或115万年前陕西蓝田人，他们食草木之实、鸟兽之肉，过着未开化的“茹毛饮血，生吞活嚼”之饮食生活，完全不识“熟”滋味。
第2个阶段：中国烹饪诞生的时间约公元前77万年至公元前3万年为“无炊具烹时期”。如：北京周口店猿人洞遗址，发现人类用火遗迹，中国考古学家据此做出“北京人”发明用火熟食论断，证明这里就是中国烹饪发源地，距今约77万年的历史。以前教科书上老写“北京人”生活约50万年前，2009年南京师范大学教授沈冠军等人采用最新考古方法“铝铍埋藏测年法”重新测定了“北京人”遗址和用火遗迹，认为这些远古人类生活在77万年前。烹饪诞生的伟大意义就是人类从此与动物划清界线走向文明。
第3个阶段：历史上的旧石器时代晚期（约公元前3万年—公元前1万年）为“石烹时期”。如：山顶洞人发现烤肉时，小块原料偶然落在石头上面，肉很快成熟，又不会烤糊，于是利用石块烹制食物，从而诞生石烹。
第4个阶段：新石器时代（约公元前1万年—公元前2600年）则为“陶烹时期”。如：1962年在江西省万年县仙人洞出土中国最早的陶器，随后在生活中得到广泛应用，中国烹饪进入“陶烹时期”。
第5个阶段：青铜食器得到广泛应用的公元前2600年至公元前475年为“铜烹时期”。如：马家窑文化遗址发现青铜器, 随着青铜炊具、食具逐渐出现，中国烹饪进入“铜烹时期”。
第6个阶段：根据河北平山县出土战国时期的铁釜后，铁制炊具逐渐出现并得到广泛应用的公元前475年至公元1911年为“铁烹时期”。因为中国历史上的战国到清朝有两千多年，所以又分为：战秦汉魏晋南北朝为铁烹早期，隋唐宋为铁烹中期，元明清为铁烹近期。
第7个阶段：公元1911年至2006年，随着电器炊具的逐渐出现，并得到广泛应用，为“电器烹时期”。
第8个阶段：公元2006年,国外出现分子烹饪 并被国内餐厅引进制作，中国烹饪开始进入“分子烹时期”。
这一崭新的提法在中国饮食文化研究史上可谓独树一帜，首开先河，使读者对中华饮食文化有了更为系统而明晰的理解。
关伟雄为编著《图说中国77万年饮食文化史》一书进行了漫长而艰辛的探索。他一头扎进77万年中华饮食文明的海洋里，查阅图书、收集资料、寻访专家、考察全国各地省市级博物馆、古迹遗址……20多年里，没有谁能统计出关伟雄啃过多少本晦涩难懂的饮食典籍，做过多少万字的读书笔记，没有人会知道他在考证饮食文化遗址的漫漫旅程中洒下了多少汗水，付出了多少心血！
“锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂”。艰辛的付出必然会获得相应的回报，经过长时间的研究考证，反复修改，关伟雄终于编著成稿《图说中国77万年饮食文化史》。这本书不仅唤醒了人们沉睡已久的饮食文化情节，而且为弘扬中华饮食文化提出了具有创见性的诠释。特别是在饮食文化的研究理论上，他不仅系统、全面、深入地将中国饮食文化进行了归纳、整理，而且独辟蹊径，结出了丰硕的新的理论成果，具有宝贵的原创性。
我深信《图说中国77万年饮食文化史》必将受到大众的欢迎与喜爱，因为它是中华民族的一大幸事，是华夏儿女的骄傲，让我们共同期待它的早日出版。我坚信：“甄能煮、你也能煮”，成功无它，用心而已！
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