想知道你为何感情不顺吗？戳进来
原创： 雷老师
现在的都市男女，到了30岁还没有结婚，就会被叫剩男剩女，显然，社会对这个群体是有偏见的，社会应该给予更多的体谅和宽容，因为，绝大部分男女都是想有个美好姻缘的，只是缘分机缘未到的问题。下面，将会从命理、姓名关系学以及面相方面简单说说，是什么原因导致感情不顺的。
一、命理
（一）基本知识
四柱八字十神的关系是这样的，以日元（出生那一天的天干地支的天干）为准绳，根据木生火、火生土、土生金、金生水、水生木，木克土、土克水、水克火、火克金、金克木的生克关系，定义为，生我者为印、我生者为食伤、克我者为官、我克者为才、同我者为比劫，加上甲乙木、丙丁火、戊己土、庚辛金、壬癸水，可以知道各自五行的十神了。
（二）男女婚姻
我克者为才，男性以财为妻；克我者为官，女性以官为夫；日支为婚姻宫，根据男女之别，分别叫为妻宫和夫宫。以日柱为基准，日支为忌神，则属宫忌，加上男命财星为忌，女命官星为忌，这就属于宫忌星忌，一般难遇到合适的异性，婚后感情也不是很好；
凡是男命（女命），八字原局没有一点财星（官星），大运也没有财运（官运），大多比较晚婚甚至无婚姻；
凡是男命劫财重走劫财运，女命伤官重走伤官运，大多比较晚婚甚至无婚姻；
凡是男命才财混杂，女命官杀混杂，对感情容易游移不定，相对容易出轨、双妻（双夫）多妻（多夫），婚姻质量不高，感情自然也是容易不理想；
命理学上有句话，叫“男怕孤辰，女怕寡宿”。凡八字日元自坐孤辰星（男命）或寡宿星（女命），多爱独处、形单影只，不利婚姻。其它如大运为孤辰或寡宿、流年是孤辰或寡宿，均不利婚姻感情。如果以上不利因素叠加，那要有姻缘，就比较难了。附孤辰寡宿的查法:以年支为准,四柱其它地支见者为是。如：亥子丑年生人见寅为孤,见戌为寡；寅卯辰年生人见巳为孤,见丑为寡；巳午未年生人见申为孤,见辰为寡；申酉戌年生人见亥为孤,见未为寡；
命带桃花，主风流、异性缘佳，好性。如果是男命，比较慷慨大方爱好交游，喜女色；如果是女命那就是风情万种、漂亮诱人、娇艳欲滴。桃花主要影响一个人的情感、性欲、魅力和恋爱、婚姻生活，性巧、风流、多才艺并比较聪明，风流倜倘，异性缘佳。桃花最忌见水，见之则性滥滔淫，美貌如花，桃花太多这，主婚姻不美满。选择太多，未必好事；
其它如阴阳差错日、孤鸾煞之类，主要是有了异性朋友或者结婚之后的问题了。
二、姓名
人的姓名，其实很有内涵的，它背后藏着很多信息，这些信息，包括很多方面，其中一方面，就是婚姻感情。
本篇，从单独数理上说说对女性感情婚姻不顺的情况。
（一）五格剖象法
人的姓名，一般由单姓或复姓加上单字或双字来组成，从而形成了对应人的官方称呼，如嬴政、刘邦、李世民、端木子羽、上官婉儿、诸葛亮等；
五格剖象法，就是根据姓名，以笔画数生成天格、人格、地格、外格、总格，其中人格、地格、总格，对人的影响最大，尤其人格；
天格的计算方法，单姓的，姓的康熙字典笔画数+1，复姓的，姓的康熙字典笔画数相+；
人格的计算方法，单姓的，姓的康熙字典笔画数+名字第一个字的康熙字典笔画数，复姓的，姓第二个字的康熙字典笔画数+名字第一个字的康熙字典笔画数；
地格的计算方法，单名的，名字的康熙字典笔画数+1，复名的，名字的康熙字典笔画数相+；
外格的计算方法，单姓单名，统一为2，单姓复名，名的最后一个字康熙笔画数+1，复姓单名，复姓第一个字的康熙笔画数+1，复姓复名，复姓的第一个字和名字的一个字康熙字典笔画数相+；
总格的笔画数，姓名所有字的康熙笔画数相+。
（二）首领运诱导数与孤寡诱导数
（1）21、23、29、33、39等，均为首领数，女性五格中人格地格总格三格中有此数，均不利婚姻感情，尤其人格和总格均为21或23，容易失夫；
（2）4、10、12、14、22、28、34等，属于孤独运数，容易孤独，难觅佳偶；
（3）21、23、33等，属于寡妇诱导数，尤其人总均有的时候，最好改名字或者条件允许，弄个假离婚，然后一起生活；
（4）有（1）的数理的，女性感情均不利，不是遇到渣男就是找不到理想对象，高不成低不就，如果事业再好，那感情就更加差了，这类女性，比较容易找较弱的男性为伴侣。这类女性，均建议改名，除非只想要事业，不想要爱情；
（5）参考名人，穆桂英，地格数21，现在的，有两个代表性很强，一个是非常强势的女人，一个是非常红的女明星，还是不列了，胆子小，想知道就问我啦。
（三）离婚数、双妻数、渣男数、渣女数等
（1）离婚数，从数据统计，离婚概率非常高，从目前的数据看，100%；
（2）双妻数，从统计看，也是非常高的比例；
（3）渣男数，从统计看，有好色数的，均容易出所谓的渣男；
（4）渣女数，从统计看，也是有好色数的，均容易出所谓的渣女；
（5）这一点的数理，就不公布，否则贻害太大啦，有需要知道的，可以来问我，当然啦，需要关注公众号、微博，并转发每一篇文章，让更多的人知道，让姓名关系学发扬光大，造福广大老百姓。
另外，刚情数，也是不利女性感情婚姻的。至于男性，男性的感情，男性有屁感情，都是讲事业，情感都是先从性讲起，谁对他好就跟谁，大猪蹄子，你们说，是不是啊？
三、面相
面相上，有关感情的特征有很多，主要有眼睛、鼻子、夫妻宫、颧骨等，下面简要列列关键的几点，就不细说了。
眼睛
眼睛以细长为好，以圆大为次；以明亮有神为好，以水多蒙化为次；眼距一指多一点为好，超过两指为次；眼睛需黑白分明，平视不露白为好，平视露白为次；眼神以柔和为好，以锋利为次；眼瞳以黑为好，杂色为次；眼睛以大小一致为好，大小不一致为次。
凡眼睛圆大、眼距宽，均欠缺判断力，在婚姻感情中容易被动，常常是被甩的一方，易受异性欺骗；眼睛大小不一，容易矛盾，容易有不同意见，决断力差，运气亦差，对另一半的选择容易失水准，从而导致婚姻感情不顺。
鼻子
凡鼻子，以挺拔为美，以山根平顺为美，以鼻头有肉为美，以鼻翼有肉形好为美，以平视鼻孔不露为美，以无瑕为美，以色泽光润为美；以低塌为次，以山根断为次，以鼻头无肉为次，以鼻翼小窄陷为次，以平视鼻孔露为次，以有斑瑕为次，以黯淡无光为次。
凡鼻子低塌，鼻翼小窄陷，表男性事业不行，财富不显，女性之夫能力相对低下，不享夫福，主操劳、贫贱，婚姻质量差。
夫妻宫
夫妻宫为眼尾附近一个铜钱大小的位置，可看成直径1.5的位置。夫妻宫宜光滑有泽，无凹陷、无痣、无痘印、无橘皮为美，凹陷、有痣、有痘印、有橘皮为次。
凡夫妻宫凹陷，婚姻不佳；凡夫妻宫有痣，男左有痣，主自身风流，男又有痣，主因妻风流，女左右相反；凡有痘印，看严重程度，严重者，表因自己主观意识导致感情不顺；橘皮，不利婚姻，甚至无婚。无论男女，夫妻宫有痣，均需加强个人修养，男需奋力养妻活儿，女应持家助夫益子。
颧骨
颧骨，以有为好，以无为次；以有肉包为好，以无肉包为次；男以颧显为好，女以颧圆不凸为好；以颧下部与鼻头侧看一线或差不多一线为好，以颧下部低于鼻头一指以上为次；颧以无瑕疵有光泽为好，以有痣有瑕疵为次；以颧低于鼻且与鼻配合得宜为好，以颧高于鼻为次。
男若颧骨高于鼻或显突兀，鼻颧失位，有勇无谋，婚姻感情亦易不顺；女性颧骨外露无肉包，强势，不懂夫妻乾坤之道，容易诤夫、乃至克夫，导致婚姻不利；无论男女，颧低于鼻明显，均自利心较强，需要加强个人修养，大家好才是真的好。
鱼尾纹
鱼尾纹以一条为好，以杂乱为次。
鱼尾纹杂乱，男女关系复杂，有多段婚姻或感情，适宜晚婚。
其实，无论男女都有感情，只是男人作为顶梁柱，基于生活压力，精力主要放于事业上，对于感情，更多是从基因传承方面考虑，相对于女性，有不同。
如果大家觉得好，那就多多转发，让更多的男女不再为情所困，利己利他，何乐而不为呢！
原创： 雷老师
现在的都市男女，到了30岁还没有结婚，就会被叫剩男剩女，显然，社会对这个群体是有偏见的，社会应该给予更多的体谅和宽容，因为，绝大部分男女都是想有个美好姻缘的，只是缘分机缘未到的问题。下面，将会从命理、姓名关系学以及面相方面简单说说，是什么原因导致感情不顺的。
一、命理
（一）基本知识
四柱八字十神的关系是这样的，以日元（出生那一天的天干地支的天干）为准绳，根据木生火、火生土、土生金、金生水、水生木，木克土、土克水、水克火、火克金、金克木的生克关系，定义为，生我者为印、我生者为食伤、克我者为官、我克者为才、同我者为比劫，加上甲乙木、丙丁火、戊己土、庚辛金、壬癸水，可以知道各自五行的十神了。
（二）男女婚姻
我克者为才，男性以财为妻；克我者为官，女性以官为夫；日支为婚姻宫，根据男女之别，分别叫为妻宫和夫宫。以日柱为基准，日支为忌神，则属宫忌，加上男命财星为忌，女命官星为忌，这就属于宫忌星忌，一般难遇到合适的异性，婚后感情也不是很好；
凡是男命（女命），八字原局没有一点财星（官星），大运也没有财运（官运），大多比较晚婚甚至无婚姻；
凡是男命劫财重走劫财运，女命伤官重走伤官运，大多比较晚婚甚至无婚姻；
凡是男命才财混杂，女命官杀混杂，对感情容易游移不定，相对容易出轨、双妻（双夫）多妻（多夫），婚姻质量不高，感情自然也是容易不理想；
命理学上有句话，叫“男怕孤辰，女怕寡宿”。凡八字日元自坐孤辰星（男命）或寡宿星（女命），多爱独处、形单影只，不利婚姻。其它如大运为孤辰或寡宿、流年是孤辰或寡宿，均不利婚姻感情。如果以上不利因素叠加，那要有姻缘，就比较难了。附孤辰寡宿的查法:以年支为准,四柱其它地支见者为是。如：亥子丑年生人见寅为孤,见戌为寡；寅卯辰年生人见巳为孤,见丑为寡；巳午未年生人见申为孤,见辰为寡；申酉戌年生人见亥为孤,见未为寡；
命带桃花，主风流、异性缘佳，好性。如果是男命，比较慷慨大方爱好交游，喜女色；如果是女命那就是风情万种、漂亮诱人、娇艳欲滴。桃花主要影响一个人的情感、性欲、魅力和恋爱、婚姻生活，性巧、风流、多才艺并比较聪明，风流倜倘，异性缘佳。桃花最忌见水，见之则性滥滔淫，美貌如花，桃花太多这，主婚姻不美满。选择太多，未必好事；
其它如阴阳差错日、孤鸾煞之类，主要是有了异性朋友或者结婚之后的问题了。
二、姓名
人的姓名，其实很有内涵的，它背后藏着很多信息，这些信息，包括很多方面，其中一方面，就是婚姻感情。
本篇，从单独数理上说说对女性感情婚姻不顺的情况。
（一）五格剖象法
人的姓名，一般由单姓或复姓加上单字或双字来组成，从而形成了对应人的官方称呼，如嬴政、刘邦、李世民、端木子羽、上官婉儿、诸葛亮等；
五格剖象法，就是根据姓名，以笔画数生成天格、人格、地格、外格、总格，其中人格、地格、总格，对人的影响最大，尤其人格；
天格的计算方法，单姓的，姓的康熙字典笔画数+1，复姓的，姓的康熙字典笔画数相+；
人格的计算方法，单姓的，姓的康熙字典笔画数+名字第一个字的康熙字典笔画数，复姓的，姓第二个字的康熙字典笔画数+名字第一个字的康熙字典笔画数；
地格的计算方法，单名的，名字的康熙字典笔画数+1，复名的，名字的康熙字典笔画数相+；
外格的计算方法，单姓单名，统一为2，单姓复名，名的最后一个字康熙笔画数+1，复姓单名，复姓第一个字的康熙笔画数+1，复姓复名，复姓的第一个字和名字的一个字康熙字典笔画数相+；
总格的笔画数，姓名所有字的康熙笔画数相+。
（二）首领运诱导数与孤寡诱导数
（1）21、23、29、33、39等，均为首领数，女性五格中人格地格总格三格中有此数，均不利婚姻感情，尤其人格和总格均为21或23，容易失夫；
（2）4、10、12、14、22、28、34等，属于孤独运数，容易孤独，难觅佳偶；
（3）21、23、33等，属于寡妇诱导数，尤其人总均有的时候，最好改名字或者条件允许，弄个假离婚，然后一起生活；
（4）有（1）的数理的，女性感情均不利，不是遇到渣男就是找不到理想对象，高不成低不就，如果事业再好，那感情就更加差了，这类女性，比较容易找较弱的男性为伴侣。这类女性，均建议改名，除非只想要事业，不想要爱情；
（5）参考名人，穆桂英，地格数21，现在的，有两个代表性很强，一个是非常强势的女人，一个是非常红的女明星，还是不列了，胆子小，想知道就问我啦。
（三）离婚数、双妻数、渣男数、渣女数等
（1）离婚数，从数据统计，离婚概率非常高，从目前的数据看，100%；
（2）双妻数，从统计看，也是非常高的比例；
（3）渣男数，从统计看，有好色数的，均容易出所谓的渣男；
（4）渣女数，从统计看，也是有好色数的，均容易出所谓的渣女；
（5）这一点的数理，就不公布，否则贻害太大啦，有需要知道的，可以来问我，当然啦，需要关注公众号、微博，并转发每一篇文章，让更多的人知道，让姓名关系学发扬光大，造福广大老百姓。
另外，刚情数，也是不利女性感情婚姻的。至于男性，男性的感情，男性有屁感情，都是讲事业，情感都是先从性讲起，谁对他好就跟谁，大猪蹄子，你们说，是不是啊？
三、面相
面相上，有关感情的特征有很多，主要有眼睛、鼻子、夫妻宫、颧骨等，下面简要列列关键的几点，就不细说了。
眼睛
眼睛以细长为好，以圆大为次；以明亮有神为好，以水多蒙化为次；眼距一指多一点为好，超过两指为次；眼睛需黑白分明，平视不露白为好，平视露白为次；眼神以柔和为好，以锋利为次；眼瞳以黑为好，杂色为次；眼睛以大小一致为好，大小不一致为次。
凡眼睛圆大、眼距宽，均欠缺判断力，在婚姻感情中容易被动，常常是被甩的一方，易受异性欺骗；眼睛大小不一，容易矛盾，容易有不同意见，决断力差，运气亦差，对另一半的选择容易失水准，从而导致婚姻感情不顺。
鼻子
凡鼻子，以挺拔为美，以山根平顺为美，以鼻头有肉为美，以鼻翼有肉形好为美，以平视鼻孔不露为美，以无瑕为美，以色泽光润为美；以低塌为次，以山根断为次，以鼻头无肉为次，以鼻翼小窄陷为次，以平视鼻孔露为次，以有斑瑕为次，以黯淡无光为次。
凡鼻子低塌，鼻翼小窄陷，表男性事业不行，财富不显，女性之夫能力相对低下，不享夫福，主操劳、贫贱，婚姻质量差。
夫妻宫
夫妻宫为眼尾附近一个铜钱大小的位置，可看成直径1.5的位置。夫妻宫宜光滑有泽，无凹陷、无痣、无痘印、无橘皮为美，凹陷、有痣、有痘印、有橘皮为次。
凡夫妻宫凹陷，婚姻不佳；凡夫妻宫有痣，男左有痣，主自身风流，男又有痣，主因妻风流，女左右相反；凡有痘印，看严重程度，严重者，表因自己主观意识导致感情不顺；橘皮，不利婚姻，甚至无婚。无论男女，夫妻宫有痣，均需加强个人修养，男需奋力养妻活儿，女应持家助夫益子。
颧骨
颧骨，以有为好，以无为次；以有肉包为好，以无肉包为次；男以颧显为好，女以颧圆不凸为好；以颧下部与鼻头侧看一线或差不多一线为好，以颧下部低于鼻头一指以上为次；颧以无瑕疵有光泽为好，以有痣有瑕疵为次；以颧低于鼻且与鼻配合得宜为好，以颧高于鼻为次。
男若颧骨高于鼻或显突兀，鼻颧失位，有勇无谋，婚姻感情亦易不顺；女性颧骨外露无肉包，强势，不懂夫妻乾坤之道，容易诤夫、乃至克夫，导致婚姻不利；无论男女，颧低于鼻明显，均自利心较强，需要加强个人修养，大家好才是真的好。
鱼尾纹
鱼尾纹以一条为好，以杂乱为次。
鱼尾纹杂乱，男女关系复杂，有多段婚姻或感情，适宜晚婚。
其实，无论男女都有感情，只是男人作为顶梁柱，基于生活压力，精力主要放于事业上，对于感情，更多是从基因传承方面考虑，相对于女性，有不同。
如果大家觉得好，那就多多转发，让更多的男女不再为情所困，利己利他，何乐而不为呢！
创业板在一线法1703点遇阻，继续关注主流板块动向，只有大主力能带着指数走（代表板块:软件服务、证券）。
指数在压力线遇阻属正常触电反应，碰线就跌，碰线就涨，越准越好！能把大盘重要点位提前预测精确到误差千分之三以内，是殷氏技术神奇之处。
创业板目前在151周线下停顿，按技术是减仓防跌看跌；
后市若跌不深或突破，就好玩了，该跌不跌就是涨，线上积极做多。
反之，该涨不涨就。。。
指数在压力线遇阻属正常触电反应，碰线就跌，碰线就涨，越准越好！能把大盘重要点位提前预测精确到误差千分之三以内，是殷氏技术神奇之处。
创业板目前在151周线下停顿，按技术是减仓防跌看跌；
后市若跌不深或突破，就好玩了，该跌不跌就是涨，线上积极做多。
反之，该涨不涨就。。。
三缸机白皮书发布：小排量的大趋势
当下中国的三缸机市场两级分化严重，一个极端是主机厂不顾一切地向市场上输送三缸机产品，另一个极端是消费者闻“三缸机”色变。造成这一矛盾的主要原因是主机厂要迎合环保趋势降排量，而消费者依旧沉浸在三缸机“抖无止境”的固有印象中。
历史的铁律告诉我们，环保趋势不可逆转，当年的V6发动机大规模切换四缸机也正是出于环保的考量。
如今，全球各国的环保趋势更加严明。在中国，2019年政府提前施行的国六减排标准，以及2020年进一步推动的第五阶段燃油限值标准，都对燃油车的排放造成极大挑战。
因此，对发动机的减排量、减缸等举措成为必然要求，三缸机替换四缸机只是时间问题。
但是，但消费者对三缸机仍存在认知局限甚至偏见。虽然市场及实际用户对通用、宝马、本田、吉利等各系车企给出一致的好评，但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前，又或是人云亦云。这既是源于市场上缺少对新一代三缸机的客观介绍，另外一方面需要面对新事物的解读所需的跨领域系统视角。
基于此，车云研究院联合中国汽车流通协会，结合对于汽车科技的长期跟踪以及对汽车消费者的长期观察，汇集海内外专家、用户观点，正式推出《2019 年小排量 发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。
我们希望通过这份报告，为行业提供较完整的三缸机市场发展和实际用户反馈信息，供消费者了解与参考。
主机厂热推三缸机的背后
纵观当下车市，搭载三缸发动机的汽车产品越来越多，据车云研究院统计，截止2019年3月底，国内搭载三缸机的乘用车数量达到42款，且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。
尤其是 2017 年以来，通用、宝马、本田、PSA、吉利、沃尔沃等 车企在中国市场开始大规模推广三缸小排量发动机。
这一趋势在今年开始提速。
2019 年 中国新三缸机市场体现为“北美芯”、“中国芯”、 “欧洲芯”、“日本芯”同台共舞的局面， 包括上汽通用的 SGM Ecotec 系列、福特 EcoBoost 系列、宝马三缸机技术、PSA 三缸机技 术、本田三缸机技术与吉利三缸机技术。 其中，中国市场三缸机车型销量排行前列的品牌有别克英朗、本田凌派、宝马 X1、别克GL6，以及吉利缤越等不同品牌车型。
车云初步统计，上汽通用在售的搭载三缸发动机的车型数量居所有品牌的首位，数量高达11款。吉利汽车紧随其后，其数量为9款。长安福特、华晨宝马、东风标致雪铁龙、广汽本田和东风本田也开始向三缸机的深水区进发。
而且，全系标配三缸机的趋势也逐渐开始显现出来。比如，别克英朗、本田凌派、本田享域、吉利缤越。它们不仅全系标配三缸机，而且还取得了不俗的市场销量，都是其细分领域不可忽视的竞争对手。
IHS Automotive的数据显示，虽然2012年到2017年行业的平均占比仅为 2%，但从长期而言，中国市场三缸机汽车销量将稳步增长，预计到2024年搭载三缸机的乘用车占年总销量的比例将超过32%，三缸机销量将超过800万辆。
主机厂加码三缸机的背后是排放法规的进一步趋严。
今年2月，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出，到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5L/100公里。到2025年，进一步降低至4L/100公里。
然而，装备工业司发布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示：112家中国境内的乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达47家，不达标率为42%。
此外，提前施行的国六排放法规，也是主机厂大力推广三缸机的重要因素。国六排放法规要求多种污染物的显著降低、并增加监控类别，要求车企采用多种控制排放的手段推动汽车发动机的进一步升级。
相比国五，国六标准路况测试条件从原来NEDC调整为更为严格的WLTC，同等情况下油耗、排放将大幅度增加；国六对污染物排放的限值更加严苛；此外，国六还增加了加油过程污染物排放监控。
这些严苛的条件将使得厂家不得不尽快降低其发动机的排放量。
因此，快速解决主机厂如今的窘迫仍是不断降低发动机的排量，而三缸机依靠小排量、高热效率、更环保的优势是解决这一矛盾的根本，由此看来，更环保、更少排放、更具备燃油经济性的三缸机车型将成为中国市场主流选择。
但是，厂家首先需要解决的问题是消费者对三缸机的认知误区。
消费者为何频频误解
如今三缸机技术发展至今，已取得了可观的市场表现，以上汽通用为例，自2017年10月以来到今年7月，三缸机车型累计销量高达64万辆， 位居所有主机厂前列。
其中，英朗是轿车第一梯队车型中唯一的全系三缸机车型，月销量已维持在2万辆左右，是中国三缸机市场单车型月销量第一、累计销量第一的三缸机品牌车型。
三缸机保车型保有量的持续提升，也伴随着用户对三缸机的认知不断进步。车云研究院在对真实车主的实际调查中，发现这一趋势的明显改进。
为了保证此次调查的真实性，车云车云研究院专门针对真实车主开展了一系列的线上调查。
此次问卷调查的样本覆盖中国市场在售的英朗、凌派、宝马 X1等三款主流三缸机车型的车主，各车型调研人数不少于200人，共计660人。在抽样城市选择上，车主选北京、上海、广州、深圳等四大一线城市；非车主城市选择北上广深、川渝、江浙、山东等地方。此外，调查结果还包括专家访谈、深度测评报告，以及专业网站评论。
调查结果显示，别克英朗用户的总体满意度比例占95.4%，未收到不满意评价，其中41.3%的车主对该款三缸机车型非常满意。尤其是用户对该款发动机的长距离稳定性满意，对厂商提供的8年16万公里动力总成超长质保表示赞许。
本田凌派用户的总体满意度比例占95%，用户关注的动力性能、发动机质量、稳定性、使用成本均有较高的用户满意度；宝马X1用户的总体满意度比例更是高达98%。
从总的调查结果来看，三缸机车主对动力性能整体满意度达97.3%，平顺、拥堵、 起步、高速等各工况满意度良好。在长距离行驶的稳定性上，有98.5%的用户给出了满意的评价，未收到不满意评价。其中，宝马和英朗获得超过整体平均表现水平的满意度。
那么，行业中为何还充斥着对三缸机的排斥情绪。车云研究院经调查发现，对三缸机抱有怀疑态度的基本是非三缸机车型用户，也就是说，未真实体验过三缸机车型的用户对三缸机仍存有较大质疑。
车云研究院调查发现，潜在用户中有超过56%的人群认为三缸机比四缸机的动力小，仅28%的人群认为难以基于缸数判断动力性能大小；潜在用户中，有超1/3用户对三缸机振动的印象基于2000年前后的老三缸机，近1/3的人对于车辆抖动情况缺乏现实中的实际比较与准确衡量能力。
因此，目前市场上多数消费者对三缸机的性能认知偏差基本是基于猜想， 动力性能不佳、NVH表现不佳、三缸机价格低廉是他们对新一代三缸机误解的深水区。
殊不知，当三缸机技术发展到今天，其技术水平与老三缸机相比，已取得了质的提升。
比如迈锐宝XL 535T车型，相比老款，其不仅做到了排量降低，符合最严格的国六b标准。还将油耗降低了0.5L/100km，百公里加速时间也提升了0.13秒，动力表现甚至更为优秀。
NVH表现不佳问题也已经得到的大幅度改善，如今的三缸机产品在NVH表现方面与四缸机产品已处于同一水平。得益于12+8静音技术应用与提升（8项静音技术提升、12项静音技术应用），以及整机优化，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的实现噪音表现与市场主流四缸机持平，甚至部分指标较四缸机更加出众。
同时，三缸机产品也不再等同于低廉标签。如今大多数三缸机产品的售价集中在10万元以上，且产品定位已开始向中级车、MPV等更高级别的市场渗透，雪佛兰迈锐宝XL、吉利博瑞GE等中级车，以及别克GL6、吉利嘉际等MPV都推出了三缸机产品。甚至，售价近200万元的宝马i8跑车全系标配三缸机。
此外，海外三缸机市场成熟度也将带动国内消费者提升对三缸机的认知水平。
在欧洲市场，三缸发动机已成为主流选择，具有应用覆盖车型广、市场渗透率高等特点，三缸机的市占率已提升至15%。大众汽车以1.0T三缸机替代1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机逐渐淘汰。
车云预计，欧洲的三缸机主流趋势将向中国传递，中国三缸机市场渗透率也将快速提升。解决了消费者的认知误区，三缸机的市场终将变成一片红海。
大势所趋
根据罗兰贝格预测，小排量内燃机仍将是中国市场的主流选择，而三缸机无疑将成为汽车发动机的未来发展方向。
市场也正在朝着这一趋势前进。
搭载三缸机的车型正在大举进攻燃油车市场，有的已经取得了相当可观的规模化优势。举个例子，别克英朗自2017年全系换装三缸机以来，市场走势经历了下滑、稳定、回升的态势，截止今年7月份，别克英朗已重新回到前十榜单，累计销量同比增长29.4%。
从整体走势来看，截止到2025年，中国汽车市场中内燃机车型占比仍高达80%，仍将是未来汽车的主要动力来源。国六标准的实施开启了发动机向节能环保小排量时代的浪潮，节能环保的动力系统将是大势所趋。新一代三缸机由于其轻量化、燃油经济性、单缸最优化、适合与混动结合等综合优势，正在成为中国市场的主流动力选择。根据IHS预测，到2024年中国市场三缸机年销量将超过800万台，在乘用车总销量的渗透率将从2017年的2%提升到32%，将实现远超汽车行业平均水平的跨越式增长。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当下中国的三缸机市场两级分化严重，一个极端是主机厂不顾一切地向市场上输送三缸机产品，另一个极端是消费者闻“三缸机”色变。造成这一矛盾的主要原因是主机厂要迎合环保趋势降排量，而消费者依旧沉浸在三缸机“抖无止境”的固有印象中。
历史的铁律告诉我们，环保趋势不可逆转，当年的V6发动机大规模切换四缸机也正是出于环保的考量。
如今，全球各国的环保趋势更加严明。在中国，2019年政府提前施行的国六减排标准，以及2020年进一步推动的第五阶段燃油限值标准，都对燃油车的排放造成极大挑战。
因此，对发动机的减排量、减缸等举措成为必然要求，三缸机替换四缸机只是时间问题。
但是，但消费者对三缸机仍存在认知局限甚至偏见。虽然市场及实际用户对通用、宝马、本田、吉利等各系车企给出一致的好评，但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前，又或是人云亦云。这既是源于市场上缺少对新一代三缸机的客观介绍，另外一方面需要面对新事物的解读所需的跨领域系统视角。
基于此，车云研究院联合中国汽车流通协会，结合对于汽车科技的长期跟踪以及对汽车消费者的长期观察，汇集海内外专家、用户观点，正式推出《2019 年小排量 发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。
我们希望通过这份报告，为行业提供较完整的三缸机市场发展和实际用户反馈信息，供消费者了解与参考。
主机厂热推三缸机的背后
纵观当下车市，搭载三缸发动机的汽车产品越来越多，据车云研究院统计，截止2019年3月底，国内搭载三缸机的乘用车数量达到42款，且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。
尤其是 2017 年以来，通用、宝马、本田、PSA、吉利、沃尔沃等 车企在中国市场开始大规模推广三缸小排量发动机。
这一趋势在今年开始提速。
2019 年 中国新三缸机市场体现为“北美芯”、“中国芯”、 “欧洲芯”、“日本芯”同台共舞的局面， 包括上汽通用的 SGM Ecotec 系列、福特 EcoBoost 系列、宝马三缸机技术、PSA 三缸机技 术、本田三缸机技术与吉利三缸机技术。 其中，中国市场三缸机车型销量排行前列的品牌有别克英朗、本田凌派、宝马 X1、别克GL6，以及吉利缤越等不同品牌车型。
车云初步统计，上汽通用在售的搭载三缸发动机的车型数量居所有品牌的首位，数量高达11款。吉利汽车紧随其后，其数量为9款。长安福特、华晨宝马、东风标致雪铁龙、广汽本田和东风本田也开始向三缸机的深水区进发。
而且，全系标配三缸机的趋势也逐渐开始显现出来。比如，别克英朗、本田凌派、本田享域、吉利缤越。它们不仅全系标配三缸机，而且还取得了不俗的市场销量，都是其细分领域不可忽视的竞争对手。
IHS Automotive的数据显示，虽然2012年到2017年行业的平均占比仅为 2%，但从长期而言，中国市场三缸机汽车销量将稳步增长，预计到2024年搭载三缸机的乘用车占年总销量的比例将超过32%，三缸机销量将超过800万辆。
主机厂加码三缸机的背后是排放法规的进一步趋严。
今年2月，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出，到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5L/100公里。到2025年，进一步降低至4L/100公里。
然而，装备工业司发布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示：112家中国境内的乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达47家，不达标率为42%。
此外，提前施行的国六排放法规，也是主机厂大力推广三缸机的重要因素。国六排放法规要求多种污染物的显著降低、并增加监控类别，要求车企采用多种控制排放的手段推动汽车发动机的进一步升级。
相比国五，国六标准路况测试条件从原来NEDC调整为更为严格的WLTC，同等情况下油耗、排放将大幅度增加；国六对污染物排放的限值更加严苛；此外，国六还增加了加油过程污染物排放监控。
这些严苛的条件将使得厂家不得不尽快降低其发动机的排放量。
因此，快速解决主机厂如今的窘迫仍是不断降低发动机的排量，而三缸机依靠小排量、高热效率、更环保的优势是解决这一矛盾的根本，由此看来，更环保、更少排放、更具备燃油经济性的三缸机车型将成为中国市场主流选择。
但是，厂家首先需要解决的问题是消费者对三缸机的认知误区。
消费者为何频频误解
如今三缸机技术发展至今，已取得了可观的市场表现，以上汽通用为例，自2017年10月以来到今年7月，三缸机车型累计销量高达64万辆， 位居所有主机厂前列。
其中，英朗是轿车第一梯队车型中唯一的全系三缸机车型，月销量已维持在2万辆左右，是中国三缸机市场单车型月销量第一、累计销量第一的三缸机品牌车型。
三缸机保车型保有量的持续提升，也伴随着用户对三缸机的认知不断进步。车云研究院在对真实车主的实际调查中，发现这一趋势的明显改进。
为了保证此次调查的真实性，车云车云研究院专门针对真实车主开展了一系列的线上调查。
此次问卷调查的样本覆盖中国市场在售的英朗、凌派、宝马 X1等三款主流三缸机车型的车主，各车型调研人数不少于200人，共计660人。在抽样城市选择上，车主选北京、上海、广州、深圳等四大一线城市；非车主城市选择北上广深、川渝、江浙、山东等地方。此外，调查结果还包括专家访谈、深度测评报告，以及专业网站评论。
调查结果显示，别克英朗用户的总体满意度比例占95.4%，未收到不满意评价，其中41.3%的车主对该款三缸机车型非常满意。尤其是用户对该款发动机的长距离稳定性满意，对厂商提供的8年16万公里动力总成超长质保表示赞许。
本田凌派用户的总体满意度比例占95%，用户关注的动力性能、发动机质量、稳定性、使用成本均有较高的用户满意度；宝马X1用户的总体满意度比例更是高达98%。
从总的调查结果来看，三缸机车主对动力性能整体满意度达97.3%，平顺、拥堵、 起步、高速等各工况满意度良好。在长距离行驶的稳定性上，有98.5%的用户给出了满意的评价，未收到不满意评价。其中，宝马和英朗获得超过整体平均表现水平的满意度。
那么，行业中为何还充斥着对三缸机的排斥情绪。车云研究院经调查发现，对三缸机抱有怀疑态度的基本是非三缸机车型用户，也就是说，未真实体验过三缸机车型的用户对三缸机仍存有较大质疑。
车云研究院调查发现，潜在用户中有超过56%的人群认为三缸机比四缸机的动力小，仅28%的人群认为难以基于缸数判断动力性能大小；潜在用户中，有超1/3用户对三缸机振动的印象基于2000年前后的老三缸机，近1/3的人对于车辆抖动情况缺乏现实中的实际比较与准确衡量能力。
因此，目前市场上多数消费者对三缸机的性能认知偏差基本是基于猜想， 动力性能不佳、NVH表现不佳、三缸机价格低廉是他们对新一代三缸机误解的深水区。
殊不知，当三缸机技术发展到今天，其技术水平与老三缸机相比，已取得了质的提升。
比如迈锐宝XL 535T车型，相比老款，其不仅做到了排量降低，符合最严格的国六b标准。还将油耗降低了0.5L/100km，百公里加速时间也提升了0.13秒，动力表现甚至更为优秀。
NVH表现不佳问题也已经得到的大幅度改善，如今的三缸机产品在NVH表现方面与四缸机产品已处于同一水平。得益于12+8静音技术应用与提升（8项静音技术提升、12项静音技术应用），以及整机优化，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的实现噪音表现与市场主流四缸机持平，甚至部分指标较四缸机更加出众。
同时，三缸机产品也不再等同于低廉标签。如今大多数三缸机产品的售价集中在10万元以上，且产品定位已开始向中级车、MPV等更高级别的市场渗透，雪佛兰迈锐宝XL、吉利博瑞GE等中级车，以及别克GL6、吉利嘉际等MPV都推出了三缸机产品。甚至，售价近200万元的宝马i8跑车全系标配三缸机。
此外，海外三缸机市场成熟度也将带动国内消费者提升对三缸机的认知水平。
在欧洲市场，三缸发动机已成为主流选择，具有应用覆盖车型广、市场渗透率高等特点，三缸机的市占率已提升至15%。大众汽车以1.0T三缸机替代1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机逐渐淘汰。
车云预计，欧洲的三缸机主流趋势将向中国传递，中国三缸机市场渗透率也将快速提升。解决了消费者的认知误区，三缸机的市场终将变成一片红海。
大势所趋
根据罗兰贝格预测，小排量内燃机仍将是中国市场的主流选择，而三缸机无疑将成为汽车发动机的未来发展方向。
市场也正在朝着这一趋势前进。
搭载三缸机的车型正在大举进攻燃油车市场，有的已经取得了相当可观的规模化优势。举个例子，别克英朗自2017年全系换装三缸机以来，市场走势经历了下滑、稳定、回升的态势，截止今年7月份，别克英朗已重新回到前十榜单，累计销量同比增长29.4%。
从整体走势来看，截止到2025年，中国汽车市场中内燃机车型占比仍高达80%，仍将是未来汽车的主要动力来源。国六标准的实施开启了发动机向节能环保小排量时代的浪潮，节能环保的动力系统将是大势所趋。新一代三缸机由于其轻量化、燃油经济性、单缸最优化、适合与混动结合等综合优势，正在成为中国市场的主流动力选择。根据IHS预测，到2024年中国市场三缸机年销量将超过800万台，在乘用车总销量的渗透率将从2017年的2%提升到32%，将实现远超汽车行业平均水平的跨越式增长。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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