#城市追击-香港# 【#消费券丨方保侨料新增两种支付工具增加业界竞争# 】政府推出电子消费券计划，首阶段已于上月7日发放，第二阶段预计于暑期派发。香港资讯科技商会荣誉会长方保侨今日（3日）在一个电台节目谈及第二阶段新增的两种支付工具，指供应商竞争增加，优势会「重新洗牌」，预计供应商会推出不同优惠，市民可根据个人消费模式，选择合适支付工具。

方保侨指，中银BoC Pay及汇丰PayMe都是传统银行的支付工具，相信可以一次过发放5000元消费券。他预期两家需时连接系统，最快到6至7月份可以处理市民转换支付工具的申请，于暑假如期发放第二阶段消费券。#香港##港闻##守护香港# （点新闻）

必须给这个河南大叔一个赞

河南信阳老杨，90年代来杭州萧山瓜沥镇打工，后来自己开了个废品回收站。出现疫情后，老杨给瓜沥镇防控办一次性捐款129273.4元，这是他所有的积蓄。

萧山瓜沥镇政府并没有急于接收捐款，而是通过了解知道，老杨的大儿子刚大学毕业，二女儿正在读高中，经济压力很大。镇政府遂决定退回12万，仅收捐款9273.4元。

所以说：善良的人多数都生活在社会的底层…

近日两间专营巴士公司先后有电动巴士亮相。运输系统全面电动化，已成全球大趋势，根据政府的《电动车普及化路线图》，展望明年，电动车试验计划将扩展至的士和公共小巴。不过业界坦言并不看好，面对电池损耗快、换电池费用高昂、充电设施不足等问题，要普及商用车电动化，仍然困难重重。推动电动的士方面，政府已计划在2023年先在运行较集中地区进行小范围试验，并以大屿山和西贡作试点。新能源运输基金督导委员会成员、的士车行车主协会永远会长吴坤成表示，“巴士公司获得政府资助，加上财力丰厚，车厂又可以增设充电设施。的士却不同，充电站选址位置是否足够？是否有足够空间供更多的士停泊？”吴坤成表示，电池寿命也很重要，目前本港的士日均行走500公里，使用率高，而电动私家车的电池损耗折旧较快，随时一、两年要换一次电池，费用动辄几万元，非常昂贵。他担心政府若未能逐一解决问题，电动的士试验计划只会变成“水过鸭背”，最后难以将电动的士普及化，建议仿效深圳，为电动的士提供电池补贴及包保养，才有望吸引业界换车。#走进大湾区#