#历史上的今天# 【“华航”货机事件获得圆满处理】1986年5月3日 (农历三月廿五)，台湾“中华航空公司”（简称“华航”）的一架波音747F型货机，从曼谷飞返台湾途经香港时，由机长王锡爵驾驶转航大陆，在广州白云机场降落。机上还有副驾驶董光兴、机械师邱明志2人及货物100吨。王锡爵要求同其亲人团聚，定居在大陆；董、邱表示愿回台湾。当日，中国民航局致电台湾“华航”，请其尽快派人来北京，同中国民航局商谈“华航”货机事件处理方法。
台湾当局获悉后，蒋经国亲自处理此事，当夜即作出决定：不与大陆“正面直接接触”，“委托香港国泰航空公司全权处理”，“委请英国再保险公司索机，通过国际红十字会索人”。
对此，中国民航局明确表示，“华航”货机事件纯为中国内政问题，国际航空条例不适用这次事件，要求“华航”尽快派人来北京直接商谈，不必经过第三者；并于5月11日，再次致电“华航”，提出“华航”如觉来北京不便，主张何地合适，也可提出来商量；如“华航”仍不愿来办理有关接收事宜，则货机等不能迅速返台，责不在我。“华航”接电后，最后仍由蒋经国拍定，“决定与中共民航洽商”。12日，国民党12名中常委组成的“研究规划小组”，就此事进行了讨论。13日，由“华航”出面宣布：“基于人道立场”，决定由该公司驻香港分公司代表在香港与中国民航局“洽谈”解决货机问题。5月17日，“华航”和中国民航局在香港举行“商谈”。经4次会商，至5月20日就有关事宜全部达成协议，5月23日，两航代表在香港启德机场顺利完成货机等交接手续。
“华航”货机事件的发生和顺利解决，受到台湾岛内外各界的重视和关注。舆论界认为“两航”直接商谈圆满解决了“华航”货机事件，是对台湾当局“三不政策”的一次重大突破，“深具意义”。

曹德明：「波叔plan」後2個月 按保申請創新高
財政司司長於今年2月23日所發表的《財政預算案》中，宣布修訂香港按揭證券有限公司的按揭保險計劃樓價上限（即「波叔plan」），可申請最高九成按揭貸款的樓價上限由800萬元提升至1,000萬元，最高八成按揭貸款的樓價上限由1,000萬元提升至1,200萬元，另外1,200萬元以上至1,920萬元的合資格物業，按揭成數最高為五至八成，上限為960萬元，讓置業人士有更多的選擇，並以較低的首期上車。措施迄今推出後已滿2個月，當中成效如何？

香港按揭證券有限公司最新資料顯示，3月份新批出按揭保險計劃貸款宗數為3,992宗，按月大增62.3%；金額為237.34億元，按月大增74.3%。另外，金管局早前提交的立法會財經事務委員會文件，顯示今年截至4月20日，按證公司共批出約12,500宗按揭保險計劃申請，當中1,160宗屬2月「波叔plan」後新適用範圍下的個案，而獲批的申請中，超過九成為首次置業人士。

根據經絡按揭轉介研究部資料顯示，「波叔plan」推出後首2個月（22年2月23日至4月22日），透過經絡按揭轉介申請按揭的客戶當中，涉及按揭保險計劃的申請個案佔整體個案的33%，對比放寬措施前2個月（21年12月23日至22年2月22日）增加8.4%，並創下有紀錄以來新高。以樓價劃分，在申請按揭保險計劃的個案中，樓價1,000萬元或以下物業的佔比為83%，其餘比重則增加在1,000萬元以上物業，樓價介乎1,000 萬元以上至1,200萬元或以下物業的佔比為11%，1,200萬元以上至1,400萬元或以下物業的佔比為4%，1,400萬元以上至1,600萬元或以下物業的佔比為1%，即千萬元以上物業佔整體按保申請個案中，由放寬措施前的0%急增為17%。筆者認為，申請按揭保險計劃的個案比例創紀錄新高，當中1,000萬元以上的物業表現十分突出，反映「波叔plan」加快中高價物業的流轉，並促進換樓市場的交投。

疫情進一步回穩，樓市亦顯著復甦，近月透過經絡按揭轉介申請按揭的宗數按月升六成。而近日發展商開始積極推出新盤，市場積壓多個月的購買力釋放，加上「波叔plan」協助下，相信可吸引更多人以高成數按揭置業。不過，本港經濟仍未復甦，有意選用高成數按揭入市，建議不要借太盡，事前應作出風險管理，仔細評估借貸風險以及收入是否穩定。

【中国平安保险要求汇丰分拆亚洲业务，并在香港单独上市】

据《金融时报》报道，英国汇丰银行（HSBC）最大股东中国保险业巨头平安，已要求将该行对亚洲业务进行分拆，并在香港单独上市。

平安和汇丰已就分拆亚洲业务并在香港独立上市的计划进行讨论。平安认为，此举将获得投资者的广泛支持，在香港独立上市也将能为汇丰银行的股东创造更多价值。