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为了保护骑士的骑行安全，日本知名摩托车厂铃木日前申请了一项SOS专利，即碰撞后主动呼救系统。
据了解，这个系统整合了ECU与IMU，车辆一旦发生翻覆，相关SOS警示系统就能通过三轴陀螺仪，判断是否发生事故。相关SOS系统不仅会发出紧急通报，还能够侦测事故的严重程度，还能为援助单位提供判断现场情况的基础依据。#铃木# #摩托车#

【铃木申请SOS系统专利：侦测事故程度自动通报】汽机车的主被动安全配备，一直以来都是车主们购车时的关键考量因素，近来也愈来愈多的气囊衣相关产品问世，以保护骑士在发生事故时受伤害。 而SUZUKI近日为了骑士生命安全，申请了一项SOS专利，即碰撞后主动通报救护单位的系统，整合了ECU与IMU，在车身翻覆的过程中，就能透过三轴陀螺仪，判断是否发生事故。 SOS系统不仅会发出紧急通报，还能够侦测事故的严重程度，提供救护单位更多判断现场情况的基础，那这样的系统又是怎么运作的呢？

SUZUKI最新SOS系统专利，为骑士安全保障提供新的可能。
穿戴式侦测器自动求救此次专利内容，也包含了让骑士可以穿在身上的护具，在发生事故之后，能够瞬间侦测骑士当下的状态，例如判断车主是否已经起身移动，抑或是已倒地不起，甚至是有无坐卧于地面，都能透过身上的传感侦测器，确实的传递讯号到行车电脑，再由SOS系统发出求救讯号，以确保车主能够在第一时间获得协助。 除此之外，Keyless的芯片钥匙也能辅助ECU判定， 车主目前与车辆本身的相对位置，以便于判断骑士当下的受伤严重程度。

发生事故之后能通过身上的传感器，侦测骑士状态。

Keyless的芯片钥匙可辅助ECU，判定车主与车辆的相对位置来研判受伤程度。
护具即Keyless！上文提到的穿戴感应式护具，也能够充当芯片钥匙，就算不携带钥匙只要穿着护具，就能够发动车辆，间接降低了弄丢钥匙的可能。 同时，也进一步促进、养成骑士穿着护具骑乘。 虽然目前这项专利还只是纸上谈兵，且市面上也并未出现过可穿戴的感应钥匙护具，但如此优秀的构想既实用，又能为车主在紧急情况争取宝贵的救护时间，相信这项专利一旦问市，必然是骑士护具的一大里程碑。

#OLDSPORT#
126800！KTM 890 Duke R！
今日KTM官方公布了890Duke R版的国内售价，126800元刚好就是当初790进入国内市场的售价，相比在售的CDK版790Duke高出3.7万元。
两者价格差距具体表现在排量与车辆硬件配置上，排量由799cc提升为899cc，最大马力由95匹提升到121匹，最大扭矩由87Nm提升到99Nm，890Duke R车辆干重为166kg，比790Duke轻3kg。
硬件方面前减震为支持调节压缩与回弹的WP APEX 43mm倒立式减震，后减震为支持调节压缩、回弹、预载的WP APEX中置后减震。前刹车卡钳升级为Bermbo Stylema径向四活塞卡钳，后刹车升级为Brembo单活塞浮动卡钳，搭配Brembo MCS刹车油缸。车辆原厂配备WP钛尺。
电控方面搭载博世六轴IMU、四种骑行模式（其中赛道模式为选装）、牵引力控制系统、弯道ABS/Supermoto ABS。可选装快速换档、MSR、胎压监测、防翘头、弹射起步、定速巡航。
以上为890Duke R全部升级配置，这款车型将成为Z900、MT09等准公升车型极具竞争力的对手。
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