[雪花]别再说”三月请对我好一点“啦，美好的东西都是自己争取来的！
分享一例腰腹吸脂对比：
术前：腰腹部脂肪堆积，小腹下沉
术后3个月：腹部趋于平整，腰部赘肉有明显改善
唯一的不足就是可能旧的裤子都穿不了了，毕竟小了不止一个size~[虎爪比心][虎爪比心]
#烟台# #医美整形与健康[超话]# #吸脂# #减肥[超话]# #腰腹环吸[超话]# #吸脂塑形# #腰腹吸脂[超话]# #烟台·美神科美整形[地点]#
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今天是#国际海豹日#，来关心一下海中萌豹吧~大家平时最容易在社交网络上看到的毛茸茸白团子是生活在北极圈的竖琴海豹宝宝，其实我们国家也有稳定的海豹种群。位列国家一级保护动物的西太平洋斑海豹是唯一在我国海域繁殖的海豹，全国仅有2000头左右。
图1-4：2016年海豹日当天，山东烟台新生斑海豹宝宝，可爱度不输“糯米团”吧~
图5-6：大连放归佩戴有追踪器的斑海豹
图7-9就是#美丽中国自然#在长岛拍摄的可爱斑海豹啦，点这里回顾更多：
灵活的胖子来卖个萌：https://t.cn/A6iRFdBj
留在长岛舍不得走的海豹种群：https://t.cn/A6iRFdBW
珍贵的野生斑海豹产仔影像记录：https://t.cn/A6iRFdBY
今年新生小豹亮相！https://t.cn/A66wlci6
去年大连放归的3只豹豹：https://t.cn/A6iRFdBT
附赠一套萌豹表情包：https://t.cn/A6iRFdBl
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【促进绿色消费，氢能汽车快速切入公共领域， 最受益燃料电池产业链深度解析（附股）】
一，事件背景
1月21日，发改委印发《促进绿色消费实施方案》提出，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。
《方案》提出，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。大力推动公共领域车辆电动化，提高城市公交、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、 民航机场以及党政机关公务领域等新能源汽车应用占比。大家的焦点肯定在换电模式，这个我也已经说过了，而另一个重点其实是，公共领域的车辆电动化，也就是利用燃料电池，这是个新发现。今天来说说燃料电池。
二，认识燃料电池
1.燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心环节
在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢能车的核心构成，按结构来拆分主要包括燃料电池堆及辅助系统（简称 BOP，包含氢循环系统、空压机、水热管理系统等）。从成本端来看，燃料电池系统在氢能车购置成本中占比超过 60%，而电堆成本在系统中占比同样超过 60%，是氢燃料电池汽车占比最高的成本项。
2.国内燃料电池产业仍处于导入期，竞争格局尚未明朗。
2020 年中国氢燃料电池系统装机量为 80.4MW，同比下降 36%，相较于锂电池近几年百吉瓦时规模的装机量，燃料电池系统装机量显示该产业仍处于导入期阶段。从竞争格局来看，2020 年中国氢燃料电池系统装机量 TOP5 企业只有一家是2019年的前五，说明当前产业竞争格局尚未明朗，龙头企业尚未体现出足够的议价力。
3.关键材料及部件国产化率持续提升
2017年燃料电池系统国产化率约 30%，2020 年国产化程度 60-70%，电堆、膜电极、空压机、氢气循环泵等核心部件均可自主控制，而气体扩散层、催化层和质子交换膜等核心材料也在加速研发中，由于产品从送样测试到批量化生产预计需要 2~3 年时间，因此预计未来 2~3 年氢燃料电池产业链有望完全实现国产化供应。
三，燃料电池细分赛道
1.催化剂：降低铂载量，提升国产化比是突破方向
在氢燃料电池中，当前催化剂多为掺杂铂贵金属（Pt）的 Pt/C 催化剂，在保证催化剂活性前提下，降低铂载量或寻找非铂催化剂代替是未来国内燃料电池催 化剂突破方向。从 催化剂格局来看，国内主要企业仍处于小批量生产或研发阶段。
2.质子交换膜：外资产品占比高，国内已有企业实现突破
质子交换膜作为燃料电池膜电极的核心材料，性能好坏直接决定氢燃料电池的性能和使用寿命。从质子交换膜供给格局来看，东岳集团是国内目前唯一掌握核心技术的厂商。
3.气体扩散层：海外垄断，国内产业布局速度缓慢
气体扩散层（GDL）在氢燃料电池中起到支撑催化层、收集电流、传导气体和排出反应产物水的重要作用。从气体扩散层供给格局来看，气体扩散层核心材料碳纸被海外垄断。
4.双极板：石墨板为当前主流，金属板为突破方向
双极板，又叫流场板或集流板，是电堆中的“骨架”，与膜电极层叠装配成电堆，在燃料电池中起到支撑、收集电流、分配气体的重要作用。其中石墨双极板是目前国内主流双极板，导电性、导热性、稳定性和耐腐蚀性等性能较好；金属双极板相对于石墨双极板而言可以减小重量和体积，对于汽车应用而言，轻质薄金属板可提高功率密度，但是其耐久性有待进一步验证。
5.BOP 系统核心部件
1）空压机：目前国产化率接近 100%，离心式成主流技术路线
空压机被誉为燃料电池之“肺”，是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件，空压机已经较早的实现了全功率段国产化，目前国产化率接近 100%。从技术路线来看，离心式空压机成市场主流技术路线。近两年国内市场空压机供应商主要有势加透博、金士顿科技、烟台东德实业、德燃动力、福建雪人股份等企业。
2）氢循环系统：氢循环泵为主流，国产化渗透逐步展开
氢循环模块就像是一个“起搏器”，是氢燃料电池发动机的关键技术之一。目前国内氢循环系统有氢循环泵和引射器两种产品，从当前市场应用情况来看，氢循环泵是使用主流，引射器使用量逐渐增长，据 GGII 数据，2020 年国内引射器的使用量约占氢循环系统出货量的 11%左右。2020 年，随着国内氢循环部件供应商东德实业、苏州瑞驱、浙江宏昇的市场放量增加，氢循环泵成本下降。
3）车载储氢系统：由高压气态向低温液态储氢进阶
储氢系统是氢燃料电池汽车能料电池客车企业，具备生产 5000 台/年新能源汽车产能；参股的广东国鸿氢能科........................................点击链接查看更多详情！https://t.cn/A6JrCE6C
一，事件背景
1月21日，发改委印发《促进绿色消费实施方案》提出，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。
《方案》提出，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。大力推动公共领域车辆电动化，提高城市公交、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、 民航机场以及党政机关公务领域等新能源汽车应用占比。大家的焦点肯定在换电模式，这个我也已经说过了，而另一个重点其实是，公共领域的车辆电动化，也就是利用燃料电池，这是个新发现。今天来说说燃料电池。
二，认识燃料电池
1.燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心环节
在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢能车的核心构成，按结构来拆分主要包括燃料电池堆及辅助系统（简称 BOP，包含氢循环系统、空压机、水热管理系统等）。从成本端来看，燃料电池系统在氢能车购置成本中占比超过 60%，而电堆成本在系统中占比同样超过 60%，是氢燃料电池汽车占比最高的成本项。
2.国内燃料电池产业仍处于导入期，竞争格局尚未明朗。
2020 年中国氢燃料电池系统装机量为 80.4MW，同比下降 36%，相较于锂电池近几年百吉瓦时规模的装机量，燃料电池系统装机量显示该产业仍处于导入期阶段。从竞争格局来看，2020 年中国氢燃料电池系统装机量 TOP5 企业只有一家是2019年的前五，说明当前产业竞争格局尚未明朗，龙头企业尚未体现出足够的议价力。
3.关键材料及部件国产化率持续提升
2017年燃料电池系统国产化率约 30%，2020 年国产化程度 60-70%，电堆、膜电极、空压机、氢气循环泵等核心部件均可自主控制，而气体扩散层、催化层和质子交换膜等核心材料也在加速研发中，由于产品从送样测试到批量化生产预计需要 2~3 年时间，因此预计未来 2~3 年氢燃料电池产业链有望完全实现国产化供应。
三，燃料电池细分赛道
1.催化剂：降低铂载量，提升国产化比是突破方向
在氢燃料电池中，当前催化剂多为掺杂铂贵金属（Pt）的 Pt/C 催化剂，在保证催化剂活性前提下，降低铂载量或寻找非铂催化剂代替是未来国内燃料电池催 化剂突破方向。从 催化剂格局来看，国内主要企业仍处于小批量生产或研发阶段。
2.质子交换膜：外资产品占比高，国内已有企业实现突破
质子交换膜作为燃料电池膜电极的核心材料，性能好坏直接决定氢燃料电池的性能和使用寿命。从质子交换膜供给格局来看，东岳集团是国内目前唯一掌握核心技术的厂商。
3.气体扩散层：海外垄断，国内产业布局速度缓慢
气体扩散层（GDL）在氢燃料电池中起到支撑催化层、收集电流、传导气体和排出反应产物水的重要作用。从气体扩散层供给格局来看，气体扩散层核心材料碳纸被海外垄断。
4.双极板：石墨板为当前主流，金属板为突破方向
双极板，又叫流场板或集流板，是电堆中的“骨架”，与膜电极层叠装配成电堆，在燃料电池中起到支撑、收集电流、分配气体的重要作用。其中石墨双极板是目前国内主流双极板，导电性、导热性、稳定性和耐腐蚀性等性能较好；金属双极板相对于石墨双极板而言可以减小重量和体积，对于汽车应用而言，轻质薄金属板可提高功率密度，但是其耐久性有待进一步验证。
5.BOP 系统核心部件
1）空压机：目前国产化率接近 100%，离心式成主流技术路线
空压机被誉为燃料电池之“肺”，是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件，空压机已经较早的实现了全功率段国产化，目前国产化率接近 100%。从技术路线来看，离心式空压机成市场主流技术路线。近两年国内市场空压机供应商主要有势加透博、金士顿科技、烟台东德实业、德燃动力、福建雪人股份等企业。
2）氢循环系统：氢循环泵为主流，国产化渗透逐步展开
氢循环模块就像是一个“起搏器”，是氢燃料电池发动机的关键技术之一。目前国内氢循环系统有氢循环泵和引射器两种产品，从当前市场应用情况来看，氢循环泵是使用主流，引射器使用量逐渐增长，据 GGII 数据，2020 年国内引射器的使用量约占氢循环系统出货量的 11%左右。2020 年，随着国内氢循环部件供应商东德实业、苏州瑞驱、浙江宏昇的市场放量增加，氢循环泵成本下降。
3）车载储氢系统：由高压气态向低温液态储氢进阶
储氢系统是氢燃料电池汽车能料电池客车企业，具备生产 5000 台/年新能源汽车产能；参股的广东国鸿氢能科........................................点击链接查看更多详情！https://t.cn/A6JrCE6C
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