#长城汽车# #混动# #续航# 4月27日，长城哈弗品牌推出了一系列混动车型，其中包括哈弗旗下首款混动车型——赤兔混动版、哈弗H6S混动版、以及哈弗神兽混动。其中，哈弗神兽柠檬混动DHT版首次对外公布。性能方面，该车发动机排量为1.5T，智能DHT系统总功率达到179kw，最大扭矩为530N·m，0-60km/h加速为4.3秒，百公里加速为7.7秒。续航里程最高可达1000公里，综合油耗最低为5.5L，用车成本减少50%。

有差不多2年的时间没试过长城哈弗系列的新车，包括第三代H6也错过了，所以这回试驾H6S还是有所期待的。先说结论吧，时至今日，对于行驶质感方面还这么不上心的自主，已经很少了（除了快挂的），但哈弗算一个。
相比魏、坦克，哈弗的底盘品质和动力质感真的差了很多，同样差不多大小的车，魏牌驾驶的轻盈感、行驶舒适性算自主当中可圈可点的，但是哈弗H6S底盘太过松散，转向模糊也不够轻盈（虽然有力度调节），紧凑级的车给人像开个大车。动力在赛道模式下特别暴躁，像牵着一条猎犬，扭矩爆发是很不错，但是动力输出的过程不够线性，油门开度必须小心翼翼，否则闯动感太明显。发动机的噪音在任何模式下都特别明显，如果你开了运动或者赛道模式，排气阀门再一打开，我只能说很有点吵，谈不上好听的尾排声浪应该算是反向优化。
其他诸如内饰空间科技配置把产品力往回救了一把，但是行驶质感对于哈弗的用户们难道真的不重要吗？反观吉利长安比亚迪上汽乘用车在行驶品质上都是下了狠功夫的，请了不少外援专门搞这事，效果也是肉眼可见的明显，原来还说都2022年，新车应该不用再聊三大件，直接关注科技配置就好了，但还真不是这样，现实打脸啊。

《长城哈弗H8曾被媒体曝无法联网 车主称厂商踢皮球实际车型已停产》
随着大众购买力的增加，汽车的需求也与日俱增，运营商财经近日推出了“2022年度汽车质量榜——夸大宣传榜”，而长城哈弗一4S店涉及其中。
据央广网信息显示，生活在四川的一叶姓车主曾在2017年购买了一辆长城哈弗H8，且他购买了车联网服务套餐，包括基础服务、尊享服务和SOS服务三种服务内容。不过他购车4年内，曾至少4次因汽车无法联网前往4S店解决，门店每次都是断电处理。
叶车主对此郁闷不已，虽然一直保持按时续费，但厂家却未能保障车联网服务功能的正常使用，汽车不能联网的情况也频繁发生着。
另一位哈弗H8廖姓车主也表示，他也出现了类似情况，4S店面也同样进行了断电处理。
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