网主场战雄鹿。
第一节雄鹿18比15领先时，扬尼斯下场。
雄鹿对杜兰特阻绝接球，接球后上夹击，于是杜兰特9分钟送出4个助攻，第一节5个助攻。
等扬尼斯第二节初回来，雄鹿落后7分了。
于是4分钟内扬尼斯得了12分。
苦追到第三节末，扬尼斯得到第33分，雄鹿反超1分。
第四节中，雄鹿反超4分。扬尼斯下场。
等他再回来时，雄鹿落后3分，下一回合，米德尔顿恶犯被罚下场。
杜兰特死神附体，一个三分球拉开7分，一个空接领先9分。
客场。没有二当家。对面杜兰特手热了。最后2分半落后9分。
搁谁谁倒。
扬尼斯没倒。
霍勒迪对欧文上阻绝，雄鹿大范围扫荡夹击，不让杜兰特面筐持球。
网此时依然摆着：庄神、布朗（这俩没三分威胁）塞斯、欧文和杜兰特在场。雄鹿大肆夹击，庄神两罚不中，布朗进攻犯规。
剩18秒，扬尼斯一个撤步三分球得手，110平。
纳什大概想起来：啊不对，我们缺空间！——一挥手，德拉季奇和米尔斯上去，替下庄神和布朗。
但扬尼斯不管了：最后一球，他两大步从底线直扑罚球线，夹击杜兰特，干扰他的跳投，杜兰特射失，加时赛。
加时赛，杜兰特又一个死神附体强投，但扬尼斯背身单打时连续吸引夹击后助攻，反超。
比赛最后9秒，杜兰特被三分犯规，三罚皆中。
扬尼斯一条龙突破得到罚球。罚丢一个就平手，罚丢两个就输球。
扬尼斯两罚得手，反超赢球。
雄鹿当然付出了代价：
夹击杜兰特，只让他得了26分——包括第四节和加时赛逼他各一个死神强投——但11个助攻，网全队三分球37投18中。
然而扬尼斯自己44分14篮板6助攻——其中两个助攻是加时赛。
客场。没有二当家。对面杜兰特手热了。最后2分半落后9分。
扬尼斯一个三分球拖进加时赛，两个罚球终结加时赛，扛着雄鹿挺过来了。
这是扬尼斯连续第二个客场40+。前天对费城遇到恩比德和哈登，40分14篮板6助攻。
对费城没有今天这么刺激的三分绝平、罚球制胜；只不过在常规时间最后，一个关键跳投得手，再给恩比德一个绝盖。
上季总决赛第四场绝盖太阳，去年圣诞节绝盖凯尔特人，前天绝盖76人。大概可以单独给扬尼斯开个绝杀盖帽单子了……
打完今天这场后，扬尼斯场均得分到了30.1，与勒布朗毫厘之间。
本季众所周知的故事：勒布朗在追天勾。
其实扬尼斯也在另一个维度追天勾，还追上了：
天勾在雄鹿六年14211分，扬尼斯今天那记三分球，恰好追平，之后罚球超越，从此他是雄鹿队史得分王了。
当然，天勾用了六年，扬尼斯这是第九季了，毕竟他入行还是替补，不像天勾是天之骄子，入行即巅峰。
但天勾做到这点时28岁，毕竟读了四年大学；扬尼斯入行早，这才27岁四个月。
扬尼斯本季的得分，基本是自然而然的：他今天21投得到44分；本季最高单场出手，只有26次——布克本季30+出手有两次，塔图姆三次，恩比德一次，卢卡三次，勒布朗得56分那场也有31次出手。
扬尼斯出手不多，但分不低。
从去年圣诞节至今，扬尼斯只有两场得分低过20——都是对太阳——且只有两场命中率不到40%。
他没有爆炸性的接管高分，但是稳。
他的两个mvp赛季，每场32分钟得28分。本季是每场33分钟30分。无感情的得分机器。
但这不是最瘆人的。
都知道扬尼斯能突破袭篮暴力扣，但他本季每场只有40%的投篮是袭篮了，生涯最低。
与此同时，每场背打53%的命中率得到3.4分，联盟第三多——前面是恩比德和约基奇。
联盟第三背打怪。
他每场以60%的命中率靠持球突破得到8分，无可比拟的威胁，突进去就杀伤。
与此同时，他每场持球摆脱投篮，得到5.6分，有效命中率43%。
啥意思呢？
扬尼斯本季持球中投的质和量，是狄龙·布鲁克斯、爱德华兹、雷吉·杰克逊、杰伦·布朗的水平。
再细化一点。
他本季短中投命中率41%（勒布朗39%，约基奇61%，莫兰特41%）。
长中投44%（勒布朗40%，约基奇48%，莫兰特34%）。
即，本季扬尼斯三分球也还凑合，但中距离，扬尼斯准过勒布朗、戴维斯、莫兰特和吉米。
这有点反直觉，那么再换个例子。
他本季场均10尺投篮，篮下、3到10尺、10到16尺、16尺到23尺的命中率：
81%、42%、42%、44%。
2015-16季勒布朗平均场均投篮距离10尺，分布是：
72%、36%、35%、40%。
最明显的一点：此前几年，扬尼斯每到第四节，多少会打点折扣。
本季扬尼斯第四节场均8.2分，联盟第二，仅次于德罗赞。
有意思的是，本季第四节得分前25人里，只有四个人命中率过50%：德罗赞55%，扬尼斯56%，保罗52%，约基奇51%。
现在的情况是：
他起速袭篮，对面就没了——今天他有两次守转攻面对杜兰特，都袭篮成功的。
让他持球突，对面也没了——他今天开场就突破低他一个头的塞斯，直接扣了
如果你指望队友夹击补位，那是来不及的。
他背身得分联盟第三。你不夹击他真的投你。你夹击，今天加时赛他两个助攻让雄鹿领先。
你绕前，他冲前场篮板。你不绕前，他背身打。他还能挡拆内切，放空一步就空接扣。
至于他的跳投，哪位会说：投不死人，就让他投几个吧……
但一方面如上所述，他本季的中投也是杰伦狄龙他们的水平了。
这玩意不一定投得死人，但能容他分配体力，平时投着玩玩，到生死之际再杀内线。
而且到了最后一分钟，他不只可能进攻端砍杀你，防守端还可能送个绝盖——毕竟过去一年，光最后一刻绝盖，他都三个了。
一个恐怖的事实是，虽然本季雄鹿伤病颇多，但他们还是稳稳地东部前二，有可能东部第一；球队只有三个人每场打满28分钟；扬尼斯始终没显出“老子今天开全力啦！”
上季那个总决赛场均35分、最后一场50分的扬尼斯很吓人，但本季的他，实事求是地说，比去年还要强。
这也是为什么，本季季后赛锋线厚度很要命。太阳本季就中锋位置，囤麦基囤俾斯麦，为的是什么众所周知：被扬尼斯冲杀的痛苦，他们感受得最切身。有点像21世纪初，全联盟囤中锋——马刺还囤了我们巴特尔——用来对付鲨鱼。
当然，扬尼斯未必会冲得分王，只是得多提一句：
如果他拿到得分王，加上两年前他已经拿了年度防守球员……
此前坐拥过年度防守+得分王的攻防怪，只有乔丹和上将。
如果再将范围缩减到得分王+年度防守球员+常规赛MVP+总决赛MVP，那此前就只有乔丹。
第一节雄鹿18比15领先时，扬尼斯下场。
雄鹿对杜兰特阻绝接球，接球后上夹击，于是杜兰特9分钟送出4个助攻，第一节5个助攻。
等扬尼斯第二节初回来，雄鹿落后7分了。
于是4分钟内扬尼斯得了12分。
苦追到第三节末，扬尼斯得到第33分，雄鹿反超1分。
第四节中，雄鹿反超4分。扬尼斯下场。
等他再回来时，雄鹿落后3分，下一回合，米德尔顿恶犯被罚下场。
杜兰特死神附体，一个三分球拉开7分，一个空接领先9分。
客场。没有二当家。对面杜兰特手热了。最后2分半落后9分。
搁谁谁倒。
扬尼斯没倒。
霍勒迪对欧文上阻绝，雄鹿大范围扫荡夹击，不让杜兰特面筐持球。
网此时依然摆着：庄神、布朗（这俩没三分威胁）塞斯、欧文和杜兰特在场。雄鹿大肆夹击，庄神两罚不中，布朗进攻犯规。
剩18秒，扬尼斯一个撤步三分球得手，110平。
纳什大概想起来：啊不对，我们缺空间！——一挥手，德拉季奇和米尔斯上去，替下庄神和布朗。
但扬尼斯不管了：最后一球，他两大步从底线直扑罚球线，夹击杜兰特，干扰他的跳投，杜兰特射失，加时赛。
加时赛，杜兰特又一个死神附体强投，但扬尼斯背身单打时连续吸引夹击后助攻，反超。
比赛最后9秒，杜兰特被三分犯规，三罚皆中。
扬尼斯一条龙突破得到罚球。罚丢一个就平手，罚丢两个就输球。
扬尼斯两罚得手，反超赢球。
雄鹿当然付出了代价：
夹击杜兰特，只让他得了26分——包括第四节和加时赛逼他各一个死神强投——但11个助攻，网全队三分球37投18中。
然而扬尼斯自己44分14篮板6助攻——其中两个助攻是加时赛。
客场。没有二当家。对面杜兰特手热了。最后2分半落后9分。
扬尼斯一个三分球拖进加时赛，两个罚球终结加时赛，扛着雄鹿挺过来了。
这是扬尼斯连续第二个客场40+。前天对费城遇到恩比德和哈登，40分14篮板6助攻。
对费城没有今天这么刺激的三分绝平、罚球制胜；只不过在常规时间最后，一个关键跳投得手，再给恩比德一个绝盖。
上季总决赛第四场绝盖太阳，去年圣诞节绝盖凯尔特人，前天绝盖76人。大概可以单独给扬尼斯开个绝杀盖帽单子了……
打完今天这场后，扬尼斯场均得分到了30.1，与勒布朗毫厘之间。
本季众所周知的故事：勒布朗在追天勾。
其实扬尼斯也在另一个维度追天勾，还追上了：
天勾在雄鹿六年14211分，扬尼斯今天那记三分球，恰好追平，之后罚球超越，从此他是雄鹿队史得分王了。
当然，天勾用了六年，扬尼斯这是第九季了，毕竟他入行还是替补，不像天勾是天之骄子，入行即巅峰。
但天勾做到这点时28岁，毕竟读了四年大学；扬尼斯入行早，这才27岁四个月。
扬尼斯本季的得分，基本是自然而然的：他今天21投得到44分；本季最高单场出手，只有26次——布克本季30+出手有两次，塔图姆三次，恩比德一次，卢卡三次，勒布朗得56分那场也有31次出手。
扬尼斯出手不多，但分不低。
从去年圣诞节至今，扬尼斯只有两场得分低过20——都是对太阳——且只有两场命中率不到40%。
他没有爆炸性的接管高分，但是稳。
他的两个mvp赛季，每场32分钟得28分。本季是每场33分钟30分。无感情的得分机器。
但这不是最瘆人的。
都知道扬尼斯能突破袭篮暴力扣，但他本季每场只有40%的投篮是袭篮了，生涯最低。
与此同时，每场背打53%的命中率得到3.4分，联盟第三多——前面是恩比德和约基奇。
联盟第三背打怪。
他每场以60%的命中率靠持球突破得到8分，无可比拟的威胁，突进去就杀伤。
与此同时，他每场持球摆脱投篮，得到5.6分，有效命中率43%。
啥意思呢？
扬尼斯本季持球中投的质和量，是狄龙·布鲁克斯、爱德华兹、雷吉·杰克逊、杰伦·布朗的水平。
再细化一点。
他本季短中投命中率41%（勒布朗39%，约基奇61%，莫兰特41%）。
长中投44%（勒布朗40%，约基奇48%，莫兰特34%）。
即，本季扬尼斯三分球也还凑合，但中距离，扬尼斯准过勒布朗、戴维斯、莫兰特和吉米。
这有点反直觉，那么再换个例子。
他本季场均10尺投篮，篮下、3到10尺、10到16尺、16尺到23尺的命中率：
81%、42%、42%、44%。
2015-16季勒布朗平均场均投篮距离10尺，分布是：
72%、36%、35%、40%。
最明显的一点：此前几年，扬尼斯每到第四节，多少会打点折扣。
本季扬尼斯第四节场均8.2分，联盟第二，仅次于德罗赞。
有意思的是，本季第四节得分前25人里，只有四个人命中率过50%：德罗赞55%，扬尼斯56%，保罗52%，约基奇51%。
现在的情况是：
他起速袭篮，对面就没了——今天他有两次守转攻面对杜兰特，都袭篮成功的。
让他持球突，对面也没了——他今天开场就突破低他一个头的塞斯，直接扣了
如果你指望队友夹击补位，那是来不及的。
他背身得分联盟第三。你不夹击他真的投你。你夹击，今天加时赛他两个助攻让雄鹿领先。
你绕前，他冲前场篮板。你不绕前，他背身打。他还能挡拆内切，放空一步就空接扣。
至于他的跳投，哪位会说：投不死人，就让他投几个吧……
但一方面如上所述，他本季的中投也是杰伦狄龙他们的水平了。
这玩意不一定投得死人，但能容他分配体力，平时投着玩玩，到生死之际再杀内线。
而且到了最后一分钟，他不只可能进攻端砍杀你，防守端还可能送个绝盖——毕竟过去一年，光最后一刻绝盖，他都三个了。
一个恐怖的事实是，虽然本季雄鹿伤病颇多，但他们还是稳稳地东部前二，有可能东部第一；球队只有三个人每场打满28分钟；扬尼斯始终没显出“老子今天开全力啦！”
上季那个总决赛场均35分、最后一场50分的扬尼斯很吓人，但本季的他，实事求是地说，比去年还要强。
这也是为什么，本季季后赛锋线厚度很要命。太阳本季就中锋位置，囤麦基囤俾斯麦，为的是什么众所周知：被扬尼斯冲杀的痛苦，他们感受得最切身。有点像21世纪初，全联盟囤中锋——马刺还囤了我们巴特尔——用来对付鲨鱼。
当然，扬尼斯未必会冲得分王，只是得多提一句：
如果他拿到得分王，加上两年前他已经拿了年度防守球员……
此前坐拥过年度防守+得分王的攻防怪，只有乔丹和上将。
如果再将范围缩减到得分王+年度防守球员+常规赛MVP+总决赛MVP，那此前就只有乔丹。
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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下夜班儿 补觉不到四个小时 大概 分不清做了了一个梦或者两个 梦醒不愿意睁眼 努力回想一遍 眼角的泪止不住的顺着太阳穴流进头发和耳朵里 本来打算先去个厕所 变成 去厕所偷偷接着哭 怕被发现 我现在又是有一个室友姐的人了 这个等一会儿说 梦里梦外真的很难过 为什么分不清一个或者两个 因为 好像有一段是别人的故事 而我 只是参与者 梦里 命运竟然有纹路 而且可以眼睁睁看着纹路改变 旁边应该是一个出家的男人 在他每天祭拜的地方怨诉和小师妹情路坎坷 明明都已经变好 为什么突然变得很糟糕 我应该是听过老婆婆留给他们的一句话 把参悟出来的缘由告诉他 又忘了老婆婆的原话 应该是关于两个小动物 但是缘由记得：原本的坎坷因命中注定 虽然你们不相识 变得平整因你出家后二人没有情感瓜葛 突然变得糟糕因为你到底还是爱上她 出家人怎么能有爱 所以 想命运变平整要先还俗 他听后很开心 画面一转 他穿着古装的小师妹在茶楼里面翘首以盼的等他 第二个吧 应该是在一场乱动里开始 是一场我参与过无数次乱动 梦里 撕心裂肺的叫着一个人的名字 后面又叫着另一个不记得的名字 因为明显那个人听到我叫着的名字后满眼失望 甚至不想和我会和 找到后欣喜若狂 看样子以往的乱动里应该有找不到的时候 后面像是牵着两个人 又像是左右手牵着同一个人 因为实在想不起来第二个人叫什么 慌乱中还要告诉他们要远离哪栋建筑物 因为不知道什么时候会坍塌 应该是以往被砸到过 而我 因为一次又一次不圆满的结局 又一次又一次的穿越回这个时间段来救他们 终于 这次逃了出去 耳提面命的嘱咐两个人千万不要离开这儿 应该是失去过太多次 所以很怕 但是我爱的人始终介意我动乱中喊别人的名字 置气 出去了 出去后再也没有出现过 努力到最后 两个人还是没能留在同一个世界 也就是说在同一个房子里面 我看不到他 他也看不到我 像平行时空 只不过自己的世界里没有对方 唯一可以证明切实存在过的 是一个比手掌大一点像衣柜一样的东西 和两个人相互发的围脖儿动态 没错 竟然是围脖儿 我们放在“衣柜” 里面的东西可以传送到对方的世界 里面还有小孩子的衣服 接着看到他围脖儿的动态 里面说收到了管睡眠的药 是那种一辈子都见不面的难过 后劲儿可真足 说回室友 和四十一岁的室友姐竟然很有话聊 多了个人踏实不少 因为同屋的小姑娘一直不住宿舍 虽然一个人也还不错 踏实是因为宿舍的门密码 发现从我第一天来送到宿舍的司机师傅 到管宿舍的男领导 竟然都知道密码 虽然不会出什么问题 总觉得哪儿不太妥 昨天喝了咖啡 又带了咖啡糖上夜班 就还是挺难熬的 还有 你平时因为什么会哭 我这个人很奇怪 被冷哭 被很多蚊子咬哭 睡觉压到自己肩膀会被疼哭 但是从来没被累哭 或者被误会到百口莫辩的时候会很想哭 对于生活还是看的太片面 其实一个人会有很多面 你可能大概也许不怕鬼 那你什么？ 怕人性么？我怕自己做的不够完美 怕费力不讨好 怕寒心 怕被误会 但我就是不完美 我不是神 也不止一次说过做不到让每个人满意 但是神一路走来看到的这些会觉得难过么？就是那种勤勤恳恳的帮忙照看宝宝 最听不得小孩子哭 不是去拍就是抱起来安抚 最后换来一句：为什么在你怀里哭 她抱起来就好了 我怎么知道 难道我掐他了？ 就连他们吃奶不够量就睡着 都不舍得弹他们脚心的一个人 用脚趾头想 我要是特意把他弄醒 为什么又累死累活的哄他睡觉 一直哭的话要抱着他满婴儿室走 我不会累么 大半夜两三点的话 我图什么 图我困的滴了琅珰的 胳膊都抬不起来么 没到点吃饭我要哄她睡觉 到点吃饭我要给他喂奶 他醒了一直都在我手里 所以我到底什么理由要把他折腾醒 记录没写完 奶瓶没刷完 我要把他弄醒然后累死累活的哄他睡着么 明明是宝宝先哭我才伸手 他拉了不干我才给他洗屁股 虽然以上咱们一句话都没说 我记得原来天津上班那会儿来了个有几年经验丰富去过两个月子中心的小姑娘 只有我没有不服 跟着学到不少东西 小姑娘：也就是你 剩下他们谁也别想从我这学到啥 两个人相互配合的 知道对方下一步要做什么 后来二十多斤出所回来的宝宝游泳 宝妈要帮忙抱着腿 我：不用 宝妈 我自己来就可以 宝妈：还是你和源源比较厉害 因为她们要两个人才可以 有这句话就够了 要不然就哪个房间的宝妈：我觉得你俩干活不偷懒 所以我当然知道要虚心求教 这里我可能没有她们干的年头长 但是每次因为那些无关紧要的小细节挨说 我从来没说过一个不字 还是虚心求教 因为我们那没这些个规定 你不能觉得我一年多经验是假的 我的经验绝对不止这一年多 为了证明我所谓的经验 朋友圈都所有时间可见 咱们也是去过两三个月子中心的人了 虽然家附近的因为我辞职说给我涨工资或者交保险都没留下 想出来闯一闯 所以为什么说每个地方都不一样 天津那会儿就连培训的专业老师都请了有三个吧 手法流程方面每个都不一样 都没错 可以对自己深信不疑 但是你不能觉得别人不行 可不可以融会贯通一下 不然那会儿源源为什么总和叶老师吵架 虽然她的规定死板到咱们有时候也控制不住小胳膊拧大腿 融会贯通也不是面试的时候听我说我们只有四个护士 但是这边一个护士却要带五个宝宝 集中管理一个护士不是1-3个宝宝么 我们有月的嫂姐除了白天我们怕她们累 都是一天24小时都在上班儿 为什么不找机会把自己充实好 或者总结出最省事又高效的方案 怎么样可以最省劲儿的把活儿干到最好 而不是那些个无关紧要繁琐的规律 当然 对于需要廉价劳动力 员工流失量入职量大的地方 好像繁琐是最好的 当我没说 我记得那会儿双胞胎的早产儿没有吸允力 根本嘬不到奶 本来就小不吃的话要怎么涨体重 要不要一口一口的往嘴里挤 然后反复托着他的下巴帮助他吞咽 昨晚儿有个宝宝醒着都不吃奶 还让喂到剩二十毫升 但是他吃奶时间这么近根本吃不了那么多 喂不进去是你能力不行 后面奶粉快要过期 咱们用了这个方法 但是以我的预判 后面会被贬低的啥也不是 是歪门邪道 但是双胞胎早产儿真的是这么长大的 活着真的不容易 你什么都不做 也不用动脑子 或者不用抬眼看 四面八方的声音或者信息全部都要灌输给你 所以你可能大概也许应该不会开心 所以 你不会开心 所以百口莫辩的时候 会哭？ 会难过？ 还是会害怕？
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