【可乐评球】公众号：阿豪体育分享
富勒姆本赛季能取得如此成绩，与攻击端的表现是分不开的，截止目前已经拿到了99个联赛进球，成为英冠联赛名副其实的攻击力最猛的球队，其中核心前锋米特罗维奇场均进球达到了1个，高居英冠射手榜第一位。值得注意的是，富勒姆近期的状态有所放松，也许是较大的领先优势，让球队的战意有所放松所致。#足球[超话]#
诺丁汉森林本赛季表现不俗，42轮联赛过后，取得了21胜10平11负的成绩，以73个积分排名联赛第4位，球队目前身处升级附加赛区域，在少赛2轮的情况下，与直升区的伯恩茅斯有5分的差距，如果球队能在剩余的比赛中全力抢分，甚至还有冲进直升区的可能，另外在7天后还有与伯恩茅斯的一次交手，届时将决定球队是直接升级，或者去打附加赛。诺丁汉森林近期状态相对稳定，在收获2连胜的同时，且先后零封西布罗姆维奇和彼得堡联，攻防状态非常出色，值得注意的是，球队目前已经打进了66个进球，攻击能力仅此领头羊富勒姆，是英超联赛进球第2多的球队之一。阵容方面，前锋凯南·戴维斯、刘易斯·格拉班和后卫马克思·洛维3人都有伤在身，此战将缺席比赛。#足球[超话]#
两队过往交手方面，富勒姆近10次对阵诺丁汉森林，取得了6胜1平3负的成绩，往绩占据优势，且本赛季首回合在客场以4-0横扫了对手，心理优势还是比较明显的。近况方面，富勒姆高居联赛榜首，并且领先优势明显，近期战意方面有些松弛；而诺丁汉森立目前还有冲击联赛第2名的机会，毕竟直接升级与去打不确定的附加赛是完全不同的，战意方面毋庸置疑。#亚冠决赛#
从目前各方的态度来看，给予领头羊的支持力度逐渐减弱，结合双方目前的状态和战意，此战诺丁汉森林带分回家还是值得期待的。#英冠超话#
富勒姆本赛季能取得如此成绩，与攻击端的表现是分不开的，截止目前已经拿到了99个联赛进球，成为英冠联赛名副其实的攻击力最猛的球队，其中核心前锋米特罗维奇场均进球达到了1个，高居英冠射手榜第一位。值得注意的是，富勒姆近期的状态有所放松，也许是较大的领先优势，让球队的战意有所放松所致。#足球[超话]#
诺丁汉森林本赛季表现不俗，42轮联赛过后，取得了21胜10平11负的成绩，以73个积分排名联赛第4位，球队目前身处升级附加赛区域，在少赛2轮的情况下，与直升区的伯恩茅斯有5分的差距，如果球队能在剩余的比赛中全力抢分，甚至还有冲进直升区的可能，另外在7天后还有与伯恩茅斯的一次交手，届时将决定球队是直接升级，或者去打附加赛。诺丁汉森林近期状态相对稳定，在收获2连胜的同时，且先后零封西布罗姆维奇和彼得堡联，攻防状态非常出色，值得注意的是，球队目前已经打进了66个进球，攻击能力仅此领头羊富勒姆，是英超联赛进球第2多的球队之一。阵容方面，前锋凯南·戴维斯、刘易斯·格拉班和后卫马克思·洛维3人都有伤在身，此战将缺席比赛。#足球[超话]#
两队过往交手方面，富勒姆近10次对阵诺丁汉森林，取得了6胜1平3负的成绩，往绩占据优势，且本赛季首回合在客场以4-0横扫了对手，心理优势还是比较明显的。近况方面，富勒姆高居联赛榜首，并且领先优势明显，近期战意方面有些松弛；而诺丁汉森立目前还有冲击联赛第2名的机会，毕竟直接升级与去打不确定的附加赛是完全不同的，战意方面毋庸置疑。#亚冠决赛#
从目前各方的态度来看，给予领头羊的支持力度逐渐减弱，结合双方目前的状态和战意，此战诺丁汉森林带分回家还是值得期待的。#英冠超话#
长安汽车：斩断退路，才能开创新局
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
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一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
#全国两会# 3月3日上午，肩负着为民履职的神圣使命来自高新区的全国人大代表、无锡威孚高科技股份有限公司汽车零部件事业部设备运维部经理赵伟从南京启程，以饱满的热情、昂扬的状态赶赴北京参加即将召开的十三届全国人大五次会议。
赵伟是一名来自产业一线的全国人大代表。企业大门与学校校门“相连”，工作场地与学校课堂“相融”，企业升级与学校发展“共振”，走出校门就能顺利跨进企业厂门……赵伟在调研中发现，无锡市各职业院校不断探索、积极创新，用生动实践推动着产教融合向前发展的车轮。赵伟表示，高质量发展迫切需要更多具有“工匠精神”的高素质技术技能人才，职业教育校企合作是深化产教融合、培养高素质技术技能人才、推动高质量发展的重要途径。建机制、搭平台，教育和产业统筹融合、良性互动，如此一来，企业招到人才，学生学到技能，学校、企业并驱发展，这样三方共赢的画面，是赵伟最期待看到的产教融合画面。
赵伟是一名来自产业一线的全国人大代表。企业大门与学校校门“相连”，工作场地与学校课堂“相融”，企业升级与学校发展“共振”，走出校门就能顺利跨进企业厂门……赵伟在调研中发现，无锡市各职业院校不断探索、积极创新，用生动实践推动着产教融合向前发展的车轮。赵伟表示，高质量发展迫切需要更多具有“工匠精神”的高素质技术技能人才，职业教育校企合作是深化产教融合、培养高素质技术技能人才、推动高质量发展的重要途径。建机制、搭平台，教育和产业统筹融合、良性互动，如此一来，企业招到人才，学生学到技能，学校、企业并驱发展，这样三方共赢的画面，是赵伟最期待看到的产教融合画面。
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