十二星座里谁花心，谁痴情
白羊座：白羊的痴情在于ta从不愿意放弃自己喜欢上的人，即使被百般拒绝，也愿意尽一切努力让对方多看自己一眼。
金牛座：金牛的痴情往往表现在为对方花钱，花的钱越多越痴情，每一次的消费都包含着ta满满的爱意。
双子座：双子的心就像是一个多情的花园，花心程度可见一斑，即使你是荒芜的沙漠，也逃不过ta的一朵玫瑰。
巨蟹座：巨蟹的痴情往往让人感到困扰，虽然很细心的照顾到对方生活的方方面面，但会让人压力过大感到窒息。
狮子座：狮子的霸气在感情里毫无施展之地，本是一腔痴心，却只能藏于心中，不能述之于口。
处女座：处女的痴情藏在日常的挑刺里，让人很难接受，可是万里挑一的恋人，ta又怎能不爱。
天秤座：天秤自以为条件不错，于是有了花心的资本，面对追求者时，只要对方不差，便来者不拒。
射手座：射手看似大方地给恋人自由的空间，却还是悄咪咪的打听对方的生活，被称为浪子的射手，在感情里还是比较痴情的，跳脱一段感情后就不一定了。
水瓶座：水瓶害怕被感情里的琐碎束缚，害怕原本完美的关系支离破碎，未来爱意长存，ta总是闭口不谈自己的爱。
双鱼座：双鱼是爱情的化身，所有的浪漫都没有悲剧结尾，ta又怎么会轻易的背叛爱情，痴情是ta的誓言。
摩羯座：摩羯在感情中的固执，造就了ta的痴情，只要找到了对方，最好一辈子都是那个人。
天蝎座：天蝎一旦拿起对一个人的爱意，就很难放下，即使感情破裂，时光也很难带走ta的爱意。#五月转发这个五月天#
白羊座：白羊的痴情在于ta从不愿意放弃自己喜欢上的人，即使被百般拒绝，也愿意尽一切努力让对方多看自己一眼。
金牛座：金牛的痴情往往表现在为对方花钱，花的钱越多越痴情，每一次的消费都包含着ta满满的爱意。
双子座：双子的心就像是一个多情的花园，花心程度可见一斑，即使你是荒芜的沙漠，也逃不过ta的一朵玫瑰。
巨蟹座：巨蟹的痴情往往让人感到困扰，虽然很细心的照顾到对方生活的方方面面，但会让人压力过大感到窒息。
狮子座：狮子的霸气在感情里毫无施展之地，本是一腔痴心，却只能藏于心中，不能述之于口。
处女座：处女的痴情藏在日常的挑刺里，让人很难接受，可是万里挑一的恋人，ta又怎能不爱。
天秤座：天秤自以为条件不错，于是有了花心的资本，面对追求者时，只要对方不差，便来者不拒。
射手座：射手看似大方地给恋人自由的空间，却还是悄咪咪的打听对方的生活，被称为浪子的射手，在感情里还是比较痴情的，跳脱一段感情后就不一定了。
水瓶座：水瓶害怕被感情里的琐碎束缚，害怕原本完美的关系支离破碎，未来爱意长存，ta总是闭口不谈自己的爱。
双鱼座：双鱼是爱情的化身，所有的浪漫都没有悲剧结尾，ta又怎么会轻易的背叛爱情，痴情是ta的誓言。
摩羯座：摩羯在感情中的固执，造就了ta的痴情，只要找到了对方，最好一辈子都是那个人。
天蝎座：天蝎一旦拿起对一个人的爱意，就很难放下，即使感情破裂，时光也很难带走ta的爱意。#五月转发这个五月天#
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
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从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
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重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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《蜗居》中，海藻脚踏两条船。一个给她500万，送豪宅送豪车，另一个6万元都不肯借，送礼只送一元钱的芦苇。
剧里，海藻是个名牌大学毕业，刚入社会没几年的年轻漂亮女孩，他有个般配的男朋友小贝，两人年纪、学历都相当，在同一栋楼办公，还同居在一起。
小贝工作勤恳认真，努力踏实，虽不是有钱人，但他尽自己所能对海藻好，为她做早餐、不让她刷碗，也会在条件有限的情况下，制造浪漫。
比如和海藻逛街时，海藻明明很想吃哈根达斯，但因条件有限，只能强忍着离开，而默默看着这一切的小贝会偷偷跑回去买回来她最喜欢的口味。
再比如海藻不情不愿地去上班时，小贝会在工作期间偷偷给他发MSN，送上一首歌给她听，逗她开心。冬至时，会暖心地给她带吃的，还会买上一元钱的芦苇当礼物。
诸如此类的小细节还有很多，小贝平凡却特别暖心，连海藻都感叹：小贝是这世上除了父母、姐姐，对她来说最重要的人了。
直到姐姐海萍要买房，因为钱不够，有几万块钱的缺口，海藻第一时间就去找小贝要，小贝刚开始不肯给，说这是他俩结婚买房的钱，后面知道海藻在外面找别人借了，还是主动为她把钱还了。
结果姐姐海萍这里又闹幺蛾子了，这下又出了6万元的缺口，这次小贝认为他们不该为了姐姐的虚荣买单，把自己的幸福都搭进去，说什么都不肯给钱。
于是海藻开始对小贝产生不满，为了借钱，她找了第二个男朋友，当起了第三者，用春宵一刻换来了万金。
第二个男朋友宋思明是个有钱有权、有家庭的大官，他比海藻大很多，自己的女儿比海藻小不了几岁，他对海藻一见倾心。
为了虏获这位年轻漂亮女孩的心，宋思明经常利用职务之便，制造机会与海藻接触，多次为她提供帮助，解她燃眉之急。
比如知道海藻经济困难帮不了姐姐，二话不说就主动借给她2万块；看到她手机坏了，以促销手机用来试用的理由，给她换上新手机；在工作上得益于宋思明的关照，海藻活变少了，工资却涨了。
刚开始海藻很理性地躲着他，但是姐姐一家的高/利/贷，小贝不肯帮，她便又找上了宋思明，宋思明不计前嫌，解囊相助，海藻便委/身于他，用春宵一刻换来了6万元。
虽然宋思明有家室，但他对海藻也是付出了真心的，称海藻是他”心头的珍珠“。不管海藻遇到什么困难，有没有开口，宋思明都鼎力相助，不仅如此，宋思明爱屋及乌，连给海藻的姐姐找房子、落实工作，为姐夫摆平这些忙都不落下。
对于海藻来说，宋思明就是个盖世英雄，不仅为海藻解决了所有的麻烦，还带给她最好的生活条件，将她安置在大房子，买豪车，给她足够花销的钱，得知她怀孕，还专门请保姆照顾她。
最后宋思明预感自己会出事，还提前给海藻准备了谁都查不到的500万，请求妻子帮忙照顾海藻的孩子。还托付友人将海藻带到国外安全地生活。
宋思明真是把他所有的柔情都给了海藻，也兑现了那句话，临死前都在为她负责。
《蜗居》这部剧，很现实很大胆，很多女性朋友看了后会觉得：要是我，我也选宋思明。
但选择宋思明就一定比小贝好吗？不妨我们来设想下，选择小贝或者宋思明，未来都会怎么样。
首先，假如选择小贝。
小贝是个踏实的人，懂得心疼人。和他过生活，生活的轨迹大概率会和海萍一家人类似，两个人辛勤工作，省吃俭用买房，然后过上背房贷，养孩子，柴米油盐的小日子。
没有大起大落，也没有大富大贵。平淡的日子出现的小幸福就是他会时不时送个小礼物，在心情不好时，会逗你开心。
总之，不奢侈、不惊艳、很平凡，但足够安定平稳。
接下来看看如果选择宋思明，会怎么样。
剧里，宋思明出事去世了，而海藻的结局也很悲惨，孩子没了，以后连妈妈也做不成了。
假设宋思明不出事，这次危机解除了，海藻跟着他会怎样呢？
首先，海藻会过上足够优渥的物质生活，彻底摆脱穷日子。但是，她也会遇到很多危机。
第一，海藻的身份很难转正。宋思明虽然喜欢海藻，但她对妻女有很多愧疚，因此，大概率不会马上抛弃原来的家庭，海藻只能活在角落里。就算离，也会等到将女儿安顿好以后。而海藻生下宋思明的孩子后，孩子无法见光，海藻和孩子都会活在世人指责与批判的目光中。
其次，宋思明的感情不是纯粹的。宋思明有初恋情结和处/女情结。海藻因为长得他初恋，这才入了他的眼，对海藻那么好，是因为宋思明觉得拿了她的第一次。假如以后宋思明遇到个更年轻更像他初恋的人，或者第一次的谎言戳破了，宋思明还会继续对海藻好吗？
再者，宋思明面临职业风险巨大，随时可能朝不保夕，就算海藻能够置身事外，大概率也是会落个人财两空。
综合来看，和宋思明在一起，会得到很多物质条件，也会过上几年精彩的人生，但是，这种生活随时可能崩塌，一旦宋思明出事，或者宋思明不爱她了，海藻就会跌入深渊，余生都将背负沉重的过往，艰难前行。
最后，看到这里，想问一句，假如你是海藻，你是选择小贝还是宋思明呢？
剧里，海藻是个名牌大学毕业，刚入社会没几年的年轻漂亮女孩，他有个般配的男朋友小贝，两人年纪、学历都相当，在同一栋楼办公，还同居在一起。
小贝工作勤恳认真，努力踏实，虽不是有钱人，但他尽自己所能对海藻好，为她做早餐、不让她刷碗，也会在条件有限的情况下，制造浪漫。
比如和海藻逛街时，海藻明明很想吃哈根达斯，但因条件有限，只能强忍着离开，而默默看着这一切的小贝会偷偷跑回去买回来她最喜欢的口味。
再比如海藻不情不愿地去上班时，小贝会在工作期间偷偷给他发MSN，送上一首歌给她听，逗她开心。冬至时，会暖心地给她带吃的，还会买上一元钱的芦苇当礼物。
诸如此类的小细节还有很多，小贝平凡却特别暖心，连海藻都感叹：小贝是这世上除了父母、姐姐，对她来说最重要的人了。
直到姐姐海萍要买房，因为钱不够，有几万块钱的缺口，海藻第一时间就去找小贝要，小贝刚开始不肯给，说这是他俩结婚买房的钱，后面知道海藻在外面找别人借了，还是主动为她把钱还了。
结果姐姐海萍这里又闹幺蛾子了，这下又出了6万元的缺口，这次小贝认为他们不该为了姐姐的虚荣买单，把自己的幸福都搭进去，说什么都不肯给钱。
于是海藻开始对小贝产生不满，为了借钱，她找了第二个男朋友，当起了第三者，用春宵一刻换来了万金。
第二个男朋友宋思明是个有钱有权、有家庭的大官，他比海藻大很多，自己的女儿比海藻小不了几岁，他对海藻一见倾心。
为了虏获这位年轻漂亮女孩的心，宋思明经常利用职务之便，制造机会与海藻接触，多次为她提供帮助，解她燃眉之急。
比如知道海藻经济困难帮不了姐姐，二话不说就主动借给她2万块；看到她手机坏了，以促销手机用来试用的理由，给她换上新手机；在工作上得益于宋思明的关照，海藻活变少了，工资却涨了。
刚开始海藻很理性地躲着他，但是姐姐一家的高/利/贷，小贝不肯帮，她便又找上了宋思明，宋思明不计前嫌，解囊相助，海藻便委/身于他，用春宵一刻换来了6万元。
虽然宋思明有家室，但他对海藻也是付出了真心的，称海藻是他”心头的珍珠“。不管海藻遇到什么困难，有没有开口，宋思明都鼎力相助，不仅如此，宋思明爱屋及乌，连给海藻的姐姐找房子、落实工作，为姐夫摆平这些忙都不落下。
对于海藻来说，宋思明就是个盖世英雄，不仅为海藻解决了所有的麻烦，还带给她最好的生活条件，将她安置在大房子，买豪车，给她足够花销的钱，得知她怀孕，还专门请保姆照顾她。
最后宋思明预感自己会出事，还提前给海藻准备了谁都查不到的500万，请求妻子帮忙照顾海藻的孩子。还托付友人将海藻带到国外安全地生活。
宋思明真是把他所有的柔情都给了海藻，也兑现了那句话，临死前都在为她负责。
《蜗居》这部剧，很现实很大胆，很多女性朋友看了后会觉得：要是我，我也选宋思明。
但选择宋思明就一定比小贝好吗？不妨我们来设想下，选择小贝或者宋思明，未来都会怎么样。
首先，假如选择小贝。
小贝是个踏实的人，懂得心疼人。和他过生活，生活的轨迹大概率会和海萍一家人类似，两个人辛勤工作，省吃俭用买房，然后过上背房贷，养孩子，柴米油盐的小日子。
没有大起大落，也没有大富大贵。平淡的日子出现的小幸福就是他会时不时送个小礼物，在心情不好时，会逗你开心。
总之，不奢侈、不惊艳、很平凡，但足够安定平稳。
接下来看看如果选择宋思明，会怎么样。
剧里，宋思明出事去世了，而海藻的结局也很悲惨，孩子没了，以后连妈妈也做不成了。
假设宋思明不出事，这次危机解除了，海藻跟着他会怎样呢？
首先，海藻会过上足够优渥的物质生活，彻底摆脱穷日子。但是，她也会遇到很多危机。
第一，海藻的身份很难转正。宋思明虽然喜欢海藻，但她对妻女有很多愧疚，因此，大概率不会马上抛弃原来的家庭，海藻只能活在角落里。就算离，也会等到将女儿安顿好以后。而海藻生下宋思明的孩子后，孩子无法见光，海藻和孩子都会活在世人指责与批判的目光中。
其次，宋思明的感情不是纯粹的。宋思明有初恋情结和处/女情结。海藻因为长得他初恋，这才入了他的眼，对海藻那么好，是因为宋思明觉得拿了她的第一次。假如以后宋思明遇到个更年轻更像他初恋的人，或者第一次的谎言戳破了，宋思明还会继续对海藻好吗？
再者，宋思明面临职业风险巨大，随时可能朝不保夕，就算海藻能够置身事外，大概率也是会落个人财两空。
综合来看，和宋思明在一起，会得到很多物质条件，也会过上几年精彩的人生，但是，这种生活随时可能崩塌，一旦宋思明出事，或者宋思明不爱她了，海藻就会跌入深渊，余生都将背负沉重的过往，艰难前行。
最后，看到这里，想问一句，假如你是海藻，你是选择小贝还是宋思明呢？
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