目前欧洲海运SO价格比铁路贵一两千美金不等，在市场货少的情况下，铁路舱位并不紧张，这可苦了传统海运货代。今年大部分人的观点：不看好！有些货代已经开始“毁”船东约，因为逐渐顶不住了！
这个市场从来就不缺乏竞争，健康的市场也需要竞争！只是目前“内卷”严重，尤其是做美国FBA，甚至包括海外仓也开始“内卷”给三四个月免租。
卷的结果是最终会挺不起来，大家注意资金链所带来的影响！今年后面走势，你怎么看？月黑风高，小心火烛！ https://t.cn/R2WxOVh
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【近60亿美元投资！中企正式宣布赴海外建厂，老美或“傻眼”了】许多中企都开启全球化市场进程，不只是在中国市场，同时也在不断加大海外发展的力度。而对于一些经营实体工业制造的公司来说，还会选择到海外修建工厂。
比如宁德时代就是其中之一，宁德时代这家中企正式宣布赴海外建厂，包括在德国，印尼地区都有不同的投资计划，而在此之前还流传出宁德时代要到美国建厂的消息。
对于海外市场，宁德时代究竟有怎样的布局动作呢？在有了其它地区建厂的前提下，赴美建厂还有多大可能性？
宁德时代加大海外发展计划
这些年赶赴海外建厂的中企也有不少，从商业发展的角度来看其实是件好事，有助于企业推动全球市场的发展水准，获得更多的产业优势。
但是在不同地区建厂带来的效果也是不一样的。如果是选择赴美建厂，不敢说一定会发生什么意想不到的事情，但结合一些赴美建厂的案例来看，有很多都未必是一帆风顺的。
就像韩国LG新能源公司到美国建厂时，被美企要求共享电池核心数据。而同样是作为电池厂商的宁德时代，若赴美建厂会发生什么谁也不清楚。
此前传出宁德时代要在北美投资50亿美元建厂的消息，为特斯拉等客户供应电池产品。而宁德时代回应称不予置评，所以关于是否会赴美建厂还处于传闻阶段，官方层面并没有对此展开实质性动作。
宁德时代依然在加大海外发展计划，只不过并不是在美国。
首先宁德时代在德国建设了一座电芯工厂，这是德国的首家电池工厂。宁德时代的到来为当地提供很大的电池产品支持，也为一些德国车企提供新能源转型条件。
按照发展规划，宁德时代德国工厂今年底就能进行首批产能的量产了，预计未来几年内将实现满产。
其次宁德时代在印尼展开了近60亿美元的投资。相关投资部署计划为在印尼开采镍矿和进行冶炼作业，并打造完善的电池材料，制造和回收等一系列产业链。
宁德时代已经明确开展海外发展计划，赶赴海外建厂，投资开采镍矿等等，为建设全球化电池生产供应链提供更大的支持。随着这些动作的展开，宁德时代将在更大程度上满足全球化发展需要。
赴美建厂还有多大可能性？
宁德时代频繁传出加快海外建厂布局动作，不过相对于在德国，印尼展开行动，外界更多的目光是聚焦在这家公司会不会到美国建厂，或者赴美建厂的可能性有多大。
有了一些前车之鉴之后，会发现赴美建厂并没有想象中的完美无缺，也没有说赴美建厂就能实现怎样的效益。
台积电到美国建厂对方说好的补贴毫无动静，而且缺乏供应链，劳动力优势，最终导致工厂推迟半年让设备进场。要是推迟建厂也就罢了，关键是韩国LG新能源这些电池厂商还被美企索要技术，要求共享电池数据信息。
这些巨头赴美建厂没看见得到怎样的回报，只是在被对方索取。而宁德时代既然已经在其它地区建厂，或许意味着赴美建厂一事存在更多的变数。
换句话说，既然宁德时代毫不掩饰在其它海外国家的投资布局计划，如果真有到美国建厂的想法，为什么没有进一步的消息动向呢？是项目悬而未决还是有了放弃的想法。又或者是在综合考虑海外市场优势之后，打算把项目放在其它地方。
至少就目前来看，宁德时代赴美建厂一事还没有真正的拍板，这说明会出现一切可能性。并且结合已经在德国，印尼投资布局的动作，台积电，LG等企业到美国建厂的遭遇来看，不排除已经有了放弃的打算。
如果是这样，赴美建厂的可能性可就没那么大了。老美或“傻眼”了，若是有实际的建厂动作，对美发展电池产业，转型新能源是有很大好处的。
甚至还能故伎重施，把对待韩企要求共享技术的招式重新上演一遍。但要是中企没有到美国建厂，老美的这些想法也就无法展开。
现如今新能源产业正在高速发展，电池成为产业基石，老美也有想法在智能汽车领域进行布局，可是纵观美国市场，却没有什么世界级的电池巨头。
大部分的行业领导者均来自中韩，尤其是宁德时代更是世界第一的电池厂商。宁德时代到什么地方建厂，对当地的电池产业发展都是十分关键的。只不过会不会在美国建厂，恐怕就不好说了。
总结
赴美建厂已经成为了一些巨头出海的选择，但是从宁德时代在德国，印尼的投资布局来看，美国市场并不是唯一。
按照美国的特性，谁能保证能一直顺利开展市场经营。就像一些中企在美市场发展得好好的，结果被对方拆除设备，多年苦心经营却是这般。赴美建厂究竟值不值得，值得深思。
对此，你有什么看法呢？
比如宁德时代就是其中之一，宁德时代这家中企正式宣布赴海外建厂，包括在德国，印尼地区都有不同的投资计划，而在此之前还流传出宁德时代要到美国建厂的消息。
对于海外市场，宁德时代究竟有怎样的布局动作呢？在有了其它地区建厂的前提下，赴美建厂还有多大可能性？
宁德时代加大海外发展计划
这些年赶赴海外建厂的中企也有不少，从商业发展的角度来看其实是件好事，有助于企业推动全球市场的发展水准，获得更多的产业优势。
但是在不同地区建厂带来的效果也是不一样的。如果是选择赴美建厂，不敢说一定会发生什么意想不到的事情，但结合一些赴美建厂的案例来看，有很多都未必是一帆风顺的。
就像韩国LG新能源公司到美国建厂时，被美企要求共享电池核心数据。而同样是作为电池厂商的宁德时代，若赴美建厂会发生什么谁也不清楚。
此前传出宁德时代要在北美投资50亿美元建厂的消息，为特斯拉等客户供应电池产品。而宁德时代回应称不予置评，所以关于是否会赴美建厂还处于传闻阶段，官方层面并没有对此展开实质性动作。
宁德时代依然在加大海外发展计划，只不过并不是在美国。
首先宁德时代在德国建设了一座电芯工厂，这是德国的首家电池工厂。宁德时代的到来为当地提供很大的电池产品支持，也为一些德国车企提供新能源转型条件。
按照发展规划，宁德时代德国工厂今年底就能进行首批产能的量产了，预计未来几年内将实现满产。
其次宁德时代在印尼展开了近60亿美元的投资。相关投资部署计划为在印尼开采镍矿和进行冶炼作业，并打造完善的电池材料，制造和回收等一系列产业链。
宁德时代已经明确开展海外发展计划，赶赴海外建厂，投资开采镍矿等等，为建设全球化电池生产供应链提供更大的支持。随着这些动作的展开，宁德时代将在更大程度上满足全球化发展需要。
赴美建厂还有多大可能性？
宁德时代频繁传出加快海外建厂布局动作，不过相对于在德国，印尼展开行动，外界更多的目光是聚焦在这家公司会不会到美国建厂，或者赴美建厂的可能性有多大。
有了一些前车之鉴之后，会发现赴美建厂并没有想象中的完美无缺，也没有说赴美建厂就能实现怎样的效益。
台积电到美国建厂对方说好的补贴毫无动静，而且缺乏供应链，劳动力优势，最终导致工厂推迟半年让设备进场。要是推迟建厂也就罢了，关键是韩国LG新能源这些电池厂商还被美企索要技术，要求共享电池数据信息。
这些巨头赴美建厂没看见得到怎样的回报，只是在被对方索取。而宁德时代既然已经在其它地区建厂，或许意味着赴美建厂一事存在更多的变数。
换句话说，既然宁德时代毫不掩饰在其它海外国家的投资布局计划，如果真有到美国建厂的想法，为什么没有进一步的消息动向呢？是项目悬而未决还是有了放弃的想法。又或者是在综合考虑海外市场优势之后，打算把项目放在其它地方。
至少就目前来看，宁德时代赴美建厂一事还没有真正的拍板，这说明会出现一切可能性。并且结合已经在德国，印尼投资布局的动作，台积电，LG等企业到美国建厂的遭遇来看，不排除已经有了放弃的打算。
如果是这样，赴美建厂的可能性可就没那么大了。老美或“傻眼”了，若是有实际的建厂动作，对美发展电池产业，转型新能源是有很大好处的。
甚至还能故伎重施，把对待韩企要求共享技术的招式重新上演一遍。但要是中企没有到美国建厂，老美的这些想法也就无法展开。
现如今新能源产业正在高速发展，电池成为产业基石，老美也有想法在智能汽车领域进行布局，可是纵观美国市场，却没有什么世界级的电池巨头。
大部分的行业领导者均来自中韩，尤其是宁德时代更是世界第一的电池厂商。宁德时代到什么地方建厂，对当地的电池产业发展都是十分关键的。只不过会不会在美国建厂，恐怕就不好说了。
总结
赴美建厂已经成为了一些巨头出海的选择，但是从宁德时代在德国，印尼的投资布局来看，美国市场并不是唯一。
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⭕️敲一下小黑板！
海外姐妹需要购买的话，因为之前的原因，我不是很支持海外团，所以如若只是个人需要购买的话，地址需要填写的是转运仓的或者代收点，崽崽厂子代发那边是送不到海外的。然后，需要跟我承诺图中的一些事宜，我认为这很重要。
针对霜若开售时间，一开始暂定的是4.20几，但是目前上海疫情这个情况，还有厂子那边目前快递也不能收取，所以还是不是很确定，有可能会延后，主要还是担心耽误大家的时间，准备再过几天看一下快递到底恢不恢复，再决定具体时间，在此很对不起宝贝们[女孩儿][心]
之后霜若开售不会开设预留，时间会定在某个星期六的晚上，限时不会很短的，所以宝贝们不用担心买不到。（个别有事的宝贝可以麻烦朋友帮忙一小下，在此造成的不便很抱歉）
宝贝们也请理性种草[微风]
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