大盘有风险（永久免费）买卖需谨慎
慢生活：连续3小阳慢慢的跌缓缓的折磨人盼底又怕底多数人的普遍心态今天本周大盘行情继续阴跌探底周线没有4连阴言论底部太早单针探底不是底没有绝望难言底应对策略：继续孤独等待不人云亦云走自己的路磨底周期延长了
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# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
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但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
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不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
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#每日一善[超话]# #阳光信用# #每日一善#
红尘有梦爱恨晚，流年有爱情更长，欲相守，难相望，人各天涯愁断肠，
爱以远，恨亦长，春风勿语爱茫茫，看千山，过万水，天涯两处情已归，
春风暖，花暗香，岁月红尘情漫漫，爱意浓，情亦醉，你情我愿梦来晚，
思红尘，看岁月，咫尺天涯爱相会，前世情，今生爱，红尘有你爱一回。
心旷神怡花开暖，央亭静坐闲景观，碧水含羞水东流，红尘岁月爱不愁，勿语春风笑映红，杜鹃花漫暖春风，花如情，枝连理，这儿一簇，那儿一丛，鲜艳欲滴，分外妖娆。那片片红艳，绽放在山林丛中，也绽放在心底深处。采撷一束红艳捧在手心，用手去触摸那灵动的花瓣，手指尖缠绕着淡淡的花香，再深深吸一口气，闻闻那淡淡的清香，沁入心脾。山林的那一抹红，晕染了那张羞涩的脸庞，也晕染了那份甜蜜的情思。
思念的遥远，灯火的阑珊，流水的情谊。将这一段感触，写一封情书给自己，也是一份天蓝的幸福，将这一份礼物，一封情书，送给自己，给你一份别样的祝福。光阴逝去，季节交替，又是一年春末夏初。淡淡的季节，淡淡的心情，梦里一展笑红颜，心想阳光爱恨晚，暖暖季节深深情，浅浅幸福深深爱。
春风轻抚花一季，一场烟雨一场梦，化作了檐下的琴韵，墨染平仄的诗句。开了一山又一树，哪一朵花，一树绿，幽香了，缱绻了，人间的五月天。春已暮，夏浅至，记忆在枝头纷纷摇曳，一季一花，又曾留下过谁的春心，转身，离别定在花一季。耳畔传来，莫名的叹息。五月春分，你的美，你的暖，将给谁，一梦醒来，恍如隔世，两眉间，相思尽染。千回百转，缘聚缘散，能否，再次与你相聚，情牵几许，随流年渐行渐远。
问世间，情为何物？多少蜜语甜言，多少海誓山盟，季节的风，不懂得山誓海盟，吹起了你的发梢，吹走了你的誓言，爱人势必爱己;动情势必伤心。无法守候想要的天长地久，无法留住你的温柔，心里万点忧，眉间朱砂扣，春风桃花面，爱恨让人优。万水千山，隔着一川烟雨的朦胧，红尘万千，牵念一世欢喜和忧伤。
往事写满了爱，走过花香岁月，多少繁华似梦，多少你情我欢，幽梦花落情有意。只身天涯，独醉贪欢。揪心的思绪无边无沿。独依窗前，任风吹，看花落，杜鹃花下，你是否又在轻拂玉笛，醉拔情弦。遥望千年，繁华散尽，却痴心未改。可惜几度徘徊，走不出的，仍是那梦里花间的蜜语甜言。每一份感情，都是连心的;每一滴泪水，都是含情的。不论爱或情，渴望的都是真情;不管爱或恨，期望的都是真心。
动情了，女人也会在意，欢喜也会哭泣;高兴了，女人会装生气，男人自然流泪。情不能假，心不能寒，无论爱是谁，对你对他，都应真诚;对情和爱，都要真心。心善良存，永远都是一种爱的美好。善待爱人，也就是在爱待自己。有因就有果，谁都有坎坷的经历，谁都有悲伤的过往。谁的爱不是自己伤，谁的情不是自己还。
烟雨朦胧的日子，飘飞的雨丝扭动着曼妙的舞姿，在郁葱的树林间穿梭，在重叠的花丛中嬉戏，在飘缈的心湖上缠绵。雨中的剪影伫立在山头，美丽而又惆怅，呢喃细语中，千般眷恋在心间;凝眸眉宇间，万般柔情在心头。相聚的时光总是那么短暂，而离别的思念却是那么漫长，人生就是那么无奈。
相遥千里，相知有缘，不是寂寞的时候才想你，是想你的时候才寂寞。黄昏中总有不变的等候，晚风中总有永恒的期待，寂寞中总有孤独的影，想你的时候才有相思的泪滴，在静静的夜里，你的名字在我脑海里久久不能离去。此时的我终于明白，忘了风雨，眼泪叫人难以割舍，凝眸叫你不能忘怀，忘了自己，深情让你心碎肠断，牵挂不语徘徊不返，爱的天平，相思让人望穿秋水，情的世界，爱恨令人缘恨梦晚。
捻指流年，岁月无语，时过境迁，红尘有爱，数不尽过往沧桑，山一程，水一程，不经意间擦肩错过了缘。漠然回首，剪影从前，爱的回忆，一段欢喜，一段忧伤，我把欢喜穿起，挂在窗前，有风的日子，随风歌唱，有雨的日子，随雨轻吟，有梦的日子，把梦装点。我把忧伤卸载，想你的时候，想你暖暖的笑，想你的轻语呢喃，想你热情的双眸，让孤单的夜里不孤单。世界很小，万千人相遇连成交点;世界很大，千万人离别再无相见。
最失意的时候，谁默默无声留在身边;最难过的时候，谁真真切切安慰在前;最无助的时候，谁有求必应倾囊支援。时间会告诉你，什么人不计付出不求回报，什么人短暂热情长久不了。离开你的人，不是不懂你的好，而是不需要你的好;陪伴你的人，不是你哪里都好，而是谁也代替不了。
梦里花开花在落，流年示爱情在过，岁月带走了过往，红尘留下了惆怅，多少往事如烟，留下零落伤感的茫然。一段曾经，一段过往，多少春去秋来，握不住流年，握不住的缘，就像握不住风的方向，最终是物是人非的伤感。红尘摆渡，茶靡了几度光阴。阡陌流年，你是我前世追寻的缘，一眼回眸，乱了浮生念。甘心的守候你许下的梦里红妆，没有了怜惜，等待是如此的苍白无力。感情上有很多人总是假装无视，一山望着一山高，吃着碗里瞧着锅里。
多少已散的宴席，是望不到深情而后会无期;多少擦肩的缘分，是得不到珍惜而悄然离去。爱，你是真心，也许他是无意，动心的情，谁也伤不起;没有回馈的情，谁都得放弃。就算失去后再挽回，再弥补，再后悔，都已来不及了，越是平凡的陪伴，越向往;越是平淡的感情，越悠长。
红尘有梦爱恨晚，流年有爱情更长，欲相守，难相望，人各天涯愁断肠，
爱以远，恨亦长，春风勿语爱茫茫，看千山，过万水，天涯两处情已归，
春风暖，花暗香，岁月红尘情漫漫，爱意浓，情亦醉，你情我愿梦来晚，
思红尘，看岁月，咫尺天涯爱相会，前世情，今生爱，红尘有你爱一回。
心旷神怡花开暖，央亭静坐闲景观，碧水含羞水东流，红尘岁月爱不愁，勿语春风笑映红，杜鹃花漫暖春风，花如情，枝连理，这儿一簇，那儿一丛，鲜艳欲滴，分外妖娆。那片片红艳，绽放在山林丛中，也绽放在心底深处。采撷一束红艳捧在手心，用手去触摸那灵动的花瓣，手指尖缠绕着淡淡的花香，再深深吸一口气，闻闻那淡淡的清香，沁入心脾。山林的那一抹红，晕染了那张羞涩的脸庞，也晕染了那份甜蜜的情思。
思念的遥远，灯火的阑珊，流水的情谊。将这一段感触，写一封情书给自己，也是一份天蓝的幸福，将这一份礼物，一封情书，送给自己，给你一份别样的祝福。光阴逝去，季节交替，又是一年春末夏初。淡淡的季节，淡淡的心情，梦里一展笑红颜，心想阳光爱恨晚，暖暖季节深深情，浅浅幸福深深爱。
春风轻抚花一季，一场烟雨一场梦，化作了檐下的琴韵，墨染平仄的诗句。开了一山又一树，哪一朵花，一树绿，幽香了，缱绻了，人间的五月天。春已暮，夏浅至，记忆在枝头纷纷摇曳，一季一花，又曾留下过谁的春心，转身，离别定在花一季。耳畔传来，莫名的叹息。五月春分，你的美，你的暖，将给谁，一梦醒来，恍如隔世，两眉间，相思尽染。千回百转，缘聚缘散，能否，再次与你相聚，情牵几许，随流年渐行渐远。
问世间，情为何物？多少蜜语甜言，多少海誓山盟，季节的风，不懂得山誓海盟，吹起了你的发梢，吹走了你的誓言，爱人势必爱己;动情势必伤心。无法守候想要的天长地久，无法留住你的温柔，心里万点忧，眉间朱砂扣，春风桃花面，爱恨让人优。万水千山，隔着一川烟雨的朦胧，红尘万千，牵念一世欢喜和忧伤。
往事写满了爱，走过花香岁月，多少繁华似梦，多少你情我欢，幽梦花落情有意。只身天涯，独醉贪欢。揪心的思绪无边无沿。独依窗前，任风吹，看花落，杜鹃花下，你是否又在轻拂玉笛，醉拔情弦。遥望千年，繁华散尽，却痴心未改。可惜几度徘徊，走不出的，仍是那梦里花间的蜜语甜言。每一份感情，都是连心的;每一滴泪水，都是含情的。不论爱或情，渴望的都是真情;不管爱或恨，期望的都是真心。
动情了，女人也会在意，欢喜也会哭泣;高兴了，女人会装生气，男人自然流泪。情不能假，心不能寒，无论爱是谁，对你对他，都应真诚;对情和爱，都要真心。心善良存，永远都是一种爱的美好。善待爱人，也就是在爱待自己。有因就有果，谁都有坎坷的经历，谁都有悲伤的过往。谁的爱不是自己伤，谁的情不是自己还。
烟雨朦胧的日子，飘飞的雨丝扭动着曼妙的舞姿，在郁葱的树林间穿梭，在重叠的花丛中嬉戏，在飘缈的心湖上缠绵。雨中的剪影伫立在山头，美丽而又惆怅，呢喃细语中，千般眷恋在心间;凝眸眉宇间，万般柔情在心头。相聚的时光总是那么短暂，而离别的思念却是那么漫长，人生就是那么无奈。
相遥千里，相知有缘，不是寂寞的时候才想你，是想你的时候才寂寞。黄昏中总有不变的等候，晚风中总有永恒的期待，寂寞中总有孤独的影，想你的时候才有相思的泪滴，在静静的夜里，你的名字在我脑海里久久不能离去。此时的我终于明白，忘了风雨，眼泪叫人难以割舍，凝眸叫你不能忘怀，忘了自己，深情让你心碎肠断，牵挂不语徘徊不返，爱的天平，相思让人望穿秋水，情的世界，爱恨令人缘恨梦晚。
捻指流年，岁月无语，时过境迁，红尘有爱，数不尽过往沧桑，山一程，水一程，不经意间擦肩错过了缘。漠然回首，剪影从前，爱的回忆，一段欢喜，一段忧伤，我把欢喜穿起，挂在窗前，有风的日子，随风歌唱，有雨的日子，随雨轻吟，有梦的日子，把梦装点。我把忧伤卸载，想你的时候，想你暖暖的笑，想你的轻语呢喃，想你热情的双眸，让孤单的夜里不孤单。世界很小，万千人相遇连成交点;世界很大，千万人离别再无相见。
最失意的时候，谁默默无声留在身边;最难过的时候，谁真真切切安慰在前;最无助的时候，谁有求必应倾囊支援。时间会告诉你，什么人不计付出不求回报，什么人短暂热情长久不了。离开你的人，不是不懂你的好，而是不需要你的好;陪伴你的人，不是你哪里都好，而是谁也代替不了。
梦里花开花在落，流年示爱情在过，岁月带走了过往，红尘留下了惆怅，多少往事如烟，留下零落伤感的茫然。一段曾经，一段过往，多少春去秋来，握不住流年，握不住的缘，就像握不住风的方向，最终是物是人非的伤感。红尘摆渡，茶靡了几度光阴。阡陌流年，你是我前世追寻的缘，一眼回眸，乱了浮生念。甘心的守候你许下的梦里红妆，没有了怜惜，等待是如此的苍白无力。感情上有很多人总是假装无视，一山望着一山高，吃着碗里瞧着锅里。
多少已散的宴席，是望不到深情而后会无期;多少擦肩的缘分，是得不到珍惜而悄然离去。爱，你是真心，也许他是无意，动心的情，谁也伤不起;没有回馈的情，谁都得放弃。就算失去后再挽回，再弥补，再后悔，都已来不及了，越是平凡的陪伴，越向往;越是平淡的感情，越悠长。
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