我们正在翻开#NEW AUTO#战略转型的新篇章！

在大众汽车集团发布#NEW AUTO#战略一年之后，集团新一届董事会在柏林会面，评估战略实施情况并探讨今年的优先事项。

在展开讨论前，Alexander Hiller协助我们做了一个自我评估，并在关键发展动因和以下最紧迫的重大事项方面达成共识：推动集团汽车软件公司CARIAD的发展，为集团建立新的指导模式，促进中国业务的增长。显然，新一届董事会是推进集团变革的重要动力源。

在为集团建立新的指导模式方面，我们围绕各种可能性进行了深入讨论。大家一致认为，在我们由传统汽车生产商向垂直整合的移动出行公司转型的关键时期，一个新的组织架构至关重要。在向#NEW AUTO#转型的过程中，我们的竞争对手将不仅仅是梅赛德斯-奔驰、丰田或Stellantis集团，还包括特斯拉、富士康、苹果、LG电子、Uber等。

我们的技术平台，从SSP机电一体化平台、软件、电池和充电，到移动出行方案，都将获得更多的授权，以确保在整个集团内实现最大的协同效应。各个品牌也将更加独立，集团将不会介入品牌的具体业务运营，而是专注于制定推动整体战略和高效协同。尤其是大众汽车品牌将被赋予更多的权力，实现全面的自给自足。唯有拥有足够强大的品牌，我们才能建立强大的品牌矩阵并充分发挥规模效应。我很高兴地看到，在Thomas Schäfer的领导下，量产品牌将更紧密地合作。品牌矩阵的模式已经在我们第一季度财报中有所呈现。

纵观我们在各区域市场的布局，我们得出的结论是，要促进区域市场的增长同样需要集团层面加以助力。在中国市场便是如此，新任集团董事会成员贝瑞德(Ralf Brandstätter)将在中国市场采取跨品牌、跨平台的战略实施路径。同样，在美国市场，我们制定了将集团总体市场份额提升至10%的目标。为实现这一目标，鉴于最新的地缘政治变局与日趋严峻的国际经贸阻滞给我们的全球业务，尤其是美国市场，带来的风险，我们将实施一项雄心勃勃的增长计划。

我们已经在着手执行，将在数周内从集团层面为新的指导模式明确发展方向，确定集团、品牌矩阵和各品牌，以及各技术平台的职责，以避免重复和繁琐的协调流程。在此，我要特别感谢Gunnar Kilian, Arno Antlitz, Hauke Stars 和Thomas Schäfer主动担负起领导责任。这是大众汽车集团大规模转型的又一例证。我很高兴地看到集团董事会在制定实施#NEW AUTO#战略下一阶段部署时倾注的巨大能量和坚定承诺。

#大众全球召回10万辆有起火风险混动车#小鹏汽车G3起火事件余波未平，大众汽车又官宣全球大召回包括奥迪斯柯达在内的10万辆挺电混动式汽车，难道新能源汽车的基本安全都没法保证了吗？截至目前，大众尚未就此事件作进一步回应，也暂不清楚，这些混动汽车用得是哪一个供应商的电池，我们将持续关注该事件，科技以人为本，任何影响到人身安全的隐患都不容忽视！

大众汽车又出事了[doge]

由于“存在起火风险”，大众将召回10万多辆混动车。

具体召回原因是：他们家混动车的高压电池绝缘不过关，并且发动机盖设计也有缺陷，导致接触高温部件都有产生起火的风险。

除了42300名大众帕萨特、高尔夫、途观车主躺枪，还有24400台混动的奥迪也会被召回。。。

10万+辆召回规模，感觉好庞大！不过在大众汽车历史中，这都不算什么….

2016年， 大众在欧洲召回过850万辆柴油车，因为这些车都装了让能在排放测试中作弊的软件，想当丢人啊[doge]

2017年，大众在中国也召回过180万辆车，原因是燃油泵故障, 可能导致发动机中途熄火。

但说起“召回”大户，福特才是真大佬。

全世界最大型&第二大型的主动召回事件，都来自福特。我专门做了个“汽车史召回排行榜”，大家看就懂了~

#大众全球召回超10万辆混动车##微博新知博主 ##汽车 # https://t.cn/RuQ52aU