#比特币数字币[超话]# 以太坊凌晨一直处于3100附近震荡，直到早间才走出一波回调趋势给到低多进场的机会，早间也是实盘中顺势拿下一波短线反弹拿下40点离场。目前盘面又再次处于震荡行情下，但有所不同的时候现在区间已经上移，多头逐渐有向上企稳蓄力再做下一步冲高的打算。

以太坊当前1小时BOLL处于中轨缩口阶段，日内又要再次维持震荡趋势了，而MACD多头也有小幅缩量的调整，午后来看波幅不会给到很大，这里我们围绕震荡回踩后低多看上即可。

以太坊午后操作上个人建议：3080-3060多进场目标看3160一带。
上方阻力关注3180，下方防守3030一线。

早评：
晚间市场出现两大利好。
昨天大盘最后一小时缩量上涨，外围股市普遍上涨，消息面偏向利好。
今天大盘应该高开，上攻时关注3211点附近的压力，强压力在3230点附近;回落时关注31 80点附近的支撑，强支撑在3166点附近。
上周末我们通过消息面分析大盘企稳的时间应该是在周一下午或者周二上午，主要原因就是周一港股休市，但周末中概股利空会影响港股回调，随后带动周二A股还有向下回踩一下， 大家可以看看近两天大盘是不是这种走势?昨天A股回调就是因为中概股利空弓引|发了港股大跌，随后引发A股再次向下回踩前天低点附近，晚间市场主要出现了两大利好消息:
一是美股三大股指大涨，中概股多数大涨。既然中概股下跌会影响港股,那么昨晚中概股上涨就会刺激港股今天反弹，港股反弹当然会激发今天A股反弹，所以，我们认为这条消息是利好。
二是加强数字建设。昨晚的重要会议提到了数字建设这个概念,这个概念也是很久没有炒作了,从去年年底提出的数字经济、东数西算炒作以后,随后这些相关板块就是一路回调 ，什么时候抄底都是错误的，目前大部分个股都已经回到起点或者低于起点，在目前市场缺乏题材的情况下，上层再次提到数字建设对这些连续大跌的科技股是利好，但昨天相关龙头已经率先启动，比如华是科技就是这个概念，昨天出现20CM涨停，说明消息又被泄露，所以，今天这个板块还有上涨，但大家追涨需谨慎。
技术上，昨天大盘探底回升,说明大盘在3150点附近的支撑很强，短期我们还是先看反弹，高点看3300点附近，大盘向.上的空间不大，毕竟还有美联储加息的靴子没有落地，但市场个股会出现轮动活跃，整体建议大家持股等反弹为主。 #上证指数##微博股票#$金发拉比sz002762$ #东方财富#

余承东：华为汽车要做到第一，因为没人会记住第二

吉北汽车 2022-04-19 06:31

近日，华为智能汽车BU CEO余承东在接受资深汽车博主吴佩采访时表示：他认为华为在手机行业成功的三大基石：体验、质量和品牌也同样华为赋能车企的重要助力，而客户体验则是华为赋能车企的关注焦点，“我们用消费者的视角定义汽车”、“我们宁可舍弃利润也要保证客户体验”，这样的话说出来，是底气，也是承诺。

同时，余承东还表示，华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。此外，关于问界M5年销30万辆的目标，余承东坦言，目前来看难度比较大，他们也没有料想到汽车行业如今会缺芯这么严重，此前一块芯片只要20、30元，如今涨到1千元、2千元一颗，他们一辆车上要用8颗、9颗，成本太高。

2月25日，AITO汽车官宣问界M5正式上市，当前该车推出三款车型，其中后驱标准版补贴后零售价24.98万元，四驱性能版零售价27.98万元，四驱至臻版零售价28.88万元，四驱旗舰版零售价31.98万元。

余承东强调，华为每一个汽车核心部件都做了，但是我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”此外，余承东表示，“计划到今年年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”不过，余承东也坦诚，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30万台仍存在不小挑战。

据乘联会数据显示，3月份问界M5已经交付了3045辆，预计4月份可能会达到5千辆的话，他们确保AITO问界M5的销量逐步往上走，后期到1、2万月销量的时候，问界M5年销30万辆就成了。值得一提的是，4月15日余承东也曾发文表示：上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。产业经济损失/代价将会很大。4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。不难看出，缺芯及疫情已经给华为新车品牌AITO带来一定的影响。

除了问界M5，今日AITO品牌还发布了问界M7车型的外观官图，该车型是AITO品牌第二款量产车，预计年内发布。外观方面，新车采用双格栅设计，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀。从官图来看，其车头贯穿灯组可以点亮。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组造型，和前脸相呼应，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识。

尺寸方面，据申报图来看，问界M7的长宽高分别5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。动力部分，新车同样将会搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统。其中，发动机最大功率92kW，电动机额定功率/峰值功率:72kW/200kW。

虽然华为多次对外重申不造车，但是却不断在汽车领域布局。实际上，华为自2019年开始，就饱受芯片紧缺影响，导致手机业务持续下滑。据相关数据显示：2019 年华为手机的市场占有率近50%，出货量2.9亿台，但到了2020年其出货量仅0.5亿台，暴跌80%。此外，华为电脑及其他产品也因为“无芯”而导致无法供给。华为方面曾对外表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。据相关数据显示，在智能汽车解决方案领域2021年华为的投资达到10 亿美元，研发团队达到 5000 人的规模。