顶起新能源车科技半壁江山的是宁德时代，比亚迪吗？不是，应该是国内车之翘楚，对，没错，上汽集团。未来新能源车龙头！#财经##股票#

1.锂电池方面：已启动二期16Gwh电芯产线建设 计划明年底建成投产。与宁德时代合资成立的上汽时代(电池)一期建成产能已达到26Gwh，产能供不应求。

2.氢能源：氢燃料电池由上汽集团控股子公司捷氢科技研发生产.系统技术性能已可比肩全球领先水平，新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。未来可期。

3.车载芯片：公司通过成立上汽英飞凌合资企业 并与地平线等芯片企业建立业务.布局车规级芯片制造 斥资5亿参股积塔半导体

4.国内乘用车产品均涉及EDR法规，国家要求从2022年1月1日起生产的乘用车产品须满足EDR法规，公司新能源小型车已完成产品及产线整改，对销售无影响。

5.无人驾驶：国内首个车企L4自动驾驶运营平台正式启动运营.到2025年，上汽集团将组建商业化Robotaxi车队，定义共享出行新业态，多有梦想！

上汽集团在无人驾驶，氢能源，锂电池，芯片半导体都有独自领域，并且运行正常，抗风险能力不是比亚迪所能比。

缺点就是画大饼能力不强，这是国有单位的特色，从而股价就是不涨。但是优秀的企业终究会被挖掘，金子终会发光，我们等待这一天！

投资有风险。

顶起新能源车科技半壁江山的是宁德时代，比亚迪吗？不是，应该是国内车之翘楚，对，没错，上汽集团。未来新能源车龙头！

1.锂电池方面：已启动二期16Gwh电芯产线建设 计划明年底建成投产。与宁德时代合资成立的上汽时代(电池)一期建成产能已达到26Gwh，产能供不应求。

2.氢能源：氢燃料电池由上汽集团控股子公司捷氢科技研发生产.系统技术性能已可比肩全球领先水平，新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。未来可期。

3.车载芯片：公司通过成立上汽英飞凌合资企业 并与地平线等芯片企业建立业务.布局车规级芯片制造 斥资5亿参股积塔半导体

4.国内乘用车产品均涉及EDR法规，国家要求从2022年1月1日起生产的乘用车产品须满足EDR法规，公司新能源小型车已完成产品及产线整改，对销售无影响。

5.无人驾驶：国内首个车企L4自动驾驶运营平台正式启动运营.到2025年，上汽集团将组建商业化Robotaxi车队，定义共享出行新业态，多有梦想！

上汽集团在无人驾驶，氢能源，锂电池，芯片半导体都有独自领域，并且运行正常，抗风险能力不是比亚迪所能比。

缺点就是画大饼能力不强，这是国有单位的特色，从而股价就是不涨。但是优秀的企业终究会被挖掘，金子终会发光，我们等待这一天！

投资有风险。

#上汽上新了# 【捷氢科技——让行驶充满能量】

它有“燃料电池+量产汽车”的专业背景，
它有资深整车开发及应用经验，
膜电极、燃料电池电堆、储氢系统……
它技艺超凡！

上海嘉定氢能港一个占地面积4.23万平方米的园区，存在着一个为汽车行业赋能的明星公司——上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”），它为行业提供非常核心的燃料电池产品及工程服务，具备膜电极、电堆、燃料电池系统、储氢系统全产业链的自主研发、自主生产能力。

它为中重卡量身设计打造的PROME P3X燃料电池系统，系统及电堆一级零部件国产化率高达100%，-30℃ ~95℃，无需外加热，30s 内可实现-30℃低温启动的强环境适应性刷新认知，智能化燃料电池系统控制算法，更是实现 30kW/s 快速响应和控制误差。

道路虽然有平稳有坎坷，捷氢科技却始终高能在线。让困难“捷捷”败退，未来敬“氢”期待！