今天大集休一天，虽然懒，但不放心录制道具，耗着主持人和嘉宾去台里对了流程。鬼哥也没休一起了，一个人没有的大厅，我俩拿个圆桌坐在中间，那一刻感觉自己跟座山雕似的，心里也有感慨，这份执拗可能是我们这代人专有的吧，现在啥都讲网感，但是轻松不等于娄，有种松弛叫举重若轻，懒得跟那些不懂装懂的行家去论，就比如毕加索说用一辈子学会跟孩子一样画画，可是孩子画的永远达不到毕加索的程度，这些废话就喃喃自语吧，在网感的世界做个匠人，姐也是够犟的。

【匠心】

60岁的时候，王震华做一个年轻的梦。

前后耗时5年，不用一颗钉子，不用一管胶水，历经10万多道步骤，共7108个零件（最小零件仅有2毫米），用全榫卯结构复刻了天坛祈年殿。

每天工作10个小时，一年只休息10天，整整五年没有收入，几乎对家里不管不顾，这就是老王生活的全部。就连妻子都说，老王“一直在外面做这个天坛早出晚归的，邻居从没看见过他”，直到天坛做好了有时间出门走走，邻居看到都问“这是你老公啊”。

不成魔，不成活，此时的老王已经走火入魔，天天上下班，他有两样宝贝必须放在包里。一个是饭，一个是刀，不放在包里都睡不成觉。
“再磨一把刀，不可能一模一样，报废零件全部烧掉一个都不留，没有半成品只有成品。”三年时间里，老王用便宜的二手钢刀，制作了300多把特制刀具，用处各不相同，有宽度1.5mm的燕尾槽刀具，最细的刀头仅仅只有0.8mm。

老王就是用这些自制设备、二手钢刀，做出了误差正负在0.01毫米的高精度模型。
与世隔绝的五年，历经10多万道工序，20000多个小时的孤独死磕，60000公里披星戴月的往返，王震华成就了他的不可思议和非常人的五年。

已完成的祈年殿和正在进行的赵州桥，都在王震华的10年计划之列。他要用全榫卯再现中国十大古建筑，更以全景故宫作为自己的收官之作。

是匠人，更是犟人；自负，但不负内心。

#飞机先生唠唠# 从 MARVEL R 上浅聊上汽的战略：

Marvel R 选择在近大年三十压轴上市，显然看得出上汽之“急”。聊这个车想跟大家说两个背景：

1.第一个是关于 R 汽车的成立。上汽“亲儿子”自身品牌一直做的并不好，高端化定位常常偏向，但上汽体制内的技术在行业内还是很认可的，包括后来在三电技术、氢能源等的积累。

我们初期能够看到 R 汽车代表上汽的“纠结”，ER6 基本走的是“换面子、不换里子”的路线，但这确实不是上汽想“投机取巧”，而是想求稳，R 也尝试了新服务、新零售，后期在新市场环境下才醒悟真正的高端路线。所以当前上看R不算乐观，好在上汽还是赶上了上海政策的红利。

2.第二个是MARVEL R：这车定位比较无奈，和 ER6 初期定的一样比较早，可以看作是一台 MARVEL X 的换代车型。但是上汽可以说是起了个大早，赶了个晚集。

上汽很早提出的“你好斑马”语音唤醒，我们看到过去两年前上汽就早早在 X 上整合智能座舱、性能、泊车、辅助驾驶、无线充电技术等前瞻配置，在技术与思路上走的非常对，但是这几年的发展迭代基本见不着。很可惜，而 MARVEL R 能不能来补齐？还是很期待。

3.最后跟大家聊聊上汽的未来战略，上汽当前思路还是准确的，名爵、荣威、R 和智己，凭借优秀的供应链，由于投资较早可以享受到供应链的技术红利，这也是是当前新势力所做不到的。

智己显然也有上汽“赌”的成分，正在脱离上汽过去的结构与产品理念，最明显的就是智己的股份分配，甚至 MARVEL R 的上市，很可能就是为了智己让路，今年智己亮相上市的节奏之快，很可能跟去年 R 一样再来一遍。

我还是有所期待的，上汽代表着很多传统造车企业心底的“不甘”，这是过去老一辈“工业匠人“不妥协的“犟”，转身投入一个拥有太多不确定性的新市场....