qmkg不信谣不传谣
1.这个软件是设置地域是哪儿就认为你在哪儿…比如我设置深圳就会显示和42岁的ss是同城[喵喵]设置东城（国家队）就是和大舅哥同城[doge]设置西城（先农坛）就和tt同城。
2.还有的uu说无论是app地区设置或是本人真实所在地都不在一个城市也会显示出“同城”标志，总之纯bug也特别多，【所以“同城”标志和他们个人信息里出现的不符就是假的假的假的】…
3.有些人借着最近wb公开真实ip地址的风，p假图or利用bug造谣，大家擦亮眼睛别被这两件事弄混了
4.这件事本质是不要扒私，按理说不该给什么眼神，但是还是忍不住为假拔私真造谣辩解一下，非常痛恨本来就是纯纯假新闻最后却因为真相不说话最后搞成自由心证模棱两可的辩不白的事（不妥删

#美术考研[超话]# 避雷避雷！！！这个自称所谓的“上岸学长”，我在小红书和微博都刷到他了！通过小红书加了他的微信。他微信上说没有成绩单，考英语一，然后第二天我问他微博，他说有成绩单（但是个人信息一点没透露，只有纯成绩），而且这个成绩单是英语二！！！后来我问他他也不回了！！！避雷避雷！！！骗子可耻！！伪装成上岸学长骗钱太可耻了！！！

#飞机先生唠唠# 李想对集度的前舱盖布局两个激光雷达做了回复，认为车顶和前舱盖或者保险杠的布局在性能上没有区别。但是车顶的激光雷达在行人碰撞、维修成本和震动控制上最优。

夏一平对性能问题做了回复，认为两颗激光雷达的融合能够让 AT128 的 FOV 从 120 度 扩展到 180 度。

1、 不同组合形式带来不同的效果。

目前两家都采用禾赛 AT128 激光雷达，但通过不同方式的组合会带来不一样的效果。

理想采用的暸望塔方案高度会更高，无疑视角会更优，同时相比布局在保险杠的位置能够后移 1-2 米，相比之下有一个更安全的视野范围。

集度采用的前舱盖布局主要考虑的是对激光雷达的点云信息做融合，让两个激光雷达视野重叠的部分有更高的点云数量，模拟了我们人眼的实际效果，同时拓展了 FOV 的视角，所以兼顾了测前方的盲区。

2、各个车企的出发点不同，对激光雷达理解不同。

集度对于激光雷达的应用要先从传感器的性能出发，因为对于集度来说，激光雷达和纯视觉方案是两条独立的路线，可以理解为它在某些情况下承担着纯视觉等同的作用。

蔚来和理想对激光雷达的出发点类似，发挥激光雷达的实际作用，弥补多传感器融合下来的不足，这也是李想提到的认为车顶和保险杠位置性能等同的观点。

小鹏的路径也非常特殊，把激光雷达聚焦在侧前方的补盲场景，其他场景还是依赖纯视觉。带来的好处也很显著，就是针对专项场景的专项能力，也不会影响整车的整体的外观，而且我认为小鹏在短时间内激光雷达的方位布局不会出现大的变化。

3、激光雷达未来技术路线的个人想法。

我认为目前激光雷达厂商虽然已经实现了前装量产，但是针对芯片、性能、成本和外观融合还有很大的探索空间。

目前激光雷达不同技术路线有不同的优缺点，也适合不同的应用场景，但在技术百花齐放的阶段和目前智能驾驶的发展类似，技术方向还没有到收敛的时候。

国内激光雷达有更大的优势，车企和激光雷达厂商在深入研发后更能贴近实际需求，撬动激光雷达上下游原材料的变革，激光雷达才会产生更大的变革，我认为至少会出现更好的融合，不会出现目前“外挂”在车身上。