还想去看海 （高一暑假去的
那次旅行很意外 爸爸下班回来说公司要组织去海边旅游 于是第二天就出发了 那天晚上太激动了 都没怎么睡着 开了五六个小时车到酒店 放下行李 就去海边 车在沿海公路开时 真的很美很美很美 那也是我第一次看海 坐邮轮出海 捞海鲜 每一件事都很有趣 还有鲍鱼捞饭真的很好吃 那家餐厅的海鲜都好好吃 但也是真的好贵 那几天真的实现看海自由 出了酒店就是海 夜晚吹着海风 去吃当地的特色菜 几天的快乐现在回味起来都十分幸福

【赛事战报】
春季赛 常规赛W2 DAY1突围赛
R5:海岛
本局积分：0
当前排名：12
当前积分：21

本局航线：战地医院——Y城
本局跳点：航段3 S城
阶段1西北圈，本局由于落点较慢没能抢下S城，只能选择开车转点来到Z城，搜完物资后来到了地图北面沿海公路，四人分散站位架点，等待机会
阶段2是一个同心圆，队员们
阶段3同心圆，我们卡在西部圈边，君墨独自一人架点LGD，虽然扫到对面车，但是没能走掉，被远点扫爆载具被带走。
阶段4圈位来到靶场西部，SMG在高点架枪，远点被点倒。但676及时支援扶了起来。但高点的SMG一直盯着我们这边又带倒了676，黄sir随后也被带走。场上仅剩沫竹一人苦苦支撑，但最后还是被4AM的人探到了点位。最终被集火带走。

很遗憾我们本周没有进入周决赛，我们会好好复盘。下周再战的！！！！
#童家堡[超话]# #2022PEL# #2022PEL春季赛#

项目所在地的生活品质，也是影响特斯拉布局的关键因素。

举例来说。世人都知道宁德时代的总部在宁德。

但鲜为人知的是，曾毓群的创业第一站是东莞的ATL公司。没过几年，这家公司就成了电池行业的一颗新星。

曾毓群创业有成的消息，很快就传遍了整个宁德。从2004年开始，宁德市领导发动了所有关系来劝曾毓群返乡，差点把曾家的门槛踏烂了。

曾毓群十分感动，却迟迟没有答应，因为当时的宁德又穷又破，交通运输十分落后，教育和医疗资源不足，连个像样的宾馆都没有。

直到2007年，宁德市基本补足了发展短板，并承诺为ATL公司提供五星级全方位服务，ATL公司的中方员工才勉强同意，但日本大股东依然反对。曾毓群以集体辞职、另起炉灶为要挟，才迫使日本大股东妥协。

像ATL这样的合资企业尚且如此折腾，那么特斯拉第二工厂这样的外商独资企业，如果落户的位置远离市中心，生活配套不完善，遇到的阻碍肯定会更猛烈。

特斯拉的老外高管一定无法容忍偏远乡镇的“土味”。他们需要国际机场、国际学校和美式咖啡，小地方通通无法提供。

很多城市的工业用地空间，都无法满足特斯拉的要求。

有的是工业园区太过偏远，周边啥也没有。像华星光电落户武汉的时候，跑到了光谷的最东边，都快接壤鄂州了。

为了满足成千上万的员工需求，华星光电得在工厂对面另建足球场、商场、宿舍楼等。换做特斯拉，这笔庞大的费用是谁出？

有的是像深圳这样的，虽然各方面条件都很优秀，但是工业用地一直很紧张：

深圳陆地面积总共只有1997.47平方公里，是上海的三分之一，广州的四分之一，北京的八分之一。

就连中国最优秀的科技公司——华为，都抱怨深圳房价太高，把生产基地和研发部门搬到其他地方。

特斯拉上海超级工厂占地86万平方米，第二工厂的面积肯定不会低于这个数，“寸土寸金”的深圳一时间要拿出这么大的一块地估计有点难度。

就拿深圳本土车企比亚迪来说，这家公司已建成或规划建设17个生产基地，合计产能远超400GWh，而深圳坪山基地的产能只有14GWh。

综合来看，广州可能最符合特斯拉的建厂需求。

首先，广州是全国三大综合交通枢纽之一，兼具河运和海运优势。

广州港的集装箱吞吐量位列全球第四位，广州港集团商品车通过能力预计超200万辆。陆路交通方面，广州是华南地区最大的铁路和公路枢纽。

如果特斯拉第二工厂落在广州，不管内贸航线，还是出口远洋，均不在话下。

其次，广州是中国最大的汽车生产基地，2021年的汽车总产量高达296.64万辆。

在新能源汽车领域，广州既有小鹏汽车和广汽埃安这样的整车品牌，也有小马智行、文远智行等汽车独角兽。广州拥有3000多个公共充电桩，还开放了135条自动驾驶测试道路。

再次，大湾区是中国第二大新能源消费市场，在这里设厂可以节省运输成本，还能根据市场需求及时调整生产计划。

大湾区已经建立了涵盖关键材料、三电系统、各类零部件和整车生产的产业链，不用出省就能造好一台特斯拉。

还有，广州的营商环境综合排名全国第一，行政效率高，基建配套好，教育资源强，医疗水平全国第三，深受高端人才的青睐。

截至2020年12月，广州已有256家世界500强企业的总部或分部，能够满足特斯拉海外高管的工作和生活需求。

很多人都不知道，马斯克当年本想在广州南沙设立第一工厂，但后来被上海截胡了。

当时南沙区希望引进的电动汽车厂将研发、运营等部门全部或者部分设在本地，但是特斯拉在中国设立的更多是生产工厂，而并非自主研发部分。

在股权问题上，南沙区与特斯拉也有较大的分歧。

而上海则大开绿灯，不设任何限制条件，还给了很多超级优惠政策：特斯拉建厂的土地，价格仅为市场价的十分之一，特斯拉获得了上海银团185亿元的贷款，利率仅为3.9%，远低于一般的商业贷款。

后来，广州花大力气恒大汽车和宝能汽车项目。如今，恒大在南沙区的生产基地已处于半搁置状态，如果旧物利用，未尝不是一件好事。

据交强险数据数据，2020年全国特斯拉上牌量13.9万辆，其中在上海、广东、浙江、北京四地占比分别为23.7%、18.5%、12.4%、10.2%，合计达到64.7%。

从市场角度来看，特斯拉的消费者大部分都在东部沿海地区，第二工厂首选广州这样的海港城市，是更有优势的。

智谷子 黄汉城财经