FOX 全新推出的 MY23 FOX 36 前叉比起上一代更出色，让每位车手骑上车都能够尽显霸气[春游家族]！每项更新功能都考虑到车手的需要，以及希望为各位带来更舒适的体验[憧憬]！

#全新叉冠#
备有全新既设计和工程学，增加与舵管的重叠，提高耐用性并保持刚度，同时减轻了 20g。

#叉筒通道#
增加叉筒内的空气容量可减少预料以外的额外压力上升量。叉筒的油也能循环到叉筒的上游，在前叉压缩并在其行程中延伸时不断润滑垫圈和衬套。

#空气弹簧#
通过增加负压空气弹簧体积来优化小碰撞灵敏度。它的线性弹簧曲线提供了顶部的柔软性、额外的中行程支撑和更可调的底段变化。

了解更多[挤眼]：https://t.cn/A6X78BiY

#FOX##FOXFactory##FOX36##Kingofallmountains#

#超跑#1997 款迈凯伦 F1 GTR“长尾”是在勒芒赛上获胜的 F1 GTR赛车的集大成之作。近二十年后，迈凯伦限量版 675LT 承袭了车型坚韧的赛道品格，带来令人震撼的驾驶体验。动力更强、重量更轻、精度更高——无论是公路还是赛道，我们为追求卓越始终不遗余力。受迈凯伦 F1 GTR“长尾”的启发，675LT 的车身采用强韧的碳纤维材料，比其他超级跑车系列车型增加了高达40% 的下压力
双涡轮增压 V8 发动机始终傲视同级。现在，我们的工程师又增加了25马力(25制动马力)和22牛米(16磅英尺)的额外动力输出，实现令人震撼的675马力(666制动马力)最大功率和700牛·米(516磅英尺)峰值扭矩。与此同时，每公吨549马力(541制动马力)的功率重量比同级领先。
除了卓越性能，精准操控也是675LT的一大亮点，轻质连杆、专属凸轮轴和新型电子再循环代。均使发动机响应更迅速。另外，发动机架的刚度也翻了两番，为驾驶者带来清晰的路面反馈。由固体材料机械加工而成的新型涡轮增压器压缩机轮增强了导入燃烧室的气流，而优化的燃油泵则加大了燃油流量，共同成就激动人心的性能。
MonoCell碳纤维单体底盘为675LT带来无与伦比的轻巧、安全和强韧特质，这与迈凯伦超级跑车系列其他车型一脉相承，而坚定不移、贯彻始终的轻量化策略则使675LT 相比 650S减重100 公斤，我们不放过任何减重的契机，包括采用轻盈的碳纤维座椅和厚度削减1毫米的挡风玻璃。
超轻锻造合金轮毂、倍耐力P-ZER0TrofeoR轮胎、碳陶瓷制动器和集成迈凯伦P1技术的升级悬架系统成就了车型的高水准配置。

受骨骼启发 科学家开发出具有可调整刚度的轻质材料：据New Atlas报道，科学家们在研究下一代材料时经常从大自然中寻求灵感，一个研究骨骼和木材的多孔微结构的工程师小组想出了一个巧妙的生物模仿例子，具有广泛的潜力。这种轻质的新材料充满了小孔，可以在外科植入物和飞机中找到应用，以便在受力区域提供高程度的刚度。这种新材料的设计是由普林斯顿大学和佐治亚理工学院的研究人员构思的，其特点是所谓的spinodal微结构。这些网状的微孔是以骨、动物角和木材等天然材料中发现的不同类型的孔为模型，这些孔具有不同的形状，如柱子、钻石或球体，以获得最佳性能。结构中的孔的方向、大小和形状可以被微调，以提供特定方向的硬度，例如，或控制材料的密度或重量。该研究发表在《先进材料》杂志上。