#寻找独角兽[超话]#
一起来听听吞云小岛的疗愈心声~[悲伤]
多愁善感却始终坚强的伤心黑兔，为了所谓的“理想”不断奋斗的淘气奶牛猫，逆来顺受不皱眉头的糖果护士，还有努力鼓励自己前进的紧张奶牛。
一双双奇特的大耳朵只为更好地倾听一切情绪，将其转化为可爱的形象希望可以疗愈苦痛…但是on call 36小时的小动物们，其实也需要他人的关心。我翻遍柜子，想到能搭配疗愈人的，就是她们啦：纲手和小樱~[爱你]来抱抱吞云小岛的动物们~
#吞云小岛##寻找独角兽##玩具摄影##盲盒#
一起来听听吞云小岛的疗愈心声~[悲伤]
多愁善感却始终坚强的伤心黑兔，为了所谓的“理想”不断奋斗的淘气奶牛猫，逆来顺受不皱眉头的糖果护士，还有努力鼓励自己前进的紧张奶牛。
一双双奇特的大耳朵只为更好地倾听一切情绪，将其转化为可爱的形象希望可以疗愈苦痛…但是on call 36小时的小动物们，其实也需要他人的关心。我翻遍柜子，想到能搭配疗愈人的，就是她们啦：纲手和小樱~[爱你]来抱抱吞云小岛的动物们~
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【为民办实事】西舍路镇的巡回日记
他们爬坡上坎、登山过河、走村入户
只为方便群众，将司法为民 情怀
洒向千家万户
3月28日
洒鸡口法庭一行8人
带着29件案件来到西舍路镇
开始为期6天的巡回开庭工作……
3月28日 遥远的“神秘”乡镇
提到西舍路，想到的是那巍巍哀牢山，原始自然风光神奇静谧，珍稀动物随意而栖。
想到的还有那环绕盘旋的公路，从高山冲向河谷，再从河谷爬向高山，作为楚雄市最远的山区乡镇，170多公里的路程需要5个小时，在星辰渐显时分终于到达。
3月29日 连轴转 不停歇
和初升的太阳一起，洒鸡口法庭8个人的身影早已出现在西舍路司法所里。法警查看当事人健康码、行程码，测量体温并对随身物品进行安全检查；书记员准备开庭材料，核对当事人信息；法官再一次仔细查看当事人庭前提交的证据，待各项准备工作完毕，一天的忙碌正式开始。这天早晨，经历了四起“磨破嘴皮”的调解后，洒鸡口法庭负责人李瑛与法官普中辉看着司法所小院里熙熙攘攘的人群，想到了“巡回一次、影响一片”的工作目标，当即决定抓住机会，就地做起普法宣传，为前来开庭的当事人、陪同的亲属以及镇上的居民发放普法宣传册，讲解相关政策与法律法规。“这些宣传册我可以带回家吗？”
活动现场，前来咨询法律问题、领取普法宣传资料的群众络绎不绝。
简单便饭后没有休息的时间，接着开始下午的庭审。对于他们来说，巡回到乡镇的每一分一秒都十分宝贵，六点半开完庭，又马不停蹄赶到西舍路镇政府，为晚上的“送法进机关”培训讲座做准备。
“楚雄市人民法院洒鸡口法庭法官边巡回边普法，开展‘送法进机关 普法零距离’《民法典》培训讲座，结合乡镇实际，解析生动案例，为我们开展工作提供了很好的法律养分…”
连轴转的一天在参会人员的阵阵掌声中收尾。
14个小时，11件案件，1场普法宣传，1次“送法进机关”培训讲座，“能把时间利用起来，多为群众办实事、解矛盾，披星戴月也值得！”洒鸡口法庭负责人李瑛在月光的映衬下说道。
3月20日 携手联动 化解难题
中午，洒鸡口法官李瑛、普中辉与西舍路司法所所长李双在办公室对下午的买卖合同纠纷批案进行讨论。
被告向7位当事人收购核桃后一直拖延交付收购款项，至今未能履行付款义务。因为这起买卖合同纠纷案件涉及当事人多，为尽快解决当事人“急难愁盼”，西舍路司法所与洒鸡口法庭决定对该起案件进行联合诉前调解。
在与被告徐某沟通后，其承认与7位当事人采购核桃，因疫情期间生意不好无法及时偿还所欠货款，并非故意拖欠。
调解过程中，司法所所长与被告摆事实、讲道理、想方法，洒鸡口法庭法官向被告阐明欠债还钱的法律义务，释明法律法规，耐心做双方当事人工作。最终，促成双方当事人对还款事宜协商一致。开展联动调解，不仅提高工作效率，降低司法成本，还能有效减轻当事人诉累，保障当事人合法权益。
3月31日 用温暖与爱去治愈受伤的心灵
“化解婚姻家庭纠纷，要根据不同案件给予不一样的人关怀，多一些换位思考、多一点定分止争。”
小李与小张因婚后夫妻感情恶化，到法院起诉离婚。法官在调解离婚纠纷时，双方就女儿的抚养权产生争执，当着11岁女儿的面，剑拔弩张，互不相让。
“当着孩子的面吵架，你们知道会给她带来多大的心理伤害吗？”洒鸡口法庭法官助理李天奋站起来及时喝止二人，并温柔地对小女孩说：“来，别怕！到姐姐这来”。
那双纤细的手紧紧地抱住小女孩发抖的身体，“现在上几年级了”“周末会和好朋友一起去哪里玩呀”，她用温柔的话语轻声询问，小女孩的抽泣声也在聊天中渐渐停止。
调解室里，承办法官分别与女孩父母沟通，通过耐心教育，让双方都冷静下来，以孩子健康快乐成长为重，和平解决孩子抚养权问题；调解室外，法官助理悉心安抚，让幼小无助的女孩感受到爱与温暖。
4月1日 “授之以渔”让诉源治理出成效
基层人民调解是非诉讼矛盾纠纷解决机制的重要方式之一。听闻洒鸡口法庭前来巡回，西舍路镇政府特邀洒鸡口法庭负责人李瑛为辖区内11个村委会的人民调解员进行业务知识培训，推动诉源治理在上新台阶。
培训会上，洒鸡口法庭负责人李瑛从具体案例入手，详细讲解法律法规和调解工作程序，分享解纷技巧。同时，对矛盾纠纷的排查、司法确认的流程、规范制作人民调解协议书、送达过程中的注意事项做了重点介绍。
通过对人民调解员的业务培训，不仅可以提升调解员个人能力，强化基层调解组织建设，还能将人民调解和司法审判有效衔接，对大力弘扬新时代“枫桥经验”，将矛盾纠纷化解在基层、化解在萌芽状态有重要意义。
4月2日 他们 洒鸡口法庭
滚石上山、爬坡上坎，只有蓄积“千磨万击还坚劲”的韧性，砥砺“越是艰险越向前”的品格，才能以行动力坚定自信心，战胜一切不可能。
6天，29件案件，一次普法宣传，两场法治培训，他们用行动证明，洒鸡口法庭就是这样一支团结协作、高效实干、不辞劳苦的队伍。
他们怀揣着“司法为民 公正司法”的初心使命，用脚步丈量巍巍哀牢，用智慧化解矛盾纠纷，用真心传递司法温情。年复一年，日复一日，为7个山区乡镇带来乡村振兴新策略，为64个村民委员会带来诉源治理新模式，为汉、彝、回、瑶、哈尼、拉祜、傈僳等多个民族带来团结进步新风尚。
他们爬坡上坎、登山过河、走村入户
只为方便群众，将司法为民 情怀
洒向千家万户
3月28日
洒鸡口法庭一行8人
带着29件案件来到西舍路镇
开始为期6天的巡回开庭工作……
3月28日 遥远的“神秘”乡镇
提到西舍路，想到的是那巍巍哀牢山，原始自然风光神奇静谧，珍稀动物随意而栖。
想到的还有那环绕盘旋的公路，从高山冲向河谷，再从河谷爬向高山，作为楚雄市最远的山区乡镇，170多公里的路程需要5个小时，在星辰渐显时分终于到达。
3月29日 连轴转 不停歇
和初升的太阳一起，洒鸡口法庭8个人的身影早已出现在西舍路司法所里。法警查看当事人健康码、行程码，测量体温并对随身物品进行安全检查；书记员准备开庭材料，核对当事人信息；法官再一次仔细查看当事人庭前提交的证据，待各项准备工作完毕，一天的忙碌正式开始。这天早晨，经历了四起“磨破嘴皮”的调解后，洒鸡口法庭负责人李瑛与法官普中辉看着司法所小院里熙熙攘攘的人群，想到了“巡回一次、影响一片”的工作目标，当即决定抓住机会，就地做起普法宣传，为前来开庭的当事人、陪同的亲属以及镇上的居民发放普法宣传册，讲解相关政策与法律法规。“这些宣传册我可以带回家吗？”
活动现场，前来咨询法律问题、领取普法宣传资料的群众络绎不绝。
简单便饭后没有休息的时间，接着开始下午的庭审。对于他们来说，巡回到乡镇的每一分一秒都十分宝贵，六点半开完庭，又马不停蹄赶到西舍路镇政府，为晚上的“送法进机关”培训讲座做准备。
“楚雄市人民法院洒鸡口法庭法官边巡回边普法，开展‘送法进机关 普法零距离’《民法典》培训讲座，结合乡镇实际，解析生动案例，为我们开展工作提供了很好的法律养分…”
连轴转的一天在参会人员的阵阵掌声中收尾。
14个小时，11件案件，1场普法宣传，1次“送法进机关”培训讲座，“能把时间利用起来，多为群众办实事、解矛盾，披星戴月也值得！”洒鸡口法庭负责人李瑛在月光的映衬下说道。
3月20日 携手联动 化解难题
中午，洒鸡口法官李瑛、普中辉与西舍路司法所所长李双在办公室对下午的买卖合同纠纷批案进行讨论。
被告向7位当事人收购核桃后一直拖延交付收购款项，至今未能履行付款义务。因为这起买卖合同纠纷案件涉及当事人多，为尽快解决当事人“急难愁盼”，西舍路司法所与洒鸡口法庭决定对该起案件进行联合诉前调解。
在与被告徐某沟通后，其承认与7位当事人采购核桃，因疫情期间生意不好无法及时偿还所欠货款，并非故意拖欠。
调解过程中，司法所所长与被告摆事实、讲道理、想方法，洒鸡口法庭法官向被告阐明欠债还钱的法律义务，释明法律法规，耐心做双方当事人工作。最终，促成双方当事人对还款事宜协商一致。开展联动调解，不仅提高工作效率，降低司法成本，还能有效减轻当事人诉累，保障当事人合法权益。
3月31日 用温暖与爱去治愈受伤的心灵
“化解婚姻家庭纠纷，要根据不同案件给予不一样的人关怀，多一些换位思考、多一点定分止争。”
小李与小张因婚后夫妻感情恶化，到法院起诉离婚。法官在调解离婚纠纷时，双方就女儿的抚养权产生争执，当着11岁女儿的面，剑拔弩张，互不相让。
“当着孩子的面吵架，你们知道会给她带来多大的心理伤害吗？”洒鸡口法庭法官助理李天奋站起来及时喝止二人，并温柔地对小女孩说：“来，别怕！到姐姐这来”。
那双纤细的手紧紧地抱住小女孩发抖的身体，“现在上几年级了”“周末会和好朋友一起去哪里玩呀”，她用温柔的话语轻声询问，小女孩的抽泣声也在聊天中渐渐停止。
调解室里，承办法官分别与女孩父母沟通，通过耐心教育，让双方都冷静下来，以孩子健康快乐成长为重，和平解决孩子抚养权问题；调解室外，法官助理悉心安抚，让幼小无助的女孩感受到爱与温暖。
4月1日 “授之以渔”让诉源治理出成效
基层人民调解是非诉讼矛盾纠纷解决机制的重要方式之一。听闻洒鸡口法庭前来巡回，西舍路镇政府特邀洒鸡口法庭负责人李瑛为辖区内11个村委会的人民调解员进行业务知识培训，推动诉源治理在上新台阶。
培训会上，洒鸡口法庭负责人李瑛从具体案例入手，详细讲解法律法规和调解工作程序，分享解纷技巧。同时，对矛盾纠纷的排查、司法确认的流程、规范制作人民调解协议书、送达过程中的注意事项做了重点介绍。
通过对人民调解员的业务培训，不仅可以提升调解员个人能力，强化基层调解组织建设，还能将人民调解和司法审判有效衔接，对大力弘扬新时代“枫桥经验”，将矛盾纠纷化解在基层、化解在萌芽状态有重要意义。
4月2日 他们 洒鸡口法庭
滚石上山、爬坡上坎，只有蓄积“千磨万击还坚劲”的韧性，砥砺“越是艰险越向前”的品格，才能以行动力坚定自信心，战胜一切不可能。
6天，29件案件，一次普法宣传，两场法治培训，他们用行动证明，洒鸡口法庭就是这样一支团结协作、高效实干、不辞劳苦的队伍。
他们怀揣着“司法为民 公正司法”的初心使命，用脚步丈量巍巍哀牢，用智慧化解矛盾纠纷，用真心传递司法温情。年复一年，日复一日，为7个山区乡镇带来乡村振兴新策略，为64个村民委员会带来诉源治理新模式，为汉、彝、回、瑶、哈尼、拉祜、傈僳等多个民族带来团结进步新风尚。
新纪元-路特斯 Eletre
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
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