锂价高居不下，新能源汽车供应危机刚刚开始
对任何一家生产电动车的车企来说，金属锂都是极为关键且不可或缺的元素。
通过拆解一辆电动汽车的成本分布可以发现，电池系统是新能源汽车中成本占比最高的零部件，占比接近40％。而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其正极、电解液制造都离不开锂这一金属原料。
今年3月，电池级碳酸锂均价历史性突破50万元大关，达到每吨50.04万元（去年同期价格尚不足10万元）——对车企而言，高企的原材料成本正不断挤压利润空间。
从锂的产业链条来看，电池所需的锂盐（即碳酸锂、氢氧化锂等锂化合物）属于中游部分。继续向上追溯，锂价的不断攀升其实是从锂矿到锂盐再到锂电池的一次全链条辐射。
如果将链条拉长至整个汽车产业链，锂价攀升的背后，其实就是新能源汽车需求的持续爆发与上游材料供应难以跟上所导致的供需矛盾。
事实上，尽管被誉为“白色石油”，但锂并不是稀缺资源，主要通过矿石和盐湖卤水提取。据USGS数据，截至2020年末，全球锂资源量/储量分别约为8600/1352万吨。
锂资源可以保证锂的需求，但由于近年来新能源汽车以及电化学储能需求持续爆发，上游锂矿的开采和冶炼难以保障供应，供不应求的局面不断加剧，导致锂盐价格不断攀升，且达到前所未有的高价。
整理了碳酸锂自2000年以来的年均价格的走势，可以看出，尽管不同时期价格有所波动，但其最高价格也仅停留在13万/吨——与如今的50多万/吨相差甚远。
今年三月，理想汽车CEO李想就曾因碳酸锂价格高涨发表看法，他表示，“碳酸锂的成本可能就3~5万元，不应该那么贵，是暴利。”
不过，部分行业人士对这一观点不予苟同。一位汽车行业观察者向钛媒体表示，锂矿作为大宗商品，其定价机制与供需之间缺口的大小息息相关，难以根据某个时期的价格作为判定。
在锂被大规模应用于电池生产之前，其价值属性并未得到放大，而如今，锂产品多用于电池生产，在需求溢出的大背景下，锂矿价格也会相应上涨。
据了解，全球近80%锂矿资源主要集中于美洲四湖以及澳洲六矿，我国锂储量仅占了7%左右。而作为最大的锂消费国家，我国锂产业需要通过进口补齐供需缺口。
比如，“锂业双雄”原料来源多来自于澳洲矿山。其中，赣锋锂业持有澳大利亚Mt Marion矿场50%股权，天齐锂业拥有澳大利亚泰利森锂业51%股权。
从供给端来看，由于上游开采冶炼需要强大的资金能力，并且时间成本较大，目前锂业正呈现出寡头垄断特征，前六家企业产能占比高达84%，尽管“锂业双雄”均在其列，仍难以满足下游需求。
新能源汽车的需求能够刺激电池厂商快速新建产线，耗时仅需9个月，但在锂资源端，前期开发周期就长达3-5年，冶炼端的投产周期也需1-2年，中短期锂资源开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和量级，导致供需错配。
当供需矛盾显现，锂价也应声而涨，然而，这仅仅只是危机的开始。
对任何一家生产电动车的车企来说，金属锂都是极为关键且不可或缺的元素。
通过拆解一辆电动汽车的成本分布可以发现，电池系统是新能源汽车中成本占比最高的零部件，占比接近40％。而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其正极、电解液制造都离不开锂这一金属原料。
今年3月，电池级碳酸锂均价历史性突破50万元大关，达到每吨50.04万元（去年同期价格尚不足10万元）——对车企而言，高企的原材料成本正不断挤压利润空间。
从锂的产业链条来看，电池所需的锂盐（即碳酸锂、氢氧化锂等锂化合物）属于中游部分。继续向上追溯，锂价的不断攀升其实是从锂矿到锂盐再到锂电池的一次全链条辐射。
如果将链条拉长至整个汽车产业链，锂价攀升的背后，其实就是新能源汽车需求的持续爆发与上游材料供应难以跟上所导致的供需矛盾。
事实上，尽管被誉为“白色石油”，但锂并不是稀缺资源，主要通过矿石和盐湖卤水提取。据USGS数据，截至2020年末，全球锂资源量/储量分别约为8600/1352万吨。
锂资源可以保证锂的需求，但由于近年来新能源汽车以及电化学储能需求持续爆发，上游锂矿的开采和冶炼难以保障供应，供不应求的局面不断加剧，导致锂盐价格不断攀升，且达到前所未有的高价。
整理了碳酸锂自2000年以来的年均价格的走势，可以看出，尽管不同时期价格有所波动，但其最高价格也仅停留在13万/吨——与如今的50多万/吨相差甚远。
今年三月，理想汽车CEO李想就曾因碳酸锂价格高涨发表看法，他表示，“碳酸锂的成本可能就3~5万元，不应该那么贵，是暴利。”
不过，部分行业人士对这一观点不予苟同。一位汽车行业观察者向钛媒体表示，锂矿作为大宗商品，其定价机制与供需之间缺口的大小息息相关，难以根据某个时期的价格作为判定。
在锂被大规模应用于电池生产之前，其价值属性并未得到放大，而如今，锂产品多用于电池生产，在需求溢出的大背景下，锂矿价格也会相应上涨。
据了解，全球近80%锂矿资源主要集中于美洲四湖以及澳洲六矿，我国锂储量仅占了7%左右。而作为最大的锂消费国家，我国锂产业需要通过进口补齐供需缺口。
比如，“锂业双雄”原料来源多来自于澳洲矿山。其中，赣锋锂业持有澳大利亚Mt Marion矿场50%股权，天齐锂业拥有澳大利亚泰利森锂业51%股权。
从供给端来看，由于上游开采冶炼需要强大的资金能力，并且时间成本较大，目前锂业正呈现出寡头垄断特征，前六家企业产能占比高达84%，尽管“锂业双雄”均在其列，仍难以满足下游需求。
新能源汽车的需求能够刺激电池厂商快速新建产线，耗时仅需9个月，但在锂资源端，前期开发周期就长达3-5年，冶炼端的投产周期也需1-2年，中短期锂资源开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和量级，导致供需错配。
当供需矛盾显现，锂价也应声而涨，然而，这仅仅只是危机的开始。
锂价高居不下，新能源汽车供应危机刚刚开始
对任何一家生产电动车的车企来说，金属锂都是极为关键且不可或缺的元素。
通过拆解一辆电动汽车的成本分布可以发现，电池系统是新能源汽车中成本占比最高的零部件，占比接近40％。而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其正极、电解液制造都离不开锂这一金属原料。
今年3月，电池级碳酸锂均价历史性突破50万元大关，达到每吨50.04万元（去年同期价格尚不足10万元）——对车企而言，高企的原材料成本正不断挤压利润空间。
从锂的产业链条来看，电池所需的锂盐（即碳酸锂、氢氧化锂等锂化合物）属于中游部分。继续向上追溯，锂价的不断攀升其实是从锂矿到锂盐再到锂电池的一次全链条辐射。
如果将链条拉长至整个汽车产业链，锂价攀升的背后，其实就是新能源汽车需求的持续爆发与上游材料供应难以跟上所导致的供需矛盾。
事实上，尽管被誉为“白色石油”，但锂并不是稀缺资源，主要通过矿石和盐湖卤水提取。据USGS数据，截至2020年末，全球锂资源量/储量分别约为8600/1352万吨。
锂资源可以保证锂的需求，但由于近年来新能源汽车以及电化学储能需求持续爆发，上游锂矿的开采和冶炼难以保障供应，供不应求的局面不断加剧，导致锂盐价格不断攀升，且达到前所未有的高价。
整理了碳酸锂自2000年以来的年均价格的走势，可以看出，尽管不同时期价格有所波动，但其最高价格也仅停留在13万/吨——与如今的50多万/吨相差甚远。
今年三月，理想汽车CEO李想就曾因碳酸锂价格高涨发表看法，他表示，“碳酸锂的成本可能就3~5万元，不应该那么贵，是暴利。”
不过，部分行业人士对这一观点不予苟同。一位汽车行业观察者向钛媒体表示，锂矿作为大宗商品，其定价机制与供需之间缺口的大小息息相关，难以根据某个时期的价格作为判定。
在锂被大规模应用于电池生产之前，其价值属性并未得到放大，而如今，锂产品多用于电池生产，在需求溢出的大背景下，锂矿价格也会相应上涨。
据了解，全球近80%锂矿资源主要集中于美洲四湖以及澳洲六矿，我国锂储量仅占了7%左右。而作为最大的锂消费国家，我国锂产业需要通过进口补齐供需缺口。
比如，“锂业双雄”原料来源多来自于澳洲矿山。其中，赣锋锂业持有澳大利亚Mt Marion矿场50%股权，天齐锂业拥有澳大利亚泰利森锂业51%股权。
从供给端来看，由于上游开采冶炼需要强大的资金能力，并且时间成本较大，目前锂业正呈现出寡头垄断特征，前六家企业产能占比高达84%，尽管“锂业双雄”均在其列，仍难以满足下游需求。
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新能源汽车的需求能够刺激电池厂商快速新建产线，耗时仅需9个月，但在锂资源端，前期开发周期就长达3-5年，冶炼端的投产周期也需1-2年，中短期锂资源开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和量级，导致供需错配。
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【印度又嗨了：2022年经济增速全球第一，实力碾压中美】#印媒自嗨经济增速碾压中美# 当地时间4月21日，彭博社发布报道称，国际货币基金组织（IMF）于本周将印度2022-2023财年的GDP增长预期从此前估算的9%下调至8.2%，同时预计印度明年增速将放缓至6.9%。
彭博社指出，尽管印度仍是全球增长最快的主要经济体，但飙升的通胀率可能开始拖累其经济活动。IMF估计，今年印度消费者物价指数（CPI）的平均增幅为6.1%，高于印度央行预测的5.7%。
不过，在印媒眼里，这反倒成了印度“碾压”中美的“好消息”。《今日印度》就以《印度是增长最快的主要经济体：来看看美国、中国和其他国家的情况》为题发布报道，仅引述IMF上述内容中关于印度经济增速的部分，对通胀问题只字不提。
就连印度政府的官方推特号也发文称，“随着印度走上高速增长轨道，该国将在2022财年继续保持世界上增长最快的经济体”。该推文还配上了一张世界各国经济增速排名图，将印度排在了第一位。（观察者网）
彭博社指出，尽管印度仍是全球增长最快的主要经济体，但飙升的通胀率可能开始拖累其经济活动。IMF估计，今年印度消费者物价指数（CPI）的平均增幅为6.1%，高于印度央行预测的5.7%。
不过，在印媒眼里，这反倒成了印度“碾压”中美的“好消息”。《今日印度》就以《印度是增长最快的主要经济体：来看看美国、中国和其他国家的情况》为题发布报道，仅引述IMF上述内容中关于印度经济增速的部分，对通胀问题只字不提。
就连印度政府的官方推特号也发文称，“随着印度走上高速增长轨道，该国将在2022财年继续保持世界上增长最快的经济体”。该推文还配上了一张世界各国经济增速排名图，将印度排在了第一位。（观察者网）
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