午后说书（本栏目由禾兴广告冠名赞助播出）
话说古时，一秀才领着小妾外出游玩，有一大汉见色起意，叫了二十几个彪形大汉，将小妾劫走了。谁知那伙人势力之大，连官府也不敢得罪。然而，秀才用了一计，将小妾救出，结局令人大加赏叹。
明朝时期，黄冈县有个姓汪的秀才，妻妾盈房，家资富厚。他房中有一爱妾，名叫回风，生得肤白貌美，更能吟诗作赋，深得汪秀才的宠爱。
一日，汪秀才领着回风来到岳州，先是登了岳阳楼，随后又逛了美景古迹，一路欢声笑语。
正在游玩之时，只见一魁梧大汉迎面走来，看见回风的美色，停住脚步，上下打量。汪秀才觉得尴尬，急忙拉着回风，快步离开。
然而，那大汉跟了二人，紧随不舍。行至洞庭湖，只听大汉口里一声哨响，左边的一只船中下来二十多个彪形大汉。
岸上大汉指着回风道：“取了此人献大王去！”众人应一声，一齐将回风抢到船上，拉帆就走。
汪秀才眼睁睁地看着小妾被劫走，只得叫苦。他匆忙回家，一边叫人打听，一边贴了布告：但有知风来报的，赏银百两。
一日，汪秀才到省下来，都司向成勋是他好友，摆酒在黄鹤楼请他。
饮酒之间，汪秀才凭栏一望，见大江浩渺，想起爱妾回风，不禁潸然泪下。
向都司见状，正要询问，只见旁边一个护身家丁上前道：“秀才饮酒不乐，是否与家姬有关？但请与我主人尽欢，我能说出一个下落。”于是提供了线索。
原来，那家丁的家离那伙人的住地很近，前日听说他们在洞庭湖劫得一美女回去，献与老大柯陈大。家丁看了布告，猜想可能是汪秀才的爱妾。
向都司听完，道：“柯陈大这人慷慨好义，虽是草窃之徒，却与我们官府往来。上司处也私有进奉，盘结深固，四处响应，不比其他盗贼可以官兵缉拿。若是尊姬被他弄了去，很难救出，天下美女众多，仁兄丢开就是。”
汪秀才道：“大丈夫生于世上，岂有爱妾被人劫去，既已知下落而不能用计夺回的？小弟虽不才，但也要让此妾归家。”于是开怀畅饮而散。
次日，汪秀才将百两银子送与向家家丁，以报通信之事。又问了柯陈家里兄弟的名字，算计已定，写下一状，先告至兵巡衙门。
兵巡见是柯陈大，不敢激起争端，怕惹祸上身。汪秀才道：“小生但求一纸牒文，自会去与他讲论曲直，不须大人的公差，也不会与他争抢，大人可以放心。”
兵巡见他说得容易，便道：“牒文不难，这就准状，交付与你就是了。”于是汪秀才领了牒文，又去见了向都司。
汪秀才道：“小生状词已准，来求将军助一臂之力。”向都司摇头道：“让我添拨兵卒，与他厮斗，这决然不能的。”
汪秀才道：“只要借我一只楼船，两只哨船，还有十几套军士号衣即可。此外不用一个兵卒相助，只带先前报信的家丁就好。”
向都司依言，尽数借与汪秀才。汪秀才又准备了一个多月的粮食，带着十几个家人，扮成军士，乘船出发。
快到地方，汪秀才让认路的向家家丁带着几个红帖，帖上把汪姓去了一笔，以江万里之名假扮新任提督，让家丁递给柯陈大，三兄弟各有一帖。同时让两个心腹去通知本地居民前来迎接。
柯陈大三兄弟本就与官府往来，见是新到地方的官，立即带着三十几个手下，打着旗幡，到岸边迎接。
汪秀才把借来的官服穿在身上，轿夫抬他上岸，柯陈大三兄弟和地方人都是躬身行礼，一路到了柯陈大的庄上。
汪秀才装出看重交江湖义气之人，让三兄弟放下戒备，觉得遇见了同道中人。
连续三日，柯陈大三兄弟每人做东一日，宴请汪秀才。到了第四日，汪秀才宴请三兄弟到楼船上赴宴，并叫来一班梨园子弟，上场做戏。
汪秀才已秘密吩咐行船之人，听戏文锣鼓为号，随即开船缓缓而行，要使舱中不觉。柯陈大三兄弟与他在舱内饮酒欢乐，未能察觉。
汪秀才晓得船已行远，这才拿来牒文道：“有个汪秀才告你们劫了他的爱妾，可有此事？”柯陈大三兄弟点了点头。
汪秀才道：“一女子是小事，只是那汪秀才是当今豪杰。如今他要去上本奏请征剿，将此状告至上司，上司密行此牒，托我处理此事。我看中江湖义气，岂能兴兵动卒来搅扰？请你们到此，是想明日见一见上司，与汪秀才质证此事。”
柯陈大三兄弟听完，惊得面如土色，起身就往舱外跑去，却发现船已在大江之中。
三兄弟又回来下跪道：“求大人饶命啊！”汪秀才道：“那汪秀才只为一妾着急，只要带那女人来。到时我当官交还了他，就能消此牒文，你们也不必随我去了。”
柯陈大为了保命，写信一封，于是汪秀才让向家家丁坐着哨船去接爱妾回风。
几人继续饮酒不歇，许久过去，哨船已载得回风。汪秀才暗喜，立即请她过船，带到另一舱房之中。
随后，汪秀才送柯陈大三兄弟上了岸。三兄弟这才放下心来，拜别了汪秀才。
汪秀才带着爱妾返程，将借来之物一一奉还，回到住处。回风哽咽着说出先前的惊恐之事，汪秀才道：“如今已经归来，旧事不必再提，且吃一杯酒压惊。”二人尽饮，感情更胜从前。
次日，汪秀才见了兵巡，缴还牒文，说了实情。兵巡大加赏叹，道：“秀才不动干戈，能入虎穴，将尊姬救出，真奇才奇想！”
此故事出自《二刻拍案惊奇》。 https://t.cn/EVy8YNn
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一日，汪秀才领着回风来到岳州，先是登了岳阳楼，随后又逛了美景古迹，一路欢声笑语。
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一日，汪秀才到省下来，都司向成勋是他好友，摆酒在黄鹤楼请他。
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原来，那家丁的家离那伙人的住地很近，前日听说他们在洞庭湖劫得一美女回去，献与老大柯陈大。家丁看了布告，猜想可能是汪秀才的爱妾。
向都司听完，道：“柯陈大这人慷慨好义，虽是草窃之徒，却与我们官府往来。上司处也私有进奉，盘结深固，四处响应，不比其他盗贼可以官兵缉拿。若是尊姬被他弄了去，很难救出，天下美女众多，仁兄丢开就是。”
汪秀才道：“大丈夫生于世上，岂有爱妾被人劫去，既已知下落而不能用计夺回的？小弟虽不才，但也要让此妾归家。”于是开怀畅饮而散。
次日，汪秀才将百两银子送与向家家丁，以报通信之事。又问了柯陈家里兄弟的名字，算计已定，写下一状，先告至兵巡衙门。
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兵巡见他说得容易，便道：“牒文不难，这就准状，交付与你就是了。”于是汪秀才领了牒文，又去见了向都司。
汪秀才道：“小生状词已准，来求将军助一臂之力。”向都司摇头道：“让我添拨兵卒，与他厮斗，这决然不能的。”
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汪秀才装出看重交江湖义气之人，让三兄弟放下戒备，觉得遇见了同道中人。
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汪秀才晓得船已行远，这才拿来牒文道：“有个汪秀才告你们劫了他的爱妾，可有此事？”柯陈大三兄弟点了点头。
汪秀才道：“一女子是小事，只是那汪秀才是当今豪杰。如今他要去上本奏请征剿，将此状告至上司，上司密行此牒，托我处理此事。我看中江湖义气，岂能兴兵动卒来搅扰？请你们到此，是想明日见一见上司，与汪秀才质证此事。”
柯陈大三兄弟听完，惊得面如土色，起身就往舱外跑去，却发现船已在大江之中。
三兄弟又回来下跪道：“求大人饶命啊！”汪秀才道：“那汪秀才只为一妾着急，只要带那女人来。到时我当官交还了他，就能消此牒文，你们也不必随我去了。”
柯陈大为了保命，写信一封，于是汪秀才让向家家丁坐着哨船去接爱妾回风。
几人继续饮酒不歇，许久过去，哨船已载得回风。汪秀才暗喜，立即请她过船，带到另一舱房之中。
随后，汪秀才送柯陈大三兄弟上了岸。三兄弟这才放下心来，拜别了汪秀才。
汪秀才带着爱妾返程，将借来之物一一奉还，回到住处。回风哽咽着说出先前的惊恐之事，汪秀才道：“如今已经归来，旧事不必再提，且吃一杯酒压惊。”二人尽饮，感情更胜从前。
次日，汪秀才见了兵巡，缴还牒文，说了实情。兵巡大加赏叹，道：“秀才不动干戈，能入虎穴，将尊姬救出，真奇才奇想！”
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#粉扑大王生哥# 随手记151
如何成为一优个秀的人？
我认为，想要变更得优秀，你需学要会“不满足”。简单来说，就是对自己现的状不满足，不变改就会异痛常苦。
优秀需努要力，而努力不是舒服的事情，长期持续做舒不服的事情，需要有够足的动力，这种动力的重来要源之一，就是对于状现的不满足。
阿里团集湖畔大学产模品块学术主梁任宁，搞过一很个有意思分的析：
成就最高那的批人，和普通究人竟有什么区别？
在这次分析较比中，她发了现一个很有意的思区别：成就最的高那批人，有一种特重别要的天分——拥有强烈成的功欲望。
比雷如军、比如马云、比王如兴，他们很年时轻就拥有强烈欲的望，希望自己以可改变社会、改世变界，他们天天不为能改变界世而痛苦，于是这种痛苦使驱他们玩命去开拓、去创新。 什是么普通人？普通就人是欲望没那强么烈，痛苦没也那么强烈的人。
所以，他们的人生会既在定的道轨上相对平地衡运行，而是不被快乐和痛苦引牵撕扯，没完没了地折腾。 什是么杰出的人？就是要想某种东西而得不到，便会坐立安不饮食无味的人。为了得这到个东西，他们玩会命去拼搏创去造，不管付出么什都可以，不管牺什牲么都可以。
所以宁梁说：“痛苦是一种比乐快还重要的天分，巨大的痛会苦驱动一人个去做出巨大成的就。”（来源：网络）
#掌控腔调,尚扑粉扑##美妆生活##粉扑##尚扑粉扑#闭着眼睛买，款款都好用！
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如何成为一优个秀的人？
我认为，想要变更得优秀，你需学要会“不满足”。简单来说，就是对自己现的状不满足，不变改就会异痛常苦。
优秀需努要力，而努力不是舒服的事情，长期持续做舒不服的事情，需要有够足的动力，这种动力的重来要源之一，就是对于状现的不满足。
阿里团集湖畔大学产模品块学术主梁任宁，搞过一很个有意思分的析：
成就最高那的批人，和普通究人竟有什么区别？
在这次分析较比中，她发了现一个很有意的思区别：成就最的高那批人，有一种特重别要的天分——拥有强烈成的功欲望。
比雷如军、比如马云、比王如兴，他们很年时轻就拥有强烈欲的望，希望自己以可改变社会、改世变界，他们天天不为能改变界世而痛苦，于是这种痛苦使驱他们玩命去开拓、去创新。 什是么普通人？普通就人是欲望没那强么烈，痛苦没也那么强烈的人。
所以，他们的人生会既在定的道轨上相对平地衡运行，而是不被快乐和痛苦引牵撕扯，没完没了地折腾。 什是么杰出的人？就是要想某种东西而得不到，便会坐立安不饮食无味的人。为了得这到个东西，他们玩会命去拼搏创去造，不管付出么什都可以，不管牺什牲么都可以。
所以宁梁说：“痛苦是一种比乐快还重要的天分，巨大的痛会苦驱动一人个去做出巨大成的就。”（来源：网络）
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【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
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