四宝的两种模型。一种是横盘,一种是不破位的回调。
第一。只做趋势上涨的票。所以下跌趋势中的四宝不在考虑范围内。如果出现应该就是反弹的底部位置。 四宝出现的位置。横盘末端。有突破的含义。 就是启动期和爆发期 出异动 利用你的四宝模式 。四宝的形成。是个固定的模型。大家一看都懂。5连阳或4阳+1阴、缩图看势。要把这个放在位置上看。是否有强势位置上的异动。
强势基因一旦形成。又形成了横盘。为啥?都思考一下。
1、筹码没拿够,洗盘,打压跟风盘。 横盘时间有长有短。3、5、8天的。10几天的也有。 既然横盘的目的大家很明确。就是洗盘,拿筹码等等。那么怎么样的异动才能上车。
2、很多人要问。回调到哪才是买点。第一,还是异动。第二。回调总该有个底线吧。。很多人以高量为依托。很多人以首阳为依托。这个没有具体的。不能说谁对谁错。这个要根据自己对这个票的认识。加上能承受的止损位来定计划。我只提供几个关键的位置。大家自己去琢磨。高量,涨停,首阳。柱子又分了实顶。实底。还有21位。这个还真没有绝对的。
量学有些还分了上31.下31.还有虚顶,虚底。等拐点。所有的异动。都是为了抓这个拐点。#上证指数 sh000001[股票]##股票#
第一。只做趋势上涨的票。所以下跌趋势中的四宝不在考虑范围内。如果出现应该就是反弹的底部位置。 四宝出现的位置。横盘末端。有突破的含义。 就是启动期和爆发期 出异动 利用你的四宝模式 。四宝的形成。是个固定的模型。大家一看都懂。5连阳或4阳+1阴、缩图看势。要把这个放在位置上看。是否有强势位置上的异动。
强势基因一旦形成。又形成了横盘。为啥?都思考一下。
1、筹码没拿够,洗盘,打压跟风盘。 横盘时间有长有短。3、5、8天的。10几天的也有。 既然横盘的目的大家很明确。就是洗盘,拿筹码等等。那么怎么样的异动才能上车。
2、很多人要问。回调到哪才是买点。第一,还是异动。第二。回调总该有个底线吧。。很多人以高量为依托。很多人以首阳为依托。这个没有具体的。不能说谁对谁错。这个要根据自己对这个票的认识。加上能承受的止损位来定计划。我只提供几个关键的位置。大家自己去琢磨。高量,涨停,首阳。柱子又分了实顶。实底。还有21位。这个还真没有绝对的。
量学有些还分了上31.下31.还有虚顶,虚底。等拐点。所有的异动。都是为了抓这个拐点。#上证指数 sh000001[股票]##股票#
龙虾可以被人工干预长成怪兽吗?不会衰老不断变大,但会自然死亡!
我们经常可以在社交媒体上看到龙虾的照片,然后配文是:理论上这种甲壳类动物是永生的!
虽然龙虾经常在我们的餐桌上挣扎,但真正让它们出名的确实是这种“永生体质”。在许多标题党的渲染下,龙虾想不出名都难。
但事实真如人们相传的这样吗?
其实,这个广为流传的科学趣闻可以追溯到2007年的一篇简短的新闻报道,当时的报道声称龙虾没有典型的衰老迹象。简单地说,龙虾不会像其他生物那样变老——年龄的增长不会降低它们的繁殖能力,减缓它们的新陈代谢或减少它们的力量。
后面许多社交媒体上就是通过这条报道推断,如果不惊动龙虾,它们是不会死亡的。
再之后,有科学研究团队公布,龙虾之所以能有这种“不会衰老”的表现要功于它们的DNA,尤其是端粒酶,这是一种用于细胞分裂、保护染色体末端的酶。
其他生物之所以衰老正是因为细胞的每次分裂导致染色体末端变短,当这种染色体末端被称为端粒的物质全部耗尽时,生物体也就GG了。而龙虾的端粒酶可以保护这种损耗,这是它们能够一直保持活力的原因。
在这里要说明的是,人体也是存在这种端粒酶的,典型例子就是海拉细胞,这个可以看我关于海拉细胞的文章。
有意思的是,龙虾和我们很不一样,我们骨骼成形后基本就不会变化了,龙虾会通过蜕壳的方式不停生长,似乎真的很有潜力成长成一个怪物。
龙虾真的是永生的吗?
当然,这只是以讹传讹的故事而已。的确,龙虾在生命的最后会继续进食、繁殖和生长。这确实不是典型的衰老,但这不能代表它们不会死亡。甚至是在人工干预、不用被捕食者吃掉的情况下,它们也会因自身问题而死亡。
不过,和大部分十足目甲壳类动物一样(包括小龙虾和其它虾),现在没人知道它们能活多久,能长到多大。
龙虾通过蜕去坚硬的外骨骼来成长,一般龙虾在一岁之前可以蜕44次壳,之后的六年平均每年换一次壳,再之后是每两到三年换一次,随着外骨骼的不断脱落,它们变得更大。
史上最大的龙虾是1977年在新斯科舍捕获的(没有被吉尼斯世界纪录所纪录),重44磅6盎司,长3.5英尺,换算下来就是20千克不到点重,1米多点长,这已经和一个小学1年级的小孩子同等重量级了。
其实,对于龙虾来说变得更大肯定是更具优势的,能够减少捕食者不说,而且对于雌性来说也能有更成功的繁殖,因为它可以携带更多的卵。
如果龙虾真的可以无限生长,那我们很可能会接触到更大的龙虾,事实是我们接触到的都比这个史上最大龙虾小很多,连一半都很难达到。
在我们餐桌上的往往一两斤(1磅≈0.91斤)的是比较常见的,有些品种会超过5斤,但是超过10斤的,那都是要引起轰动的捕捞活动。
其实,原因很简单,龙虾不可能无限生长,所有生物都有一个体型的划值,这个划值受限于生物自身和外界因素。
所以,想让龙虾变成怪兽,那是不可能的!
龙虾如何自然死亡?
龙虾的蜕壳其实就是一个充满压力的过程,失去了外骨骼的龙虾等于没有捕食和防御的外壳,以及强壮的钳子,所以很容易受到攻击,很多龙虾死于蜕壳后的脆弱期。
但被吃掉并不代表衰老,那么龙虾的自然死亡是什么呢?
有数据显示,每年有10%到15%的龙虾在蜕掉外骨骼后自然死亡,这种自然死亡可以说是筋疲力尽而亡,因为蜕壳消耗太大了。
随着龙虾个头的增长,每一次蜕皮过程都需要比前一次更多的能量。最后,年长的龙虾将会完全停止脱落外骨骼,这表明它们的寿命接近尾声。
当它们耗尽新陈代谢的能量也无法蜕壳时,随着时间推移,它们破旧的外壳会受到细菌感染,从而削弱它们的能力。
不仅龙虾如此,大部分甲壳类动物都是这样的,生命的最后,它们会得一种被称作“甲壳病”的疾病。
甲壳病是一种细菌渗入甲壳类动物的组织,并将甲壳类动物的身体附着在它们的壳上,这个时候外壳就真的无法脱落了。
然后,甲壳类动物还会因此患上其他的疾病,在极端情况下,整个壳会腐烂并杀死里面的动物。
这其实就是龙虾的“衰老”,就像老年人死于肺炎一样,无论你怎么帮助它都无济于事。
龙虾的寿命
你可能还好奇,如此出色的龙虾,到底能活多久?
现在寿命最长的龙虾被认为已经超过140岁了,它一直在纽约的一家海鲜餐厅里住了20多年。
然而,所有关于龙虾的寿命都只是预估,科学家们还没有一个真正有效的方法来确定龙虾的年龄。
因为龙虾在蜕壳时会蜕去整个外骨骼包括消化道和胃磨等,所以不会留下任何判断它年龄的部分。
不过现在有其他一些方法来判定龙虾的年龄,比如在甲壳类动物的眼柄中测量脂肪残留物,通过测量它的积累率可以判定龙虾的寿命,这个测量方法得到,欧洲野生雄性龙虾平均寿命为31岁,雌性龙虾平均寿命为54岁。
通过这些不同的方法,得到的龙虾寿命也不尽相同,但无论如何龙虾并不是永生的,连理论上的永生都不可能。
最后
虽然,与人类不同,龙虾很少因为变老而死亡,但是他们绝对不能演化出永生,不然我们现在就看不到这种生物了。
因为生物学上永生的生物肯定是致命的,它们可能被捕食者,疾病或火山爆发等环境的灾难性变化所团灭,而应对这些变化的最好方法是繁殖。
我们经常可以在社交媒体上看到龙虾的照片,然后配文是:理论上这种甲壳类动物是永生的!
虽然龙虾经常在我们的餐桌上挣扎,但真正让它们出名的确实是这种“永生体质”。在许多标题党的渲染下,龙虾想不出名都难。
但事实真如人们相传的这样吗?
其实,这个广为流传的科学趣闻可以追溯到2007年的一篇简短的新闻报道,当时的报道声称龙虾没有典型的衰老迹象。简单地说,龙虾不会像其他生物那样变老——年龄的增长不会降低它们的繁殖能力,减缓它们的新陈代谢或减少它们的力量。
后面许多社交媒体上就是通过这条报道推断,如果不惊动龙虾,它们是不会死亡的。
再之后,有科学研究团队公布,龙虾之所以能有这种“不会衰老”的表现要功于它们的DNA,尤其是端粒酶,这是一种用于细胞分裂、保护染色体末端的酶。
其他生物之所以衰老正是因为细胞的每次分裂导致染色体末端变短,当这种染色体末端被称为端粒的物质全部耗尽时,生物体也就GG了。而龙虾的端粒酶可以保护这种损耗,这是它们能够一直保持活力的原因。
在这里要说明的是,人体也是存在这种端粒酶的,典型例子就是海拉细胞,这个可以看我关于海拉细胞的文章。
有意思的是,龙虾和我们很不一样,我们骨骼成形后基本就不会变化了,龙虾会通过蜕壳的方式不停生长,似乎真的很有潜力成长成一个怪物。
龙虾真的是永生的吗?
当然,这只是以讹传讹的故事而已。的确,龙虾在生命的最后会继续进食、繁殖和生长。这确实不是典型的衰老,但这不能代表它们不会死亡。甚至是在人工干预、不用被捕食者吃掉的情况下,它们也会因自身问题而死亡。
不过,和大部分十足目甲壳类动物一样(包括小龙虾和其它虾),现在没人知道它们能活多久,能长到多大。
龙虾通过蜕去坚硬的外骨骼来成长,一般龙虾在一岁之前可以蜕44次壳,之后的六年平均每年换一次壳,再之后是每两到三年换一次,随着外骨骼的不断脱落,它们变得更大。
史上最大的龙虾是1977年在新斯科舍捕获的(没有被吉尼斯世界纪录所纪录),重44磅6盎司,长3.5英尺,换算下来就是20千克不到点重,1米多点长,这已经和一个小学1年级的小孩子同等重量级了。
其实,对于龙虾来说变得更大肯定是更具优势的,能够减少捕食者不说,而且对于雌性来说也能有更成功的繁殖,因为它可以携带更多的卵。
如果龙虾真的可以无限生长,那我们很可能会接触到更大的龙虾,事实是我们接触到的都比这个史上最大龙虾小很多,连一半都很难达到。
在我们餐桌上的往往一两斤(1磅≈0.91斤)的是比较常见的,有些品种会超过5斤,但是超过10斤的,那都是要引起轰动的捕捞活动。
其实,原因很简单,龙虾不可能无限生长,所有生物都有一个体型的划值,这个划值受限于生物自身和外界因素。
所以,想让龙虾变成怪兽,那是不可能的!
龙虾如何自然死亡?
龙虾的蜕壳其实就是一个充满压力的过程,失去了外骨骼的龙虾等于没有捕食和防御的外壳,以及强壮的钳子,所以很容易受到攻击,很多龙虾死于蜕壳后的脆弱期。
但被吃掉并不代表衰老,那么龙虾的自然死亡是什么呢?
有数据显示,每年有10%到15%的龙虾在蜕掉外骨骼后自然死亡,这种自然死亡可以说是筋疲力尽而亡,因为蜕壳消耗太大了。
随着龙虾个头的增长,每一次蜕皮过程都需要比前一次更多的能量。最后,年长的龙虾将会完全停止脱落外骨骼,这表明它们的寿命接近尾声。
当它们耗尽新陈代谢的能量也无法蜕壳时,随着时间推移,它们破旧的外壳会受到细菌感染,从而削弱它们的能力。
不仅龙虾如此,大部分甲壳类动物都是这样的,生命的最后,它们会得一种被称作“甲壳病”的疾病。
甲壳病是一种细菌渗入甲壳类动物的组织,并将甲壳类动物的身体附着在它们的壳上,这个时候外壳就真的无法脱落了。
然后,甲壳类动物还会因此患上其他的疾病,在极端情况下,整个壳会腐烂并杀死里面的动物。
这其实就是龙虾的“衰老”,就像老年人死于肺炎一样,无论你怎么帮助它都无济于事。
龙虾的寿命
你可能还好奇,如此出色的龙虾,到底能活多久?
现在寿命最长的龙虾被认为已经超过140岁了,它一直在纽约的一家海鲜餐厅里住了20多年。
然而,所有关于龙虾的寿命都只是预估,科学家们还没有一个真正有效的方法来确定龙虾的年龄。
因为龙虾在蜕壳时会蜕去整个外骨骼包括消化道和胃磨等,所以不会留下任何判断它年龄的部分。
不过现在有其他一些方法来判定龙虾的年龄,比如在甲壳类动物的眼柄中测量脂肪残留物,通过测量它的积累率可以判定龙虾的寿命,这个测量方法得到,欧洲野生雄性龙虾平均寿命为31岁,雌性龙虾平均寿命为54岁。
通过这些不同的方法,得到的龙虾寿命也不尽相同,但无论如何龙虾并不是永生的,连理论上的永生都不可能。
最后
虽然,与人类不同,龙虾很少因为变老而死亡,但是他们绝对不能演化出永生,不然我们现在就看不到这种生物了。
因为生物学上永生的生物肯定是致命的,它们可能被捕食者,疾病或火山爆发等环境的灾难性变化所团灭,而应对这些变化的最好方法是繁殖。
#汽车评测#高尔夫和奥迪A3怎么选呢?
紧凑级车一直是家庭用车的主力车型,有着不错的空间和事宜的价格,基本价格区间都在10-15万元之间,符合家庭预算,紧凑级车型众多,你提到的高尔夫和奥迪A3,高尔夫这个车还在区间范围内,但是奥迪A3由于是一线豪华品牌,价格已经脱离了10-15万区间了。
大众的高尔夫和奥迪的A3,这两个车一起不叫对于高尔夫来说万分的不公平,因为奥迪A3是豪华品牌的车,而且是一线豪华品牌,这等于是奥迪A6和大众迈腾或者帕萨特的比较,下面我们对比一下大众高尔夫和奥迪A3。
大众高尔夫定位于紧凑级轿车,厂家指导价格为:12.98-16.58万元,外观方面扁平的头部依然是全新数字高尔夫的显著标志,更低的视觉重心让新车的前脸更有气势。整个车的细节造型也很到位,采用扁平设计的 LOGO,结合左右两个大灯和日行灯的氛围灯带,有一种未来科技的感觉。
大众高尔夫大灯方面采用了名为IQ.LIGHT的全LED大灯,每个大灯组具有22个独立LED,可以最多以十种不同的方式点亮,进一步提升驾驶安全性。视觉效果上非常具有辨识度。
奥迪A3定位于紧凑级轿车,厂家指导价格为:20.31-24.32万元,也有了两个“面孔”,它的名字分别叫运动型和致雅型,但从实际情况来看二者区别并没有那么大,主要的区别来自于车头和轮圈,首先是车头,运动型内部的蜂窝装饰和前包围雾灯区域黑色装饰面积更大,致雅版则是银色饰条更大,第二是轮圈,运动版均采用的是双色设计,而致雅版则是全银色的。
奥迪A3的前大灯造型菱角分明,充满犀利感觉,周边采用了熏黑设计包围,增加了精致度,奥迪灯厂的名称在奥迪A3身上体现的淋漓尽致。
大众高尔夫车身侧面采用双色车身设计,整体造型更加时尚、动感。起来更加矮一点,整体有点扁平化,进一步增强了运动性与燃油经济性等。车身尺寸方面,长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm,轴距为2636mm。
奥迪A3车身侧面,采用了近乎于轿跑车型的运动风格,其中前后轮拱造型突出,同时车身中段采用内凹式线条设计,使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时,双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。
可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截,这不光是轴距的增加,而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版,带来了更好的空间乘坐体验。不过,从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感,而三厢版稍显居家。
大众高尔夫 大众高尔夫车尾方面,车顶末端延伸出来一个小型扰流板,后包围凸出,提升尾部层次感。“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下,看上去更加协调。此外,排气为隐藏式,但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。
大众高尔夫车尾灯,尾灯的造型也略有变化,线条偏硬,直来直去。侧面腰线往后延伸到尾灯,和后尾箱线条融为一体,尾灯面罩采用了激光镭雕效果,还具有流水转向的功能,内部灯组点亮后辨识度不错。
奥迪A3车尾部分,两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素,例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计,以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外,左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。
大众高尔夫内饰还是大众典型风格,但是内饰方面重点突出了数字化,除了启动按键、双闪、P档、Autohold,车窗升降等屈指可数的几个屋里按键之外,其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中,高尔夫拥有五种主体模式可调,同时氛围灯等也会随之改变,也可以根据自己喜好选择主副氛围灯颜色,共30色。
奥迪A3内饰方面,两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看,采用了平直的仪表台设计,丰富了其视觉层次感。同时,官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬,并配有浅色缝线,看上去更加精致,而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。
大众高尔夫使用了当下流行的双联屏组合,10.25英寸液晶仪表盘为全系标配,并且主题样式进行了重新设计,色彩更加丰富,可自定义程度得到提升。8.25英寸中控屏采用了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。中控屏内部搭载了MIB 3系统,由于整车实体按键的大幅削减,车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。
奥迪A3还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构,让新车内部充满了科技感。配置方面,奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配;此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。
奥迪A3中控屏科技感十足,内部搭载最新一代MMI智能车机系统,操作界面逻辑清晰,响应速度不错,如果能加入类似奥迪A6L那种震动反馈就完美了。值得表扬的是,虽然车内整体都在往科技方向靠拢,但设计师仍然将空调控制面板和车辆功能设置以实体按键呈现,方便日常行车过程进行盲操作。
高尔夫配置普通天窗,其他配置方面,车子的智能配置方面也是比较齐全,辅助功能比较多,搭载了一键式智能驾驶辅助系统,预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置,让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
高尔夫配置普通天窗,其他配置方面,车子的智能配置方面也是比较齐全,辅助功能比较多,搭载了一键式智能驾驶辅助系统,预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置,让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
大众高尔夫的座椅使用真皮/翻毛皮混搭材质,座椅包裹性出色,快速过弯时候能提供一定的支撑性,空间方面,前排座椅调整到最低状态,身高180cm的体验者,头部空间剩余3指。
大众高尔夫后排座椅材质和前排一样,座椅填充物偏软,舒适性能得到保证,在前排座椅保持不变的前提下,后排头部空间剩余3指,腿部空间仅为一拳,空间表现不够出色,和同级竞品比较没有优势。
奥迪A3运动型和致雅型抛开造型不谈,对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型,但是运动型的座椅包裹感明显更好,同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受,该如何选择就看你的需求了。
身高182cm的体验者将前排座椅调至最低,两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下,两厢版后排拥有两指的头部空间;三厢版拥有四指的腿部空间,整体空间表现一般。值得一提的是,全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内,毕竟轴距没有变化,对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待,加长的轴距带来了立竿见影的效果,后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
大众高尔夫动力方面,搭载的是EA211系列发动机,匹配7速干式双离合变速箱动力总成,其中发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,动力足劲,具有超宽泛的扭矩爆发区间,比很多同价位、同型号的车都要高一些,只需要轻轻一踩油门就能得到很强的动力反馈,后续发动机在2500转左右时会有十分明显的爆发力且表现预期,同时还有很强的推背感,排气声浪比许多同期车更加有高级感。
奥迪A3将动力方面,搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率为150马力(110kW),最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准;传动系统方面,匹配7速双离合变速箱。
总结,我推荐你购买奥迪A3,他虽然价格比高尔夫高,但是品牌定位在那了,另外奥迪A3也是有两厢车和三厢车的,而大众的高尔夫只有两厢车。#车生活##汽车资讯#
紧凑级车一直是家庭用车的主力车型,有着不错的空间和事宜的价格,基本价格区间都在10-15万元之间,符合家庭预算,紧凑级车型众多,你提到的高尔夫和奥迪A3,高尔夫这个车还在区间范围内,但是奥迪A3由于是一线豪华品牌,价格已经脱离了10-15万区间了。
大众的高尔夫和奥迪的A3,这两个车一起不叫对于高尔夫来说万分的不公平,因为奥迪A3是豪华品牌的车,而且是一线豪华品牌,这等于是奥迪A6和大众迈腾或者帕萨特的比较,下面我们对比一下大众高尔夫和奥迪A3。
大众高尔夫定位于紧凑级轿车,厂家指导价格为:12.98-16.58万元,外观方面扁平的头部依然是全新数字高尔夫的显著标志,更低的视觉重心让新车的前脸更有气势。整个车的细节造型也很到位,采用扁平设计的 LOGO,结合左右两个大灯和日行灯的氛围灯带,有一种未来科技的感觉。
大众高尔夫大灯方面采用了名为IQ.LIGHT的全LED大灯,每个大灯组具有22个独立LED,可以最多以十种不同的方式点亮,进一步提升驾驶安全性。视觉效果上非常具有辨识度。
奥迪A3定位于紧凑级轿车,厂家指导价格为:20.31-24.32万元,也有了两个“面孔”,它的名字分别叫运动型和致雅型,但从实际情况来看二者区别并没有那么大,主要的区别来自于车头和轮圈,首先是车头,运动型内部的蜂窝装饰和前包围雾灯区域黑色装饰面积更大,致雅版则是银色饰条更大,第二是轮圈,运动版均采用的是双色设计,而致雅版则是全银色的。
奥迪A3的前大灯造型菱角分明,充满犀利感觉,周边采用了熏黑设计包围,增加了精致度,奥迪灯厂的名称在奥迪A3身上体现的淋漓尽致。
大众高尔夫车身侧面采用双色车身设计,整体造型更加时尚、动感。起来更加矮一点,整体有点扁平化,进一步增强了运动性与燃油经济性等。车身尺寸方面,长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm,轴距为2636mm。
奥迪A3车身侧面,采用了近乎于轿跑车型的运动风格,其中前后轮拱造型突出,同时车身中段采用内凹式线条设计,使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时,双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。
可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截,这不光是轴距的增加,而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版,带来了更好的空间乘坐体验。不过,从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感,而三厢版稍显居家。
大众高尔夫 大众高尔夫车尾方面,车顶末端延伸出来一个小型扰流板,后包围凸出,提升尾部层次感。“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下,看上去更加协调。此外,排气为隐藏式,但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。
大众高尔夫车尾灯,尾灯的造型也略有变化,线条偏硬,直来直去。侧面腰线往后延伸到尾灯,和后尾箱线条融为一体,尾灯面罩采用了激光镭雕效果,还具有流水转向的功能,内部灯组点亮后辨识度不错。
奥迪A3车尾部分,两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素,例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计,以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外,左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。
大众高尔夫内饰还是大众典型风格,但是内饰方面重点突出了数字化,除了启动按键、双闪、P档、Autohold,车窗升降等屈指可数的几个屋里按键之外,其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中,高尔夫拥有五种主体模式可调,同时氛围灯等也会随之改变,也可以根据自己喜好选择主副氛围灯颜色,共30色。
奥迪A3内饰方面,两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看,采用了平直的仪表台设计,丰富了其视觉层次感。同时,官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬,并配有浅色缝线,看上去更加精致,而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。
大众高尔夫使用了当下流行的双联屏组合,10.25英寸液晶仪表盘为全系标配,并且主题样式进行了重新设计,色彩更加丰富,可自定义程度得到提升。8.25英寸中控屏采用了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。中控屏内部搭载了MIB 3系统,由于整车实体按键的大幅削减,车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。
奥迪A3还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构,让新车内部充满了科技感。配置方面,奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配;此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。
奥迪A3中控屏科技感十足,内部搭载最新一代MMI智能车机系统,操作界面逻辑清晰,响应速度不错,如果能加入类似奥迪A6L那种震动反馈就完美了。值得表扬的是,虽然车内整体都在往科技方向靠拢,但设计师仍然将空调控制面板和车辆功能设置以实体按键呈现,方便日常行车过程进行盲操作。
高尔夫配置普通天窗,其他配置方面,车子的智能配置方面也是比较齐全,辅助功能比较多,搭载了一键式智能驾驶辅助系统,预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置,让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
高尔夫配置普通天窗,其他配置方面,车子的智能配置方面也是比较齐全,辅助功能比较多,搭载了一键式智能驾驶辅助系统,预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置,让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
大众高尔夫的座椅使用真皮/翻毛皮混搭材质,座椅包裹性出色,快速过弯时候能提供一定的支撑性,空间方面,前排座椅调整到最低状态,身高180cm的体验者,头部空间剩余3指。
大众高尔夫后排座椅材质和前排一样,座椅填充物偏软,舒适性能得到保证,在前排座椅保持不变的前提下,后排头部空间剩余3指,腿部空间仅为一拳,空间表现不够出色,和同级竞品比较没有优势。
奥迪A3运动型和致雅型抛开造型不谈,对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型,但是运动型的座椅包裹感明显更好,同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受,该如何选择就看你的需求了。
身高182cm的体验者将前排座椅调至最低,两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下,两厢版后排拥有两指的头部空间;三厢版拥有四指的腿部空间,整体空间表现一般。值得一提的是,全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内,毕竟轴距没有变化,对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待,加长的轴距带来了立竿见影的效果,后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
大众高尔夫动力方面,搭载的是EA211系列发动机,匹配7速干式双离合变速箱动力总成,其中发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,动力足劲,具有超宽泛的扭矩爆发区间,比很多同价位、同型号的车都要高一些,只需要轻轻一踩油门就能得到很强的动力反馈,后续发动机在2500转左右时会有十分明显的爆发力且表现预期,同时还有很强的推背感,排气声浪比许多同期车更加有高级感。
奥迪A3将动力方面,搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率为150马力(110kW),最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准;传动系统方面,匹配7速双离合变速箱。
总结,我推荐你购买奥迪A3,他虽然价格比高尔夫高,但是品牌定位在那了,另外奥迪A3也是有两厢车和三厢车的,而大众的高尔夫只有两厢车。#车生活##汽车资讯#
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