# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
【我市召开疫情防控新闻发布会】
3月30日，我市召开本次疫情防控工作第二十场新闻发布会。市卫生健康委、市民政局、市疾病预防控制中心相关负责人，介绍目前我市疫情防控工作最新情况。
3月29日0时—24时，全市新增本土确诊病例268例（含 5例无症状感染者转为确诊病例），新增本土无症状感染者680例。以上感染者已全部转入定点医疗机构隔离救治。
3月29日0时—24时，全市新增治愈出院确诊病例454例，新增解除隔离医学观察无症状感染者210例。截至3月29日24时，全市累计治愈出院或解除隔离医学观察无症状感染者3532例。
疫情发生以来，我市严格按照上级指示要求，全力推动各项防控措施落实落细。
3月25日至3月29日，我市贯彻落实国家联防联控机制、省委省政府关于加快推进新冠肺炎疫情社会面清零的工作部署，按照“提级管控、统一指挥、分类施策、集中攻坚”的总体思路，集中利用5天时间，采取“全域静态管理、全员核酸检测、全面流调排查、全民清洁消杀，全程查漏补缺”等综合防控措施，实施新冠肺炎疫情社会面清零行动，坚决把“应检尽检、应隔尽隔、应治尽治、应管尽管、应消尽消”要求落到实处。从目前情况来看，社会面清零行动取得阶段性成果，疫情扩散的势头得到遏制，社会面风险总体可控。重点做了以下五项工作：
一是实施社会面提级管理，做到应管尽管。以“封控区扩面、管控区提级”为原则，对城区全域实施提级管控，实行“单元封闭、居家隔离、足不出户”，除持有“通行证明”人员外，所有人员非必要不出行。建筑工地、农贸批发市场、养老院、医疗机构、监所等重点场所工作人员严格落实闭环管理。建立人员流动巡查制度，在城区设置35个执勤点和154个巡逻区域，严禁未持有“通行证明”人员上路；在全市所有小区部署巡逻警力3043人，下沉机关干部26928人，全面排查整治社区管控漏洞，严禁小区内闲散人员流动；在城市社区利用网格管理机制，在农村利用“十户联保”机制，最大限度减少人员流动，确保各项管控措施落实。
二是科学组织开展区域核酸检测，做到应检尽检。根据我市疫情防控工作实际情况，有针对性地动态调整区域核酸检测方案，明确每一轮检测范围和检测方式，确保区域核酸检测取得扎实成效。组织公安干警、社区干部、党员干部、社会志愿者逐门逐户开展“敲门行动”，全面摸清居民底数，查验居民核酸检测情况、疫苗接种情况。成立“追阳专班”，对混管阳性单采复核全链条追踪，做到“一管一追”，确保风险人群精准及时管控到位。
三是精准高效流调隔离，做到应隔尽隔。25日-29日综合运用大数据排查、现场勘察、电话调查等多种手段开展流调工作，累计排查密切接触者7428人、次密切接触者2390人。实施高风险人群“清零行动”，精准锁定所有高风险人员，科学有序调度转运车辆，第一时间把阳性感染者转运到方舱医院、定点医院，第一时间将密接、次密接人员转运至集中隔离场所，确保按要求完成任务，做到随增随清、日结日清。及时将满足条件的密接、次密接人员解除集中隔离，转为居家隔离，提高隔离房间周转效率。加强隔离点闭环管理，强化督导检查，细致做好工作人员个人防护，坚决防止发生交叉感染。
四是统筹医疗救治资源，做到应治尽治。加快方舱医院改造进度，疫情发生后我市快速新建方舱医院10个，增加床位17567张。同时，进一步整合医疗资源，抽调相关医护人员，有效提升了医疗救治能力。二级以上医疗机构全部开通就医“绿色通道”，发热门诊、急诊24小时接诊患者，确保患者“进得去、看得上”，社区（村屯）为有就医需求的居民开辟“绿色通道”，做到居民就医“出得来、回得去”，通过“双绿色通道”保障群众基本就医需求。
五是集中开展清消行动，做到应消尽消。成立环境消杀工作组，实行专班运作，对全市涉疫环境消杀工作统一协调、统一调度、统一督导、统一保障。组建专业消杀队伍，按照疫情传播风险程度分区分级分批集中开展涉疫公共场所、学校、单位、涉疫区域公用设施终末消毒，集中开展阳性感染者居家环境清洁消毒，做到不留死角、不漏一户，5天来共派出消杀队伍154支次、3415人次，对吉林农业科技学院等257个重点场所进行了全覆盖消杀，累计消杀1.2亿平方米。
下一步，我市将按照国家联防联控机制和省防控指挥部的要求，坚持疫情降级、防控不降原则，对全市以小区为单元进行分区分级分类精准防控，以创建“无疫小区（社区）”为抓手，进一步强化社区防控能力，凝聚社区防控力量，从严从紧、落实落细各项防控措施，加快实现辖区“无疫小区（社区）”全覆盖。
创建标准要同时满足以下条件：一是近14天小区（社区）内无新增病例或无症状感染者；二是小区（社区）内最后一名密切接触者自末次暴露超过14天，核酸检测为阴性；三是申报前2天对小区（社区）内所有人员完成一轮核酸筛查，均为阴性。开展无疫小区（社区）创建活动就是要充分发挥小区（社区）在疫情防控工作中的重要作用，调动人民群众的力量，群策群力、群防群控，全力构筑疫情防控的人民防线，早日实现疫情“清底清零”，社会全面解封目标。
来源：吉林乌拉圈
3月30日，我市召开本次疫情防控工作第二十场新闻发布会。市卫生健康委、市民政局、市疾病预防控制中心相关负责人，介绍目前我市疫情防控工作最新情况。
3月29日0时—24时，全市新增本土确诊病例268例（含 5例无症状感染者转为确诊病例），新增本土无症状感染者680例。以上感染者已全部转入定点医疗机构隔离救治。
3月29日0时—24时，全市新增治愈出院确诊病例454例，新增解除隔离医学观察无症状感染者210例。截至3月29日24时，全市累计治愈出院或解除隔离医学观察无症状感染者3532例。
疫情发生以来，我市严格按照上级指示要求，全力推动各项防控措施落实落细。
3月25日至3月29日，我市贯彻落实国家联防联控机制、省委省政府关于加快推进新冠肺炎疫情社会面清零的工作部署，按照“提级管控、统一指挥、分类施策、集中攻坚”的总体思路，集中利用5天时间，采取“全域静态管理、全员核酸检测、全面流调排查、全民清洁消杀，全程查漏补缺”等综合防控措施，实施新冠肺炎疫情社会面清零行动，坚决把“应检尽检、应隔尽隔、应治尽治、应管尽管、应消尽消”要求落到实处。从目前情况来看，社会面清零行动取得阶段性成果，疫情扩散的势头得到遏制，社会面风险总体可控。重点做了以下五项工作：
一是实施社会面提级管理，做到应管尽管。以“封控区扩面、管控区提级”为原则，对城区全域实施提级管控，实行“单元封闭、居家隔离、足不出户”，除持有“通行证明”人员外，所有人员非必要不出行。建筑工地、农贸批发市场、养老院、医疗机构、监所等重点场所工作人员严格落实闭环管理。建立人员流动巡查制度，在城区设置35个执勤点和154个巡逻区域，严禁未持有“通行证明”人员上路；在全市所有小区部署巡逻警力3043人，下沉机关干部26928人，全面排查整治社区管控漏洞，严禁小区内闲散人员流动；在城市社区利用网格管理机制，在农村利用“十户联保”机制，最大限度减少人员流动，确保各项管控措施落实。
二是科学组织开展区域核酸检测，做到应检尽检。根据我市疫情防控工作实际情况，有针对性地动态调整区域核酸检测方案，明确每一轮检测范围和检测方式，确保区域核酸检测取得扎实成效。组织公安干警、社区干部、党员干部、社会志愿者逐门逐户开展“敲门行动”，全面摸清居民底数，查验居民核酸检测情况、疫苗接种情况。成立“追阳专班”，对混管阳性单采复核全链条追踪，做到“一管一追”，确保风险人群精准及时管控到位。
三是精准高效流调隔离，做到应隔尽隔。25日-29日综合运用大数据排查、现场勘察、电话调查等多种手段开展流调工作，累计排查密切接触者7428人、次密切接触者2390人。实施高风险人群“清零行动”，精准锁定所有高风险人员，科学有序调度转运车辆，第一时间把阳性感染者转运到方舱医院、定点医院，第一时间将密接、次密接人员转运至集中隔离场所，确保按要求完成任务，做到随增随清、日结日清。及时将满足条件的密接、次密接人员解除集中隔离，转为居家隔离，提高隔离房间周转效率。加强隔离点闭环管理，强化督导检查，细致做好工作人员个人防护，坚决防止发生交叉感染。
四是统筹医疗救治资源，做到应治尽治。加快方舱医院改造进度，疫情发生后我市快速新建方舱医院10个，增加床位17567张。同时，进一步整合医疗资源，抽调相关医护人员，有效提升了医疗救治能力。二级以上医疗机构全部开通就医“绿色通道”，发热门诊、急诊24小时接诊患者，确保患者“进得去、看得上”，社区（村屯）为有就医需求的居民开辟“绿色通道”，做到居民就医“出得来、回得去”，通过“双绿色通道”保障群众基本就医需求。
五是集中开展清消行动，做到应消尽消。成立环境消杀工作组，实行专班运作，对全市涉疫环境消杀工作统一协调、统一调度、统一督导、统一保障。组建专业消杀队伍，按照疫情传播风险程度分区分级分批集中开展涉疫公共场所、学校、单位、涉疫区域公用设施终末消毒，集中开展阳性感染者居家环境清洁消毒，做到不留死角、不漏一户，5天来共派出消杀队伍154支次、3415人次，对吉林农业科技学院等257个重点场所进行了全覆盖消杀，累计消杀1.2亿平方米。
下一步，我市将按照国家联防联控机制和省防控指挥部的要求，坚持疫情降级、防控不降原则，对全市以小区为单元进行分区分级分类精准防控，以创建“无疫小区（社区）”为抓手，进一步强化社区防控能力，凝聚社区防控力量，从严从紧、落实落细各项防控措施，加快实现辖区“无疫小区（社区）”全覆盖。
创建标准要同时满足以下条件：一是近14天小区（社区）内无新增病例或无症状感染者；二是小区（社区）内最后一名密切接触者自末次暴露超过14天，核酸检测为阴性；三是申报前2天对小区（社区）内所有人员完成一轮核酸筛查，均为阴性。开展无疫小区（社区）创建活动就是要充分发挥小区（社区）在疫情防控工作中的重要作用，调动人民群众的力量，群策群力、群防群控，全力构筑疫情防控的人民防线，早日实现疫情“清底清零”，社会全面解封目标。
来源：吉林乌拉圈
【有你在 长安安！#记陕西战疫中了不起的普通人#】“免费供应10份腊八粥，大家群里接龙，先到先得！”今天（1月10日）是农历的腊月初八，一大早，西安一管控小区业主群里有人喊话，可以为左邻右舍提供腊八粥。业主杨明说，过了腊八就是新年了，希望大家都能从一碗粥中感受到希望。#满足这3个条件西安市封控区管控区可进行调整#
从2021年12月23日西安实行封闭式管理至今，已过去半月有余。经过连日奋战，本轮疫情病例总量呈下降态势，确诊患者在逐步转向康复治疗，封管控社区居民就医、物资运转顺畅……而这一切，都离不开他们的坚守。
曙光
“看到今天的病例数，有种胜利在望的感觉。”1月10日，陕西省卫健委公布9日陕西新增本土确诊病例共15例（均在西安）。西安市民刘先生说，希望冬天早日过去，春天快点来临。
为了迎来这一缕曙光，有无数的人在黑暗中行走着，努力着。
驾驶员马双林是西安市新冠肺炎疫情转运队的一员，从本轮疫情暴发之初，就开始参与患者和疑似确诊人员的转运。
刚开始，他每天要转运很多人，其中不乏一些没有父母陪伴的孩子。这时，他的身份就不仅是一位司机师傅，还得成为孩子的亲切大叔。
“我隔着窗户给孩子做手势互动、逗她开心，希望能帮助孩子消除一部分恐惧和不安。”马双林说，在一次互动过后，有个孩子从书包里拿出了纸笔，写下了“我也想成为一名白衣天使”。这简单的一句话，让马双林瞬间红了眼眶。
同为转运队队员，半个月内，转运队医生王智两次遇到了9岁的阳阳（化名）。“2021年12月26日晚上，我接他入院治疗，孩子父母在楼下千叮咛万嘱咐，不放心他一人……1月7日晚上我接他出院，从定点治疗医疗到定点康复医院。”王智说，他们一家很快就能见面了，“短暂的分开只为再次重逢，阴霾散尽之日、冬去春来之时，我们一定能再次重逢！”
根据西安市卫健委的统计数据，截至1月9日24时，西安本轮疫情已累计治愈新冠肺炎患者350人。
“目前，每日出院病例数字大于新发病例数，近期还将迎来新一轮的出院高峰。”西安交大一附院、西安市胸科医院联合指挥部副总指挥韩建峰说，医院现有病人基本以轻型、普通型为主，总体病情平稳。现存重症患者诊疗工作正在平稳有序进行。
坚守
嗡嗡嗡……早5点，手机间歇性地不断震动，陕西省委直属机关工委下沉干部刘婷瞬间被17条未读信息惊醒。她迅速起床，急匆匆地踏出家门，从巡查站岗、采样管贴码，再到给群众答疑解难，运送物资，一刻也停不下来。
刘婷说，在这个特殊时期，作为一名下沉干部，一定要守卫在疫情防控第一线，要能解群众之“急难愁盼”。“啥话不说了，撸起袖子加油干吧！”
“受疫情影响，出门看不了病也买不了药，幸亏社区工作人员及时协调，组建微信群，代为采买，送到家门口。”西安碑林区红缨社区辖区大小院落共计18个，每个院落从街道到社区，再到社区卫生服务中心，组成三级医疗救助网格，责任落实到人。
社区服务中心大夫长期驻扎社区，随时为居民解答就医问题，进行首次诊疗，根据情况判断是否就医。如群众确有就医需求，将由社区报送街道疫情防控指挥部，遇紧急情况，可使用街道疫情防控指挥部备用救护车及时送诊。
“社区电话目前由一个微型专班负责，三个人进行接听，保证不延误居民的就诊需求。”红缨社区主任郑倩说。
不仅有下沉干部、社区服务人员，西安电力、燃气、出租车等部门也都推出“欠费不停电”“上门充气”“应急出行”等服务，解决群众居家问题。
“张大爷，我已经到小区门口，您拿上燃气卡下楼，我为您充气。”西安城投秦华燃气集团“燃气管家”孔繁星身穿志愿者马甲，驾驶黄色电动车来到华山厂17街坊小区门口，熟练地给居民办理上门充值。
为让市民居家用气无忧，疫情期间，秦华燃气集团成立了10个售气服务应急突击队，上门为封闭小区提供售气服务。国网陕西电力有限公司早早发布公告，疫情防控期间，居民用电客户采取欠费不停电措施，确保群众正常用电。西安市交通运输行业组织了专门的应急保障队伍，5000辆出租车的驾驶员24小时待命，保障核酸样本的运送以及市民应急出行。
决战
1月7日，3个中风险地区降为低风险地区；1月8日，5个中风险地区降为低风险地区……西安市疫情防控进入关键时期。
1月8日9时起，西安对所有封控区域、管控区域、10个重点城中村等重点区域，开展了核酸筛查。涉及封管控社区开展“敲门行动”，确保核酸筛查应检尽检，不漏一人。
3分钟穿好防护服、爬上高层上门完成近千人核酸采样任务；机器24小时不停运转，最快3小时出具检测报告……连日来，西安开展多轮核酸筛查，背后的每一个数据、每一份报告，都凝聚着无数人的坚守与付出。
杨斌斌是西安市红会医院采样队的一名医生，他一直在病例较为集中的糜家桥小区进行核酸采样。开始是小区内逐楼进行检测，现在他和队友要逐户上门采样，敲门、取拭子、装试管、手部消毒，一次又一次，动作娴熟而严谨。
双手被泡白了，衣裤上的汗干透后结出了盐渍，脸上都是深深的勒痕……杨斌斌说，“我们身披这身衣服，就是身披责任和使命，大家都是为了助力西安核酸检测跑出‘加速度’，让疫情早点散去。”
“采样标本到了”“好的，马上来”……除了打前阵的采样人员，各医院和医疗机构的核酸检测实验室也是通宵达旦与病毒赛跑，为的就是保证每一份核酸检测报告尽快出具，精准且可靠。
单手旋盖、加枪头、吸样、打枪头、旋紧盖，检测人员叶先梅每天都重复着这几个动作，从进入实验室到下班，她几乎不会离开座位，喝不了一口水。“我不是特例，很多同事嗓子都沙哑了，盯着样本的眼睛也红了，拧瓶盖的手破皮了，大家依然忙个不停。”
在1月10日的“敲门行动”中，雁塔区万象春天社区5岁的豆豆给上门的“大白”阿姨送上了自己画的画，替她们加油，“希望大白阿姨加油，我们很快就能出门了！”
日升月落，总有黎明。我们一起满怀希望，期待新春。#西安疫情#
从2021年12月23日西安实行封闭式管理至今，已过去半月有余。经过连日奋战，本轮疫情病例总量呈下降态势，确诊患者在逐步转向康复治疗，封管控社区居民就医、物资运转顺畅……而这一切，都离不开他们的坚守。
曙光
“看到今天的病例数，有种胜利在望的感觉。”1月10日，陕西省卫健委公布9日陕西新增本土确诊病例共15例（均在西安）。西安市民刘先生说，希望冬天早日过去，春天快点来临。
为了迎来这一缕曙光，有无数的人在黑暗中行走着，努力着。
驾驶员马双林是西安市新冠肺炎疫情转运队的一员，从本轮疫情暴发之初，就开始参与患者和疑似确诊人员的转运。
刚开始，他每天要转运很多人，其中不乏一些没有父母陪伴的孩子。这时，他的身份就不仅是一位司机师傅，还得成为孩子的亲切大叔。
“我隔着窗户给孩子做手势互动、逗她开心，希望能帮助孩子消除一部分恐惧和不安。”马双林说，在一次互动过后，有个孩子从书包里拿出了纸笔，写下了“我也想成为一名白衣天使”。这简单的一句话，让马双林瞬间红了眼眶。
同为转运队队员，半个月内，转运队医生王智两次遇到了9岁的阳阳（化名）。“2021年12月26日晚上，我接他入院治疗，孩子父母在楼下千叮咛万嘱咐，不放心他一人……1月7日晚上我接他出院，从定点治疗医疗到定点康复医院。”王智说，他们一家很快就能见面了，“短暂的分开只为再次重逢，阴霾散尽之日、冬去春来之时，我们一定能再次重逢！”
根据西安市卫健委的统计数据，截至1月9日24时，西安本轮疫情已累计治愈新冠肺炎患者350人。
“目前，每日出院病例数字大于新发病例数，近期还将迎来新一轮的出院高峰。”西安交大一附院、西安市胸科医院联合指挥部副总指挥韩建峰说，医院现有病人基本以轻型、普通型为主，总体病情平稳。现存重症患者诊疗工作正在平稳有序进行。
坚守
嗡嗡嗡……早5点，手机间歇性地不断震动，陕西省委直属机关工委下沉干部刘婷瞬间被17条未读信息惊醒。她迅速起床，急匆匆地踏出家门，从巡查站岗、采样管贴码，再到给群众答疑解难，运送物资，一刻也停不下来。
刘婷说，在这个特殊时期，作为一名下沉干部，一定要守卫在疫情防控第一线，要能解群众之“急难愁盼”。“啥话不说了，撸起袖子加油干吧！”
“受疫情影响，出门看不了病也买不了药，幸亏社区工作人员及时协调，组建微信群，代为采买，送到家门口。”西安碑林区红缨社区辖区大小院落共计18个，每个院落从街道到社区，再到社区卫生服务中心，组成三级医疗救助网格，责任落实到人。
社区服务中心大夫长期驻扎社区，随时为居民解答就医问题，进行首次诊疗，根据情况判断是否就医。如群众确有就医需求，将由社区报送街道疫情防控指挥部，遇紧急情况，可使用街道疫情防控指挥部备用救护车及时送诊。
“社区电话目前由一个微型专班负责，三个人进行接听，保证不延误居民的就诊需求。”红缨社区主任郑倩说。
不仅有下沉干部、社区服务人员，西安电力、燃气、出租车等部门也都推出“欠费不停电”“上门充气”“应急出行”等服务，解决群众居家问题。
“张大爷，我已经到小区门口，您拿上燃气卡下楼，我为您充气。”西安城投秦华燃气集团“燃气管家”孔繁星身穿志愿者马甲，驾驶黄色电动车来到华山厂17街坊小区门口，熟练地给居民办理上门充值。
为让市民居家用气无忧，疫情期间，秦华燃气集团成立了10个售气服务应急突击队，上门为封闭小区提供售气服务。国网陕西电力有限公司早早发布公告，疫情防控期间，居民用电客户采取欠费不停电措施，确保群众正常用电。西安市交通运输行业组织了专门的应急保障队伍，5000辆出租车的驾驶员24小时待命，保障核酸样本的运送以及市民应急出行。
决战
1月7日，3个中风险地区降为低风险地区；1月8日，5个中风险地区降为低风险地区……西安市疫情防控进入关键时期。
1月8日9时起，西安对所有封控区域、管控区域、10个重点城中村等重点区域，开展了核酸筛查。涉及封管控社区开展“敲门行动”，确保核酸筛查应检尽检，不漏一人。
3分钟穿好防护服、爬上高层上门完成近千人核酸采样任务；机器24小时不停运转，最快3小时出具检测报告……连日来，西安开展多轮核酸筛查，背后的每一个数据、每一份报告，都凝聚着无数人的坚守与付出。
杨斌斌是西安市红会医院采样队的一名医生，他一直在病例较为集中的糜家桥小区进行核酸采样。开始是小区内逐楼进行检测，现在他和队友要逐户上门采样，敲门、取拭子、装试管、手部消毒，一次又一次，动作娴熟而严谨。
双手被泡白了，衣裤上的汗干透后结出了盐渍，脸上都是深深的勒痕……杨斌斌说，“我们身披这身衣服，就是身披责任和使命，大家都是为了助力西安核酸检测跑出‘加速度’，让疫情早点散去。”
“采样标本到了”“好的，马上来”……除了打前阵的采样人员，各医院和医疗机构的核酸检测实验室也是通宵达旦与病毒赛跑，为的就是保证每一份核酸检测报告尽快出具，精准且可靠。
单手旋盖、加枪头、吸样、打枪头、旋紧盖，检测人员叶先梅每天都重复着这几个动作，从进入实验室到下班，她几乎不会离开座位，喝不了一口水。“我不是特例，很多同事嗓子都沙哑了，盯着样本的眼睛也红了，拧瓶盖的手破皮了，大家依然忙个不停。”
在1月10日的“敲门行动”中，雁塔区万象春天社区5岁的豆豆给上门的“大白”阿姨送上了自己画的画，替她们加油，“希望大白阿姨加油，我们很快就能出门了！”
日升月落，总有黎明。我们一起满怀希望，期待新春。#西安疫情#
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