工作间隙，我真的超爱用旅行奖励自己！而每次外出旅行前，整理出行的护肤品就成了我的重点工作。结合现阶段的护肤重点，都要准备不同的“看脸”本领。像最近气温回升，夏天来临前，也是出游的好季节，想要告别暗沉、“0距离”接触大自然0负担，那么护肤的重点就在美白了！#光芒计划，闪耀启程#
把握好夏天到来前的两个月，才能让自己这个夏天要保持高亮透白。其实除了每天必涂的防晒之外，美白产品才是焕白之路的重要一站。这一次我收到了来自娇韵诗的光芒小瓷瓶“芒盒”，不得不说盒子的发光设计实在太有心了吧！每一次抽开芒盒，内嵌灯光就会自动发亮，毫不夸张的说这个芒盒我可以在家当装饰品了。这大概也是从另一方面呼应了娇韵诗光芒小瓷瓶的独家美白功效吧，帮助我们养成易白肤质，拒绝返黑，为肌肤带来从内到外的光芒闪耀！
那光芒小瓷瓶系列产品的功效到底有多好呢？话说专研美白26年的娇韵诗，这一次在光芒小瓷瓶的研发中，通过“让皮肤主动焕白，加速焕亮”的全新美白思路，加上独特的细胞呼吸技术，实现皮肤焕白“看得见”！ 这个美白原理太对我的路子了，如果一个爱美白的人没尝试过它家的产品我真的是不能接受！
小瓷瓶可不是给你的皮肤添加一些刺激的或者人工合成的成分，让你皮肤通过外界的干预被动美白，而是多年的植物科研经验去让你的肌肤从内到外主动白！加速白！
先说为什么我们的皮肤会变暗沉呢？坦白来讲就是你的细胞缺氧，使得整个肌肤的代谢能力下降，不仅很多角质细胞堆积，肌肤也失去了代谢黑色素的能力
而小瓷瓶就从以这个源头维解决思路，开发了独有的细胞呼吸技术。
大家都知道说到植萃护肤品牌，娇韵诗稳坐第一把交椅，这次的小瓷瓶系列也不出意外，各种高能植萃成分罗列在一起，为肌肤注入焕白的能量
桃金娘精萃 – 系列产品的主要成分之一，它可以帮助肌肤提升抓氧力，增强黑色素代谢
针叶樱桃籽提取物 – 也是主要成分之一，它可以提升细胞呼吸力，让我们的细胞每一次呼吸都是“深呼吸”，从根本加速代谢，实现主动焕白
然而它还不止于此，除了给皮肤“赋能”之外，娇韵诗还添加了其他有效成分来给美白加速
除了维c衍生物——2%AA2G之外（真的是相当高浓度的添加了，不得不说还是娇韵诗这样的大品牌可以把成分、肤感和效果平衡的如此完美）再添加上VC果王的针叶樱桃果萃取，复合VC真的加快你的美白进程
娇韵诗的小瓷瓶系列产品牛就牛在这里，真真正正帮你养发光、通透主动白体质！除了皮肤变得白皙之外，更是有通透健康的光芒肌！感觉整个人皮肤底子都好起来了，真正健康有光泽
当然，芒盒中还伴随着光芒小瓷瓶的黄金搭配——牛奶水和牛奶乳，这两个产品前后搭配使用，更是可以让小瓷瓶精华在我们的肌肤里快速地发挥焕白功效！有了三个“美白三兄弟”的加持，让本来对即将到来的夏天感到些许惶恐的我，现在只对将要启程的旅行感到迫不及待啦！无论是红眼航班，还是野外的风吹日晒，牛奶水、光芒小瓷瓶精华和牛奶乳的系列搭配，就可以时刻挽救肌肤收到的损伤～通过一段时间的使用，光芒小瓷瓶无论是在暗沉、细纹还是肤色不均等反复肌肤问题上，都已经让我得到了完全的解脱～～
大家还记不记得几天前我发出来的我的娇韵诗 小瓷瓶光芒合成计划！这个打卡活动的灵感来自于最耀眼的光芒其实是来自于彩虹下的七种色彩，娇韵诗把每一种色彩都搭配上了相应的挑战，从护肤到每天的生活方式，帮你真正从内而外养成耀眼光芒～
我现在成功收集了蓝、紫、绿三项挑战的打卡美照！短短的几天体验了娇韵诗给我带来的一次从内到外的焕白之旅～首先对于治愈紫挑战——睡前用小瓷瓶，提升肌肤呼吸力，不得不说我真的太爱这个挑战了，每天晚上的护肤流程简直是一种享受！我刚才提到娇韵诗的小瓷瓶全线都是超过90%的纯天然配方，高效的同时，对于我一个白天要长时间带妆拍摄和因为工作要飞来飞去的人来说，这个温和的配方我用的是真的很安心，在天气波动的时候也能为我的皮肤打上一针氧气满满的护肤强心剂～
这么好的产品我怎么不可以打卡蓝色富氧挑战呢～算是和治愈紫挑战相辅相成，让我无论白天夜晚皮肤都能维持亮白好状态！想着之后出去旅行需要时时带着可恶的口罩，脸一直被闷的很难受，天气没多热，我的皮肤好像在脏空气里被蒸烤！但有了小瓷瓶系列，滋润易吸收的满分肤感首先就在春夏护肤品中赢了！其次轻薄滋润的使用感让我真心觉得皮肤有在健康的一呼一吸，配合UV小白盾（如果有人不知道娇韵诗的这个王牌防晒我要抓着网线监督你购买！），旅途中无论我的肌肤还是身心状态，都可以更加轻松开心～
在最后的绿色清新挑战中，除了准备有机沙拉之外（芝麻菜真的好吃！）我用平时最喜欢的苹果、黄瓜打了一份蔬果汁。皮肤有小瓷瓶伺候着，我们的身体也不能落后！皮肤在变透亮的同时，也变得更加柔嫩！我的“焕白”之旅不仅体现在肌肤，更是身心的一次净透和焕新～
现在我也向你们发起打卡挑战https://t.cn/A66DK31c在微博上晒出你的光芒合成计划海报页，带话题 #小瓷瓶光芒合成之旅#，说不定能收到来自娇韵诗的惊喜大礼！（一整年用量的小瓷瓶！！我也想要参加请娇韵诗看看我）
现在娇韵诗免税更是推出了透亮焕白淡斑套装，牛奶乳小瓷瓶精华牛奶水全部收入囊中！而且娇韵诗免税还有超多值得买，双萃精华和UV小白盾，快gogogo！
话不多说！这个夏天，和我一起提前焕白肌肤，加速焕新身心！
#光芒计划，闪耀启程#
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#光芒计划，闪耀启程#
自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
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回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
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PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
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从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
#郑号锡##郑号锡唱跳俱烂##郑号锡糊气冲天# 大中午骡婆发什么颠啊 是需要我提醒你郑号锡全球唯一断层铁backsolo曲至今流媒未破亿四过盖门而不入盖洛普从有到无一直飞榜2019达成七缺一舞蹈队长0️⃣队内编舞病三作称一作⚜️是我们糊而不自知的锡锡 是我们一直稳坐倒数第一的锡锡
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