这两天关于穗深城际的票价和发车频次受到热议，运营方广铁集团成为众矢之的。穗深城际的票价是市场化的结果，这东西是大势，投资方也就是业主是广东省铁路建设投资集团，广铁只是运营方而已。广东省给我运营，看你给的方案是什么，是补贴亏损还是市场化。穗深票价按成本试算当日要比靠财政补贴亏损的国铁要贵很多，十年物价房价涨了几倍，票价不会停留在十年前。所谓城际铁路公交化，也要看客流，以高铁0.4元/公里左右的系数开，班次越多亏的越多。就算广东省乐意，要广州、深圳、东莞按比例分摊亏损，只要有一方不乐意就做不下去，所谓公交化地铁化是理想化的，最多在一些客流量大的线路可以实现，要有盈利或者亏损有限的可能。因此，城际铁路大势还是市场化的，广东城际高票价还将持续出现。

【铁总、广东省正式批复！深珠城际要来了！】近日，中国铁路总公司和广东省人民政府正式批复了深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)，规划建设深圳北、西丽、深圳站“三主四辅”客运站布局，计划新建深茂铁路深圳——江门段、光明城——西丽站相关工程，以及深惠、深珠、深汕等珠三角区域城际铁路！https://t.cn/EoNit33

【梅州至龙川铁路项目筹备组成立 力争梅龙铁路今年内动工】#梅州新闻# 近日，梅州至龙川铁路项目筹备组成立大会在广州市广东铁路投资大厦召开。河源市、梅州市、广汕铁路公司、省铁投集团相关业务部门负责同志和梅龙铁路项目筹备组全体成员参加会议。会议强调，梅龙铁路要按照广东省国铁和城际铁路建设2019年重点工作安排，力争年内开工建设。https://t.cn/Earxvv7