【外地游客缘何点赞衢城停车秩序？】#衢州创建全国文明城市# “衢州的风景很美，衢州的城市很美，衢州的人民更美，我爱衢州，我会介绍我的亲朋好友有机会多来衢州走走玩玩”……杭州市余杭区太炎小学的张自恒老师在衢州游玩5天后，用优美的笔触写下了一篇题为《诗画江南，烟雨衢州》的文章，于今年7月下旬发表后，迅速在微信朋友圈被刷屏并获得无数好评。而其文章中，还对衢城停车有序作了点赞。
衢州在缓解城市停车难问题、提升市区停车秩序方面都做了什么？为何会获得外地游客的这般点赞？记者进行了探访。
把安静还给居民
“今天中午市里公示了拟在水亭门北面新建一个4000多平方米的停车场，下午‘社区交警’又专门来皂木巷，对这里的乱停车问题进行调研，并当场给出了新的交管措施，我们很满意！”8月10日下午，衢州人家小区居民郭先生高兴地对记者说。
衢州人家小区是位于衢州主城区的一个小型居民小区，其南侧紧邻道前街、美俗坊菜市场，东侧紧邻县西街、时代生活广场、坊门街，西侧紧邻古城墙遗址公园，北侧紧邻皂木巷、水亭门历史文化街区。优越的地理位置，让小区居民们的生活十分便利，但周边大量的车流量和背街小巷的乱停车问题，也给他们带来了烦恼。
郭先生的房子位于该小区紧邻皂木巷一侧，后门直通皂木巷。入住该小区十多年来，郭先生和邻居们一直很喜爱皂木巷的安静。古城墙遗址公园开放后，来水亭门一带游玩的游客不断增多，虽然偶尔会有一些车乱停在皂木巷，但对居民们造成的影响也还可以接受。
但从2019年下半年开始，由于皂木巷的道路改善，加上附近主干道交通秩序严管和停车收费，夜里在皂木巷乱停的车大量增多，有些车甚至堵住了居民家的后门。皂木巷长度不到200米，平均宽度只有五六米，车辆在此乱停导致拥堵，对两侧居民和商户的生活、出行和经营造成很大影响。“特别是深夜，从皂木巷传来的马达声、鸣笛声及车辆灯光，更是让人烦不胜烦。”郭先生说。
无奈之下，今年8月初，部分衢州人家小区居民向衢州市公安局交警支队柯城大队派驻柯城区府山街道县学街社区的“社区交警”反映了这一问题。
接到居民们反映的问题，柯城交警大队领导和“社区交警”几次前往皂木巷进行调研。
“我们此前也对这里采取过一些交管措施，比如在皂木巷两侧巷口设置禁停标志、加大警力巡查和处罚等。可由于在此乱停的车辆主要是游客车辆，而且主要是不太熟悉本地情况的外地车辆，这些措施能起到的效果有限。”柯城交警大队城区中队负责人朱瑜说。
为了把安静还给这条小巷的居民们，8月10日下午，“社区交警”联合相关部门工作人员再次来到皂木巷。经过一个半小时的调研，“社区交警”给出了新的交管措施，即在皂木巷内和巷口两侧加密禁停标志和标线的施划；在交警继续做好巡查的基础上，由城投、社区安排保安和网格员对皂木巷加强巡逻，协助劝导乱停车辆有序停放到周边正规停车泊位或停车场；如发现有车辆在皂木巷乱停，交警部门从人性化执法角度出发，会先通知车主挪车，若车主在规定时间内仍不挪车，将被依法采取罚款及车辆强制拖移措施。
“等这些新举措落实后，相信皂木巷肯定能回归安静。”郭先生表示。
把警力下沉小巷
机动车保有量高速增长和停车空间规划建设不足之间的矛盾，是大多数城市的通病。缓解停车难、停车乱，提升停车秩序，已成为服务民生、改善人居环境的必然要求。
在衢州，这样的情况同样存在。以前由于多种原因，交警部门在城市交通管理中只能把有限警力重点放在主干道上，对背街小巷和小区道路的交通管理尤其是停车秩序管理的投入比较有限。“但随着衢州城市管理的能力水平、服务质量、智慧化程度和市民文明交通意识的不断提升，如今主干道上的停车秩序已越来越规范，我们也得以将更多警力聚焦到交通管理特别是停车秩序问题越来越突出的背街小巷和小区道路上，聚焦到居民身边的民生‘小事’上。”柯城公安分局党委委员、柯城交警大队大队长蔡胜说。
今年7月1日，柯城交警大队联合府山街道，在府山街道所辖8个社区试点成立了全市首批“社区交警服务站”，探索将交警警力下沉到居民身边去，促进交警与街道社区、网格员紧密联动和共建共治，力争缓解背街小巷和小区的停车难、停车乱问题，进一步提升城市文明水平。
柯城交警大队还按照“一片区一警长、一社区一交警、一社区一专班”的标准，为每个试点社区配足了“社区交警”力量。每周，这些“社区交警”会安排2个至3个工作日前往各个“社区交警服务站”，帮助联系社区针对背街小巷、小区内部做好车辆乱停的巡查、劝导、处罚和移车等工作，开展交通安全宣传教育，有效治理交通隐患。
府山街道工作人员介绍，“社区交警”工作试行一个多月以来，在该街道的各个试点社区都取得了良好成效。
“特别是在我们县学街社区，自从‘社区交警’进驻后，像市区裱褙巷、小狮子巷等原本停车乱情况严重的背街小巷，如今停车秩序都有了显著提升。周边居民的安全感、获得感、幸福感和满意度有了明显提升。社区工作人员和网格员在劝导乱停车辆时也更有底气，工作压力明显减轻。”府山街道县学街社区书记、主任郑小莲说。
把空间有效盘活
如果说对停车秩序进行执法管理和劝导是一种“软手段”，那么如何新建、盘活和有效利用更多停车空间，让车辆可以有序停放，就是一种“硬手段”。
近年来，我市围绕建设“活力新衢州、美丽大花园”、打造“南孔圣地·衢州有礼”城市品牌、创建全国文明城市等工作，合理规划公共停车空间、提高停车场（位）配建比例、新增现代化停车设施、逐步完善和改造现有停车场、盘活停车位资源、加强停车规范管理、提升城市停车服务水平、优化城市车辆结构、推进智慧城市和智慧交通建设、打造智能化和数字化车辆管理系统、机关企事业单位在公休日和非工作时段开放停车场（位）等多种途径，有效缓解了城市停车供需矛盾。
据了解，近两年，我市通过积极灵活利用城市空间，陆续新建或改造开放了多个公共停车场，比如南区市民足球场的停车场、智慧新城几所学校的地下停车场等。8月10日，我市又公示了4处拟新建停车场的选址，分别是位于新河沿以北、斗潭公园以南的水亭门北面停车场，位于北门街以西、电力大楼以北、斗潭公园内的斗潭公园停车场，位于荷一路以北的清莲里停车场，位于荷一路以北、松园北区以南的松园南侧停车场。
“目前，仅我们已接手管理的衢州主城区公共停车场就有34个，总车位数达到4700多个，均已进行了智能化改造，开始收费管理。此外还有市区路边收费停车泊位3100多个，其中有1900多个是去年新增并经过智能化改造后从今年开始收费管理的。”市城投集团下属的衢州市城市资产经营有限公司运管科副科长郑云飞介绍。
当然，对车辆使用城市公共停车场（位）进行收费并不是目的，而是力求通过价格杠杆来盘活现有城市停车空间的停车使用率，引导市民更加有序规范停车，以及更多地选择绿色低碳出行。
“实际上，大多数公共收费停车场和收费停车泊位都位于城市道路的交通‘堵点’‘痛点’区域，比如去年新增的1900多个停车泊位，基本上位于周边商户或住户长期无序停放、‘僵尸车’长期乱占用的路段。经过多部门调研论证并进行改造收费后，这些路段的停车秩序已有了极大改善。”郑云飞说。
与此同时，为尽可能满足市民群众的停车需求，衢州交警部门经过调研并按照“应划尽划”原则，在主城区总计施划了15000余个免费公共停车位。
“作为综合行政执法部门，我们在不影响街景市容与行人通行的前提下，也积极把查处人行道上车辆违停工作与区域交通治堵和道路基础设施提升的要求统筹考虑，努力挖掘人行道停车空间，体系化推进人行道上的机动车和非机动车停车秩序管理。”衢州市综合行政执法局的倪筱倩说。
据介绍，近年来，综合行政执法部门共在衢州主城区施划、调整人行道机动车停车位1000余个，施划非机动车停车线15000余米，并主动在人行道维修改造时通盘考虑人行道空间设置停车位的需求，合理设置了“临时卸货有礼停车位”69处，允许沿街商户短时停放货运车辆进行装卸货，在规范管理的前提下保障商户正常经营不受影响。
在持续强化打击查处车辆违停等交通违法行为的同时，衢州交警部门还通过“一盔一带”“交警主播入驻乡村振兴大讲堂”“千点万人”“十万职工安全行”“啄木鸟行动”“五大曝光”等一系列线上线下宣传活动，衢州综合行政执法部门还结合“执法进社区、进校园、进商场、进广场、进工地”系列普法宣传活动，不断提升广大市民的交通文明和交通守法意识，为衢州营造更加安全、有序、畅通的城市道路交通环境，助力让“衢州的风景更美、衢州的城市更美、衢州的人民更美”。(龚诚良、郭耿、李瞰）
衢州在缓解城市停车难问题、提升市区停车秩序方面都做了什么？为何会获得外地游客的这般点赞？记者进行了探访。
把安静还给居民
“今天中午市里公示了拟在水亭门北面新建一个4000多平方米的停车场，下午‘社区交警’又专门来皂木巷，对这里的乱停车问题进行调研，并当场给出了新的交管措施，我们很满意！”8月10日下午，衢州人家小区居民郭先生高兴地对记者说。
衢州人家小区是位于衢州主城区的一个小型居民小区，其南侧紧邻道前街、美俗坊菜市场，东侧紧邻县西街、时代生活广场、坊门街，西侧紧邻古城墙遗址公园，北侧紧邻皂木巷、水亭门历史文化街区。优越的地理位置，让小区居民们的生活十分便利，但周边大量的车流量和背街小巷的乱停车问题，也给他们带来了烦恼。
郭先生的房子位于该小区紧邻皂木巷一侧，后门直通皂木巷。入住该小区十多年来，郭先生和邻居们一直很喜爱皂木巷的安静。古城墙遗址公园开放后，来水亭门一带游玩的游客不断增多，虽然偶尔会有一些车乱停在皂木巷，但对居民们造成的影响也还可以接受。
但从2019年下半年开始，由于皂木巷的道路改善，加上附近主干道交通秩序严管和停车收费，夜里在皂木巷乱停的车大量增多，有些车甚至堵住了居民家的后门。皂木巷长度不到200米，平均宽度只有五六米，车辆在此乱停导致拥堵，对两侧居民和商户的生活、出行和经营造成很大影响。“特别是深夜，从皂木巷传来的马达声、鸣笛声及车辆灯光，更是让人烦不胜烦。”郭先生说。
无奈之下，今年8月初，部分衢州人家小区居民向衢州市公安局交警支队柯城大队派驻柯城区府山街道县学街社区的“社区交警”反映了这一问题。
接到居民们反映的问题，柯城交警大队领导和“社区交警”几次前往皂木巷进行调研。
“我们此前也对这里采取过一些交管措施，比如在皂木巷两侧巷口设置禁停标志、加大警力巡查和处罚等。可由于在此乱停的车辆主要是游客车辆，而且主要是不太熟悉本地情况的外地车辆，这些措施能起到的效果有限。”柯城交警大队城区中队负责人朱瑜说。
为了把安静还给这条小巷的居民们，8月10日下午，“社区交警”联合相关部门工作人员再次来到皂木巷。经过一个半小时的调研，“社区交警”给出了新的交管措施，即在皂木巷内和巷口两侧加密禁停标志和标线的施划；在交警继续做好巡查的基础上，由城投、社区安排保安和网格员对皂木巷加强巡逻，协助劝导乱停车辆有序停放到周边正规停车泊位或停车场；如发现有车辆在皂木巷乱停，交警部门从人性化执法角度出发，会先通知车主挪车，若车主在规定时间内仍不挪车，将被依法采取罚款及车辆强制拖移措施。
“等这些新举措落实后，相信皂木巷肯定能回归安静。”郭先生表示。
把警力下沉小巷
机动车保有量高速增长和停车空间规划建设不足之间的矛盾，是大多数城市的通病。缓解停车难、停车乱，提升停车秩序，已成为服务民生、改善人居环境的必然要求。
在衢州，这样的情况同样存在。以前由于多种原因，交警部门在城市交通管理中只能把有限警力重点放在主干道上，对背街小巷和小区道路的交通管理尤其是停车秩序管理的投入比较有限。“但随着衢州城市管理的能力水平、服务质量、智慧化程度和市民文明交通意识的不断提升，如今主干道上的停车秩序已越来越规范，我们也得以将更多警力聚焦到交通管理特别是停车秩序问题越来越突出的背街小巷和小区道路上，聚焦到居民身边的民生‘小事’上。”柯城公安分局党委委员、柯城交警大队大队长蔡胜说。
今年7月1日，柯城交警大队联合府山街道，在府山街道所辖8个社区试点成立了全市首批“社区交警服务站”，探索将交警警力下沉到居民身边去，促进交警与街道社区、网格员紧密联动和共建共治，力争缓解背街小巷和小区的停车难、停车乱问题，进一步提升城市文明水平。
柯城交警大队还按照“一片区一警长、一社区一交警、一社区一专班”的标准，为每个试点社区配足了“社区交警”力量。每周，这些“社区交警”会安排2个至3个工作日前往各个“社区交警服务站”，帮助联系社区针对背街小巷、小区内部做好车辆乱停的巡查、劝导、处罚和移车等工作，开展交通安全宣传教育，有效治理交通隐患。
府山街道工作人员介绍，“社区交警”工作试行一个多月以来，在该街道的各个试点社区都取得了良好成效。
“特别是在我们县学街社区，自从‘社区交警’进驻后，像市区裱褙巷、小狮子巷等原本停车乱情况严重的背街小巷，如今停车秩序都有了显著提升。周边居民的安全感、获得感、幸福感和满意度有了明显提升。社区工作人员和网格员在劝导乱停车辆时也更有底气，工作压力明显减轻。”府山街道县学街社区书记、主任郑小莲说。
把空间有效盘活
如果说对停车秩序进行执法管理和劝导是一种“软手段”，那么如何新建、盘活和有效利用更多停车空间，让车辆可以有序停放，就是一种“硬手段”。
近年来，我市围绕建设“活力新衢州、美丽大花园”、打造“南孔圣地·衢州有礼”城市品牌、创建全国文明城市等工作，合理规划公共停车空间、提高停车场（位）配建比例、新增现代化停车设施、逐步完善和改造现有停车场、盘活停车位资源、加强停车规范管理、提升城市停车服务水平、优化城市车辆结构、推进智慧城市和智慧交通建设、打造智能化和数字化车辆管理系统、机关企事业单位在公休日和非工作时段开放停车场（位）等多种途径，有效缓解了城市停车供需矛盾。
据了解，近两年，我市通过积极灵活利用城市空间，陆续新建或改造开放了多个公共停车场，比如南区市民足球场的停车场、智慧新城几所学校的地下停车场等。8月10日，我市又公示了4处拟新建停车场的选址，分别是位于新河沿以北、斗潭公园以南的水亭门北面停车场，位于北门街以西、电力大楼以北、斗潭公园内的斗潭公园停车场，位于荷一路以北的清莲里停车场，位于荷一路以北、松园北区以南的松园南侧停车场。
“目前，仅我们已接手管理的衢州主城区公共停车场就有34个，总车位数达到4700多个，均已进行了智能化改造，开始收费管理。此外还有市区路边收费停车泊位3100多个，其中有1900多个是去年新增并经过智能化改造后从今年开始收费管理的。”市城投集团下属的衢州市城市资产经营有限公司运管科副科长郑云飞介绍。
当然，对车辆使用城市公共停车场（位）进行收费并不是目的，而是力求通过价格杠杆来盘活现有城市停车空间的停车使用率，引导市民更加有序规范停车，以及更多地选择绿色低碳出行。
“实际上，大多数公共收费停车场和收费停车泊位都位于城市道路的交通‘堵点’‘痛点’区域，比如去年新增的1900多个停车泊位，基本上位于周边商户或住户长期无序停放、‘僵尸车’长期乱占用的路段。经过多部门调研论证并进行改造收费后，这些路段的停车秩序已有了极大改善。”郑云飞说。
与此同时，为尽可能满足市民群众的停车需求，衢州交警部门经过调研并按照“应划尽划”原则，在主城区总计施划了15000余个免费公共停车位。
“作为综合行政执法部门，我们在不影响街景市容与行人通行的前提下，也积极把查处人行道上车辆违停工作与区域交通治堵和道路基础设施提升的要求统筹考虑，努力挖掘人行道停车空间，体系化推进人行道上的机动车和非机动车停车秩序管理。”衢州市综合行政执法局的倪筱倩说。
据介绍，近年来，综合行政执法部门共在衢州主城区施划、调整人行道机动车停车位1000余个，施划非机动车停车线15000余米，并主动在人行道维修改造时通盘考虑人行道空间设置停车位的需求，合理设置了“临时卸货有礼停车位”69处，允许沿街商户短时停放货运车辆进行装卸货，在规范管理的前提下保障商户正常经营不受影响。
在持续强化打击查处车辆违停等交通违法行为的同时，衢州交警部门还通过“一盔一带”“交警主播入驻乡村振兴大讲堂”“千点万人”“十万职工安全行”“啄木鸟行动”“五大曝光”等一系列线上线下宣传活动，衢州综合行政执法部门还结合“执法进社区、进校园、进商场、进广场、进工地”系列普法宣传活动，不断提升广大市民的交通文明和交通守法意识，为衢州营造更加安全、有序、畅通的城市道路交通环境，助力让“衢州的风景更美、衢州的城市更美、衢州的人民更美”。(龚诚良、郭耿、李瞰）
赏余杭悦色，开启广汽丰田iA5纯电之旅
忆江南，最忆是杭州，这座柔情似水的城，俯仰皆是画境，既不乏古雅宁静的韵味，又洋溢着无限活力，即使有万般思绪，也能在此处尽数释然。我们驾驶广汽丰田iA5从萧山出发，前往镜湖国家城市湿地公园，感受雅致的水乡风光。广汽丰田iA5的续航里程官方数据是510公里，近300公里的行程游刃有余，无需充电的旅途惬意无比。
穿行繁华市区，享受纯电驾趣
穿梭在杭州市区，广汽丰田iA5的电机响应很快，城市中驾驶感觉愉悦。转上高速，道路变得通畅,能更好体验车型的运动性能。基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺，让驾驶者对动力输出更有操控信心。同时配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，更可以对动能回收等级进行自由选择，应对不同驾驶风格，极具驾控乐趣。广汽丰田iA5最高功率135kW，最大扭矩300Nm，实现了更低能耗、更强动力，适应当下人们绿色出行的需求。
仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族也无惧电量焦虑。
随心驾驭，“水乡泽国”美不胜收
达到镜湖国家湿地森林公园时，江南的诗情画意一下子扑面而来，十里荷塘数接天莲叶无穷碧，216座桥梁形态各异，看天然淡水湖镜湖美不胜收，走近梅山，寻汉代名士梅福隐居于此的真迹，在越王斋戒台上感受越王勾践心胸壮志……
我们的同行“伙伴”广汽丰田iA5，也拥有亮眼的美。作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观个性时尚，前脸采用纯电动车独有的前卫无格栅设计，创造属于电动车的未来科技魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用4种单色与2种双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24，带来同级领先的低能耗。
车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，以及搭配八大主被动安全系统也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
舒适空间，续航无焦虑
在途中的换手点，我选择与后排同行交换了位置。没想到的是，广汽丰田iA5的后排空间也能让我惊喜连连。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
随着电动汽车的普及，高速服务区很多都配备了充电桩，不过我们并不需要停下来为广汽丰田iA5充电，高达510km的续航实力完美解决了电动车使用的里程焦虑。iA5的综合工况电耗为13.1kWh/100km，许多一日往返的行程，也无需担忧电量不足。即便需要充电，广汽丰田iA5也不用等待过久，直流快充模式下从30%电量至80%电量大约是半小时，交流慢充充满电需9.5小时，日常通勤不会受到过多限制。
与此同时，iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，以及带动态辅助广角倒车影像系统，使科技感与人性化考虑深入到用车的方方面面细节，带来更高价值感的用车体验。
随着国家推行更严格的环保政策，新能源汽车出行将会越来越普遍。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，广汽丰田iA5补贴后厂商建议零售价为16.98万元起，广汽丰田iA5在杭州可直接获得新能源专属牌照，不限牌不限行，用车生活更为便利。
广汽丰田深化“双品牌”布局，开启合资企业新模式，由股东双方研发的优质产品都可以导入。广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，前脸的广汽丰田“G标”代表了其来自广汽研究院的设计，“广汽丰田”字样的尾标则代表在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，这充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。iA5还诞生自广汽丰田高品质工厂，依托广汽丰田卓越的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时，iA5还享有广汽丰田全国500多家经销店带来的服务渠道优势，以及连续八年在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中获得合资品牌销售服务及售后服务第一名的金牌服务口碑。基于优质的产品和服务的支持，广汽丰田iA5在汽车之家联合中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中获得同级车型第二名的好成绩，尤其在外观内饰、配置与品质方面获得高评价。
现在购买广汽丰田iA5还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、动力电池还享有电池无忧服务——质保外2年/不限公里的延保服务、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。
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仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族也无惧电量焦虑。
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我们的同行“伙伴”广汽丰田iA5，也拥有亮眼的美。作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观个性时尚，前脸采用纯电动车独有的前卫无格栅设计，创造属于电动车的未来科技魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用4种单色与2种双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24，带来同级领先的低能耗。
车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，以及搭配八大主被动安全系统也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
舒适空间，续航无焦虑
在途中的换手点，我选择与后排同行交换了位置。没想到的是，广汽丰田iA5的后排空间也能让我惊喜连连。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
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与此同时，iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，以及带动态辅助广角倒车影像系统，使科技感与人性化考虑深入到用车的方方面面细节，带来更高价值感的用车体验。
随着国家推行更严格的环保政策，新能源汽车出行将会越来越普遍。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，广汽丰田iA5补贴后厂商建议零售价为16.98万元起，广汽丰田iA5在杭州可直接获得新能源专属牌照，不限牌不限行，用车生活更为便利。
广汽丰田深化“双品牌”布局，开启合资企业新模式，由股东双方研发的优质产品都可以导入。广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，前脸的广汽丰田“G标”代表了其来自广汽研究院的设计，“广汽丰田”字样的尾标则代表在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，这充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。iA5还诞生自广汽丰田高品质工厂，依托广汽丰田卓越的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时，iA5还享有广汽丰田全国500多家经销店带来的服务渠道优势，以及连续八年在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中获得合资品牌销售服务及售后服务第一名的金牌服务口碑。基于优质的产品和服务的支持，广汽丰田iA5在汽车之家联合中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中获得同级车型第二名的好成绩，尤其在外观内饰、配置与品质方面获得高评价。
现在购买广汽丰田iA5还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、动力电池还享有电池无忧服务——质保外2年/不限公里的延保服务、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。
【今年一季度 金华地表水断面水质和出市境断面水质均列全省第一】#透过窗口看金华#坐标市区东关大桥。2018年起，每个月初，水质取样员都会到这里进行水质取样。经过24项检测，这个水样会成为金东区和婺城区之间年度流域水质生态补偿的依据之一。
事情还得从六年前说起。2014年3月，李克强总理在政府工作报告中指出，要探索建立跨区域、跨流域的生态补偿机制。2016年1月，我市在全省率先建立市级与县级之间的流域水质考核“双向补偿”奖惩制度，通过奖“好水”罚“差水”，调动县（市、区）治水积极性。2018年7月，我市突破原有机制格局，制定《金华市流域水质生态补偿实施办法（试行）》，通过上下游即县（市、区）级之间的流域水质考核“双向补偿”，建立全流域联动协同治水激励机制，成为全国“第一个吃螃蟹”的地区。
办法试行两年来，全市累计奖补资金2.14亿元。今年一季度，金华水质指数4.60，较2018年同期优化提升12.9%；43个地表水断面II类水质达标率100%，10个出市境断面水质首次全面达到Ⅱ类及以上，两项指标均列全省第一。
从“纵向奖补”到“横向对赌”
2016年1月实行的市级与县级之间的流域水质考核“双向补偿”奖惩制度，是由市财政每年拿出一笔钱用于水质奖励。水质好的，财政给予县（市、区）奖励；反之，则由县（市、区）补偿市财政资金。
这项奖惩制度施行以来，金华流域水质总体有了很大改善。数据显示，两年来，县（市、区）“双向补偿”金额从实施考核前2015年的市财政需收取罚金2326万元，转变为2017年时市财政支出奖励金额6892万元。Ⅲ类水质达标率从2015年的67.5%提高到了2017年的100%。
2016年至今先后实行的两套生态补偿机制办法，可以简单理解为“纵向”与“横向”的区别。前者是市级与县（市、区）级之间的纵向奖补，后者则是各县（市、区）之间的横向奖补。之所以要由纵向横转变，很大一部分原因在于，水环境保护治理过程中，上下游责权不对等的情况比较常见。
“以前，有的县（市、区）可以免费‘坐享’上游下来的‘好水’，但有的县（市、区）却要耗费大量人力财力物力去治理上游下来的‘差水’，难免‘心有不甘’，觉得这笔钱不应该由自己出。”市生态环境局水生态环境处处长章加建认为，如果一味由上游“买单”护水、下游无偿“消费”，这对于努力护水的上游来说，难免有失公平；但若上游治水不力，下游治水压力便会过重，又容易引发矛盾冲突。
《金华市流域水质生态补偿实施办法》便开创性地提出了上下游“横向”补偿机制，也可以理解为上下游之间的水质“对赌”，简单来说：若交接断面水质不达标，由上游给下游补偿；但若交接断面水质达标，则由下游给上游补偿。
谁超标谁赔付 谁受益谁补偿
出境断面水质达到水环境功能区目标要求，是属地政府负责环境质量的题中之义。水自高处流下，为避免最后一环无县（市、区）托底补偿或奖励，市政府出资1亿元作为兜底资金，将10条出市境断面纳入考核范围。至此，全市25个县（市、区）交接断面全部纳入生态补偿范围，综合考虑核算交接断面污染物的超标幅度（改善幅度）和流量，水质越好、补偿越多，水量越大、奖金越高。
补偿资金每月核算一次，依据每个交接断面的月均监测数据和市水利局提供的月均水量，计算该月的补偿金额，并于年底统一结算。
水质达标的（即稳定在Ⅲ类以上的），还要体现水环境质量改善持续向好的要求。即，只有相比前三年保持稳定或好转的Ⅲ类断面，下游才补偿上游，否则上游仍需给下游付费。另外，为体现向源头地区倾斜和对好水的奖励，只要交界断面水质达到Ⅰ类或Ⅱ类，下游就要奖补上游。
这样一来，不仅可以明确地方对本辖区内流域水质管理的主体责任，通过把市控以上交界断面全部纳入水质生态补偿范围，精准认定流域上下游治水责任，还能有效破解河流往往流经多个区域、干支流复杂形成的治水主体、区域责权不明的治水“盲区”问题，避免互相推诿形成的治水“盲区”。
办法施行两年来，金华治水生态补偿机制交出优异答卷：2019年1—7月，金华市43个地表水断面、17个省控断面、20个县（市、区）交接断面，Ⅲ类水质达标率均达100%，分别较补偿机制实施前的2016年提高33.3%、27.5%、15%；Ⅳ类、Ⅴ类水质断面分别较2015年减少13个、1个；化学需氧量、氨氮排放总量分别较2015年减排13.4%、15.6%，减排幅度位居全省前列。
压力转动力 探索更多元
翻开金华去年的全流域水质生态补偿资金核算兑现表，共有5191.7万元生态补偿款，进入了水质持续改善的县（市、区）“腰包”。这笔生态补偿款中，金华市财政支付补偿资金占3543.9万元，上、下游县（市、区）之间双向补偿金额占1647.8万元。
因为去年将一江清水送往下游，磐安不仅收到了下游东阳送来的430.9万元“大红包”，还有市财政兜底奖励资金1915.1万元（4个出市境断面补偿资金），成为金华全流域生态补偿机制下的“最大赢家”。
既然有高高兴兴拿“红包”的，自然也有“掏腰包”支付补偿款的。去年一年，东阳支付给上游磐安430.9万元补偿款，支付给下游义乌165.5万元补偿款，是所有县（市、区）中支付补偿款最多的。
东阳地处钱塘江支流婺江上游，人口密度大，开发强度大，水污染排放总量大，但污水处理能力不足的问题比较突出。东阳现有污水处理厂4座，日处理能力22.9万吨，覆盖10个乡镇街道，还有7个乡镇以及2个乡镇的部分区块，没有建设配套城镇污水处理厂，依靠污水处理站简易处理。面对污水处理能力不足的问题，东阳市计划投入10亿元，新改扩建7个城镇污水处理厂，新增污水处理能力14万吨，其中南马污水处理厂即将于5月底试运行，随着这一大批污水处理厂建成投运，将极大改善东阳水环境。
当然，全流域水质生态补偿机制的探索还在路上。比如，补偿方式可以更加多元化。采访了解到，去年底，东阳和磐安便签订了一系列合作框架协议，将生态补偿延伸至基础设施、生态、经贸、教育、文化、卫生、旅游等领域。还有义乌，在金华各县（市、区）间双向补偿的基础上，建立了义乌市政府与乡镇（街道）间的流域水质考核奖惩双向生态补偿机制，强化属地镇街流域水环境治理保护的主体责任。
通过六年“五水共治”，浙江的江河湖川发生了巨大变化，水清岸绿景美的面貌又回来了。如何巩固这种新常态，需要从创新体制机制去发力，完善全流域的水质奖惩机制是重要的一个方面。章加建表示，金华这些年的实践说明，在上下游之间建立双向奖惩机制，能有效激发两地政府治水的动力，是推动流域水质巩固提升的压舱石。希望金华的先行先试和经验积累可以复制到全省，在钱塘江流域乃至全省全流域建立双向奖惩机制，使浙江大江小河一直清下去、美下去。
事情还得从六年前说起。2014年3月，李克强总理在政府工作报告中指出，要探索建立跨区域、跨流域的生态补偿机制。2016年1月，我市在全省率先建立市级与县级之间的流域水质考核“双向补偿”奖惩制度，通过奖“好水”罚“差水”，调动县（市、区）治水积极性。2018年7月，我市突破原有机制格局，制定《金华市流域水质生态补偿实施办法（试行）》，通过上下游即县（市、区）级之间的流域水质考核“双向补偿”，建立全流域联动协同治水激励机制，成为全国“第一个吃螃蟹”的地区。
办法试行两年来，全市累计奖补资金2.14亿元。今年一季度，金华水质指数4.60，较2018年同期优化提升12.9%；43个地表水断面II类水质达标率100%，10个出市境断面水质首次全面达到Ⅱ类及以上，两项指标均列全省第一。
从“纵向奖补”到“横向对赌”
2016年1月实行的市级与县级之间的流域水质考核“双向补偿”奖惩制度，是由市财政每年拿出一笔钱用于水质奖励。水质好的，财政给予县（市、区）奖励；反之，则由县（市、区）补偿市财政资金。
这项奖惩制度施行以来，金华流域水质总体有了很大改善。数据显示，两年来，县（市、区）“双向补偿”金额从实施考核前2015年的市财政需收取罚金2326万元，转变为2017年时市财政支出奖励金额6892万元。Ⅲ类水质达标率从2015年的67.5%提高到了2017年的100%。
2016年至今先后实行的两套生态补偿机制办法，可以简单理解为“纵向”与“横向”的区别。前者是市级与县（市、区）级之间的纵向奖补，后者则是各县（市、区）之间的横向奖补。之所以要由纵向横转变，很大一部分原因在于，水环境保护治理过程中，上下游责权不对等的情况比较常见。
“以前，有的县（市、区）可以免费‘坐享’上游下来的‘好水’，但有的县（市、区）却要耗费大量人力财力物力去治理上游下来的‘差水’，难免‘心有不甘’，觉得这笔钱不应该由自己出。”市生态环境局水生态环境处处长章加建认为，如果一味由上游“买单”护水、下游无偿“消费”，这对于努力护水的上游来说，难免有失公平；但若上游治水不力，下游治水压力便会过重，又容易引发矛盾冲突。
《金华市流域水质生态补偿实施办法》便开创性地提出了上下游“横向”补偿机制，也可以理解为上下游之间的水质“对赌”，简单来说：若交接断面水质不达标，由上游给下游补偿；但若交接断面水质达标，则由下游给上游补偿。
谁超标谁赔付 谁受益谁补偿
出境断面水质达到水环境功能区目标要求，是属地政府负责环境质量的题中之义。水自高处流下，为避免最后一环无县（市、区）托底补偿或奖励，市政府出资1亿元作为兜底资金，将10条出市境断面纳入考核范围。至此，全市25个县（市、区）交接断面全部纳入生态补偿范围，综合考虑核算交接断面污染物的超标幅度（改善幅度）和流量，水质越好、补偿越多，水量越大、奖金越高。
补偿资金每月核算一次，依据每个交接断面的月均监测数据和市水利局提供的月均水量，计算该月的补偿金额，并于年底统一结算。
水质达标的（即稳定在Ⅲ类以上的），还要体现水环境质量改善持续向好的要求。即，只有相比前三年保持稳定或好转的Ⅲ类断面，下游才补偿上游，否则上游仍需给下游付费。另外，为体现向源头地区倾斜和对好水的奖励，只要交界断面水质达到Ⅰ类或Ⅱ类，下游就要奖补上游。
这样一来，不仅可以明确地方对本辖区内流域水质管理的主体责任，通过把市控以上交界断面全部纳入水质生态补偿范围，精准认定流域上下游治水责任，还能有效破解河流往往流经多个区域、干支流复杂形成的治水主体、区域责权不明的治水“盲区”问题，避免互相推诿形成的治水“盲区”。
办法施行两年来，金华治水生态补偿机制交出优异答卷：2019年1—7月，金华市43个地表水断面、17个省控断面、20个县（市、区）交接断面，Ⅲ类水质达标率均达100%，分别较补偿机制实施前的2016年提高33.3%、27.5%、15%；Ⅳ类、Ⅴ类水质断面分别较2015年减少13个、1个；化学需氧量、氨氮排放总量分别较2015年减排13.4%、15.6%，减排幅度位居全省前列。
压力转动力 探索更多元
翻开金华去年的全流域水质生态补偿资金核算兑现表，共有5191.7万元生态补偿款，进入了水质持续改善的县（市、区）“腰包”。这笔生态补偿款中，金华市财政支付补偿资金占3543.9万元，上、下游县（市、区）之间双向补偿金额占1647.8万元。
因为去年将一江清水送往下游，磐安不仅收到了下游东阳送来的430.9万元“大红包”，还有市财政兜底奖励资金1915.1万元（4个出市境断面补偿资金），成为金华全流域生态补偿机制下的“最大赢家”。
既然有高高兴兴拿“红包”的，自然也有“掏腰包”支付补偿款的。去年一年，东阳支付给上游磐安430.9万元补偿款，支付给下游义乌165.5万元补偿款，是所有县（市、区）中支付补偿款最多的。
东阳地处钱塘江支流婺江上游，人口密度大，开发强度大，水污染排放总量大，但污水处理能力不足的问题比较突出。东阳现有污水处理厂4座，日处理能力22.9万吨，覆盖10个乡镇街道，还有7个乡镇以及2个乡镇的部分区块，没有建设配套城镇污水处理厂，依靠污水处理站简易处理。面对污水处理能力不足的问题，东阳市计划投入10亿元，新改扩建7个城镇污水处理厂，新增污水处理能力14万吨，其中南马污水处理厂即将于5月底试运行，随着这一大批污水处理厂建成投运，将极大改善东阳水环境。
当然，全流域水质生态补偿机制的探索还在路上。比如，补偿方式可以更加多元化。采访了解到，去年底，东阳和磐安便签订了一系列合作框架协议，将生态补偿延伸至基础设施、生态、经贸、教育、文化、卫生、旅游等领域。还有义乌，在金华各县（市、区）间双向补偿的基础上，建立了义乌市政府与乡镇（街道）间的流域水质考核奖惩双向生态补偿机制，强化属地镇街流域水环境治理保护的主体责任。
通过六年“五水共治”，浙江的江河湖川发生了巨大变化，水清岸绿景美的面貌又回来了。如何巩固这种新常态，需要从创新体制机制去发力，完善全流域的水质奖惩机制是重要的一个方面。章加建表示，金华这些年的实践说明，在上下游之间建立双向奖惩机制，能有效激发两地政府治水的动力，是推动流域水质巩固提升的压舱石。希望金华的先行先试和经验积累可以复制到全省，在钱塘江流域乃至全省全流域建立双向奖惩机制，使浙江大江小河一直清下去、美下去。
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