经过年初疫情的影响，中国经济在经历一段时间的封闭之后逐渐复苏，同时加大与其他国家的合作范畴。孟加拉国作为全球第二大纺织品出口国，原本就非常依赖中国市场，而中孟两国之间也多次签署过贸易协定。日前孟加拉国又迎来一个好消息，那就是中国对97%的来自孟加拉国税目商品实行“零收费”，这一消息对该国来说将是重大利好。中孟两国的贸易往来根据新浪财经的报道，中国商务部日前对孟加拉国大开方便之门，绝大部分进口该国的... https://t.cn/A6LQOeaN

【“煤改电”为企业发展添翼】6月23日上午9点，随着国网眉山供电公司两条进厂输电线路提前建设完毕，四川省洪雅青衣江元明粉有限公司煤改电二期新生产设备正式投运。至此，青衣江元明粉公司彻底告别了燃煤时代，全部完成电能替代，全面使用清洁能源生产。据悉，该公司将新增电能替代负荷33900千伏安，年新增用电量1.8亿千瓦时，每年可节省生产成本1500万元。（祁克军） @央企头条 @电网头条 @国网四川电力 @文明眉山 @眉山微闻 @新浪财经

#新浪财经[超话]# 国六标准即将实施，行业赛道迎来新机遇
国VI标准进入落地阶段，排放要求日趋严苛。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。相比国V排放标准，国VI排放标准对汽油、柴油轻型车采用了相同的污染物限值要求，此前柴油车限值要求显著低于汽油车；重型柴油车国VI排放标准对NOx、PM限值要求大幅提升，并新增PN限值要求，总的来说柴油车排放升级难度明显高于汽油车。尾气处理装置复杂程度提升，推动市场空间向上。近期我们可以发现艾可蓝、奥福环保、隆盛科技、威孚高科等多只概念股受到资金持续关注，股价出现大幅增长。
1、 政策所向，带来千亿规模空间
按照政策规定，自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六标准要求。而今年7月1日起成为了其他地区轻型车国五升级国六的节点，在实施上重型柴油车由于部分地区限行限购，预计20年国六重型柴油车销量就会提前兑现，达到15%左右。
相对国五，国六标准对汽车后处理要求更加严格，仅仅依靠机前措施和机内措施是远远不够的，而且机前和机内措施技术难度高，减排效果有限，必须使用汽车尾气后处理技术来控制排放。机后措施采用包括空气喷射、氧化型反应器、三效催化器等措施对排放尾气进行净化处理，是目前最主流也是最后效分尾气处理方法。
机构方面测算，后尾气行业减排在21年有望实现1000亿左右的收入体量，相对于国五有600-700亿的增量。

2、 汽车尾气系统产业链关注什么？
汽车后处理装置本质就是一个化学/物理反应器，从反应器构件角度包括载体、催化剂、封装3个环节构成。
载体厂商：主要生产用于内燃机尾气后处理系统中承载涂覆催化剂或捕捉颗粒物的各类载体；
催化剂涂覆厂商：主要对载体进行活性组分及催化剂的涂覆处理，进而完成催化器产品的整体化；
封装厂商：利用金属外壳和无机纤维衬垫对涂覆后的载体进行包裹，并添加其他组件形成内燃机尾气后处理系统后销售给主机厂、整车厂商使用。

3、 相关概念股关注
通过整合券商研报推荐，主要建议大家关注提供系统集成的艾可蓝、威孚高科，提供分子筛的万润股份，提供载体的国瓷材料、奥福环保，EGR冷却器龙头银轮股份。
艾可蓝：专业从事采油机和汽油器尾气后处理产品，公司在细分行业中属于龙头地位，客户结构较为优秀，受益于国六标准升级，尾气处理系统行业市场空间到2022年市场空间有望达到800亿元。
威孚高科：尾气综合处理龙头，主要从事环保催化剂的研发、生产，并提供相关技术和服务，在国内催化剂产业处于龙头地位。
奥福环保：公司的大尺寸SCR主要针对中卡和重卡，公司抓住机遇切入柴油车载体市场，中国重汽是其重要合作方。
银轮股份：受益于国六实施，2022年重卡EGR冷却器市场将超10亿元，银轮股份EGR冷却器竞争力强，近年来公司积极布局DPF国产化项目，短期充分受益。
（图片来源于长江证券）