地点：2022成都车展魏牌专访间
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
【第六届丝博会西安代表团成果丰硕 签约产业类合同项目449个总投资6161.88亿元】8月18日，以“互联互通互融·共进共享共赢”为主题的第六届丝博会完成各项任务在西安落下帷幕。作为促进中国东中西部地区联动发展、深化中国与丝绸之路经济带沿线国家经贸合作的平台，丝博会已经成为推动共建“一带一路”高质量发展、打造内陆改革开放高地、促进东西部地区互动合作的重要平台。
奏响产业合作发展新乐章 西安“签约本”里收获“多”
“推动产业发展”“洽谈交流合作”“促进项目签约”……一系列高频词汇出现在丝博会西安代表团的各个会场。为持续开展招商引资工作，做好“家门口”的招商，丝博会期间，西安代表团统筹举办了“1+N”场市级重点招商引资活动，开展以“新西安、新机遇、新合作”为主题的2022年西安市产业投资合作年会，持续扩大西安招商引资品牌影响力，组织了西安市秦创原产业合作交流会暨项目签约仪式、绿色乳业“链”接未来——西安市乳制品产业链推介会、2022第八届国际商协会贸易与投资洽谈会等多场市级投资促进活动。各区县开发区围绕各自的产业定位,举办形式多样的座谈推介及招商活动61场,营造了大抓招商、抢抓机遇的新热潮，加快构建现代产业体系，奋力开创国家中心城市建设的新局面，谱写高质量发展的新篇章。
本届丝博会，西安市共签约产业类合同项目（含成果）449个，总投资6161.88亿元，总投资同比增长13.3%。其中，外资合同项目17个、总投资22.59亿美元。
在2022年西安市产业投资合作年会上，发布了《西安市产业投资环境》报告，从机遇之城、活力之都、产业地标、开放高地四个方面详述了西安市产业投资环境的优势。大会现场签约联东U谷医工科技/智能制造创新港项目、碳化硅陶瓷复合新材料项目、华芯微半导体先进封装产业化升级项目、中国农业发展银行金融科技中心总部项目、综合电子装备研发与智能制造平台建设项目等合同项目71个、总投资1277.40亿元，其中，10亿元及以上项目40个、50亿元及以上项目9个、100亿元及以上项目2个；工业项目30个、总投资424.57亿元。签约项目聚焦西安市六大支柱产业，涵盖“电子信息、新能源、航空航天、先进制造”等各个领域。
以19条重点产业链为主线 展览台上高精尖产品特色“新”
产业门类齐全、产业体系完备、产业链不断提升，西安现代产业体系在发展中成势见效。
东方空间引力1号火箭模型、陕汽德龙X6000重卡、LQ-218大载重长航时垂直起降无人机、Smart精灵#1纯电动汽车、光伏组件产品、ACR-1B防爆巡检机器人、“浓缩版”古建筑、无人驾驶观光车……以19条重点产业链为主线，在3480平方米的西安展区里，以先进制造业前沿技术和优势产品为重点，集中展示重卡产业链、乘用车（新能源）产业链、轨道交通产业链、钛及钛合金产业链、太阳能光伏产业链、乳制品（消费品）产业链、航空产业链、陶瓷基复合材料产业链等西安市链主企业发展成果，浓缩着西安从“制造”到“智造”的转变，蕴藏着历史文化焕新“国潮”的秘密。
特别是由吉利工厂制造的Smart精灵#1纯电动汽车，首次在西安地区公开亮相，一出场就引起市民围观。“该车于今年4月8日发布，在西安吉利制造基地生产，是Smart品牌向电气化转型后推出的首款量产车型，采用后置单电机驱动，搭载容量为66千瓦时三元锂电池组，最大纯电续航里程可达560公里，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。”西安智沣行汽车有限公司成晗告诉记者，“目前，该车型自6月6日上市以来，陕西地区已经有1000多个订单，9月1日将正式交付用户。”
盛会盛景，交汇的不仅是商品和服务，更是技术与理念。
除了参展的产品琳琅满目，来自西安的20余家企业也各自在展区设置了产品发布区，现场发布新产品、新技术，多渠道、多路径、全方位展示我市的优秀企业、创新技术和亮点产品，推动西安创新成果在本届丝博会上大放异彩，推动西安“智”造走向世界。一次丝博会，观众和客商可以遍揽西安现代产业体系建设发展的清晰脉络。
乘丝博会发展之风 西安开放合作成果“丰”
志合者，不以山海为远。丝博会是西安的故事，是中国的故事，更是世界的故事。
作为促进东中西部地区多领域、多层次、多方式、多渠道合作洽谈的重要平台，本届丝博会上，西安代表团广邀天下客商，汇聚各方共识。
来自美国、英国、法国、日本、澳大利亚、阿根廷、德国、俄罗斯、韩国、新加坡、加拿大、柬埔寨、泰国、乌克兰、哈萨克斯坦及中国香港和中国台湾等17个国家和地区共计740余客商，齐聚西安，洽谈合作，通过优势互补、共享资源、合力开发、合作双赢的理念，促进中国西安与上述国家和地区之间的商业投资、双边贸易、友好交流和企业国际化合作，谋求双边共同发展。
参会客商热情高涨、洽谈合作成果高于预期……随着西安经济社会的快速发展，特别是凭借“一带一路”重要节点和门户城市的独特优势和发展潜力，西安得到了国内外政府和客商的广泛肯定，西安的知名度和影响力日益扩大。
依托丝博会平台，西安市招商系统以招引高质量优势产业和战略性新兴产业为重点，大力开展招商引资工作，先后引进了创维智能电子产业园项目、奕斯伟硅产业基地项目(二期)、三一西部智能制造中心系列项目等重大项目。随着一大批含金量、含新量、含绿量的项目签约，西安经济高质量发展获得了不竭动力，这进一步彰显了西安经济发展的后劲与活力。
作为东道主城市，丝博会的举办让西安开放型经济发展的动能被进一步激发。丝博会使国内国际“双循环”在西安交汇。立足这一交汇点，热情的西安敞开怀抱，与世界共享中国机遇。既助力西安企业走向世界，也助力世界企业走进西安。
六届丝博会，古城正青春。
记者 黄晓巍
奏响产业合作发展新乐章 西安“签约本”里收获“多”
“推动产业发展”“洽谈交流合作”“促进项目签约”……一系列高频词汇出现在丝博会西安代表团的各个会场。为持续开展招商引资工作，做好“家门口”的招商，丝博会期间，西安代表团统筹举办了“1+N”场市级重点招商引资活动，开展以“新西安、新机遇、新合作”为主题的2022年西安市产业投资合作年会，持续扩大西安招商引资品牌影响力，组织了西安市秦创原产业合作交流会暨项目签约仪式、绿色乳业“链”接未来——西安市乳制品产业链推介会、2022第八届国际商协会贸易与投资洽谈会等多场市级投资促进活动。各区县开发区围绕各自的产业定位,举办形式多样的座谈推介及招商活动61场,营造了大抓招商、抢抓机遇的新热潮，加快构建现代产业体系，奋力开创国家中心城市建设的新局面，谱写高质量发展的新篇章。
本届丝博会，西安市共签约产业类合同项目（含成果）449个，总投资6161.88亿元，总投资同比增长13.3%。其中，外资合同项目17个、总投资22.59亿美元。
在2022年西安市产业投资合作年会上，发布了《西安市产业投资环境》报告，从机遇之城、活力之都、产业地标、开放高地四个方面详述了西安市产业投资环境的优势。大会现场签约联东U谷医工科技/智能制造创新港项目、碳化硅陶瓷复合新材料项目、华芯微半导体先进封装产业化升级项目、中国农业发展银行金融科技中心总部项目、综合电子装备研发与智能制造平台建设项目等合同项目71个、总投资1277.40亿元，其中，10亿元及以上项目40个、50亿元及以上项目9个、100亿元及以上项目2个；工业项目30个、总投资424.57亿元。签约项目聚焦西安市六大支柱产业，涵盖“电子信息、新能源、航空航天、先进制造”等各个领域。
以19条重点产业链为主线 展览台上高精尖产品特色“新”
产业门类齐全、产业体系完备、产业链不断提升，西安现代产业体系在发展中成势见效。
东方空间引力1号火箭模型、陕汽德龙X6000重卡、LQ-218大载重长航时垂直起降无人机、Smart精灵#1纯电动汽车、光伏组件产品、ACR-1B防爆巡检机器人、“浓缩版”古建筑、无人驾驶观光车……以19条重点产业链为主线，在3480平方米的西安展区里，以先进制造业前沿技术和优势产品为重点，集中展示重卡产业链、乘用车（新能源）产业链、轨道交通产业链、钛及钛合金产业链、太阳能光伏产业链、乳制品（消费品）产业链、航空产业链、陶瓷基复合材料产业链等西安市链主企业发展成果，浓缩着西安从“制造”到“智造”的转变，蕴藏着历史文化焕新“国潮”的秘密。
特别是由吉利工厂制造的Smart精灵#1纯电动汽车，首次在西安地区公开亮相，一出场就引起市民围观。“该车于今年4月8日发布，在西安吉利制造基地生产，是Smart品牌向电气化转型后推出的首款量产车型，采用后置单电机驱动，搭载容量为66千瓦时三元锂电池组，最大纯电续航里程可达560公里，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。”西安智沣行汽车有限公司成晗告诉记者，“目前，该车型自6月6日上市以来，陕西地区已经有1000多个订单，9月1日将正式交付用户。”
盛会盛景，交汇的不仅是商品和服务，更是技术与理念。
除了参展的产品琳琅满目，来自西安的20余家企业也各自在展区设置了产品发布区，现场发布新产品、新技术，多渠道、多路径、全方位展示我市的优秀企业、创新技术和亮点产品，推动西安创新成果在本届丝博会上大放异彩，推动西安“智”造走向世界。一次丝博会，观众和客商可以遍揽西安现代产业体系建设发展的清晰脉络。
乘丝博会发展之风 西安开放合作成果“丰”
志合者，不以山海为远。丝博会是西安的故事，是中国的故事，更是世界的故事。
作为促进东中西部地区多领域、多层次、多方式、多渠道合作洽谈的重要平台，本届丝博会上，西安代表团广邀天下客商，汇聚各方共识。
来自美国、英国、法国、日本、澳大利亚、阿根廷、德国、俄罗斯、韩国、新加坡、加拿大、柬埔寨、泰国、乌克兰、哈萨克斯坦及中国香港和中国台湾等17个国家和地区共计740余客商，齐聚西安，洽谈合作，通过优势互补、共享资源、合力开发、合作双赢的理念，促进中国西安与上述国家和地区之间的商业投资、双边贸易、友好交流和企业国际化合作，谋求双边共同发展。
参会客商热情高涨、洽谈合作成果高于预期……随着西安经济社会的快速发展，特别是凭借“一带一路”重要节点和门户城市的独特优势和发展潜力，西安得到了国内外政府和客商的广泛肯定，西安的知名度和影响力日益扩大。
依托丝博会平台，西安市招商系统以招引高质量优势产业和战略性新兴产业为重点，大力开展招商引资工作，先后引进了创维智能电子产业园项目、奕斯伟硅产业基地项目(二期)、三一西部智能制造中心系列项目等重大项目。随着一大批含金量、含新量、含绿量的项目签约，西安经济高质量发展获得了不竭动力，这进一步彰显了西安经济发展的后劲与活力。
作为东道主城市，丝博会的举办让西安开放型经济发展的动能被进一步激发。丝博会使国内国际“双循环”在西安交汇。立足这一交汇点，热情的西安敞开怀抱，与世界共享中国机遇。既助力西安企业走向世界，也助力世界企业走进西安。
六届丝博会，古城正青春。
记者 黄晓巍
OFFER 分享[笑而不语][笑而不语]
申请学校：Macquarie University[麦考瑞大学]
申请专业：Master of Commerce with a Specialisation in Human Resource Management[商科硕士-人力资源管理]
申请周期：0 天
毕业学校：国内某双非一本学校
背景专业：人力资源管理
GPA：88.54/100
#留学offer墙# #澳洲留学# #麦考瑞大学#
申请学校：Macquarie University[麦考瑞大学]
申请专业：Master of Commerce with a Specialisation in Human Resource Management[商科硕士-人力资源管理]
申请周期：0 天
毕业学校：国内某双非一本学校
背景专业：人力资源管理
GPA：88.54/100
#留学offer墙# #澳洲留学# #麦考瑞大学#
✋热门推荐