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#汉中招商事# 【招商引资 招大引强 ——勉县全力构建千亿级产业集群新格局】今年以来,勉县围绕打造绿色新型材料示范基地的目标,大力实施“招商引资突破年”行动,以招商引资、招大引强为抓手,创新开展论坛招商、政企联合招商、小分队驻外招商等,积极引进钢铁、有色、新材料三大主导产业上下游配套企业和重大项目。上半年,全县预计完成招商引资到位资金98.34亿元,占市定参考指标的64.45%,新签约项目52个,总投资217.59亿元,产业类项目占比100%,为构建集钢铁有色冶炼、钢材加工、矿山开发、科技创新、现代物流、综合利用环保产业、信息化产业等为一体的千亿级产业集群新格局奠定了坚实基础。
  理清产业脉络明确招商主题主线围绕市委、市政府提出的建设特色县域产业中心、做大做强现代材料产业战略目标,合理规划招商主线、及时调整引资重点,形成了以推动传统行业转型升级、工业企业集群发展、新兴产业繁荣发展为目标的招商引资思路。
  ◆(一)以工业产业延链补链、扩能提标为重点,在产业链上游全力招引配套企业。按照上下游、产供销、大中小企业协同发展模式,围绕陕钢、汉钢、汉中锌业等骨干企业,积极配套引进工业弹簧、镀锌钢管、桥梁缆索、标准紧固件等生产加工企业,着力构建企业集聚、产业集群、要素集约的产业生态体系。
  签约投资27亿元的陕钢中厚板生产线项目,规划500亩钢结构产业园区,新建3500mm中厚板生产线及配套板坯连铸机和相关公辅设施,以60亿元产值和100万吨产量规模为引擎吸纳优质企业,全力打造陕南及西北地区装配式钢结构生产示范基地;开工建设总投资4.3亿元的汉钢酸洗镀锌冷轧热镀项目,设计年产能60万吨,有效加快钢铁产业转型升级。
  ◆(二)以工业企业集群发展、循环配套为重点,在产业链中游积极引进重大项目。依托循环园区,以高端化、集约化、集群化为导向,坚持外引内育并举、挖潜增效并重,加快孵化器项目建设,加大招商引资力度,引进一批以紧固件、钢帘线、银亮材等为主的高端金属制品生产加工企业,形成集群发展、相互依存、循环配套的发展格局。
  截至目前,通过战略合作、合资建厂等途径,招引天津、四川等24家钢铁上下游企业落户园区,建成了年产10万吨钢绞线、8万吨弹簧钢丝、钢丝绳、13万吨铁路钢绞线、矿用锚索等重大项目,为全县钢铁产业发展注入强劲动力。
  ◆(三)以工业经济结构优化、高质发展为重点,在产业链下游大力实施双招双引。围绕主导产业转型升级,大力开展“双招双引”,积极承接关中、成渝、江汉三大经济区技术、人才、市场等优势资源,扩大与汉中毗邻地市在教育医疗、钢铁有色、农业技术等方面交流合作,全面加强同省内外重点高校和科研院所对接交流,促进各类资源要素双向流动。
  依托陕西钢铁产业创新研究院,与上海大学签订了稀土耐蚀螺纹钢的开发与应用技术开发合同意向书,并开展共建“钢铁材料研究实验室”合作。
  紧盯产业目标确立招商关键核心紧扣钢铁、有色、新材料“三大主导产业”,以配套链、创新链、资源链3链建设为关键,通过招商引资全力补齐链条短板、填补链条空白、提升链条水平。
  ◆(一)以重大项目为核心,完善产业配套链。依托陕钢中厚板、汉钢酸洗镀锌冷轧热镀项目,精心打造装配式钢结构生产示范基地,全面加强同建筑工程、机械制造、桥梁建造等领域优质企业合作,构建钢材制品、合金制品等钢材制品集群,推动钢铁有色产品不断向精深加工领域创新突破发展。
  ◆(二)以技改升级为核心,打造产品创新链。积极推进苏陕两省钢铁交流合作,着力培育一批高附加值优特钢产品,与南通市紧固件行业协会、南通市标准件行业代表南通华夏电子科技有限公司等江苏钢铁产业下游企业及协会开展广泛合作交流。
  打造具有自主知识产权和核心技术能力的高精尖特色钢铁材料制品,提升在紧固件行业、金属制品、高端建材等领域的影响力。
  ◆(三)以拓展市场为核心,用好信息资源链。组建成立“勉县招才引智招商引资”工作队伍,积极聘请钢研院及有实力、有影响的成功人士和企业家代表作为招商顾问,利用各类商会、协会的资本源、信息源和人才源,内引外联、牵线搭桥,大力开展以商引商、以企引企,形成“引进一个、带来一批、盘活一片”的联动效应。
  锚定产业发展构建“大招商”格局健全完善县级领导带队、行业部门主抓、社会各界参与的招商机制,充分发挥5个驻外招商小分队先锋作用,形成全员招商、全域招商、全时招商的“大招商”格局。
  ◆(一)夯实“三个责任”,凝聚招商合力。夯实县级领导责任。县委、县政府定期召开会议研究推进招商引资工作,建立县级领导包抓招商引资活动签约项目和在谈线索项目制度,强化跟踪对接,协调具体问题,切实提高项目签约率和落地率。
  夯实招商部门责任。成立联合招商办公室,负责研究全县招商引资全局性、方向性的主要事项和重大问题,制定招商引资重大政策措施、重点实施计划和重要工作方案,实现了招商引资阵地提升、规划建设和项目招引目标同向、措施同定。
  夯实部门镇办责任。修订完善《勉县招商引资考核办法》,将招商引资工作纳入各镇办部门目标责任考核体系,严督实考,严格奖惩,调动多方力量,形成全员招商格局。
  ◆(二)创新“三个方式”,激发招商活力。创新招引方式。抽调优秀干部39名,设立驻邯郸、天津、深圳、成都、南通5个招商小分队,并成立5个临时党支部,充分发挥党员先锋模范作用,广泛搜集项目信息,狠抓项目招引落地,形成了面向重点城市、围绕重点产业和经济圈的重点招商网络;创新“部门+园区+企业”、“部门+乡镇+企业”招商模式,由县级领导带队,分别赴河北、成都、重庆、上海、杭州、海门等地开展小分队精准招商活动40余次;此外,成立深圳、西安等驻外招商引资联络处及园区综合服务中心,打通引企入勉、引企入园的“最后一公里”,创新推介方式。
  近年来,依托汉中钢铁产业发展论坛、全国金属制品行业技术交流会暨现代材料产业招商推介会、2021钢铁产业绿色循环发展论坛暨汉中现代材料招商推介会等彰显县域特色、突显优势资源的活动,梳理目标企业800余家,积极开展招商推介,签约项目30个,总投资逾100亿元,为全县钢铁产业集群集约、绿色循环发展奠定坚实基础。同时,依托中省市各类投资促进等活动平台,积极组织开展秦巴非金属生态产业集群专题招商会、勉县金秋季经贸合作洽谈会等主题招商推介活动。创新宣传方式。建立勉县招商引资项目信息化管理平台,高标准制作勉县宣传片和宣传资料,有效扩大了勉县对外知名度和影响力。
  ◆(三)强化“三个保障”,增添招商动力。强化基本要素保障。累计收储土地2000亩,建成包括循环经济产业聚集区、新型材料产业聚集区和小微企业孵化园区在内的标准化厂房19.7万平方米,为企业进驻提供优良条件;不断加强政银企合作,积极提供“应急转贷”“担保中心”等金融服务,切实降低企业融资难度和成本,破解项目推进过程中的资金瓶颈,全县累计提供担保过桥资金5.6亿元、担保贷款3.5亿元(均位居全市前列)。
  强化投资环境保障。持续深化“放管服”改革,以“互联网+政务服务”为支撑,开辟项目建设审批“绿色通道”,加快推进项目前期工作,不断创新服务方式,提升服务效能,简化办事程序,全面提高审批效率,同时,扎实开展投资环境专项整治,严厉打击强拉强卖、强揽工程、恶意阻工等行为,营造“亲商、安商、富商”的投资环境。
  强化政策兑现保障。完善引资工作激励机制,加大招商成效奖励力度,进一步激发和调动全县上下招商引资工作的主动性和积极性;注重招才引智,提升招商质量,先后引进了长江学者、上海交大教授张亚非、清华留美博士张俊武等专家学者驻勉发展,聘请全国人大代表胡春霞为“双招双引”专员,为招商引资工作再添力量。(汉中市经济合作局)

【京东物流「你学不会」】极兔杀入,快递市场价格战再起。京东物流提供了一种发展思路,行业或许将迎来一场新的变革。撰文|蓝洞商业 郭朝飞京东再收获一家上市公司。5月28日,京东物流在港交所上市,发行价为40.36港元,市值超过2700亿元。刘强东对京东物流寄予厚望,希望其能成为新的零售革命真正的商业基础设施。依据京东物流招股书,2018年~2020年,其营收分别为379亿元、498亿元与734亿元,其中,后两年的增速分别为31.6%和47.2%。2021年一季度,京东物流收入达到224亿,同比增长64.1%。外界一直有声音认为,京东物流持续大规模投入之下,模式过重、亏损严重。值得注意的是,根据京东物流招股书中披露的数据,在剔除不影响公司价值的股权激励等公允价值变动因素后,2020年京东物流盈利超过17亿元。不过,京东物流向外传递的信息是,中短期内,仍会将业务增长极扩大市场份额的优先级置于盈利能力之前。照此推测,一段时期内,京东物流仍将亏损。目前,随着中国快递市场正展开激烈的价格战,京东物流却因其一体化供应链赛道避开了红海血战。一位供应链专家向「蓝洞商业」分析,供应链竞争是靠差异化竞争优势来体现的。对于京东物流而言,更希望的是把自身的能力变成去适应不同行业的需求,帮他们把自己的优势发挥出来。比如,水果是希望新鲜、食品需要安全、3C需要服务保障,京东物流更希望贴近这些企业、这些行业自身的需求点,把服务做好,而不单纯是做一个仓运配。“搬货物流”在中国、在全球已经存在了很多年了,只是搬货的快慢、高低、货损的问题,这不是代表一个更有价值的实现过程。京东物流,很不一样。脱胎换骨2007年,刘强东决定京东自建物流,这便是京东物流的起点。由于持续重金投入,很长的一段时间里,这让京东饱受质疑和争议。随着时间的推移,高效的自有物流体系反而成了京东的核心竞争力之一。2016年,京东物流开始社会化落地,第二年京东物流正式对外开放,成为一家独立的公司。京东物流一位业务负责人向「蓝洞商业」回忆,京东物流刚冲进市场,很多人会带着问号,“京东物流不就是京东的一个部门吗?”其实,早在2013年前后,京东物流就开始与不同品牌商合作,对外提供服务,借此沉淀能力。京东物流不同于快递公司,其对外开放的是一体化的供应链物流服务。因此,京东物流开放,要与京东集团很多业务部门沟通,涉及运营服务、洞察能力、预测、优化库存、咨询等多方面内容,同时还要保护上下游合作伙伴的数据安全。最终,经过反复沟通、设计,在安全合规的情况下,形成了可对外释放的社会化能力。京东物流社会化开放以后,时任京东物流负责人说,“京东最牛的地方是从仓库到终端的管理,尤其是局部区域的订单处理效率,可以说是世界一流。”简单说,也就是仓配一体、将货物运到离用户最近的地方,需求出现时,快速响应、即时配送。数据显示,截至2021年3月31日,京东物流运营超过1000个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积超过2100万平方米。其构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络,服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口,全球可触达超过220国家和地区。发展到今天,供应链专家认为,可以从供应链技术、运营与服务三个层面来理解京东物流。供应链技术好理解,就是支撑其发展的所有物流技术与供应链优化技术。供应链运营对于京东物流来说更多是仓运配。京东仓库根据货品的不同,分为多种等级和类型,比如珠宝、3C等价格较高的有其存储条件与要求;体积小、高频的,基本都在全自动化仓库。有的客户、货品跟电商平台完全无关,比如一些工业品与配件,京东物流则在生产线附近建有线边物流。运就是干线物流,事实上由于京东有大规模仓储,已经提前将货物运至配送目标附近的仓库,实现了“以储代运”,因此京东并不需要太多的转运与调拨,更多是城市内部运输。10年前,京东物流还有比较多的跨区调拨,当时主要是对不同地区的消费需求与特点认知不足,对需求有误判,被动响应。如今也会有中心仓调拨,但更多是主动行为。比如今年华北地区多风沙,防尘防护用品需求可能提升,因此提前调拨;进入夏季,华东、华南地区雷暴天气变多,则调拨雨具等物品。还有很多调拨转运来自B端大客户的需求。有的企业在全国有很多工厂,要实现库间均衡,让库存分布更合理,调拨转运可以更好一次性满足当地工厂需求,减少二次运输。最后一段才是C端用户感知最明显的末端配送。在运配部分,京东物流与顺丰、通达系快递存在竞争。供应链服务方面,一些品牌商通过渠道商做电商,这时京东物流需要通过服务,让品牌商理解电商模式下,供应链有哪些要求,线上促销与大卖场促销、配送有何不同。对于非品牌商,京东物流会从供应链角度,帮助商家将商品陈列、商品促销等与供应链结合进行服务。经过十几年的进化,京东物流已经脱胎换骨。摆脱依赖京东物流开放之后,刘强东提出,未来五年京东物流自营业务必须低于一半,十年后不能超过20%,这才算成功。如今,京东物流对于京东集团的依存度在逐渐降低。依据京东物流招股书,京东物流来自外部的客户收入占比不断提升,从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。这意味着,京东物流有将近一半的收入来自第三方,即将完成刘强东布置的前半段任务。京东物流的收入也主要是通过一体化供应链,这也是京东物流与菜鸟、顺丰、通达系快递的主要差别。在京东物流2020年734亿元的总收入中,来自一体化供应链客户的收入占总收入的比重达到75.8%。2020年京东物流为超过19万家企业客户提供服务,涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业,其中一体化供应链客户数达到5.27万家,相比2018年增长62%。这些第三方客户,有很多是品牌商或者工厂,可能根本不在京东电商平台上卖货,或者与C端用户没有直接消费关系,他们为何选择京东物流?京东物流将其一体化供应链分为三层,分别为供应链战略规划设计、供应链管理和供应链执行。目前,其通过一个名为“京慧”的数字化供应链平台向外输出能力。最上层是供应链的战略规划设计,京东物流有一个专家团队,针对客户具体情况,进行供应链顶层设计。依据不同品牌类别与市场情况(比如是新兴还是传统、民族还是国际,或者是混合式、复合体品牌,业务主要在一二线还是四五线),京东物流为客户设计、匹配相应的供应链,包括以怎么样的节奏进行生产与铺货,后续如何向市场放量,物流怎么跟进,仓储、配送和服务各需要投入多少等。中间层是供应链管理,京东物流依托其大数据、人工智能、定制化开发等能力,管理执行供应链规划,简单说就是每天或每周生产什么、配送什么,需要什么原材料。另外,还帮助客户更好与上下游进行衔接,缩短原材料与成品的库存周期,减少等待时间,提高周转效率,这样也可以释放现金流。供应链执行是最底层,也就是仓运配服务。安利与京东物流的一体化供应链合作就是一个典型案例。2017年前后,安利寻求变革,京东物流前去接触,寻求机会。安利是非常成熟的老牌跨国公司,京东物流才刚刚对外开放,安利怎会轻易买账?“刚开始安利是很不信任的,快百年的企业凭什么信任一个电商起家的物流公司?所以我们得慢慢证明。”京东物流有关负责人向「蓝洞商业」坦承。京东物流从寻找安利供应链存在的问题着手,向安利证明其供应链设计有哪些软肋,比如安利的供应链管理逻辑无法适应电商市场,虽然安利有大量的门店与直销员,但在履约与客户服务方面依然存在不足,分销与批发环节还可以优化。2018年,京东物流承接了安利全国所有成品的仓储物流业务,帮助安利重新设计了从产品下线到C端销售的供应链路径,调整门店与仓库的比例关系与位置,仓库与门店之间,哪些需要仓库主动给门店推货,哪些门店自主下单,实现供应链中推和拉的平衡。安利看到的结果是,总库存没有增加,更多客户需求被满足,实现降本增效,获取了更多利润。数据显示,截止2020年中,安利成品物流费用节约10%以上,现货率提升至99.5%及以上水平、产销高效协同实现库存周转天数降低40%以上,分销计划运营效率提升1倍。“我们之间常开玩笑说,安利‘免费‘使用了京东物流,我们的专职团队提供供应链规划服务、仓运配服务,可能为他们省了三五块钱,只用付给我们一块钱。”上述负责人说。未来之境京东物流过往的成绩与未来能走多远,很大程度上都取决于技术。京东物流招股书透露,过去3年,京东物流的技术投入累计近53亿,呈现不断增长趋势。到2020年底,京东物流拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项,其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。业内人士分析,宏观上看,京东物流在技术方面的投入主要是两类:一类属于预研发,在不同板块有研究中心与科学家团队,比如算法科学家、数据科学家等,做一些理论与技术的前沿探索。还有一类是做工程化研发,将可行性的理论、技术进行商业化落地,能够面向B端和C端进行应用。常见的ABCD技术都有布局,即人工智能、大数据、云计算和物联网技术。分析决策领域,从数据挖掘、人工神经网络研究,到形成数据资产,也不仅仅是大数据挖掘,还会从声音、视觉等方面去研究。“我们也在做一些全自动技术的研究,比如自动化驾驶、无人设备等,我们更想看到的是它如何去助力我们的日常运营。”京东物流有关负责人说。相比无人机、无人车等,目前更成熟的是无人仓。2014年,京东物流首个亚洲一号智能物流园区在上海投用,2020年底,亚洲一号数量已达到32座,形成了亚洲规模最大的智能仓群,包括智能存储、智能搬运、智能分拣和智能拣选等机器人产品,成为京东物流从容应对亿级订单的关键力量。在京东物流无人仓内,智能机器人设备几乎实现了全品类的应用场景覆盖,自主研发了地狼、天狼、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂等数十种机器人。此外,京东物流已建成首个全流程无人仓以及首个5G物流园区,实现快递机器人的规模化落地,助力京东集团在服务5亿多用户的同时,在1000多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至31.2天。在供应链专家看来,京东物流的技术和解决方案给物流行业带来的最大变化是:打通不同渠道,实现线上线下一盘货的一体化运营能力。当前,随着极兔的杀入,快递市场展开激烈的价格战,可谓一片红海。京东物流向行业提供了一种发展思路,包括顺丰、中通等在内的多家快递公司开始建立自己的供应链公司。物流行业或许将迎来一场新的变革。


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