任何涉及小红旗轿车的文章，都会提到在中、美、德三方围绕着奥迪100 C3以及克莱斯勒2.2升发动机所产生的故事。简单来说，奥迪100 C3最终能顺利使用克莱斯勒2.2升发动机，是因克莱斯勒这款发动机所具备的德系基因、哈恩博士的信心，以及狼堡和一汽技术人员努力的结果。但事实就真的能用这三个方面来简单概括吗？具有德国血统的克莱斯勒2.2升发动机，大众汽车集团到底起到了何种作用？狼堡就真的彻底解决了用克莱斯勒2.2升发动机匹配奥迪100 C3的所有问题？
克莱斯勒2.2升4缸发动机（图1）是伴随着克莱斯勒在北美市场战略性的K平台新车的发布而面世的。前置前驱的K平台+2.2升4缸发动机，以及衍生的其他排量和进气形式的发动机作为新世代（1980年代）克莱斯勒品牌的代表，通过之后相当长的一段时间，彻底改变了美国本土汽车工业的面貌。当然，这其中的具体意义和本文没什么关系，大家只要知道一汽自1984年开始和克莱斯勒谈判引进的2.2升4缸发动机，属于技术同步且拥有核心地位的动力源泉，这就足够了。
自1984年中美双方开始接触，到1987年谈判正式完成，中方对于克莱斯勒2.2升发动机可谓相当重视，不仅计划将其匹配在轻型商用车辆上，更希望以其为基础成为一汽轿车项目——三万辆先导工程的主力动力源泉。在此之后的故事我们就清楚了，克莱斯勒方面考虑到一汽方面对于道奇600轿车几乎没有选择余地（图2~图3，其为2.2升发动机原生匹配车型之一，且定位较为高档），所以在谈判期间采取了极为傲慢的态度，和1760万美元的要价。与此同时，大众汽车集团驻中国首席代表李文波通过自己的关系了解到了一汽在后续谈判中所遭遇的相关事宜，再加上双方曾就奥迪100 C3轿车在一汽生产有过较为基础性的交流，李文波认为现在一汽和克莱斯勒就道奇600的整车引进谈判陷入僵持的状态，能够为奥迪提供一个落户中国的完美机会。
但此时的大众汽车集团正因为上海桑塔纳轿车的生产和国产化进程而焦头烂额，对于李文波提出的，趁“乱”将奥迪100 C3落户在长春的构想并没有什么积极的回应。李文波在了解了一汽正在谈判中的道奇600的性能之后，和桑塔纳进行了对比，发现这款美国车在部分核心性能方面展现出了超越桑塔纳的表现，这更让其对大众汽车集团消极的态度感到不满。
一切的转机来自于一位大众汽车集团监事会成员在1987年夏天对中国的一次访问。李文波在接待过程中，借机向这位并不了解中国的高管解释了这个即将逝去的机会，这位高管随即以传真的形式通知了在意大利休假的哈恩博士，也就是时任大众汽车集团的CEO。哈恩博士很快做出了回复，指示继续和一汽方面保持联系，同时派出一个以技术和外联为主的团队前往长春考察一汽。值得一提的是，这个团队里的海外技术部负责人名叫Roland Gumpert。对，就是那个之后在中国市场创造了加长轴距神话的奥迪A6L，然后又打造了Gumpert Apollo超跑的Roland Gumpert（图4）。
这次针对一汽的考察很成功，整个德国团队对于一汽的实力给予了正面的评价，尤其是和当时的上海相比。但在考察期间，一汽方面却表示克莱斯勒2.2升发动机匹配道奇600轿车无论从技术还是政治角度，都很难被改变。但此时李文波的发动机学术背景起到了作用，他知道克莱斯勒曾在数年前和大众汽车集团达成过发动机采购协议，为自己的小型掀背式轿车配备了大众EA827发动机家族中某款机型。而在此之前，克莱斯勒针对北美市场从未有过中低级别排量的四缸汽油发动机的需求，所以一汽引进的克莱斯勒2.2升发动机和之前其采购自大众的那款发动机之间一定有着紧密的联系。
事实证明李文波这个猜测是有道理的，因为在长春实地考察了克莱斯勒2.2升发动机之后，Roland Gumpert当即认定它就是由大众汽车所生产的发动机衍生而来的，并要求一汽运两台去德国以便他做进一步的研究。甚至等不及一汽将发动机运抵德国，Roland Gumpert通过自己的职务之便直接从美国进口了两台同型发动机，在英格施塔特的实验室开始研究其与奥迪100 C3匹配的可能性。虽然匹配最终成功，但奥迪100 C3颇为流线的车头造型还是受到了2.2升克莱斯勒发动机三围尺寸的影响，机盖被明显抬高了不少（图5，虽然不是德国对的那辆试验车，但车头的不同也可以作为参考）。
发生的这一切对于克莱斯勒来说，应该算是被蒙在鼓里的，因为对于这个美国第三大汽车集团来说，其当家发动机花旦，以及与之匹配的道奇600轿车毋庸置疑是其在当时最能拿得出手的产品，中国方面也不会有什么选择余地的。单说回克莱斯勒2.2升发动机的身世，它也的确和大众汽车集团有一些联系，而且其中还涉及到了一款在1980年代中期在中国北上广这几个一线城市街头颇为常见，但进入90年代就“瞬间”绝迹的进口两厢掀背式轿车——Talbot Horizon（图6）。
克莱斯勒品牌于上世纪60~70年代中期之前在北美市场所售卖的车型基本装备的都是中大排量、四气缸以上的发动机（图7，1971年的New Yorker，这是当时克莱斯勒品牌的日常画风...）。但70年代的两次石油危机、CAFE法案的落地，以及面对福特和通用汽车集团的小型汽车时，克莱斯勒欧洲公司研发的一款对标第一代大众高尔夫的紧凑级两厢掀背式轿车Horizon，则成为了应对北美市场新变化的完美选择。
作为一款以欧洲需求为标准打造的紧凑级两厢掀背式轿车，Horizon在设计、技术等方面均有着浓郁的欧洲色彩，而将其改造为符合北美市场法规要求，且满足北美市场消费者需求的车型，则花费了欧洲和北美两地工程人员大量的精力和资源。以动力总成为例，欧洲市场悬挂不同品牌标识的Horizon（克莱斯勒欧洲公司此时拥有多个欧洲老牌汽车品牌）使用的都是1.1~1.5升的四缸汽油发动机，但在排量为王的北美市场，哪怕输出本身并没有什么本质上的变化，悬挂道奇和普利茅斯标识的Omni/Horizon的起步排量都在1.7升（图8~图9后入门级配置改为1.6升标致发动机）。
这里所提到的北美版Horizon所使用的1.7升四缸汽油发动机，正是前文涉及的大众EA827发动机家族的成员。不过，克莱斯勒和大众汽车集团关于发动机的采购合作，并没有想象中的那么简单。为了能够满足新车型的需求，大众汽车美国公司以Rabbit（美版高尔夫）所使用的1.5升四缸发动机为基础，与克莱斯勒的研发部门合作，使用了克莱斯勒方面提供的全新设计的铝制缸盖，并将其排量提升至了1.7升。除此之外，这台发动机的进气、排气、悬置以及燃料系统均按照克莱斯勒方面的要求进行了大幅改造。自1978年道奇Omni、普利茅斯Horizon发布至1983年中期改款，两款车一共在北美市场使用了超过了100万台这款大众汽车集团所提供的发动机。仔细想想也有些讽刺，一款在欧洲市场就是瞄着高尔夫去的紧凑级掀背式两厢轿车，居然在大西洋的另一边使用着改进自大众高尔夫的发动机，而且还收获了商业上的大幅成功……
依靠外来的动力源泉虽然可以在一定时间内收获商业上的成功，但克莱斯勒更亟待解决的还是要研发自有的，更适合新时代法规和市场环境的中小排量四缸发动机。而且为了不重蹈70年代两次石油危机的覆辙，克莱斯勒集团提出克莱斯勒品牌旗下的所有车型都将会在过渡期结束之后使用前置前驱平台+四缸动力的组合，而这也就是之后挽救这个集团于危局的一剂“良方”。碍于自身对四缸发动机的研发经验并不丰富，克莱斯勒方面自然选择了已经相当熟悉的那台大众1.7升四缸发动机为基础，保留了这台发动机的一部分原始设计，并根据自身的需求进行了大幅改进。而且为了能够适配克莱斯勒集团旗下其他品牌不同属性的车型，工程师还将其发展成为了一个规模庞大的发动机家族（2.2升、2.5升，自然吸气和涡轮增压等不同的搭配，满足不同车型的需求，图10为涡轮增压高性能版本发动机）。
所以，关于奥迪100 C3匹配美国发动机的故事，我觉得现在我所读到的描述都有所欠缺，因为这款发动机不能简单说是克莱斯勒购买自大众汽车集团。如果只是这么简单，也就不需要Roland Gumpert这位老哥在长春，以及英格施塔特花费时间去研究了。除此之外，当初哈恩博士信心满满地表示大众汽车集团能够完美解决发动机和车型之间匹配的问题，其实后来也经历了相当长时间的波折。德方邀请一汽人员前往英格施塔特对首次进行发动机改装的奥迪100 C3进行试车是在1987年年末（改装过程仅数月），而根据一汽方面展示的官方资料显示，最终完成CA488发动机（克莱斯勒2.2升发动机的国产版本）匹配奥迪100 C3的时间则是在1991年年中（图11）。三年左右的时间，从最初粗糙地将发动机塞进机舱，导致机盖有明显的起伏，到德方多次修改匹配方案均未满足长春方面的生产条件，这期间的工作进展相当不顺利。甚至一汽还因为德方无法提供有效方案，转而邀请了克莱斯勒的技术人员来解决发动机的匹配问题。看到这里，我真的挺难想象当时一汽方面是怎么向克莱斯勒那边开口的。
至于文中提及的Horizon，其实对于70后和80前车迷来说也并非是陌生的。在日本车、苏联车基本占据着上世纪80年代末期北上广这些城市的马路时，这款基本以白色涂装示人，悬挂Talbot标识的Horizon轿车就显得格外特殊（图12，那个红圈里的白色车就是Horizon）。而且我不知道是因为当时车灯的生产工艺问题，还是其他什么原因，北京使用的Horizon尾灯的红色区域总会有明显的掉色现象，尤其是那些以出租车身份游荡的Horizon。也许是因为这款车引进之后的确没有什么靠谱的维保资源，所以我小时候见到的Horizon几乎都是破破烂烂的。而且有意思的是，我在网络上几乎就没有找到过关于它在中国的相关资料，如果哪位有，还望能够多多分享。因为我太好奇到底是什么原因，导致在上世纪80年代中期我们会进口一批在品牌和车型方面都没有任何认知度的汽车。
克莱斯勒2.2升4缸发动机（图1）是伴随着克莱斯勒在北美市场战略性的K平台新车的发布而面世的。前置前驱的K平台+2.2升4缸发动机，以及衍生的其他排量和进气形式的发动机作为新世代（1980年代）克莱斯勒品牌的代表，通过之后相当长的一段时间，彻底改变了美国本土汽车工业的面貌。当然，这其中的具体意义和本文没什么关系，大家只要知道一汽自1984年开始和克莱斯勒谈判引进的2.2升4缸发动机，属于技术同步且拥有核心地位的动力源泉，这就足够了。
自1984年中美双方开始接触，到1987年谈判正式完成，中方对于克莱斯勒2.2升发动机可谓相当重视，不仅计划将其匹配在轻型商用车辆上，更希望以其为基础成为一汽轿车项目——三万辆先导工程的主力动力源泉。在此之后的故事我们就清楚了，克莱斯勒方面考虑到一汽方面对于道奇600轿车几乎没有选择余地（图2~图3，其为2.2升发动机原生匹配车型之一，且定位较为高档），所以在谈判期间采取了极为傲慢的态度，和1760万美元的要价。与此同时，大众汽车集团驻中国首席代表李文波通过自己的关系了解到了一汽在后续谈判中所遭遇的相关事宜，再加上双方曾就奥迪100 C3轿车在一汽生产有过较为基础性的交流，李文波认为现在一汽和克莱斯勒就道奇600的整车引进谈判陷入僵持的状态，能够为奥迪提供一个落户中国的完美机会。
但此时的大众汽车集团正因为上海桑塔纳轿车的生产和国产化进程而焦头烂额，对于李文波提出的，趁“乱”将奥迪100 C3落户在长春的构想并没有什么积极的回应。李文波在了解了一汽正在谈判中的道奇600的性能之后，和桑塔纳进行了对比，发现这款美国车在部分核心性能方面展现出了超越桑塔纳的表现，这更让其对大众汽车集团消极的态度感到不满。
一切的转机来自于一位大众汽车集团监事会成员在1987年夏天对中国的一次访问。李文波在接待过程中，借机向这位并不了解中国的高管解释了这个即将逝去的机会，这位高管随即以传真的形式通知了在意大利休假的哈恩博士，也就是时任大众汽车集团的CEO。哈恩博士很快做出了回复，指示继续和一汽方面保持联系，同时派出一个以技术和外联为主的团队前往长春考察一汽。值得一提的是，这个团队里的海外技术部负责人名叫Roland Gumpert。对，就是那个之后在中国市场创造了加长轴距神话的奥迪A6L，然后又打造了Gumpert Apollo超跑的Roland Gumpert（图4）。
这次针对一汽的考察很成功，整个德国团队对于一汽的实力给予了正面的评价，尤其是和当时的上海相比。但在考察期间，一汽方面却表示克莱斯勒2.2升发动机匹配道奇600轿车无论从技术还是政治角度，都很难被改变。但此时李文波的发动机学术背景起到了作用，他知道克莱斯勒曾在数年前和大众汽车集团达成过发动机采购协议，为自己的小型掀背式轿车配备了大众EA827发动机家族中某款机型。而在此之前，克莱斯勒针对北美市场从未有过中低级别排量的四缸汽油发动机的需求，所以一汽引进的克莱斯勒2.2升发动机和之前其采购自大众的那款发动机之间一定有着紧密的联系。
事实证明李文波这个猜测是有道理的，因为在长春实地考察了克莱斯勒2.2升发动机之后，Roland Gumpert当即认定它就是由大众汽车所生产的发动机衍生而来的，并要求一汽运两台去德国以便他做进一步的研究。甚至等不及一汽将发动机运抵德国，Roland Gumpert通过自己的职务之便直接从美国进口了两台同型发动机，在英格施塔特的实验室开始研究其与奥迪100 C3匹配的可能性。虽然匹配最终成功，但奥迪100 C3颇为流线的车头造型还是受到了2.2升克莱斯勒发动机三围尺寸的影响，机盖被明显抬高了不少（图5，虽然不是德国对的那辆试验车，但车头的不同也可以作为参考）。
发生的这一切对于克莱斯勒来说，应该算是被蒙在鼓里的，因为对于这个美国第三大汽车集团来说，其当家发动机花旦，以及与之匹配的道奇600轿车毋庸置疑是其在当时最能拿得出手的产品，中国方面也不会有什么选择余地的。单说回克莱斯勒2.2升发动机的身世，它也的确和大众汽车集团有一些联系，而且其中还涉及到了一款在1980年代中期在中国北上广这几个一线城市街头颇为常见，但进入90年代就“瞬间”绝迹的进口两厢掀背式轿车——Talbot Horizon（图6）。
克莱斯勒品牌于上世纪60~70年代中期之前在北美市场所售卖的车型基本装备的都是中大排量、四气缸以上的发动机（图7，1971年的New Yorker，这是当时克莱斯勒品牌的日常画风...）。但70年代的两次石油危机、CAFE法案的落地，以及面对福特和通用汽车集团的小型汽车时，克莱斯勒欧洲公司研发的一款对标第一代大众高尔夫的紧凑级两厢掀背式轿车Horizon，则成为了应对北美市场新变化的完美选择。
作为一款以欧洲需求为标准打造的紧凑级两厢掀背式轿车，Horizon在设计、技术等方面均有着浓郁的欧洲色彩，而将其改造为符合北美市场法规要求，且满足北美市场消费者需求的车型，则花费了欧洲和北美两地工程人员大量的精力和资源。以动力总成为例，欧洲市场悬挂不同品牌标识的Horizon（克莱斯勒欧洲公司此时拥有多个欧洲老牌汽车品牌）使用的都是1.1~1.5升的四缸汽油发动机，但在排量为王的北美市场，哪怕输出本身并没有什么本质上的变化，悬挂道奇和普利茅斯标识的Omni/Horizon的起步排量都在1.7升（图8~图9后入门级配置改为1.6升标致发动机）。
这里所提到的北美版Horizon所使用的1.7升四缸汽油发动机，正是前文涉及的大众EA827发动机家族的成员。不过，克莱斯勒和大众汽车集团关于发动机的采购合作，并没有想象中的那么简单。为了能够满足新车型的需求，大众汽车美国公司以Rabbit（美版高尔夫）所使用的1.5升四缸发动机为基础，与克莱斯勒的研发部门合作，使用了克莱斯勒方面提供的全新设计的铝制缸盖，并将其排量提升至了1.7升。除此之外，这台发动机的进气、排气、悬置以及燃料系统均按照克莱斯勒方面的要求进行了大幅改造。自1978年道奇Omni、普利茅斯Horizon发布至1983年中期改款，两款车一共在北美市场使用了超过了100万台这款大众汽车集团所提供的发动机。仔细想想也有些讽刺，一款在欧洲市场就是瞄着高尔夫去的紧凑级掀背式两厢轿车，居然在大西洋的另一边使用着改进自大众高尔夫的发动机，而且还收获了商业上的大幅成功……
依靠外来的动力源泉虽然可以在一定时间内收获商业上的成功，但克莱斯勒更亟待解决的还是要研发自有的，更适合新时代法规和市场环境的中小排量四缸发动机。而且为了不重蹈70年代两次石油危机的覆辙，克莱斯勒集团提出克莱斯勒品牌旗下的所有车型都将会在过渡期结束之后使用前置前驱平台+四缸动力的组合，而这也就是之后挽救这个集团于危局的一剂“良方”。碍于自身对四缸发动机的研发经验并不丰富，克莱斯勒方面自然选择了已经相当熟悉的那台大众1.7升四缸发动机为基础，保留了这台发动机的一部分原始设计，并根据自身的需求进行了大幅改进。而且为了能够适配克莱斯勒集团旗下其他品牌不同属性的车型，工程师还将其发展成为了一个规模庞大的发动机家族（2.2升、2.5升，自然吸气和涡轮增压等不同的搭配，满足不同车型的需求，图10为涡轮增压高性能版本发动机）。
所以，关于奥迪100 C3匹配美国发动机的故事，我觉得现在我所读到的描述都有所欠缺，因为这款发动机不能简单说是克莱斯勒购买自大众汽车集团。如果只是这么简单，也就不需要Roland Gumpert这位老哥在长春，以及英格施塔特花费时间去研究了。除此之外，当初哈恩博士信心满满地表示大众汽车集团能够完美解决发动机和车型之间匹配的问题，其实后来也经历了相当长时间的波折。德方邀请一汽人员前往英格施塔特对首次进行发动机改装的奥迪100 C3进行试车是在1987年年末（改装过程仅数月），而根据一汽方面展示的官方资料显示，最终完成CA488发动机（克莱斯勒2.2升发动机的国产版本）匹配奥迪100 C3的时间则是在1991年年中（图11）。三年左右的时间，从最初粗糙地将发动机塞进机舱，导致机盖有明显的起伏，到德方多次修改匹配方案均未满足长春方面的生产条件，这期间的工作进展相当不顺利。甚至一汽还因为德方无法提供有效方案，转而邀请了克莱斯勒的技术人员来解决发动机的匹配问题。看到这里，我真的挺难想象当时一汽方面是怎么向克莱斯勒那边开口的。
至于文中提及的Horizon，其实对于70后和80前车迷来说也并非是陌生的。在日本车、苏联车基本占据着上世纪80年代末期北上广这些城市的马路时，这款基本以白色涂装示人，悬挂Talbot标识的Horizon轿车就显得格外特殊（图12，那个红圈里的白色车就是Horizon）。而且我不知道是因为当时车灯的生产工艺问题，还是其他什么原因，北京使用的Horizon尾灯的红色区域总会有明显的掉色现象，尤其是那些以出租车身份游荡的Horizon。也许是因为这款车引进之后的确没有什么靠谱的维保资源，所以我小时候见到的Horizon几乎都是破破烂烂的。而且有意思的是，我在网络上几乎就没有找到过关于它在中国的相关资料，如果哪位有，还望能够多多分享。因为我太好奇到底是什么原因，导致在上世纪80年代中期我们会进口一批在品牌和车型方面都没有任何认知度的汽车。
【快手官方跟老铁取经拍段子 果然“笑果”十足】“小老弟，放假啦，和我一起游戏吧，代你上分代你赢，王者吃鸡咱都行……”“玩归玩，闹归闹，别拿账号开玩笑，左边冒充班主任，右边就给你下套……”
这些朗朗上口的《野狼Disco》反诈版歌词，来自于“快手管理员”的改编。说到快手管理员，这应该是最不像官方的官方号了。一群二十多岁的年轻人，为了获得老铁们尤其是“熊孩子”的青睐，会钻研平台内的短视频，不断尝试将枯燥无味的社区规则拍摄成通俗易懂让老铁们喜爱的视频段子，只求在纷繁热闹的社区里换来他们珍贵的回眸。
不过气人的是，管理员想方设法让大家提高防骗意识，却总有淘气老铁越过视频重点，发表各种神评论，“口才这么好，不当推销员真是可惜了” “管理员这么帅，有对象吗”“你要笑死我吗？我猜你超过18岁了”……于是，快手管理员为了让老铁们看得进去视频，使出了各种绝招。接下来，小编就带你揭秘吧……
插入视频：https://t.cn/A6VKaBg7
“善变”的管理员
“说教？灌输？老铁们可不吃这套！”为让老铁们自觉守规不上当，官方号竟上演“百变大咖秀”，可谓要多善变有多善变。
你看到的视频里，快手管理员可能是中二的不良青年，有时又变成猥琐抠脚大汉，有时候是诈骗分子，有时又成了被诈骗分子侵害的对象。如果仅仅看这些就觉得快手管理员善变，那可不够。大家都说男女搭配，干活不累，快手管理员们不仅角色互换，有时候在扮演过程中还会进行角色的反串。比如《直播封面的四个避开》、《未成年可以在平台“撒狗粮”吗？》等视频中，为了让老铁们明白管理员所讲的道理，管理员在演绎中男变女，女变男，“导演”们也是煞费苦心。
一位“快手管理员”的运营同学说到，有一次还是北京的2月份，天气非常冷，但是表演诈骗分子的男生穿了一件衬衣就出来了，以为一会就可以拍完，没想到在室外待了一下午。之因冬天的外套是羽绒服，穿在身上比较臃肿，不方便展示灵活的表演。这个视频现在已经发出来了，你能找到是哪个吗？
知心的小姐姐
你见过管理员“不想上学想打架”吗？
你见过管理员戴墨镜假发冒充外国人只求谈个恋爱吗？
这些都是快手管理员经常干的事儿。
什么样的宣教能让老铁乐于接受呢？快手管理员们偷偷向老铁取经，观察大家喜欢看什么样的视频，然后输出创意，试图通过“笑果”达到效果。
拍摄《未成年禁止危险暴力》的时候，管理员可是想破了头。到底什么样的视频才是“违规”未成年们喜欢看的呢？大家聚在一起，回忆自己青少年时期的叛逆和热血，“喜欢装大人”、“喜欢和大人反着来”、“喜欢兄弟义气”、“我就喜欢睡觉不想上学，还想交个女朋友”。大家都曾是“熊孩子”，只是欠缺有效的引导。在关于未成年暴力视频的脑暴会结束后，最后确定用一反常态的视角，管理员们变成一个个想早进社会、爱打架的少年，获得未成年宝宝们的喜爱，让大家在娱乐中把管理员小姐姐的知心话听进心里去，所谓“因势利导，顺势而为”。于是，有了我们看到的视频《再也不上学了，我要混社会》，这个视频的标题就是管理员们未成年时候的心声吧。
插入视频：https://t.cn/A6VKaBgA
说唱跳闹都陪你，但求要义记心里
在拍摄防诈视频时，管理员们改编了快手音乐人宝石老舅的《野狼Disco》，“送钱送包送手机，其实都在套路你……在海外，休假期，会行走的提款机……手工活，招代理，付钱之后拉黑你……”管理员们进行角色扮演，不仅在说唱里饱含防诈要点，将骗子常用的诈骗话术一一呈现，还模仿老舅抖着机灵的歌词和迪斯科的强劲舞姿。
“这年头，做什么都得多才多艺啊！”“收藏了，留给我的孩子看！”“像极了侦探电影，指导、教育、警示，到位！”作品下方，老铁们好评连连。
快手管理员的同学们和大部分年轻人一样，有的喜欢美食，有的喜欢旅行，有的喜欢睡觉，他们也会对着搞笑的短视频哈哈大笑，然后想一想这个视频我们能怎么拍。于是，你可以看到，在《私下交易做不得，还请老铁守规则》这一期，快手管理员用了当时网上爆火的“大妈对话”视频，放在开头，作为故事线的伏笔，再找人用方言对话，只为博取用户一笑，等待“大戏”正式登场。
幽默的是，当管理员看了用户为了私下交易而耍的一些小聪明后，着实被逗笑了，不得不感叹：高手果然在民间啊！视频里，用户躲避平台监管的手段层出不穷。管理员挑了一两个进行模仿，也是很调皮了。就这样，管理员绞尽脑汁，你喜欢广场舞，我就跳广场舞。最近网恋诈骗比较猖獗？那我就上演一个网恋诈骗的桥段，表演被骗后的痛不欲生，提醒老铁们“可长点心吧”。管理员想要永远游走在铁子们的视线内，及时告诉你：看我视频呀，学会别被套路上当嘿！
想和老铁做朋友，没点创意怎么行
说到官方管理员，你想到的是不是正襟危坐、苦口婆心？那么拍搞笑视频的“快手管理员”大概率让你失望了。“我们的目标是让老铁们从内心接受官方的引导，避免违规违法和上当受骗，拍摄出更多有益正能的视频。为了这个目标，我们在引导手段上多种多样，其中轻松加愉快的‘笑果’视频屡屡被老铁们称赞高明。”“快手管理员”运营负责人表示。
据了解，拍摄的视频中经常有多个角色扮演，写好脚本的同学要提前预约“演员”们的时间，因为表演只是他们的业余工作。
“我觉得这个视频可以用情景演绎，还原用户的违规内容，然后再讲解告知违规原因。”“我觉得可以再搞笑点，比如人物戴上我们的墨镜，或者动作可以妖娆点……”
一群人投来疑惑的目光，这就是管理员的脑暴会。会分析一些当下热点的短视频 ，还会从评论、举报、审核等多种渠道搜集用户问题进行分析，说白了就是看看铁子们最近表现得怎么样，哪里不清楚，应该怎么告诉他，有哪些可用的好玩儿的形式。有时候会找一些用户的违规案例放在视频中，比如《未成年抽烟喝酒》那期，就是从300多个案例中找出的几个典型。
这天，视频素材已经搜集完毕，写完脚本的同学准备拍摄，却发现，不能在视频中抽烟喝酒，但又需要通过演绎还原老铁们的违规场景。怎么办呢？这时，管理员同学们的细节感来了，他们找了A4纸，打印大大的几个字：XX啤酒，贴在可乐瓶上。至于视频里看到的抽烟，其实是用纸卷起来的，并不是真正的烟，还有反诈视频里植入的《管理员防骗手册》画面等，这些都是被改过的生活小细节，你看懂了吗？
笑果背后是什么？官方这回真相了
“我们现在直播还会给用户抽奖，发一些快手的礼物，就想让大家多多发言，在直播间和我们互动。”直播间的评论和互动是管理员了解老铁的途径之一。“有时候为了吸引铁子们的关注，我们还在想，要不要学个唢呐，给老铁们表演才艺呢……”一快手管理员说道。
管理员们要了解铁子们的所思所想，要让铁子们尤其是未成年人接受自己视频或直播中的内容，前期都要做大量的准备工作。可能最后表现出的是轻松加愉快的视频或直播，其实从前期的调研到违规内容的查看、分析，以及脚本的创意、撰写、剪辑等，管理员们也是绞尽脑汁呢。对了，快手管理员把这个拍成了一期视频《管理员的一天》，这是为了满足铁子们的好奇心，看来官方还是很宠粉的嘛！
快手管理员是快手社区安全的守护者，社区规则的捍卫者。他以各种有趣的形式向老铁传递社区规则和反诈知识，处理用户举报信息、公布站内打击公示，是快手用户违规理由告知的唯一官号。快手管理员的背后是为老铁们保驾护航的近万人治理团队。每一个创意、每一个主题，都源自治理团队的日常发现和重点关注……
查看“快手管理员”主页可以发现，这个官方号的首个作品上传于2019年11月15日，一年多来已拥有粉丝900多万。据了解，古灵精怪的快手管理员们打算跟铁汁们进行更多交流，不断升级视频表达效果，会有哪些好玩的创新呢？让我们一起催更吧！
这些朗朗上口的《野狼Disco》反诈版歌词，来自于“快手管理员”的改编。说到快手管理员，这应该是最不像官方的官方号了。一群二十多岁的年轻人，为了获得老铁们尤其是“熊孩子”的青睐，会钻研平台内的短视频，不断尝试将枯燥无味的社区规则拍摄成通俗易懂让老铁们喜爱的视频段子，只求在纷繁热闹的社区里换来他们珍贵的回眸。
不过气人的是，管理员想方设法让大家提高防骗意识，却总有淘气老铁越过视频重点，发表各种神评论，“口才这么好，不当推销员真是可惜了” “管理员这么帅，有对象吗”“你要笑死我吗？我猜你超过18岁了”……于是，快手管理员为了让老铁们看得进去视频，使出了各种绝招。接下来，小编就带你揭秘吧……
插入视频：https://t.cn/A6VKaBg7
“善变”的管理员
“说教？灌输？老铁们可不吃这套！”为让老铁们自觉守规不上当，官方号竟上演“百变大咖秀”，可谓要多善变有多善变。
你看到的视频里，快手管理员可能是中二的不良青年，有时又变成猥琐抠脚大汉，有时候是诈骗分子，有时又成了被诈骗分子侵害的对象。如果仅仅看这些就觉得快手管理员善变，那可不够。大家都说男女搭配，干活不累，快手管理员们不仅角色互换，有时候在扮演过程中还会进行角色的反串。比如《直播封面的四个避开》、《未成年可以在平台“撒狗粮”吗？》等视频中，为了让老铁们明白管理员所讲的道理，管理员在演绎中男变女，女变男，“导演”们也是煞费苦心。
一位“快手管理员”的运营同学说到，有一次还是北京的2月份，天气非常冷，但是表演诈骗分子的男生穿了一件衬衣就出来了，以为一会就可以拍完，没想到在室外待了一下午。之因冬天的外套是羽绒服，穿在身上比较臃肿，不方便展示灵活的表演。这个视频现在已经发出来了，你能找到是哪个吗？
知心的小姐姐
你见过管理员“不想上学想打架”吗？
你见过管理员戴墨镜假发冒充外国人只求谈个恋爱吗？
这些都是快手管理员经常干的事儿。
什么样的宣教能让老铁乐于接受呢？快手管理员们偷偷向老铁取经，观察大家喜欢看什么样的视频，然后输出创意，试图通过“笑果”达到效果。
拍摄《未成年禁止危险暴力》的时候，管理员可是想破了头。到底什么样的视频才是“违规”未成年们喜欢看的呢？大家聚在一起，回忆自己青少年时期的叛逆和热血，“喜欢装大人”、“喜欢和大人反着来”、“喜欢兄弟义气”、“我就喜欢睡觉不想上学，还想交个女朋友”。大家都曾是“熊孩子”，只是欠缺有效的引导。在关于未成年暴力视频的脑暴会结束后，最后确定用一反常态的视角，管理员们变成一个个想早进社会、爱打架的少年，获得未成年宝宝们的喜爱，让大家在娱乐中把管理员小姐姐的知心话听进心里去，所谓“因势利导，顺势而为”。于是，有了我们看到的视频《再也不上学了，我要混社会》，这个视频的标题就是管理员们未成年时候的心声吧。
插入视频：https://t.cn/A6VKaBgA
说唱跳闹都陪你，但求要义记心里
在拍摄防诈视频时，管理员们改编了快手音乐人宝石老舅的《野狼Disco》，“送钱送包送手机，其实都在套路你……在海外，休假期，会行走的提款机……手工活，招代理，付钱之后拉黑你……”管理员们进行角色扮演，不仅在说唱里饱含防诈要点，将骗子常用的诈骗话术一一呈现，还模仿老舅抖着机灵的歌词和迪斯科的强劲舞姿。
“这年头，做什么都得多才多艺啊！”“收藏了，留给我的孩子看！”“像极了侦探电影，指导、教育、警示，到位！”作品下方，老铁们好评连连。
快手管理员的同学们和大部分年轻人一样，有的喜欢美食，有的喜欢旅行，有的喜欢睡觉，他们也会对着搞笑的短视频哈哈大笑，然后想一想这个视频我们能怎么拍。于是，你可以看到，在《私下交易做不得，还请老铁守规则》这一期，快手管理员用了当时网上爆火的“大妈对话”视频，放在开头，作为故事线的伏笔，再找人用方言对话，只为博取用户一笑，等待“大戏”正式登场。
幽默的是，当管理员看了用户为了私下交易而耍的一些小聪明后，着实被逗笑了，不得不感叹：高手果然在民间啊！视频里，用户躲避平台监管的手段层出不穷。管理员挑了一两个进行模仿，也是很调皮了。就这样，管理员绞尽脑汁，你喜欢广场舞，我就跳广场舞。最近网恋诈骗比较猖獗？那我就上演一个网恋诈骗的桥段，表演被骗后的痛不欲生，提醒老铁们“可长点心吧”。管理员想要永远游走在铁子们的视线内，及时告诉你：看我视频呀，学会别被套路上当嘿！
想和老铁做朋友，没点创意怎么行
说到官方管理员，你想到的是不是正襟危坐、苦口婆心？那么拍搞笑视频的“快手管理员”大概率让你失望了。“我们的目标是让老铁们从内心接受官方的引导，避免违规违法和上当受骗，拍摄出更多有益正能的视频。为了这个目标，我们在引导手段上多种多样，其中轻松加愉快的‘笑果’视频屡屡被老铁们称赞高明。”“快手管理员”运营负责人表示。
据了解，拍摄的视频中经常有多个角色扮演，写好脚本的同学要提前预约“演员”们的时间，因为表演只是他们的业余工作。
“我觉得这个视频可以用情景演绎，还原用户的违规内容，然后再讲解告知违规原因。”“我觉得可以再搞笑点，比如人物戴上我们的墨镜，或者动作可以妖娆点……”
一群人投来疑惑的目光，这就是管理员的脑暴会。会分析一些当下热点的短视频 ，还会从评论、举报、审核等多种渠道搜集用户问题进行分析，说白了就是看看铁子们最近表现得怎么样，哪里不清楚，应该怎么告诉他，有哪些可用的好玩儿的形式。有时候会找一些用户的违规案例放在视频中，比如《未成年抽烟喝酒》那期，就是从300多个案例中找出的几个典型。
这天，视频素材已经搜集完毕，写完脚本的同学准备拍摄，却发现，不能在视频中抽烟喝酒，但又需要通过演绎还原老铁们的违规场景。怎么办呢？这时，管理员同学们的细节感来了，他们找了A4纸，打印大大的几个字：XX啤酒，贴在可乐瓶上。至于视频里看到的抽烟，其实是用纸卷起来的，并不是真正的烟，还有反诈视频里植入的《管理员防骗手册》画面等，这些都是被改过的生活小细节，你看懂了吗？
笑果背后是什么？官方这回真相了
“我们现在直播还会给用户抽奖，发一些快手的礼物，就想让大家多多发言，在直播间和我们互动。”直播间的评论和互动是管理员了解老铁的途径之一。“有时候为了吸引铁子们的关注，我们还在想，要不要学个唢呐，给老铁们表演才艺呢……”一快手管理员说道。
管理员们要了解铁子们的所思所想，要让铁子们尤其是未成年人接受自己视频或直播中的内容，前期都要做大量的准备工作。可能最后表现出的是轻松加愉快的视频或直播，其实从前期的调研到违规内容的查看、分析，以及脚本的创意、撰写、剪辑等，管理员们也是绞尽脑汁呢。对了，快手管理员把这个拍成了一期视频《管理员的一天》，这是为了满足铁子们的好奇心，看来官方还是很宠粉的嘛！
快手管理员是快手社区安全的守护者，社区规则的捍卫者。他以各种有趣的形式向老铁传递社区规则和反诈知识，处理用户举报信息、公布站内打击公示，是快手用户违规理由告知的唯一官号。快手管理员的背后是为老铁们保驾护航的近万人治理团队。每一个创意、每一个主题，都源自治理团队的日常发现和重点关注……
查看“快手管理员”主页可以发现，这个官方号的首个作品上传于2019年11月15日，一年多来已拥有粉丝900多万。据了解，古灵精怪的快手管理员们打算跟铁汁们进行更多交流，不断升级视频表达效果，会有哪些好玩的创新呢？让我们一起催更吧！
#SHINee[超话]#SEEK vol.17
最后摸鱼翻译了一部分seek团体对话部分
或许以后会整理完全版的文章 但先当我自己backup吧 花了太多时间在他们身上真的不行 得专注现生一会儿了
久违地全体聚在一起拍摄感觉如何？
珉豪：久违地聚在一起既拍摄了又玩了游戏真的很开心，这样的话，时间也马上就过去了啊。
泰民：首先虽然是时隔很久才聚在一起，但是从在待机室开始感觉和以前的氛围不一样，所以个人来说非常开心，还有非常期待以后的活动。
key：即便是久违地见面也似乎如同昨天刚刚分开的氛围，能瞬间恢复到以前的氛围感到非常高兴。
温流：玩游戏还有拍摄，这些都是幸福的时光啊～感受到了这一点。
大家聚在一起时会想到“这就是SHINee啊！”是怎么样的瞬间呢？
泰民：那个，以后一起站在舞台上时会不会就有那种感觉了呢？我在solo活动和superm活动时候经常想起成员们，采访的时候也会想象“如果是SHINee的成员会以这种方式回答吧～”（笑）
温流：我也万一是独自活动的话 果然因为想和成员们见面会这样想起来好几次。
泰民：事实上今天是所有人第一次聚集起来行程，以后会更期待的！
珉豪：我也觉得站在舞台上的时候或许是最闪耀的，但是因为今天是除去会议的第一个行程，所以聚在一起聊天时觉得“啊～是SHINee啊～”又因为还在准备专辑，我也渐渐地提高了期待感，请大家期待并等待吧。
key：珉豪退伍后就第一次全部聚在一起了，见面的瞬间就觉得已经回到了SHINee～从第二天开始就有会议或者录音等，非常自然地回到以前一起工作的氛围。
温流：我也一样，大家都互相看着说着…
key：嗯？我好像完全没对上眼呢？（笑）
珉豪&泰民：啊哈哈哈（笑）
温流：不是那样的～（笑）我是和所有人眼神接触的瞬间就觉得“是SHINee啊”
泰民：是说亲密接触还有互相看着对方的时候吧。
温流：只要在一起，就会自然而然地想到“又和成员们活动了”。
感觉成员之间的关系有什么变化吗？
泰民：因为到最近为止都没能聚在一起，现在在一起的话，会觉得“啊～这就是成员啊”所以关系和之前没有很大的变化。
key：我也那样想，关系什么的都没变。因为即使分开，大家也是抱着所有人都有归来的位置这样的感情去的军队。现在就像是自然回到家的心情，万一爸爸长期出差回来的话，只会有爸爸没有变的感觉吧。
珉豪：我也觉得好像没有变化的部分，‘回来了’的心情十分强烈。
泰民：啊，即使这样不是关系上面还是有细微的变化，在我看来，稍微长胖的成员也有……（笑）
全员：啊哈哈哈哈哈
泰民：不是，开玩笑的，我也稍微胖了些～（笑）
key：有谁外貌上发生变化的就交给各位看着判断吧。（笑）
泰民：那也是在录音的时候，因为成员们都唱得很好，有一种成长感。
温流：我好像比之前更舒心，感觉更自然的氛围形成了，彼此也更从容。
key：我认为我们各自都有一定的成长，特别是因为泰民有solo专辑发行还有SuperM的活动，感受到了他在集中精力培养自己。还有就算去过军队回来，包含我在内人们的本质也不会改变，因为从去军队之前就看到了成员们为了自己成长而努力的样。也许粉丝们会认为再次聚到一起时非常的戏剧性，但对于我们来说只是SHINee日常的一道风景而已。
最终成员们都回来了现在泰民的心情是什么样的？
泰民：很开心！就像最舒服的家人们一样，感觉能将我的全部展现出来，大家都是如此吧？
温流&key&珉豪：（嗯嗯点头）
温流：看到泰民独自活动的时候非常自豪。
珉豪：很感谢在我们不在的期间，带着责任感努力着。
温流：泰民虽然是老幺但是值得信赖。
key：看着他努力的样子，即便是在远处也在应援着。
珉豪：虽然和可靠的点有些不同，但是在solo活动和SuperM的模样看上去，要是作为SHINee再次一起活动的时候，从那里学来的事物会给组合带来正能量，很期待。
温流：嗯嗯，是啊。
所有人的再会场面是通过SNS直播播出的，作为纪念有做什么别的吗？
key：珉豪在服兵役期间，有温流和泰民来我家里做意面的经历，之后就主要是开会之类的事情，没有什么可以说的。最近因为这种情况很难聚在一起，所以希望情况要是能快点好转的话，为了纪念专辑发行一起去喝酒或者出去玩还有庆祝会更好。
泰民：即使在服兵役也有休假出来的时候见面吃饭了，也有到珉豪哥家里面聚。
最后摸鱼翻译了一部分seek团体对话部分
或许以后会整理完全版的文章 但先当我自己backup吧 花了太多时间在他们身上真的不行 得专注现生一会儿了
久违地全体聚在一起拍摄感觉如何？
珉豪：久违地聚在一起既拍摄了又玩了游戏真的很开心，这样的话，时间也马上就过去了啊。
泰民：首先虽然是时隔很久才聚在一起，但是从在待机室开始感觉和以前的氛围不一样，所以个人来说非常开心，还有非常期待以后的活动。
key：即便是久违地见面也似乎如同昨天刚刚分开的氛围，能瞬间恢复到以前的氛围感到非常高兴。
温流：玩游戏还有拍摄，这些都是幸福的时光啊～感受到了这一点。
大家聚在一起时会想到“这就是SHINee啊！”是怎么样的瞬间呢？
泰民：那个，以后一起站在舞台上时会不会就有那种感觉了呢？我在solo活动和superm活动时候经常想起成员们，采访的时候也会想象“如果是SHINee的成员会以这种方式回答吧～”（笑）
温流：我也万一是独自活动的话 果然因为想和成员们见面会这样想起来好几次。
泰民：事实上今天是所有人第一次聚集起来行程，以后会更期待的！
珉豪：我也觉得站在舞台上的时候或许是最闪耀的，但是因为今天是除去会议的第一个行程，所以聚在一起聊天时觉得“啊～是SHINee啊～”又因为还在准备专辑，我也渐渐地提高了期待感，请大家期待并等待吧。
key：珉豪退伍后就第一次全部聚在一起了，见面的瞬间就觉得已经回到了SHINee～从第二天开始就有会议或者录音等，非常自然地回到以前一起工作的氛围。
温流：我也一样，大家都互相看着说着…
key：嗯？我好像完全没对上眼呢？（笑）
珉豪&泰民：啊哈哈哈（笑）
温流：不是那样的～（笑）我是和所有人眼神接触的瞬间就觉得“是SHINee啊”
泰民：是说亲密接触还有互相看着对方的时候吧。
温流：只要在一起，就会自然而然地想到“又和成员们活动了”。
感觉成员之间的关系有什么变化吗？
泰民：因为到最近为止都没能聚在一起，现在在一起的话，会觉得“啊～这就是成员啊”所以关系和之前没有很大的变化。
key：我也那样想，关系什么的都没变。因为即使分开，大家也是抱着所有人都有归来的位置这样的感情去的军队。现在就像是自然回到家的心情，万一爸爸长期出差回来的话，只会有爸爸没有变的感觉吧。
珉豪：我也觉得好像没有变化的部分，‘回来了’的心情十分强烈。
泰民：啊，即使这样不是关系上面还是有细微的变化，在我看来，稍微长胖的成员也有……（笑）
全员：啊哈哈哈哈哈
泰民：不是，开玩笑的，我也稍微胖了些～（笑）
key：有谁外貌上发生变化的就交给各位看着判断吧。（笑）
泰民：那也是在录音的时候，因为成员们都唱得很好，有一种成长感。
温流：我好像比之前更舒心，感觉更自然的氛围形成了，彼此也更从容。
key：我认为我们各自都有一定的成长，特别是因为泰民有solo专辑发行还有SuperM的活动，感受到了他在集中精力培养自己。还有就算去过军队回来，包含我在内人们的本质也不会改变，因为从去军队之前就看到了成员们为了自己成长而努力的样。也许粉丝们会认为再次聚到一起时非常的戏剧性，但对于我们来说只是SHINee日常的一道风景而已。
最终成员们都回来了现在泰民的心情是什么样的？
泰民：很开心！就像最舒服的家人们一样，感觉能将我的全部展现出来，大家都是如此吧？
温流&key&珉豪：（嗯嗯点头）
温流：看到泰民独自活动的时候非常自豪。
珉豪：很感谢在我们不在的期间，带着责任感努力着。
温流：泰民虽然是老幺但是值得信赖。
key：看着他努力的样子，即便是在远处也在应援着。
珉豪：虽然和可靠的点有些不同，但是在solo活动和SuperM的模样看上去，要是作为SHINee再次一起活动的时候，从那里学来的事物会给组合带来正能量，很期待。
温流：嗯嗯，是啊。
所有人的再会场面是通过SNS直播播出的，作为纪念有做什么别的吗？
key：珉豪在服兵役期间，有温流和泰民来我家里做意面的经历，之后就主要是开会之类的事情，没有什么可以说的。最近因为这种情况很难聚在一起，所以希望情况要是能快点好转的话，为了纪念专辑发行一起去喝酒或者出去玩还有庆祝会更好。
泰民：即使在服兵役也有休假出来的时候见面吃饭了，也有到珉豪哥家里面聚。
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